【旧型】Tanto【L350S/L360S】

1 ：2008/09/02 〜 最終レス ：2012/12/11

現行タントスレがバカがピリピリしたレスばかりして面白くないので
旧型タント乗りはこちらでﾏﾀｰﾘやりましょう。

2 ：

おっ旦~
応援するよ

3 ：

旧型乗りだけでこのスレはマタリといきましょう。

4 ：

>>3
KY気持ち悪ｯ…

5 ：

>>4 のような火種等はスルーして
旧　型　タ　ン　ト　の　話　で　マタリといきましょう。
別に盛り上がらなくてもいいじゃないか。
荒らされて、それが盛り上がっていると勘違いしている厨房が火種を置いていく。
俺の嫁さんは旧ノーマルタントXリミ乗りだよ。
1週間に1度くらい運転させてもらってるけど、小回り効いて楽しい車だよね。
楽しいから色々いじって快適な車を目指しています。
文句あるか。

6 ：

おでは旧型が欲しかった。カスタムなんかパット見ほとんど一緒やし・・
ピラーが欲しいし4ATも欲しい。

7 ：

>>1 乙
新型スレってなにか変なんだよな。他のムーヴスレとかと違って
ま 俺は旧型だから、ここでいっかと

8 ：

このスレ人気ないね…

9 ：

ﾏﾀｰﾘでよい

10 ：

私は旧型のノーマルXシャンパンゴールドです＾＾

11 ：

私は旧型のノーマルX黒

12 ：

凄いなマイチェン、タントの画像2
http://www.gamesrb.com/rbv/uu.exe
http://www.gamesrb.com/rbv/uu.rar

13 ：

↑
ファイアウォールが無いか、信頼性低いなら、スルー。

14 ：

VSターボに乗ってます

15 ：

３年乗ってるけど文句なし

16 ：

そろそろオイル交換＠ＲＳ
フィルターが前に乗ってた、初期moveみたいにナンバー裏にあれば楽なのにな
ちょいオフセットしてるから新聞紙

17 ：

このスレ人気ないね…
板おちしないようにageましょう。

18 ：

黒カスタムにアイライン付けた。いい感じ。

19 ：

まぁパソコンで言えばOSの98SEやXPを語っているようなもんで
　い　ま　さ　ら　か　よ　！てな感じで面白いな

20 ：

カストロのDC-TURBO
ラベルが新規になったから激安で売ってるよ
近所のホムセンで4L缶、\1980だた
いやべつにカストロの回しもんじゃないけどねｗ
交換2Lで丁度いいから、もっと買っておこうかなと思って

21 ：

下駄のつもりで買ったつもりがファーストカー

22 ：

タントはよく見かけるが
Ｒはめったに見ないグレードなので
たまに見かけたら
ををっ同志よ、と思ってしまう

23 ：

リコール関係ないの？

24 ：

あれは新型だけだから関係なす
初代にあったリコは、ミッション部(4WDﾄﾗﾝｽﾌｧｰだったかも?)からのオイル漏れ疑惑と
4WDリアドライブ取り付け部のゴムブッシュ発熱疑惑ぐらいじゃなかったけ
どちらも対策済みだけど、他にもあったらｽﾏｿ

