貨物列車総合40

1 ：2013/01/06 〜 最終レス ：2013/02/06

　貨物列車総合39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1348874877/

2 ：

関連リンク
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
　　詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
　　「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。

3 ：

Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
　　・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
　　・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
　　・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
　　・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
　　・JR京都線 岸辺駅上りホーム
　　・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
　　・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)

4 ：

あ、スレ番重複してたからこのスレ41だ
番号間違いどうしても嫌だったら立て直すなりしてくれ

5 ：

>>1
乙
次スレは42で

6 ：

おぉ１ｚ１ｚ

7 ：

Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、名古屋近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR東海道線 清洲駅ホーム (通過する機関車のバリエーションが多い。運転停車もある)
　　・あおなみ線 南荒子駅ホーム (しょっちゅう入れ替え作業をやっている)

8 ：

>>1乙。
仙台地区で貨物が沢山見れる場所と言えば、東仙台駅がお勧め。
列車の速度が遅いので撮影するのも便利。
東側に新幹線の高架橋があるので、午後に撮影がいいかも。

9 ：

>>7
俺は四日市駅。
受信機で入換波聞きながら眺めていると、動きがよくわかる。

10 ：

>>1 乙っした
>>前スレ996
それに近いのが安治川口そばの新大阪局らしいが｡
(そばに佐川もあるでよ)

11 ：

コンテナの積卸しはフォークリフトでやるのではなく、ベルトコンベヤや
機械倉庫の如く自動で積卸しができたら時間と人員が減らせそう。
でも、そこまでの取扱量が無いか。

12 ：

>>11
日本の百倍取り扱いのあるアメリカのコンテナ基地でさえ1個ずつクレーンやトップリフターで載せてるから
たぶん自動化は採算に乗らないんだと思う
あっちでは1列車=200個=1万トンのコンテナを8時間かけて積み卸ししてる

13 ：

専用線で機関車の先頭に注連縄付ける所ってどこ？
4〜6日に尼崎のナロー、岩国、伯耆大山行き、運転あったけどどれも付いてなかったorz

14 ：

12日のEH800シテンって東福島からはどうすんのよ

15 ：

>>13
関西線の列車から見たが南四日市の機関車に付いてた

16 ：

注連縄付けた自転車なら見たわ

17 ：

>>13 専用線ではないが西濃鉄道が注連縄つけてた記憶がある つかよくそんな広範囲を回ったなｗ

18 ：

貨物狙いすぎだろwww
EH800の横をEH200-901が通過したり、黒磯からの牽引機がEH500-901だったり

19 ：

なんだこいつ
冬休みは終わったぞ？

20 ：

マタ〜リした雰囲気が特徴の本スレ。
冬房が住みついちゃったんだろうなあｗ

21 ：

ウチの近くに貨物線の線路があるんだが、
さっき通りがかったら、三脚にカメラとか設置して待ってる人たちが
２組くらいいた。
なんか新型とか珍しい車両でも走るのだろうか？？

22 ：

おまえんちどこだよｗｗ

23 ：

隅田川貨物駅の近くだと思う。
ここ近辺で撮影した動画が「ようつべ」に沢山うｐしてあるから。

24 ：

8083レ(札幌タ〜北旭川)ってDD51牽引？DF200牽引？

25 ：

2080レ　今日は運休なので、単機で仙貨に戻っていったが、
足回りがスゴイ雪でした。石堂トンネル手前で目撃！
トンネル入り口でカイセイブレーキを使ったがいい音ですね。

