サーパントは外車

1 ：05/03/15 〜 最終レス ：2012/03/16

カコイイがパーツが高い。
モノによっては無限の３倍以上？

2 ：

2

3 ：

終了・・

4 ：

無限も外車じゃなかった？

5 ：

>>1
は、他に外車知らないだけだろw
まあ、『外車』なんて書いてる時点でﾘｱ厨ｸｻｲが･･･

6 ：

無限はHONDAぢゃねえの

7 ：

一言だけ言わせてくれ。ぬるぽ。

8 ：

じゃあｵﾚも一言だけ言わせてくれ。ガッ。

9 ：

京商やムゲンは日本で作ってるのかい？
ＮＭＢのベアリングとか、よくメイドイン・マレーシアとか見かけるが。

10 ：

７１０って異様に高いけどＲＲＲより速いの？

11 ：

>>10
７１０も含め、ノーマルでもそこそこのタイムが出てしまうのがサーパントの長所ではないかと思う。
京商はＲＣワールドの特集記事でも書かれてたが、「オプション組むのが前提」みたいな作りのキットが多いし、
ＲＲＲも例に漏れないような気がする。
トータル金額では結局あまり変わらんのでは？

12 ：

ＭＴＸ−４発売予定。
滋賀の某プロショップよりの情報。
ＭＴＸ−３はもう作ってないらしい。
７１０とどっちがイイ？？？

13 ：

>>12
熟成感のあるMTX-3を捨ててまでMTX-4を買う価値があるかどうかは
見てみないと分からんが。。。
今までのクルマと同じように、ノーマルでは７１０の方が無難に
良く走るような予感。。。

14 ：

>>13
７１０は組み立て難しいですよ。
無限のＭＳＸにしなさい。

15 ：

>>13
ムゲンの方が圧倒的に安い。しかも丈夫。
ヨーロッパの気分を楽しみたいヒト以外は、ムゲンにしなさい。
関連スレ
電池は多少高くても国産を使おう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1110662016/
ハチイチ全日本で何があった
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093812369/l50

16 ：

>>14ムゲンの樹脂パーツ弱くね？ その他のパーツも含め丈夫さではサーパントが上、一発の速さはムゲン・狭小が上かもね。

17 ：

>>16
やっぱ安い分だけ弱いんだろか？
サーパントはオプションが少ないんだよね。セントラルが色々作れば良いのだが。

18 ：

セントラルがオプション作っても売れないから作らないんだよな。サーパントやってる奴少ないだろ？７１０も少しかすったくらいで折れちゃうよ。

19 ：

とサーパントを走らせたことの無い厨学生が申しております。

20 ：

ハチイチだってかすったら足折れてるよ・・・
サーパントって高くて、もろいね。
だからサーパント少ないんだね。

21 ：

Ｖテックあたりから方針転換というか脆くなった。パーツ販売戦略？？
でも初心者向けとして出しているＮＴレーサーのフロント周りは
めちゃくちゃ丈夫。９５０Ｒはクラッシュしたら即リタイヤ…ハイエンド
だからしょうがないけど。

22 ：

追伸
高級感ではサーパントが１番。。。と言ってみるテスト。

23 ：

Ｍ限て国産かい。
俺は台湾製の外車と聞いていたが。

24 ：

710の駆動系すごく軽いんだけど、他のツーリングもそうなのかな？

25 ：

>>24
以前ＭＴＸ−３、今７１０使ってるけど、駆動系の軽さはあまり変わらないみたいだ。
ＭＴＸは組み立ては簡単だったけど、メンテナンス性はイマイチだった。
セッティングの幅もね。でも勝てるということは、基本設計に無駄が少ないのかも。

26 ：

>>23
狂商もかな？

27 ：

京商は最初からシャーシが曲がってたり色々交換しないといけないパーツが結構あると思うんだけど、結局速いよね。確かに。

28 ：

しかしサーパントって勝てないよね。残念ながら。

29 ：

ＳＯＮＹのノートＰＣもオ〜ステックとか言う台湾の会社製らしい。
液晶は韓国製らしいので検品が良くなく画素欠けで画面にホールあるものが多い。

30 ：

カッコよさはぶっちぎりで710が上。

31 ：

材がちがうんべや

32 ：

>>28
よっぽど酷い目にあったんだねｗ
かわいそうに
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

