【伊勢崎ライナー】新宿→本庄・伊勢崎を語る

1 ：2010/01/27 〜 最終レス ：2013/05/18

ＪＲバス関東の新設路線。新宿→本庄・伊勢崎。
なかなか苦戦しているようだけど、乗車率はＵＰしてきたのかな？
ダイヤ・運賃・ルート（変更・延伸）・車両などなど…。
伊勢崎ライナーの現状と将来展望を語って育てよう。

2 ：

廃止ﾏﾀﾞｰ

3 ：

>>1
【伊勢崎ライナー】新宿→本庄・伊勢崎を語る
矢印が左から右になっているんですが、
逆向きについてはスルーですか？

4 ：

小諸、湯めぐりとあわせて立ててくれば
よかったのに。
西武や都営地下鉄と組んで、練馬乗り
換えをPRするのはどうだろうか。
湯めぐりはけっこう練馬で降りる客が
多い。新宿の明治通りまで辿り付くのに
結構時間かかるから。

5 ：

新宿→本庄・伊勢崎…新宿新南口発車の便をイメージ。
もちろん、矢印の右から左もスルーできません。
【伊勢崎ライナー】新宿⇔本庄・伊勢崎を語ろう
練馬乗り換えの利便性を伊勢崎エリアからの客に周知するのは重要だね。
車社会だから、新宿or練馬の使い分けは難しいかもしれないけど…。

6 ：

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

7 ：

日本中央すら手を出さなかったルートだからな。埼玉や群馬では日常的に昼行高速バスを使う慣習ないだろ?

8 ：

群馬中央バスなら乗るよ

9 ：

やっぱり、本庄から高崎線か新幹線乗っちゃう人が多いかな

10 ：

日本中央は館林経由だった。

11 ：

高速練馬バス停、駅から少し離れていて駅までの道のりが慣れない人には？？な場所。

12 ：

>>11
西武鉄道も案内看板くらい
作ってくれてもいいと思うがな。
しかも練馬バス停にはゆめぐりと伊勢崎の時刻表すらなかったはず。

13 ：

>>9
伊勢崎はともかく、本庄エリアは本庄沼和田しかバス停がない。
高崎線の方が便利なのは仕方ないけど、本庄エリアにはバス停を増やせないのかな？
でも、高速バスの定着は難しいか。。

14 ：

アザレア号みたいに、いまい台公園にバス停設けられないか？

15 ：

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

16 ：

いい加減、空バス走らせる暇あるなら、本庄駅前か本庄早稲田駅前を
経由してくれ。
駐車場なら有り余ってるから…。

17 ：

レールに拒否されたのよ

18 ：

せめて本庄カワチ薬局あたりに欲しい
路線名に本庄を冠してる割に寂しいよ

19 ：

もう少し本庄のバス停を強化しなくては。
本庄の利用者を増やせれば、伊勢崎からと合わせて結構乗る路線になるかも！

20 ：

平日昼の便、買い物帰りらしき御婦人が結構乗ってるね。？

21 ：

ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

22 ：

本庄市のHPには停留所の追加は難しそうなことが書いてあった
せめて沼和田に駐車場・駐輪場を！

23 ：

本庄が難しいなら、伊勢崎から大胡まで延伸してみたら。
大胡の住民は、都内までの交通手段どうしてるの？

24 ：

>>23
亀レスだけど、車持ちなら、上武国道爆走して籠原まで乗り付けてパーク＆ライド？多分

25 ：

>>12
練馬駅（区役所前）
湯めぐり・小諸・伊勢崎の時刻表が付いたＪＲバス関東のバス停ができたね。

26 ：

つうか、延ばすなら駒形、広瀬団地、前橋駅、前橋市街、荒牧(前橋北部)あたりだろ

27 ：

伊勢原ライナー 新宿→本厚木→伊勢原

28 ：

伊勢ライナー
新宿→津→伊勢

29 ：

伊勢崎西部公園や市役所の高速バスお客様無料駐車場って、市が整備したのかな。
そもそも、この路線は伊勢崎市や本庄市の誘致路線なの？？

30 ：

>>29
誘致したかどうかは判らんけど、市が整備したと考えるのが適当だと思う
休日１往復、平日１往復乗ったことあるけど、採算取れてるのかな？
湘南新宿やグリーン車より空いているので、都合があえば今後も乗りたいが、
廃線になったら困るなぁ

31 ：

廃止にはならないが、減便は時間の問題かもね？5〜6往復が妥当かも…逆に言えば本数それ未満になるようならもういっそ廃止してくれて結構

32 ：

最近の伊勢崎線は、楽座シート車が減った気がする。
「会津」の広告が付いたバスは、よく見かけるが…。

33 ：

行き（２号）は楽座シートだった
しかし帰り（１７号）は、、、、orz

34 ：

伊勢崎から都内に通学してる者だけど、定期が切れて残り半月で長期休暇
っていうときによく使ってる。必ず座れるからかなり助かる。
また近々お世話になります。

35 ：

新宿発の便だけど、マロニエや小諸より終バスの時刻が少し早くないかな？

36 ：

目白通りで渋滞が激しく、新宿到着が30分程度遅れた
４号、１７号に乗ったが、どちらも７名程度乗車があったよ

37 ：

１７号乗ったが、椅子がしょぼかった
以前もしょぼかったが、限定運用なんだろうか？

38 ：

開業時に新車で良い椅子のバスを入れて、ほとぼりが醒めてきたらボロい車両を入れる感じ。
最近は佐野グループの運用ができたから、それに乗ればほぼ確実に新車が来るけどね。

