茨城の私鉄22 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等

1 ：2012/10/12 〜 最終レス ：2013/02/06

単独スレの無い鹿島臨海鉄道、ひたちなか海浜鉄道、筑波観光鉄道のスレです。
廃止された筑波鉄道や日立電鉄、鹿島鉄道の話題もＯＫ
経営や広告など、趣味の範囲を越えた話題は控えましょう。
長文や連投による写真批評も他所でお願いします。
前スレ
茨城の私鉄21 鹿島臨海･ひたちなか海浜･筑波観光等
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334153814/l50

2 ：

二番取れました(^o^)/

3 ：

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4 ：

ひたちなかのホームページが新しくなったが
各駅案内がwikiからのコピペ丸写しなのは大問題なのではないのか？
＞単式ホーム1面1線の無人駅です。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在していました。
wiki
＞単式ホーム1面1線の無人駅である。
＞1960年代までは委託駅として乗車券の発売があり、
＞出改札口を備えた駅舎も存在した。

>単式1面1線のホームを持つ無人駅です。
>駅付近はカーブになっており、ホームも線路に沿って曲がっています。
wiki
>単式1面1線のホームを持つ無人駅である。
>駅付近はカーブがかかっており、ホームもカーブになっている。

>単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅です。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されています。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされています。
wiki
>単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。
>駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。
>列車接近ベル（電鈴）が設置されている。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、
>廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている

5 ：

なぜ赤字ローカル線は活性化しないのか？

例えば、車両基地祭りを開催するとします。
開催しても誰も来なければ開催する意味がありません。
ではどうやって集客するのか？
「ポスターを貼る」・・・
ではどこに貼るのでしょうか？
ポスターを貼るのはたしかに一つの方法ですが、どこに貼るのかという問題があります。
駅や車内に貼っても、首都圏のような不特定多数が毎日数万人利用しているならいざ知らず、
ローカル線の場合は鉄道を利用している人の目にしか触れませんから広告効果は限定的、
まして多くの人に知ってもらって興味を持ってもらう「活性化」目的でイベントを行うのなら
外部の人の目に触れないこの方法は既に失敗です。
ここで大きな誤解が登場します。
それが「インターネット」です。
インターネットは確かに有効な宣伝手段です、ただしそれは有効に使いこなせば。
しかし、使いこなしている人がどれほどいるでしょうか？
例えばツイッターで「車両基地祭りを開催します」とツイートしたら誰にそのメッセージが届くのでしょうか？
こんな至極当たり前のことを何も考えていないのが実は活性化をする多くの人です。
何か、ツイッターで呟けば瞬く間に世界中に伝播されると思い込んでいるかのようです。
そういう方が「ツイッターで活性化」と言い出すと、毎日ツイートしているのにフォロワーは数名などという状態になっています。
つまり、一生懸命情報発信しても、数名にしかそのメッセージは届いていないわけです。
しかもそのフォロワーさんが内輪だけではただの井戸端会議です。
だったら、駅前でビラでも配った方がまだ効果的です。

6 ：

「イベントやります！」
まずは誰をターゲットにしているのかも不明です。
どうやって集客するのかなど全く考えていません。
せいぜいホームページで告知しても、そもそもホームページにどうやって来て貰うのか全く考えていません。
ツイッターで情報発信してもフォロワーさんが十数名で内輪ばかり。
一体どうやってその情報が多くの人に知れ渡るのでしょうか？
全く考えていません。
個人のツイッターならそれでも何の問題も無いのですが、情報発信ツールとして使っているのなら最悪です。
マスコミにリリースしてみた物の・・・どうすれば取上げられるか全く考えていません。
このように色々やってみても、常にどこかが欠落している状況が生じているのがローカル線の活性化の特徴です。
ローカル線の活性化で地元の協力と理解は不可欠ですし、地元の声が高まって存続をすべきです。
ですが、存続運動をしている人たちの目的が不明というケースが非常に多く見受けられます。
単刀直入に言えば、「活性化」「存続」というのが目的ではなく、
まるで自分達の趣味を行う場を「活性化」の名を借りてやっているというケースが多く感じます。

