【航空】ホンダ、「ホンダジェット5号機」が初試験飛行に成功［13/05/22］

1 ：2013/05/22 〜 最終レス ：2013/05/29

ホンダの航空機事業子会社であるホンダ・エアクラフト・カンパニー（以下、HACI）は
20日（月）、スイスのジュネーブで開催されているビジネス航空ショー
「2013ヨーロピアン・ビジネス・アビエーション・コンベンション・アンド・
エキシビション」において、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の
試験用5号機が初飛行に成功したと発表した。
試験用5号機は、米国東部時間5月16日15時00分（日本時間5月17日4時00分）に
HACI本社がある米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市の
ピードモントトライアッド国際空港を離陸し、高度1万2,000フィート（約3,660m）を
速度300ノット（時速約556km）で順調に飛行した。
今回の60分におよぶ飛行試験では、低速時および高速時の操縦性チェックのほか、
航法用電子システムであるアビオニクスや各種システムのチェックが行われた。
今回の試験飛行の成功にあたり、ホンダジェットの開発・製造・販売を担当するHACIの
藤野道格社長は、
「この5号機は、お客さまに納入するホンダジェットの最終仕様インテリアおよび
オプションを備えており、主に機能および信頼性の最終試験に用いられます。
本日の試験の成功は、飛行試験が最終段階に入ったことを意味し、われわれにとって
重要なマイルストーンとなります」と語った。
HACIでは、現在、計4機の機体を同時に用いて試験を継続中だが、
GE・Hondaエアロエンジンズ社製ターボファンエンジンの米国連邦航空局（FAA）に
よる型式認定取得は2013年10月〜12月ごろと見込まれており、ホンダジェットの
型式認定取得は2014年後半になる見込みだ。
また、HACI本社の敷地内に建設中のカスタマーサービスセンターは今秋にも完成し、
年内に米国連邦航空局から整備工場としての認定を取得する予定となっている。
ソースは
http://www.topnews.jp/2013/05/22/news/auto/honda-auto/88778.html
画像は
http://www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2013/05/20130522honda005.jpg
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　HondaJet　http://www.honda.co.jp/jet/
　　2013年5月21日　HondaJet試験用5号機 初飛行に成功
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/c130521.html
　　画像
　　http://www.honda.co.jp/news/2013/image/c130521b.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267

2 ：

めでたい

3 ：

予約した

4 ：

時間かかるもんなんだな。
大変だ。

5 ：

MRJなんてまだ一機も初飛行してないのにね

6 ：

本田総一郎の本当の夢は飛行機だからな

7 ：

TOYOTAは、作ってないのか？

8 ：

>>7
そういやトヨタも飛行機作って飛ばして即墜ちて乗員全員死んでたな
10年くらい前だっけ？
無許可で飛ばしたとかで問題になってたけど、あれからどうなったんだろう？

9 ：

これは米国の中産階級向け ?
お金持ちなら、もっと大型の自家用機を買うし。

10 ：

戦後随分遅れをとってたけど、海外のと比べて今はどれくらいの差があるんだろ

11 ：

>>3
資産家様がいらっしゃったぞー！

12 ：

リース料なんぼすんねん

13 ：

>>1
全部　Made in USA　なのか？

14 ：

ホンダジェエットは海外の方が熱烈に待ち望んでるって雰囲気だよな

15 ：

ホンダガジェット５号機に見えた

16 ：

>>9
普通に滑走路が短くても離着陸が出来るという部分で需要はあるんじゃないかな。

17 ：

>時速約556km
もう少しスピードがほしい。
せめて旅客機くらい。

18 ：

ホンダファイターはまだかね

19 ：

これって陸上では、アシモに変形するんだよね？

20 ：

操縦はASIMOがやりますw

21 ：

コレ見るとさアメリカって飛行機飛びすぎだろって思うんだよね
ttp://www.flightradar24.com/
いっぱい売れるといいね！

22 ：

これは売れる

23 ：

なんか、胴体がみじかっ！

24 ：

>>17
馬鹿発見

25 ：

自家用で買うお金持ちが
プロペラよりかっこいい機体が欲しい客用。
地方空港だから小さい機体じゃないとだめ

26 ：

発表がずいぶん前だからとっくに納入はじまってたかとおもてたよ。
まあ安全やら初物とか考慮すりゃ当たり前か

27 ：

>>21
アジアのハブ空港の韓国仁川空港あんまり飛んでないね(´･ω･`)