39 ：

朝の４号を本庄で見たが、10名程度は軽く乗ってたように見えた、結構結構
しかし関越道で事故渋滞で、ラジオの交通情報によると鶴ヶ島−練馬で所要２時間だったとか？
乗務員、乗客の皆さん乙でした

40 ：

楽座シートが入る確率が高いのは、伊勢崎ライナー○号のバスなのだろうか？

41 ：

>>38
>ほとぼりが醒めてきたらボロい車両
富士宮線のGシートも最初だけだったぜ

42 ：

関越道は渋滞が多いから近距離の高速バスは苦戦するんだな。

43 ：

さらに目白通りも渋滞しやすいからな

44 ：

今朝の2号はまさかの満席。「楽座＋隣が空席」ってのが取り柄なのに… orz

45 ：

>>40
同じ運賃なら楽座が良いが、知りたい人はいると思う
伊勢崎線は、快適性と所要時間が重要。

46 ：

>>44
盛況なのは経営上良いことなんだが、利用者としてはね、、、
集団の利用でもあったのかね？
この１年半余りの間で満席、、、いや、少なくとも全てのボックスが
埋まったことって何度あったのだろう？

47 ：

伊勢崎からは予約なしの人も多いだろうから
バス停で待っていても満席で乗れなかったり
予約した席番に誰か座ってることもあるのかな？

48 ：

予約席は運転士が把握済だから、先に座られることは無いはず

49 ：

ｵﾏｲﾗ大変だ！
今日まで3週連続で往復利用したんだが、帰りの11号・13号は
3週とも満席だった… orz
いよいよ採算ベースに乗るか？

50 ：

ｲｲﾈ！

週末の利用は予約前提にしなきゃか。
仕事だと帰りは予約しにくいけど、買い物目的なら予約した方が良さそうだな。

51 ：

まだ発表はないようだが、年末年始は減便対象路線！？
本庄沼和田の乗降数が気になるが、伊勢崎だけで満席はｽｺﾞｲｿﾞ

52 ：

年末年始は7往復に減便だそうです。

53 ：

８日のチケットを予約
９時台の新宿行きはかなりの乗車率だ

54 ：

年末年始は特別ダイヤで減便だけど、行楽・帰省需要とか見込めないのかな

55 ：

>>54
道路渋滞対策でしょ？
減便しないと運用回しきれないんじゃないかと。
ちなみに今朝乗った４号はえらい混んでた

56 ：

伊勢崎西部公園の無料駐車場は、満車になることもあるみたい。
高速バスを予約しても、駐車できなかったら大変だね。
伊勢崎駅を経由できれば、有料駐車場もあるしコミュニティバスや路線バスからも乗り換えできるから便利なのに…。

57 ：

もう少し本庄のバス停も増やして欲しい
まだ、この路線が開業する前だったかな？
伊勢崎西部公園のあたりで、伊勢崎花火大会をやってたよね

58 ：

19号に乗車してます。エンジン警告灯がついたとかで、寄居ＰＡに臨時停車。10分程度の点検の末、発車

59 ：

増便マダー

60 ：

>>59
減便にならんだけ、マシですねん

61 ：

伊勢崎オート全日本選抜開催中
公営ギャンブルを盛り上げて地方を活性化させよう

62 ：

群中バスが参入したら少しは状況が変わるかもな

63 ：

>>57
伊勢崎市の予算案によると、今年は「いせさき花火大会」を開催するようです。

64 ：

４月１日より伊勢崎駅(南口)乗り入れ開始
これにより、伊勢崎駅入口は廃止みたいだけど
伊勢崎サンホテル前に新設されるようだ！

65 ：

伊勢崎駅南口のどのへんにバス停ができるんだろう？

66 ：

>>65
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？

67 ：

サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？
サンホテル前って直前のレスに書いてあるのは読まないのですね？