7 ：

例えばグッズを作るとします。
しかし、そのグッズをどういう脈略で作るのかとか、どういうセールスポイントなのかとか、
なぜそれが活性化に繋がるのかとか、全く不明で「なんとなく面白そうだから」レベルで作ってしまいます。
なんとなくでも別に良いのですが、せめて大きく話題になる宣伝効果が無いと意味がありませんが、
そういったことも全く考えていないケースが殆どです。
そしてこういうパターンはどうやって売るのかも全く考えていません。
今時、現金書留なんて面倒で費用のかかる物で誰が送金してわざわざ購入するでしょうか？
お客様がどうすれば購入しやすいのかなど全く考えません。
イベントをするにしても、地元のサークルとかが出できてなにか見世物を披露したり・・・それがなぜ活性化と繋がるのか不明です。
大体こういうところはイベントをやっても閑古鳥状態か観客は知り合いばかり。

ある活性化団体は連日大量の鉄道写真をネットで公開して「活性化」と言っています。
例えばこう考えて下さい。
携帯電話の基地局の写真を数千枚見せられたら皆さんどう思いますか？
世の中には「鉄塔マニア」という方もいますから、そういう方であれば面白いかもしれませんが、
別にそんなマニアでもない興味が無いという一般の方であれば基地局の写真を大量に見せられてもワケが分からないでしょう。
鉄道写真も同様で、鉄道に興味がある方なら良いですが、鉄道に興味が無い方は鉄道写真を見せられてもワケが分かりません。
お客様はあくまでそこに行きたいという目的が先にあり、では何で行こうかという選択のときに「鉄道」があるのです。
にもかかわらず、大量の鉄道写真を掲載するのは、目的がお客様のためではなく、自分が写真を見せたいからになっていて、
お客様の事など全く考えていないわけです。

8 ：

「ホームページで情報発信」
大いに結構です。
では、そのホームページにどうやって人が来てくれるのでしょうか？
いくらホームページを作っても、ホームページに人が来てくれないと何もはじまりません。
こんな当たり前のことすら全く考えていません。
最低でもＳＥＯ対策は今時必須、いかに検索しやすく来てくれるのかを考えてページ製作や運営をする必用があります。
ですがそれをやっても、そもそも検索してくれないと始まりません。
では、どうやって検索するように仕向けるのか、そのきっかけは何か・・・・
何も考えていないわけです。

最近は「マスコミを使う」という効果的な手法に気づいたローカル線もあります。
しかし、「こんなイベントやりますんでよろしくと」と案内を送ったところでマスコミからすれば
「何しに宣伝してやらないとならないんだ」としか思われません。
マスコミが報道するのは、報道する価値があるからで、逆に言えば報道して欲しいのなら報道するに値するリリースを打つべきです。
このことについて山形鉄道の野村社長は「すしはどこさの法則」というのを提唱しています。
これはマスコミの報道には「ストーリー、社会性、初物、ドラマ、公共性、サプライズ」が必用だという事です。
ですがどうでしょう、地方ローカル線が打つリリースは、単に「こんなことやるんでよろしく」というだけで、
どこにどんなスリートーがあるのかとか、何がサプライズなのかも分からず挙句は初物どころから
何番煎じか分からないようなでがらしアイデア。
当然報道などされません。

9 ：

http://ameblo.jp/kaihintetudou036/image-11381067996-12239950684.html
せっかくの神棚なんだから
お榊くらい、なんとかしようよ

10 ：

ぬこさんの寝床なら良いんじゃね？

11 ：

ひたちなか、秋にイベントやらないかな。去年やったよね。

12 ：

今度の日曜日、日立建機常陸那珂臨港工場で日立建機フェスティバルをやるよ。

13 ：

日立建機のイベントって、鉄道関係あるんですか？

こないだ阿字ヶ浦行ったら、かんてつみんてつスタンプラリーのポスターが貼られたけど、無人駅でいたずらされないのかな？

14 ：

鉄道車両を解体する時に使うぢゃないか。日立建機フェスティバルでは世界最大級のバックホーが展示されるぞ。

15 ：

加齢臭が酷すぎて気持ち悪くなった
今度からは後ろに乗るわ

16 ：

詳しく！

17 ：

先日、ひたちなかのディーゼルカー乗ったら
シートが汚れてた。
ああいうの、綺麗にした方がいいんじゃない？

18 ：

http://www.twitlonger.com/show/jlo5in
【写真展・・・実は私は懐疑的です】
どこでもそうですが活性化運動が始まると、大抵地元のカメラマニアの方が集まりだして「写真展」が始まります。
では、この写真をご覧下さい。
http://twitpic.com/b4meu8
どうですか！
ここに行ってこみたいと思いましたか！！
「電柱ですか？なんかよくわかんないですけど・・・」と、オードリーのコント状態ですよね。