33 ：

速いヒトは夢減が多いような気がするし、雑誌記事に影響
されやすいヒトは凶証が多い気がする。
夢減と凶証の両方に共通することは。。。ビンボくさい。

34 ：

ＧＰツーリングの世界チャンプも雑誌記事に影響 されやすいヒトなんですね。
あの人、ラジマガやラジワの日本語が読めるのか？

35 ：

？
ワークスドライバーじゃないの？

36 ：

インド人か、我が道を逝くシトしか毒蛇は使えない
...毒蛇には見えないマークだが＜サーパント

37 ：

ツーリングはよく知らんがハチイチはサーパントのコピー車ばかりじゃん

38 ：

VETECはどこもコピらなかったが。

39 ：

それは言える(w
サーパントも製造打ち切り

40 ：

ベクターの頃しか知らないが、あの頃は無限とか狭小は足回りの樹脂パーツのネジ穴がすぐガパガパになってたみたいだけどな
ベクターリヤナロー化なんて多少ぶつけたくらいなら全然アライメントすら狂わ無かったよ

41 ：

ベクターに先祖返りしてるのが９５０系ですね。
あの頃はサーパント常勝だったし。。。
９５０Ｒも７１０も、発売当初と現行ではかなりパーツ変わってるし、
悔しいけど改良スピードがメチャクチャ早くて、同一品番でもガンガン
改良してくのがサーパント。

42 ：

ところで、新しいセットアップゲージのセット高くね？
つーか、このツウィークステーション、「サスペンションのよれ」って
どうやって分かるんだ？

43 ：

さ、パーンといってやってください！

44 ：

>>43
不覚にもワロタ

45 ：

>>44
そうか？
http://fileman.n1e.jp/TOP.PHP?mnu=SHOW&ft=1&fid=4-183f136h

46 ：

test

47 ：

とにかくサーパントだめ。遅い。

48 ：

遅いなら、反応の早いＭ１１にすれ。

49 ：

結局いいとこ取りされて他社に負けてる気がする。
ベクターまでは良かった気がする．．．。

50 ：

これも外車？破格の安さにビクーリ。
チャージのNewマシン発表！
http://charge-rc.com/xr8kit.htm
MRXと950Rのイイとこ取りって印象。

51 ：

>>47
おまいに一言いっておく
遅い、速いってのは、マシンのせいじゃねーんだよ。
おまい、いじめられっ子だっただろ？
じゃーな

52 ：

やっぱり腕だろ。コントロールはもちろん、燃調やセットも含めて。

53 ：

チミよくわかってるね。
ラジコンでクラス別規定の中で走らせて各社のマシンに大差は無い。
マシンの丈夫差やセットの難易は有るけど、、、、、
VETECだって、それなりに、、、、

54 ：

ｻｰﾊﾟﾝﾄはｾｯﾄ決めるのが本当に大変な気がする
950Rだってﾒｲｸ＆ﾄﾗｲ、情報交換いろいろやって
良く曲がって前に出るｾｯﾄ見つけるの大変だったんだから
国産はこんなに苦労しないぞ
でもその分勝った時の喜びは大きいけどね
あの名（迷）車ﾌﾞｲﾃｯｸは凄く苦労した
それなりになったと思いきや
ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝの国産と同等だった・・・orz

55 ：

>>54
折れはサーパント好きだから、何ともいえんが、
たすかに、クラッチ調整１つでも面倒な部分があったね。
しかし、マシンのタフなところがいい。1/10クラスだとＭＴＸの足の弱さには泣かされた。サパはタフだ。
ＶＥＴＥＣは趣味の世界にマニア心を燃えさせるものが有った。しかし２００２コンバージョン前のエンジンの取り付けには注文をつけたい。
今はラジコンにあまり燃えてないので古いベクターＮＴで楽しんでます。レースでもそれなりに走ります。これで十分。