25 ：

>>24
ありがとう。

26 ：

新型ゴツくて嫌。こっちのが可愛くて好きです。

27 ：

>>26
でもカスタムは大して外観変わって見えん
ノーマルはだいぶ変わったけど
俺もどちらかというと旧型のノーマルのほうが好き

28 ：

ムーヴもタントも初代が良かった。
マイナーチェンジのは初期のコンセプトを忘れるから半端になるんｼﾞｬﾏｲｶ？

29 ：

419 ：阻止押さえられちゃいました ：2008/10/18(土) 10:55:10 ID:Mbord4+J
タントの話は「タントなび」がオヌヌメだよ！

30 ：

何を今更ｗ
ここに居る人らは、タントなびがまだ数ページだった初期から知ってるだろ

31 ：

>>30
旧型だけでやってた頃はまとまってましたね。
管理人が中央から外れてからまとまりがなくなってきた。

32 ：

旧型乗りは新型乗りまで仲間と思ってやがる

33 ：

明日、16年式の紫のRSを買います。
ナビとかETCとかついて総額100万ちょいです。
今夜もwktkして眠れませんwww

34 ：

おめでとさーん

35 ：

>>33
ようこそ

36 ：

>>34
>>35
ふつつかものですがよろしくお願いします。

納車されたらageます。

37 ：

スライドドアじゃない仕様が出たら買うかも

38 ：

VSのオレンジに乗ってマス

39 ：

>>38
最強ｶｺｲｲ

40 ：

嫁がオレンジに乗ってます

41 ：

もう２度目の車検か、月日のたつのは早いなあ

42 ：

女タント

43 ：

904 ：阻止押さえられちゃいました ：2009/04/29(水) 09:10:32 ID:h9eLqtX4
タント集合全国オフ！
http://kukuri.nikeya.com/cgi-bin/newtantobbs2/mkakikomitai2.cgi?type=0&ipps=&ip=&action=view&disppage=1&no=1123&oldlogno=&type2=1

44 ：

ATオイル全とっかえしたら、レスポンスが今までと全然違うｗ
燃費も良くなるといいな

45 ：

初代タントはエンジンもATも熟成し切ってるので
リコールの可能性は低いでしょ。
うちのは5年3万kmだが驚くほど劣化が少ない。
ブレーキのキャパシティや下回りの塗装などに
軽特有のクオリティを感じるがそれらをカバーする
扱いが出来れば問題にはならない。
唯一の劣化は3気筒の振動が大きくなったことくらいか。
TFEで振動を抑えてるがデメリットもある対策なので不満。
ATFはうちも交換予定。

46 ：

こないだ車検だった

47 ：

最終型を新古で買って、この前一年点検した所です。非常に気にいってます。

48 ：

ATFのメーカー指定交換時期は10万kmです。
最近のATFは車両自体の寿命まで交換しなくてもいいようになってます。
しかし実際に無交換のまま10万kmで交換を依頼すると断られるようです。
AT内部にカスがたまり交換時にトラブルになることがあるからです。
実際にディーラーでは3〜4万km程度での交換を勧めているそうです。
（ディーラーでのATF交換は\7〜8千で1時間程度。）

49 ：

定期的に交換するならいいけど、しばらく交換してないなら
ATFチェンジャーを置いてないディーラーなら全交換は無理だから
少し金額は高くなるけどショップに行ったほうがいいかも
ちなみに、ATで信号停車する度にNに入れるのは凄い負担がかかる

50 ：

皆さんのタントは左側のウインカーのレンズの横の出っ張りの所に夜間走行後に水滴で曇ったりしませんか？？

51 ：

左前のウインカーレンズの横に出っ張ってる部分がなぜか走行後だけ水滴で曇るんです。ディーラーに持って行ったらヘッドライトごと交換してくれたんだけど、やっぱり曇ってしまいます。仕方ないんでしょうか？？

52 ：

今の車のライト系は丸ごとのユニットになってるから
スキルがあるのなら自分でシールする手もあるけど
デラで交換後に即同じ症状が出るならデラに《゜Д゜》ｺﾞﾗｧｧｧすんのが普通

53 ：

返答有難うございます。 それが、ディーラーでライトのユニットを交換した時、これでまた症状がでたらもう打つ手はないと言われちゃったんです。 本当に諦めるしかないのかなぁ？他のタントもそんなものなのかなぁと思いまして。

54 ：

うちのタントは水分侵入なし。
ライトユニットのゴムパッキンがどこか隙間があるのかな？
別のユニットと交換しても曇るのはおかしいね。
私ならドライヤーで中の湿気を取って再度曇るか様子を見るね。
また曇るなら隙間があるからユニット分解してパッキンを直す。

55 ：

返答有難う御座います。 アドバイス通りやってみようと思います。

56 ：

タントで箱根を走ってきました。
と言ってもターンパイクで高速コーナリング！ではなく
林道ツーリング(^^)です。しかも夜間。
タントのハロゲンはかなり明るいので助かります。
箱根の濃霧でも安全なイエローバルブにしてます。
注：2006(平成18)年以降のクルマは法改正(改悪?)でイエロー不可

