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常磐線スレッドK97
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規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266801936/
関連スレ
【スーパー】常磐線特急ひたち17号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352908754/
【水戸〜いわき】常磐線Part25【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345169836/
常磐線各駅停車・千代田線スレ【取手〜代々木上原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325546595/
【常磐東北高崎】東北縦貫線スレ28【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355384288/
++++ 東京メトロ千代田線 C-30 ++++
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344703741/
【画像】
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【動画】
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もう死にそう・・・
常磐線の廃線跡を見に逝きます。
おまえが行け
スイカがつかえる食券発行機なのに、2人とも現金利用だった。
初めは「ＪＲ職員なのにスイカ使わないのかよ」と思ったけれど、
もしかすると職員はＪＲ線をタダで乗れるから（もしかすると他社線も？）
スイカを所持していないのかなと思いなおした。
でもＶＩＥＷカードは持ってるだろうね。
それは松乃家だな、とんかつ定食４９０円。松屋グループの店。
おおぱっかな書き込みですことｗ
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。
同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−浜吉田間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。
また、それに対応する設備改修のため、同時刻にいわき以北の全区間も
当分の間運転を停止することになっていた。
１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。
１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。
１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。
１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
上野まで線路が繋がっていたことを後世に残すため、上野行きの方向幕を出して、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0483/081/72483.jpg
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正 いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り
ほうしゃのう １号 上野 ７：００ → いわき ９：１８
ほうしゃのう ３号 上野 ８：００ → いわき１０：２２
ほうしゃのう ５号 上野 ９：００ → いわき１１：２８
ほうしゃのう ７号 上野１０：００ → いわき１２：０７
ほうしゃのう ９号 上野１１：００ → いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号 上野１２：００ → いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号 上野１３：００ → いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号 上野１４：００ → いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号 上野１５：００ → いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号 上野１６：００ → いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号 上野１７：００ → いわき１９：１４
ほうしゃのう２３号 上野１８：００ → いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号 上野１９：００ → いわき２１：１７
ほうしゃのう２７号 上野２０：００ → いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号 上野２０：３０ → いわき２２：５６
ほうしゃのう３１号 上野２１：００ → いわき２３：２１
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち
２０１３年３月１６日ダイヤ改正 いわき駅常磐線特急時刻表・上り
ほうしゃのう ２号 いわき ６：１３ → 上野 ８：５９
ほうしゃのう ４号 いわき ６：５８ → 上野 ９：２５
ほうしゃのう ６号 いわき ７：２７ → 上野 ９：５９
ほうしゃのう ８号 いわき ８：０２ → 上野１０：２８
ほうしゃのう１０号 いわき ９：１９ → 上野１１：３５
ほうしゃのう１２号 いわき１０：１６ → 上野１２：３５
ほうしゃのう１４号 いわき１１：２０ → 上野１３：３５