56 ：

確かにＭＴＸは足弱いよね。ＭＲＸもか？

57 ：

だいだいにして、無限・京商のマシンをオプションびっしりにしておいて、サーパントは高いとか、、、、
アフォーか？
それと速いワークスドライバーは何を動かしても速いんだっつーの。
遅い無限小僧はオプションフル装備で展示だけしてろ。
装備を楽しむショボ屋労は無限、メディア評価を信じちゃうオコチャマも無限、京商。
って事かな。

58 ：

サーパントは壊すとパーツが高い。でも、壊さなければ関係ない。

59 ：

さらに。。。
壊すヒトは勝てない。
壊しても安いと言ってるシト→何を走らせても遅いシト。
マシンの速さを論じる意味なし。。。残念。

60 ：

外車だから高いのはわかるけど
パーツの入手性が悪い。
せめて、ＥＰのアソシ並にパーツが置いてればと思う。

61 ：

>>59
チミ偉い。共感汁

62 ：

>>60
輸入元の会社が小さいのかな？
いつもいつも品切れなんだよね。ＢＢＳの返事もメチャクチャ遅いし。

63 ：

半年前注文したパーツまだこねぇ。
どういう会社なんだ？○ントラルって・・・

64 ：

何注文したんだ？　↓○ントラルのカレンダーにあるか？
http://www.centralrc.co.jp/nyuka.html
セントラルの製品は、売ってる時にまとめ買いしないとダメ。
次はいつになるか分からないから。
サーパントのパーツ売り切れならアメリカとかのＲＣショップから
ネット通販で買った方が早いし、モノによってはその方が安いぞ。

65 ：

>1　
無限も外車。台湾製。

66 ：

>>65
おまいミソあるんか？

67 ：

>>66
あの値段、日本で作っていると信じてたん？
イメージ的に無理もないが、店で聞いてみれ。

68 ：

ぢゃ　狂小エボルンバはどこよ　もっと安いが・・

69 ：

　　　 　 ┌─┐　　　　┌─┐ ｼｬｷｰﾝ
　　　 　 │●│　　　　│●│
　　　 　 └─┤　　　　└─┤
　　　　　 　 　 ∩　　　　　　 ∩　にっぽん！
　　　　( `・ω・)彡 　( `・ω・)彡　　にっぽん！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

70 ：

無限はスポルトの時から台湾じゃなかったっけ？

71 ：

ちぇっ.... ┌─┐　　　　┌─┐ ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　 　 │●│　　　　│●│
　　　 　 └─┤　　　　└─┤
　　　　　 　 　 ∩　　　　　　 ∩　にっぽん
　　　　( ´・ω・)彡 　( ´・ω・)彡　　にっぽん・・・
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
　└─┘　 　 └─┘

72 ：

台湾で作ってるから外国性？
家電も外国性？
日産の車が外国の工場で出来たら外車？
>>65って、知能指数１７だな。幼稚園からやり直してくだしぃ。

73 ：

日産は既に外資系だろ（笑）
外国製で、外国性だ(w

74 ：

台湾で作ってるならＯＫだ。
でも人民共和国で作ってるならちょっとアレな気が。。。
ま、ンナ事言ってたら何も食べレンし、買えなくなるが。

75 ：

無限の話題が出たからついでに。
以前BEATって異様に回らないエンジンがあったが、本当にNOVAのOEMだったのか？

76 ：

話し替わるけど、サン○〜のドラム型洗濯機も
中共の工場に製造を移した途端に
電気基盤に不良品が続出して
サービスマンはてんてこ舞いだと
実家に来た人がこぼしていたよ。

77 ：

BEATも中共製だったとか。
原価を下げても品質が下がるとなぁ。。。
エボルンバはどうよ？

78 ：

明日は2年動かしてない迷車Ｖテックを走らそ。
エンジンも2年動いていないけど大丈夫かしら、、、、、

79 ：

大丈夫！俺は8年眠ってたエクセルMK2レストア中。メンテなんかしたこと無かったエンジンだけど中は錆一つ無い状態だったよ。それより誰かエクセル用のカーボンメカプレート持っていないかな？