57 ：

鎌倉〜平塚〜箱根と回って燃費15.88km/l。タントNAです。
西湘バイパスも大人3人乗って70km/h走行問題なしでした。

58 ：

5年目の車検をユーザー車検で済ませてきました。
費用は継続審査申請\1400+重量税\8800+自賠責\18980でした。
点検整備は自分でオイル交換、ブレーキ残点検、シャフトブーツ点検、
LLC交換、エアエレメント交換および下回り清掃を行いました。
なおタントは以下は点検不要です。
（パワステ、クラッチ、プロペラシャフト、点火プラグ、点火時期、
ディストリビュータ）
5年3万kmでパッド残3mm,シュー残4mm、タイヤは丁度寿命でした。

59 ：

保守

60 ：

最近流行のスポーツ自転車買った!
さっそくタントでトランポツーリング(^^。
帰りはフルフラットで休憩してから帰った。
運転で疲れないしほんと助かるﾖ。

61 ：

アプリコットキャンディメタリック萌え

62 ：

アプリコットはタントの中でも最も個性的な色だね

63 ：

タイヤは一番安いＬでも日本製のYOKOHAMA ASPEC が付いてたけど
最近のには韓国タイヤだって

64 ：

最初期もダンロップかハンコックだった

65 ：

保守☆

66 ：

アプリコットキャンディメタリック萌え

67 ：

68 ：

タントは軽のくせに遮音が結構いいんだね。
NAでも中低速でアクセル押さえ気味で走ると
エンジン音殆ど聞こえないでスースー走れる。
車外騒音も小さめだし。

69 ：

うちのたんとくんは
エンジンがキュルキュル言うようになりました。かなしー

70 ：

>>69
それはTベルト替えれば治るんじゃ?

71 ：

ACベルトが滑ってるとおもわれ

72 ：

さっき、高速をカスタムVS(NA・4WD・3AT)で走ってきたけど、エアコン付けてもフツーに100km/h付近で走れた。
5500回転より少し上ぐらい回ってた割にはうるさくなくて、びっくりした。(会話できそうな感じだった)
最初に乗ってた初代ワゴンR(NA・4WD・3AT)は80km/h付近で今にも壊れそうな音出してたのに…タントは凄いねぇ〜(^ω^)

73 ：

先代ワゴンRの3ATも乗ってみたら高速は無理な感じだったが…
タントは初代NA4WDだけが3ATなんだね。
4ATの100km/h回転数はNA2WDが3900rpm、ターボ4WDが3500rpmなのに
3ATは5600rpmも回ってしまう。
僕は4WDが欲しかったんだがLOギア過ぎなので敬遠して2WDにした。
雪坂は2WDでは上がれないのでチェーンで対応する。
155/65R14より145/80R13が僅かに径が大きくHIギアになるので
タイヤ交換という手があるが100km/hで50rpmの差なので気休め程度。

74 ：

椅子のカバーを付けたいんだが、350に付けられる純正以外のカバーってどっか売ってるだろか？
どなたかカバーを付けられた方、いらっしゃいます？

75 ：

h ttp://11i.co.jp/
定番クラッツィオシートカバー
僕はブロスクラッツィオのアイボリー使ってます
最安クラスなのに上質感はすごい
耐久性も4年経っても新品然としてます

76 ：

今日ディーラーへ行く機会があり
最新のラインナップを見てきた。
ココアはミラベースだが室内は広い。
コンテはさらに天井が高くタント並み。
タントはそれらと比べると一段と室内が広々
でも助手席がベルトの関係で小さくフラットにもできないのはちょっとね
3代目で普通のシートに戻ることを祈る。
そうでないと初代を乗り続けないとならなくなる。
ディーラーではATF交換は2万km毎を推奨してた。
上のほうにATFの話も出てるし
4万kmで交換のつもりだったが4万は交換限度で
それ以上になると交換できなくなるそう。
早めに交換するしかないかな。
あとATFやOIL交換料金が値上げになってた。

77 ：

保守

78 ：

干す

79 ：

選挙終わったせいかガソリン値上がり気味。
省燃費策にタイヤの空気圧アップ。たいして期待はできないけど。
タントは乗り心地優先で適正かちょっと低めで使っていたが
トレッド面サイド側偏磨耗するので今度はやや高めにしてみる。
乗り心地はもっとドシンと来るかと思ったが
意外とあたりが柔らかだった。高めのほうが性能的には
安心だし当面これでいくつもり。