28 ：

これ100機以上予約入ってんだよな
何年待ちになるんだろうか
これって
4機が空中合体してパイロットのアシモが顔部分になって
大型ロボットになるんだっけ

29 ：

>>8
へー、こんな事故があったんだ
墜落した飛行機でトヨタが“ある”実験をしていた[2000年10月20日]
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html
トヨタは航空機エンジンを作ろうとしていた?!　墜落事故の捜査で明らかに[2002年2月1日]
http://response.jp/article/2002/02/01/14714.html

30 ：

主要部品は姦国製ニダ

31 ：

庶民がジェット機買える時代は何年後？

32 ：

狭いな。麻雀できねーじゃん。

33 ：

バトンが引退する前にデリバリーできるのかな

34 ：

ホンダじぇじぇじぇジェット！

35 ：

おれtoto当たったら購入すんだ

36 ：

アルミボディーで雷から燃料充電とか作って欲しいな

37 ：

創業者の夢って大事なんだな

38 ：

純国産戦闘機は何年後かな…

39 ：

需要あんのかよ、こんなちんちくりん飛行機ｗ

40 ：

何か日本ホンダとアメリカホンダで、立場が逆転しそう

41 ：

エンジンがトラぶってるって？型式認証が取れないとか・・、試験飛行は良いんだけどさ。

42 ：

>>39
ん？　既に１００機ほど受注しているぞ

43 ：

カラーリングのセンスの無さったら・・・

44 ：

>>8
ヨタはあの事故がきっかけで航空機からは撤退したよ。
ただ、三菱重工のMRJのプロジェクトには出資している。それが正解と思う。
ヨタの企業風土と航空機や兵器の開発は無理と思う。

45 ：

>>44
終戦間際になってやっとトヨタを航空機産業（後のアイシン精機）に参加させた国策は間違っていた、
トヨタは戦前から航空機や発動機製作に意欲を示してたのに、軍用トラック生産に専念させた、
トヨタが航空機に参加してたらもっとスマートな戦闘機が量産化ができてただろう、
自衛隊へ供給の高機動車は出来が良かったな、さすがランクルの血統。

46 ：

>需要あんのかよ、こんなちんちくりん飛行機ｗ
アメリカに行ってみてくれば、いたるところにあるぜ。

47 ：

操縦はアシモで

48 ：

>>1
まあ、MRJ()よりはよっぽどマシだな

49 ：

ださっペラペラですぐ落ちそう
さすが中国企業のアホンダさんやで

50 ：

>>48
へ〜〜ホンダジェットって旅客機なのかよ。

51 ：

アルやニダには朴れない技術。

52 ：

>>45
でもその軍用トラックだって、陸軍の統制エンジンの定格出力に達しない
不良品を多発して何度か指導されてるよね。
航空機はとても無理だったと思うけど。

53 ：

カワセミみたいな形だな

54 ：

本田ゼロ式旅客機､かっけぇ｡

55 ：

中東のお金持ちは、ボーイング747を自家用機に改造して使っているよね。
ホンダジェットクラスとなると、中東のお金持ちが、スクーター感覚で買うのかな ?
お金持ち　「ちょっと、ジャンプ買ってくる」　って言って

56 ：

なにこのショボスペック

57 ：

>>44
トヨタはいまだに車もしっかり作れないもんな…
安くて便利な道具としての車作りは世界一だけど、一番大切な走りの部分という意味で
だからトヨタの作った飛行機なんて怖くて乗れないかも

58 ：

零戦２１型よりは速いんだな。

59 ：

ホンダならもっと速いヤシ作れよ
マッハ２とか３くらいのヤシ

60 ：

超音速旅客機はかつて存在したが、超音速ビジネスジェットってないね。

61 ：

まだ量産出来ないの？

62 ：

I have a dream.