26 ：

東北は雪まっさかりですね。
赤と黒で塗装してあるEH500が雪景色を走行する姿を
撮影すると絵になりそうです。

27 ：

まっさかりかついだ
↓

28 ：

｜↑
┗┛

29 ：

銀タキ元気？

30 ：

油川に停車中のED79重連、最後尾のコキの後ろのレールが
雪に埋まって見えんかった
青森市内の雪は今朝にはやんでいたから、ありゃ一晩止まりっぱかな

31 ：

3054レ　塩釜石堂トンネル　定時通過（ちょい早め）
連休だけど宅配系のコンテナの積載が平日よりも多かった。
足回りに雪はまったくなかった！

32 ：

>>30
埋まり方による
ほんの30分ぐらい強く降っただけで、すっかり埋まったように見えることもあるから

33 ：

>>32
青森の降雪は凄いんだね。
雪が降る青森（信）で機関車交代をしたくないのでEH500が
多数配備の流れになったのかも。
数年後はEH500〜EH800の機関車交代が出現するけどねｗ

34 ：

札幌タ発のコンテナ列車が仙台まで来ると足回りに雪は全くないのは
なぜだろうか？
盛岡辺りで融雪（走っている列車に自動で温水噴霧でもする設備がある？？）
装置があるんでしょうか？

35 ：

気温が上がってポイントを通ると下周りの雪が落ちる。

36 ：

車両から雪が落ちるのは運転士にとって助かりそう。
だけど保線の人は大変そうだよ。

37 ：

落ちてバラスト散らしてポイントにはさまったり、跳ね返ってガラス割ったり

38 ：

こういう陸送のニュースを見るたびに思う
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gakisann_sayuminn/39220119.html
甲種輸送の方がずっと簡単に思えるのに、
JR貨物の運送賃ってトラックと比較してそんなに高いのか
これじゃ生き残るのは難しいよなあ

39 ：

ポイント不転の原因の半分以上は、車体から落ちた雪だからね。

40 ：

>>38
画像にある搬入も
今回の搬出もそうだけど
運賃というよりクレーンを使わないといけないから？
近畿車輛のように工場までレールで繋がっていたら
どうなっていたか気になるけど

41 ：

>>38 >>40
甲種輸送は申し込み締め切りが3ヶ月前なので、輸送の時期がそれに間に合わないと
トレーラー輸送するしかない
過去に富山地鉄が西武のレッドアローを購入した時も、甲種輸送を申し込んで
3ヶ月待たされると観光シーズンに間に合わないという理由でトレーラー輸送になってた
ちなみにこの時の費用の見積もりは甲種輸送のほうが安かったとか

42 ：

地鉄はレッドアローの下回りは買ってないんだから車体のみの陸送でしょ

43 ：

標準軌私鉄車の輸送みたいに仮台車はかせればよかったろうに

44 ：

スジを割込ませるのが面倒だから三ヶ月以内のは受付けないのだろ

45 ：

仮台車の輸送費がけっこうかかりそう
あと仮台車だと検査も面倒になって、そっちにも費用がかかる

46 ：

>>38
ＪＲと線路が繋がってないとクレーン使わなくちゃならん で、クレーン呼ぶなら何輌も輸送しないなら陸送のが安くあがると 逆に大量に輸送しなけりゃならない場合はクレーンが必要でも最寄り駅までは甲種輸送した方が安上がりだと つまりそういうことじゃね？

47 ：

仮台車じゃなくても台検通す必要があったりして費用がかかるよ

48 ：

首都圏、ポイント不転換続発しております。今後、大きなダイヤの乱れが予測されます。
てーへんだ！

49 ：

>>38は浜松運輸区から近畿車輛への輸送じゃない？
線路つながってるよ
浜松で長期間放置されてたからブレーキの検切れが正解の希ガス

50 ：

JR-CとJR-Fの関係を考えたら陸送になるんじゃね

51 ：

同じ東海所属で近畿車輛まで改造しに行った車両でも、213系は甲種だったし
>>49よろしく119系側の事情だろう

52 ：

>>49
近畿車輛じゃないよ
線路で繋がっていない大阪車輌への搬入だよ
ブログ記事にも2012年7月になっているし
その当時、大阪車輌への搬入は大きな話題になっていたよ