68 ：

伊勢崎サンホテル前は、路線バスの信用金庫前
伊勢崎駅は、国際十王交通本庄駅北口行バス停のあたりでよいのでしょうか？

69 ：

今回は伊勢崎駅[南口]と伊勢崎サンホテル前の2ヶ所のバス停を新設するんだよね？
伊勢崎駅がサンホテル前ということではないよ。

70 ：

この路線は車内端末を乗務員がうまく使って当日の飛び込み客を取り込んでいるな。予約制の路線でも空席を減らせる良い見本。

71 ：

はっきり公式に書いてあるね
【新設するバス停】
「伊勢崎駅」
「伊勢崎サンホテル前」
【廃止するバス停】
「伊勢崎駅入口（本町二番）」
位置も公式に出てるよ

72 ：

やっぱり駅を経由すると乗客が増えるのかな
佐久小諸線の佐久平駅新設の時は、どうだったのだろうか？

73 ：

レンタカーのある駅があのへんだと佐久平しかないから、東京からの客の要望もあったみたいよ＞佐久平駅
佐久平は一応各観光地への玄関にはなってるからね。

74 ：

初めて伊勢崎に行く客にとっても駅に止まるのは安心だよ。
土地勘のない道路のバス停に降ろされても困るし…。
これで新宿からの利用も増えればいいな。

75 ：

伊勢崎駅なら両毛線、東武伊勢崎線、コミュニティーバスの各線にも接続しているから市内や周辺地域へのアクセスも格段と良くなる。

76 ：

伊勢原ライナー運行開始マダー

77 ：

新宿駅新南口発の最終便だけど、せめて22時頃の発車にして欲しかった。
都内での滞在時間に関しては、高速バス利用の佐野線や佐久小諸線は恵まれてるな。

78 ：

伊勢崎駅か…
このバスが予約指定制じゃなかったら頻繁に利用してたのにな…すごく残念

79 ：

>>78
満員にならんかぎり、飛び込みでも大丈夫でしょ？
そんなこと、滅多にないし

80 ：

>>77
佐野や小諸は到着即入庫のため新宿発を遅くできる。

81 ：

>>79
いや、予約指定制だと好みの席にありつくには発売開始日に押さえなければならぬ欠点があるから。
せめて度々利用する日本中央バスの前橋ー東京線のような予約定員制なら当日乗車でも好きな席に座れるのに…

82 ：

>>79です
>>81
確かに「好みの席」となると、予約は必須だね。
特に席によって窓割りの当たり外れが大きいからねぇ
出張で使うこともあるが、時間の決まってる往路の東京行きは事前予約が出来るが、
帰りの伊勢崎行きは好みの席が空いてるかどうかは、運任せだからなぁ

83 ：

予約ありで１５００円って、単価安すぎない？
予約無しの鹿島神宮でも１７８０円だし。
予約システムが償却できないのでは。

84 ：

81だが、
>>82
これだから気軽に利用ができない。
つくばよりちょっと遠い程度の伊勢崎のような小旅行レベルの行き先に、一月前までに計画を立てる苦労を伴うのはちょっと…
>>83
恐らく新宿駅南口ターミナル待合ルームの狭さが原因だと思う、並ぶスペースもほぼないし。
新宿南口発のJR定員制バスは今やTDR行きのみになったしな、古参券売機も飾り物同然だし。
それを考慮に入れても伊勢崎よりも安い現金1300円の佐野(しかもSuica利用可)ですら予約指定制てのはかなり異常だと思う。
西口発の京王主導の中央高速バス(甲府や富士五湖地方が2000円しないのに指定制)じゃないんだから。

85 ：

>>84
お前が好みの席に座りたいという特殊事情の為なのに
それ省いて話すの止めろよ

86 ：

>>82です
>>84
伊勢崎ライナーなんか、一ヶ月前に予約なんかしなくても、大丈夫だよ
前々日の予約でも殆ど好みの席が取れるはず

気軽に利用したい、席は好きな所を取れないのは嫌ってのは、どうかな？

87 ：

熱狂的な京王信者でアンチJRなんでしょ

88 ：

マロニエ定員制の時は、日曜夕方は30分前から並んでいたけど、指定席になってからは事前に購入すれば発車5分前に行っても乗れるし。

89 ：

そもそも伊勢崎って入庫回送は近くないのか？

90 ：

終点の公園で夜を明かすハズ
早朝近くを通るサイクリングコースを走った時に見ました

91 ：

>>90、サンクス。
ＪＲは融通のきかない会社だし、突発臨を出せないから本音は全部バスネットにしたいだろうね。

92 ：

>>89
長野原じゃないの？

93 ：

乗務員さんは西部公園近くの豪華なマンションに宿泊。
新宿1730発で来た乗務員さんが翌朝600発を担当。

94 ：

西部公園のバス駐車場に白河って札があった記憶があるけど
白河支店に伊勢崎線を担当する所定行路でもあるのかな？

95 ：

関越道は通行止解除されたようだけど、伊勢崎線は運行再開されましたか。

96 ：

>>93
豪華なマンションｗｗｗ
風呂入って寝るだけのアパートだっつーの。

97 ：

>>95
公式に運行再開って書いてある。

98 ：

前橋・高崎〜宇都宮の
北関東ライナーは前橋・高崎→宇都宮の一台あたりの平均乗車人数は
0，5人くらい　だと思う
前橋駅から羽田に向かう高速バスも乗る客はほとんどいない

99 ：

両毛線や東武線の運休で伊勢崎ライナー特需。他路線が減便されるなか孤軍奮闘中！

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