63 ：

んで韓国に工場作るんじゃねーだろうな？

64 ：

チャーター便とかで活用できるかもです。
このクラスのジェット機のチャーター料金は東京〜千歳で１５０万〜２００万
位。リッチマンが自分なりの旅行プランを立てて国内旅行をするのに使える。
国内でも小型ジェットをチャーターする会社が何社もあるし。
いい事だと思う。

65 ：

なんかT-4に似てるね、ドルフィンっぽい。

66 ：

ホンダジェット５号機は我々の祖国韓国が起源
これは揺るがない事実

67 ：

まあ、メリットは有り余るほど有るけど
景色が見えにくい　
っていう、相当凶悪なデメリットが有るけどな

68 ：

来年か
売られるの
長すぎ

69 ：

おめでとうございます
これはめでたい
ホンダの発展はいいニュースだ〜

70 ：

>>45
高機動車は陸自のメンツだけ
大した車ではない
実際は日野だし

71 ：

>>50
イミフ

72 ：

待ってホンダジェット買うか迷ったけど待てなくてカブ買ったわ。
時間かかり過ぎなんだよ。

73 ：

本田は飛行機だけでなく、軍事ロボットの開発も目指せ。

74 ：

ホンダジェットタイプRがでたら買うわ
ノーマルはいらない

75 ：

>>9　300万〜400万�jが中産階級の乗り物か？

76 ：

>>57
車で一番大切なのが走りってお前
雨天走行しただけで発火炎上するスーパーカーとか欲しいか?
トヨタ製の航空機に乗りたくないってのには完全に同意するけど

77 ：

>>57
三菱の方がよっぽど怖いと思うのだが、ＭＲＪには乗れるんだｗ
>>76
富士重工と資本提携したのは何か意味があるんじゃないか？

78 ：

９０年代のバブルでは、ヘリコプターの購入がはやったそうな。
今度の安倍バブルでは、自家用ジェット機がヒット商品になるかも？

79 ：

毎年同じようなニュースを聞いてる気がするんだが？
ホンダの出す出す詐欺か？

80 ：

ヨタのエンジン技術はヤマハ由来なんだろ？
ヤマハ製の飛行機ならわからなくも無い
というか楽器屋が飛行機とか凄まじいな・・・

81 ：

遅いわはやく売れ
５年くらい前に記事見たぞ

82 ：

>77
三菱自動車が飛行機作ってるのか、そら怖いな

83 ：

>>77
三菱重工と三菱自工をわざと混同してるだろ。

84 ：

自動車より鉛筆の作った飛行機のほうが飛びそうな気がする

85 ：

>>17
300ノットもあればこの種の機体なら充分だと思うが
速くない分離着陸は簡単そうだな

86 ：

>>59
ttp://s2.gazo.cc/up/14237.jpg
ホンダが誠意開発中の超音速機の試作機

87 ：

めっちゃ狭苦しいな。これならエコノミークラスで時々立ち歩いたりしたほうがいいわ。
http://outrageousluxury.com/wp-content/uploads/2010/10/hondajet03.jpeg
http://www.who-sells-it.com/images/catalogs/644/12904/ct/normal_honda-jet-000006.jpg

88 ：

ヤマハはトヨタのチューナーみたいなもんだろ。
メルセデスでいうところのAMGに近い。
ヤマハ製ではなく、あくまでトヨタ製エンジンだからな。

89 ：

尾翼にホンダのウイングマークはつかないの？

90 ：

>>88
そうなん？浜松のヤマハでトヨタ向けのエンジンを作ってるとか聞いたけど？
逆にトヨタのエンジンがヤマハの船に乗ってたりするらしいけど

91 ：

>>87
航空路線があって、手荷物検査でノンビリ待つ余裕があるならな。

92 ：

欲しいけど、うちに滑走路無いからなぁ・・・

93 ：

>>90
ヤマハの部品を使ってることはあっても
100％ヤマハのエンジンってことはないと思う。

94 ：

>>79
もう量産自体は始まってるよ。
ただ飛行機って、量産開始と言っても自動車みたいなわけにはいかない。
当たり前だよね。
>>87
これは最初から旅客機じゃないって。
プライベートジェットみたいなもんだ。
セスナとかああいう類いのもの。

95 ：

そもそも元々はヤマハやホンダは2輪向けエンジンが専門で
高回転型のエンジンが得意というのもあるし。

96 ：

だからトヨタのスポーツカー向けの一部のエンジンはヤマハ製ではなく
tuned by YAMAHAて言ったほうがしっくりくる。

97 ：

450万ドルらしいから、宝くじが当たれば買えるんだな。
維持できないけど。

98 ：

ヤマハはフォード向けにエンジン作っていたりしたよ。V6とV8。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_SHO_V6_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine

99 ：

>>96
え？イルムシャー？

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