53 ：

>>49
今ちょうど、大阪車両から陸送で福井へ移動中だそうです。

54 ：

京福にでも行くのかしら

55 ：

浦島さん乙

56 ：

えちぜん鉄道だよ
こんな大雪の日に大変だな
えち鉄って今は線路つながってないんだっけ？

57 ：

うん、こうかのお金がなかった。

58 ：

ふたばに陸送の様子が上がってるな

59 ：

糞トンヘの車両はもう全部陸送でいいよ

60 ：

昨日碧南市の横通ったら、通常2台のKE65がいるところ1台愛知区のDD51だったんだけど
検査とかの代用では普通の事？

61 ：

稲沢のDE10にATS-PF付いてないならDD51使うしかないわね

62 ：

>>60
愛知区のDD51で最近運用に入っていないのは休車の896・大宮入場中の825・最近見かけない856・891・1802以外は原色も含めて運用入りしてる
残る3両の内一番長期間運用離脱している856の可能性が高いかな？
ちなみに愛知区のDE10は休車中の1701以外はPF付きのはず（最近ずっと稲沢入換以外に入っていない1061もPF付きみたい）
ちなみにDE10は岡山？に転属予定の1512・休車の1701以外で最近動いていないのは1061・1546・1581ぐらいかな？

63 ：

1701は部品取りになってるみたいだから実質廃車っていうかもう車籍抹消されてるだろうな

64 ：

>>62
DD51-891・DD51-1802は昨日走ってたから運用復帰したみたい
DD51-856は相変わらず見かけない
>>63
DD51-896も部品取りみたい

65 ：

こんなん、あった
http://i.imgur.com/oXNhG.jpg

66 ：

一葉かよｗｗｗ

67 ：

コンテナスレが落ちたんで此処にかくけど湯河原をたった今14:47通過した上り貨物列車に真っ白なコンテナが一個積載されていた UR18Aかな？ 他は日産のU40A
ﾀﾞｲﾅｯｸｽ?虹の模様があるやつ
ｵｶｹﾝU47A 他
内容から宇都宮で荷役そのあと北海道に行く列車だと思う

68 ：

>>66
愛知区所属だよw

69 ：

>>60
今日はDD51-853が衣浦KE65代走に入ったらしい
愛知A110運用に入ったDD51が衣浦KE65の運用を代走しているみたい
関係ない話だけど鷲のDD51は更新色車でも廃車になっているみたいだが愛知や門司の原色車と置き換えるのは難しい事なの？
単に原色無くなるとがっかりするｦﾀがいるから完全に更新色車に置き換えないだけ？

70 ：

こうしてみると東室蘭駅でDD51原色が青ﾀｷを牽引していた編成を
撮影しておいたのは正解だったなあ。今から２０年ぐらい前。
DD51原色のｺｷ２０両編成を撮影していなかったのが心残り。

71 ：

衣浦の代走終わりましたよ奥さん

72 ：

>>70
この10〜15年は常紋以外の道内DD51列車が全く注目されて無かったからね。仕方が無いよ。
DD51系ブログやってる人でも道内全域を網羅してるところって非常に少ないし。
ま、中には日本中のDD51を網羅してる人とか居るんだけど。
あの人たちって普段どんな生活してるんだろう？と思う。

73 ：

>>72
マンションの大家さんとか、時間が有り余る職業はけっこうある

74 ：

6億当たった人とか

75 ：

>>74
宝くじで突然に富豪になると大変らしい。
色んな人が「寄付して」「金貸して」と押しかけてくるそうなｗ

76 ：

普通口外しないだろ

77 ：

アメリカじゃ、毒殺…((((ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

78 ：

>>76
わかってても、それができない人が多い
うっかりしゃっべっちゃう
家族から親戚、そこから他人に漏れることも多い

79 ：

ところで鵜殿ｺｷ終了だと
日･月の951ﾚは単機か?