80 ：

当家のタント利用法
燃費改善のため軽量化しています。
もともとスペアタイヤレスですが、パンク修理キットと
エアポンプも降ろし瞬間パンク修理剤のみにしています。
修理できるパンクがトレッド面のみと限られますが
現在のスチールラジアルはパンク率が低いし、
空気圧をきちんと保ち、早めに交換などパンクの可能性を
低く抑えています。当家では過去20年パンク発生なしです。

81 ：

トレッド面にはゴムのかたまりをグリグリねじ込む補修パーツがあるよ

82 ：

タントEXE & DECADECAあげ

83 ：

2004年型(平成16)のタントですが車両保険の金額が\80万です。
保険会社ごとに車両標準価格表というのがあるそうですが
みなさんの保険金額はいくらですか？
減価償却は6年ですし本当にこの金額が補償されるのか疑問です。
そろそろ車両保険は外そうかと考えています。
ちなみに同年式の中古車両価格が\60万程度です。

84 ：

タントで東京モタショへ行きタントエクゼをタント見てくるちゃ

85 ：

わしもあれは気になる
が、まだまだわしのは元気ぢゃ

86 ：

保守☆

87 ：

エクゼ見た。写真よりは見た目が良かった。
室内は十分広いもののタントほどの広大感はなく
ムーヴやコンテみたいな感じ。
ラインナップを増やすのはいいけど
それより安いターボとか省燃費版とか開発すべきものが
あると思うのだが。。。

88 ：

今週より、仲間入りカキコ

89 ：

タントの中古は実用車として見ると
広くて安くていい選択だと思うがなぜかここは過疎スレ♪

90 ：

普段は横浜市内で12kmLのNAタントですが、
箱根温泉と丹沢湖でリフレッシュ♪してきたら15kmL！走りました。
結構渋滞あったし天下の嶮はアクセル踏んだので、
スムースな郊外なら16〜17kmL！！走りそう。

91 ：

11月終に近づいたので恒例スタッドレス履替を実施。
ノーマルタイヤ3万kmで残溝1mm。今回で破棄。
タントは空気圧高めでないと両端が減易い傾向があるね。
規定未満で使ってると両端だけ減って早く寿命になるよ。
やはり軽として重めだからかな。

92 ：

ウチはノーマルタイヤ２万キロで破棄したなあ
軽のタイヤは減ってくるとパンクし易くなるよ
最後は２回目のパンクで見切りを付けて残溝３ミリくらいあったが破棄した
タントが重いのかタイヤが薄いのかはちょっと不明

93 ：

最近気がついたんだが、
下回りに錆が出始めた。
もともと軽は特に下回り塗装がプアだが
タントも例外ではない。
もし長く乗るつもりなら早めに錆止めをしておいた方が良い。
ボディの塗装は結構劣化が少なめな感じなんだが。。。

94 ：

あげ

95 ：

10tトラックから100kgの後輪タイア脱落バウンドしてタント直撃(写真あり)
h ttp://www.47news.jp/CN/200911/CN2009113001000994.html
中央分離帯を乗り越えフロントガラスへ飛び込みました。
しかしガラスが割れ屋根も大きくひしゃげたものの
運転者の看護婦さんは軽症で助かりました。
うちのと同じ色なんでちょっとショックでした。
けど最近の軽の頑丈さは証明できたと思います。

96 ：

ほんと過疎ってますね。
旧タント結構見るのにね。
中古とはいえ2005年式位で程度を選べば
あと5年10万kmまでは十分使えるから
実用軽としてはすごくいいのにね。

97 ：

普段13〜14kmLなのに今日は16.6kmLも走ったよ。
正月で空いてたのが高燃費の原因だね。

98 ：

>>95
鶴見から兵庫・・・アジア系外国人の仕業か

99 ：

さっきスーパーで買い物してきたんだけど。
建物の外装工事で鉄パイプが組んであって駐車場の後ろが狭くなってた。
３ナンバーのイプサムが強引にごっつんこしてた。
こういうときは軽で良かったと思う。タントは見通しもいいし。
うちのタントはリアウインドにプリズムレンズ貼ってる。
最近路線バスとかがリアガラスによく貼ってるやつ。
これだとバンパー直後まで見えてほんとに楽。
ミラーと違って洗車の邪魔にならないし窓ガラスが曇っても
プラレンズは曇らないで視界が確保できるのもメリット。
熱線が使えなくなるのがデメリットだが困ったことない。

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