80 ：

Ｖテックはちゃんと走ったわさ。走るだけだけど、、、、、、
エンジンも調子いいわさ、ＪＰ９９って古いけど現役でいけるな。ストレートだけだけど、、、、、

81 ：

Ｖテックって実はサルベンが一番やりたかったことを形にした物だったのかもね 何かＡＹＫサイクロンとダブるんだよな…

82 ：

”あおやぎ”でっか。
俺のガキの頃のマシンだ！なつかしい。ＲＸ３０００だったかな？モーターがＧＺ１２００とか、、
んー、サパ、アオヤギ　いいねー

83 ：

猿便がＡＹＫにいたの？？

84 ：

ちゃうよ！俺のなかでデビューした（雑誌等で見た）時の受けた衝撃とか構造の斬新さとか、欲しくても買えなかった思い出なんかがダブるんです。主観的な書き込みしてごめんね

85 ：

>>84
うーんそれわかる！
Vテックもサイクロンも、凄いインパクトだった。
サイクロンはラジマガで
「スクープ！ＡＹＫ４独マシン？！」みたいな記事で、
コースを走行中のリヤからの写真で、サスアームと
ダンパーが見えていたっけ。

86 ：

やぱりー
２デッキのふつーやつじゃつまらん！
ここらで１／８のシャフトとか出さんかなー

87 ：

>>86クワトロはシャフトじゃなかったっけ？間違ってたらスマソ

88 ：

AYKのクワトロはチェーンドライブ、サーパントクワトロはベルトドライブ。

89 ：

レスサンクス！サーパントじゃなかったのか。何処かが出してたと思ったんだけど思い違いだったかな？

90 ：

>>89
シャフトの１／８レーシングは今はなきSG製ですね。
ここへ行ってごらんなさい。懐かしいものがいっぱいあるよ。
ttp://www12.plala.or.jp/delta_mania/

91 ：

昔のDELTAイイねぇ。今のデルタ見てがっかりだ＿|￣|○＜エボルンバのＯＥＭ

92 ：

ありがとう。サバティーニさんでしたか。デルタ・アソシ、なつかしいマシンいっばいですね。
昔の車は個性的で見てるだけでもワクワクしますね。
見てるとハチイチの黎明記（第2回世界戦あたり？）から現在まで第一線で活躍しているメーカーってサーパントだけですね。狭小は復帰組だし
何処にサーパントはRーリみたいな物って書いてあったけど正にその通りと思いました。

93 ：

>>90
ＲＸ２０００って、今から25、6年前だったような、、、、、
懐かしくて少し感激。ついつい見てしまう。ありがと

94 ：

１／８取替えだけど、やっぱり９５０かな。

95 ：

９５０Ｒだよね？念のため。
セット情報も随分出そろったし、これからが旬かも。いいね９５０Ｒ。

96 ：

Ｒ。
しばらく熱はいってなかったから、、、、、
熱いれるかな！
やぱりー好きなマシン買わんとダメだよね。サーパント以外は考えられない。

97 ：

最近Ｒも改良されて、フロントのアームやバルクもメチャクチャ丈夫になりましたよ。
大げさな広報もなしにどんどん改良し、最強のマシンを創り出してゆく。
サーパントならではですよね。
ボディもＥＶＯ３が出たばっかし。

98 ：

エンジンはどうよ？ノバメガとピコメガ。俺はノバ系しか使ったことないけど、今のピコっていいの？

99 ：

ピコメガ不評です。セントラルのワークスも、セッティングシート見るとノバメガになってる。
http://www.centralrc.co.jp/950rsetup-05-05-11yuuya.html
それと、ＣＲＰではＭＡＸ２１ＡＢＣ／ＭＦチューンが流行ってます。
オレンジのヘッドが今の蛇車に合ってるし。

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