80 ：

>>78
年収１千万以下（俺の年収は遥か下ｗ）の人が６億もの大金を
突然にゲットしたら冷静さを保てないよね。
２億の宝くじを当てて真面目に店を経営している人もいるけど。
まずは服装が立派になったそうな。それから土地も購入。
このような人は珍しいケースかもしれない。

81 ：

そういや宝くじ当たったから鉄道車両の廃車買って個人保存してる、って話は聞いた事無いな。
土地も輸送費も保管費用も賄えそうなのに。

82 ：

トキ買って露天風呂にするのが俺の夢

83 ：

俺はコキフの車掌室を購入して書斎にしたいよ。

84 ：

宝くじ当たってんのに貨車かよ

85 ：

>>84
金額も色々だろ
30万でも当選には変わりない

86 ：

そう言えば例の場所でｺｷ105が運用離脱して疎開されてると書き込みがあったけどJR型の割には運用離脱早くない？
試作車のｺｷ71・72以外では初めて？
それと別件ですがｺｷ50000系列で一番古い現役車は例の場所で書き込まれていたｺｷ50004？
と言うかｺｷ100系列が殆どになってるのにまだ残っていた事に少しびっくりした

87 ：

コキ50000はまだかなり残っているよ。
2年少し前の資料だけど
（3 項）コキ5 万形式の淘汰計画を明らかにされたい。
（回答）コキ5 万形式の老朽化による淘汰は150 両を計画している。
（組）150 両の淘汰とは今年度末の計画か。
（会）150 両は来年度の計画である。今年度は200 両淘汰した。
（組）現在、5 万コキ車の保有台数はどれくらいか。
（会）2700 両である。
（組）今後の計画を明らかにされたい。
（会）10 年で淘汰する計画であったが、今日の経営状況で推移すると20 年くらい掛かりそうだ。来年度の新造コキ車投入計画は76 両なので5 万の廃車は計画通りには進まない。

88 ：

コキ5万は北海道方面なんかまだまだ残ってるね
その数字なら2年前の時点で廃車は1000両程度だけか

89 ：

>>79
951,950レに鵜殿コキはついていない
今は化成品コンテナばかり、たまに試運転・回送車も

90 ：

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130121-OYT8T00705.htm
3091レかぁ。
ED79、2060レの折り返しだな。
でも、青森市内の跨線橋は調べたのか?＞JR東日本

91 ：

>>89
てっきり3363ﾚの継承者と思ってたばっかりに…

92 ：

あの「歩ける線路」赤川鉄橋、歩道閉鎖へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358827029/l50

93 ：

>>92
ウヤ情報に撮影地として載った場所だね。昭和６２年ごろか。
一度も現地に足を運んだ経験が無いけど、寂しい感じがするよ。
それにしても産経は鉄道記事が隙だね。

94 ：

19971001の横川に脚立持ってやって来たのも
産経のカメラマンのおばちゃんだったな
…デスクが記事に採用したかどうかは別だけどw

95 ：

えちごトキめき鉄道　経営基本計画
ttp://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/2013keikaku/130122_keikaku%20.pdf
>線路形態　現状の線路形態を維持します。
>◇妙高はねうまライン：単線（電化）
>◇日本海ひすいライン：複線（電化）
北陸本線の単線化は回避された模様

96 ：

>>87
最近全然見かけないけどコキ150000とコキ250000もまだ生き残ってる？
関係ないけどコキ110がコキ150000と同じ末路を歩みそうな気がするが

97 ：

緑は たま〜に 紛れ込んでるかも知れんけど、黄色は3461ﾚに使われた後で北海道の新幹線工事に転身し、海外に売り飛ばされた。

98 ：

50000て台車だけは新しいんだっけ?
一斉取り替えかなんかして

99 ：

>>97
黄色はｺｷ350000
ｺｷ150000は普通のｺｷ50000と同じ色
元々5両のみらしい
superliner.la.coocan.jp/loco-and-fc/koki150000.htm

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