ほうしゃのう１６号 いわき１２：２０ → 上野１４：３５
ほうしゃのう１８号 いわき１３：２０ → 上野１５：３５
ほうしゃのう２０号 いわき１４：１６ → 上野１６：３６
ほうしゃのう２２号 いわき１５：１７ → 上野１７：３８
ほうしゃのう２４号 いわき１６：１６ → 上野１８：３５
ほうしゃのう２６号 いわき１７：２０ → 上野１９：３６
ほうしゃのう２８号 いわき１８：２０ → 上野２０：３５
ほうしゃのう３０号 いわき１９：１６ → 上野２１：３４
ほうしゃのう３２号 いわき２０：１８ → 上野２２：３６
目の前は福島原発。
こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！
いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。
福島の放射能を東京に持ち込むな！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。
2013/01/29 00:20〜00:59
番組公式HP
ttp://www.tbs.co.jp/shuden_byebye/
第3回は南千住駅が舞台
>>17
>>22-24
いつまでも同じことをカキコするなよ
IDが国道6号W
「北松戸なう」モナー
害がないからいいよ。
俺の時計に向かってなんてことを!!ふざけんな。
毎回文章が変わらないから嫌ならNGすればいいし
上野→偕楽園は水戸まで（水戸通らず）
偕楽園→上野は水戸から（水戸折り返し）
いわき→偕楽園は赤塚まで（赤塚折り返し）
偕楽園→いわきは赤塚から（赤塚通らず）
運賃を計算するので…。
偕楽園→水戸折返し→上野だったら、
本当は赤塚〜水戸と水戸〜上野の合計額を支払わなければいけない
いわき→赤塚折返し→偕楽園でも同様
ただ実際にスイカで乗ると(ry
赤塚までの乗車券で偕楽園で出られるんだな
となると>>43の心配は杞憂では無いな
下りは、水戸までの乗車券があれば偕楽園下車時に精算済券を貰って
偕楽園→水戸を精算済券だけで乗れるということだが、
スイカだとどう扱うのやら
混んでるかなあ
最新の画像頼む
！！
どんな感じに酷かったの？
東北三方面ってどこの話？
>>54
どれとも話がつながってないようだが、どれに対するレス？
誤爆(´・ω・`)
高崎宇都宮常磐では？
湘南のおかげで常磐が不利にでは？
常磐線 → 昼間毎時4本（うち1本特別快速）
東北、高崎線 → ダイヤ改正の度に湘南新宿ライン等普通列車の増発
常磐線 → ダイヤ改正の度に特急の増発
東北、高崎線 → 上野〜東京の連絡線開通で東京への乗り入れ開始
常磐線 → 東京への乗り入れは特急のみ
JRの姿勢的に朝ラッシュも常磐の快速（not 中電）が東京まで乗り入れる可能性も出てきたよ。
そのための日暮里拡幅工事中
上野行き→後続の縦貫直通への乗換客でホーム混雑が予想されるため
今回は所要時間増加はあるかもしれないけど削減はないはず
春の改正での特急増発は10両化に伴う着席率低下が見込まれるため
10両に減車っていつの時間？朝のラッシュ時にやらないよね？
特急の話でしょ
車庫が我孫子にあるため。(快速ホームの4、5号車はG車で統一)
緑E231は成田線への付属５連封じ込め分覗いて転属。
緩行線は基本、取手まで運行。だろうな。
中電の水戸以遠行は特急誘導もあり上野始発のまま。
川崎や横浜のサラリーマンなんだから全部直通にできるぐらいの努力は必要だな
大半は東京〜新橋、
わずかに横浜、
直通は品川までで十分ｗｗｗ
だったら特急も止まる柏は最高だな
欲を言えば横浜発高萩行
都区内りんかいフリーきっぷが廃止だとさ。
ひたち東京週末フリーきっぷは大丈夫だろうけど。
不便だな
都区内フリーきっぷ・都区内・りんかいフリーきっぷ
むしろ上野始発による着席恩恵がなくなるため不要？
常磐線の取手より北の願望掲示と格差ありすぎ。
オリンピックでも地元願望(支持率)が低すぎると他のエリアに行くのはあるけど
それ位の差は十分にありそう。
このままだと直通分は
宇都宮線＜常磐線
になりそう。ちなみに高崎線沿線の事情は知らない。
東京自由乗車券だっけ？
あれが廃止になった時に苦情が凄かったみたいだから、今回も騒ぎになりそうな気がする。
あれは東京自由乗車券が廃止になった上に、
北関東では常磐線だけ都区内りんかいフリーきっぷが導入されなかったからだと思う。
特にバスの無い県南からの苦情が来そうな気がする。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359373949/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1359359156
スタンプラリーなどのイベント時にないと、高額出費になるから親がOK出さないだろうな
どう見ても柏だけ一人ボロ負け中
柏駅前はエキュート白紙撤回・
再開発はD地区のマンションだけ
柏市の放射能汚染は福島並みにひどい
柏の葉はマンション大量売れ残り状態
柏だけが一人負けして、衰退が加速してどうしようもない状態
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
北千住待避にすると、そこまでたまったてた遅延が特快・快速共に松戸までで消えるんだけど、遅延回復を優先してまで松戸での接続をやめるべきなのだろうか。
駅でもけっこう宣伝してるからまた一騒ぎありそうだね。
廃止するなら休日おでかけパスを石岡くらいまで延長してほしい。
フリー切符をSuica（定期非対応）に書き込みした方が利便が拡大される。
いずれにせよ。地方団体が要望するだろう。
茨城県南の場合、駅前の駐車料金ではＴＸの方が安いのも有るし。
都区内フリー切符なくしちゃったら、客減るんじゃないか？
そもそも昔みたいに券を印刷しておいておくならコスト的にわかるが
いまの発券システムなら、データだけだから
コストそんなに科からないっしょ
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