自分達とすれば「これは凄いぞ」と思っていても、興味が無い人からすると、全くどうでもいいことなんです。
それをご自慢の高級カメラと高級レンズでカッチョェェ画角で撮影しても、興味が無い人にとっては全くもってどうでもいい話です。

つまり、鉄道に興味が無い人に鉄道写真見せたって、電柱の写真を延々を見せられているのと同じことなんですよ。
でも写真展やる人って全くそういうことを考えないんですね。
それはつまりお客様の視点で何をすべきかではなく、自分達が何をしたいのかという視点でしかないわけです。
すなわち、活性化の名を借りて自分達が楽しんでいるだけだという事です。

【なぜこうなってしまうのか？】
こういった問題が起きる要因って、やはりゼネラルプロデューサーがいないためです。
要するに色々と運動が立ち上がるのはいいんですが統制を取る人、個々の企画を煮詰めてより高める人が誰もおらず、
四方八方好き勝手な状態が起きてそれぞれのプロジェクトが相乗効果も発揮できなくなります。
たま駅長の和歌山電鉄も当初はそんな感じでしたが、和歌山大学の学長など組織した
和歌山市民アクティブネットワークがプロデューサー的な位置づけで運動を取りまとめます。
そして方々がコンセンサスもなく思い付きでバラバラに活動していた市民運動を「分科会」というグループに再編し、
そのぞれの分科会がテーマをもった活動をしています。
また、地域のまちづくり活動団体などもと連携を強化します。
その結果、ああいったかつて無い再生が展開されたわけです。

19 ：

>>14
21日はお祭りが目白押し
・ひたちなか海浜公園オータムフェスティバル
・日立建機常陸那珂臨港工場で日立建機フェスティバル
・ひたちなか海浜鉄道でキハ２００４・２００５運転
この3つを掛け持ちするのはクルマでないと難しそうだ。
日立建機の超大型ショベルカーの組み上がった姿は滅多に見られないのだから
阿字ヶ浦駅から会場までバスを走らせれば面白かったね。

20 ：

>>19
21日は、場所が違うけど小美玉市で百里基地航空祭
　　　　　　でもブルーインパルスはこない
28日にも「ひたちなか」で建設フェスタ２０１２があるね。

21 ：

>>19
建機フェスタ専用シャトルバス乗り場は海浜公園の脇だから
鉄道でもおｋ
21日の勝田駐屯地・施設学校開設６１周年記念行事では
戦車試乗ができる
http://www.mod.go.jp/pco/ibaraki/ibennto.html
勝田駐屯地は金上駅から徒歩5分以内
金上〜日工前駅間にありますよ

22 ：

去年秋にあったイベント、今年はないのかな。猫のヘッドマークが何種類かあって面白かった。

23 ：

勝田駅からシャトルバス

24 ：

>>19
・ひたちなか海浜公園オータムフェスティバル
『きて みて さわって コキアカーニバル』
明日が最終日
明日は「入園無料日」なんだよね。
※湊線阿字ヶ浦駅より無料シャトルバスを運行

25 ：

ススキのでかい奴
特定の狭い一角だけに植えられてるのなww
もっと､広範囲に植わってるものと想像してたよw

26 ：

>>24
勝田駅からバスなら乗り換えなしで快適しかも安い
湊線の無駄な抵抗は何時まで続くｗ

27 ：

湊鐵道応援団faceBook、
湊線イベントより商店街イベントを推しているのなｗ
商店街イベント関連のは15枚も載せてるのに
納豆列車の画像が1枚も無いってｗｗ
湊鐵道応援団って実質は那珂湊商店街応援団で
鐵道活性化の名を借りて自分達が楽しんでいるだけだという事ですな

28 ：

>>21
昨日海浜公園と建機フェスティバルは駐車場が満車で1時間以上待ちの状況。
それに反し、湊線はヲタクも少なくキハ２２をまったり味わえた。
阿字ヶ浦から建機フェス迄連絡バスを出すのも面白そうだが、日立電鉄バス
だったので、縄張りの関係から無理だな。
知人の軍事ヲタクは百里基地と勝田駐屯地を掛け持ちしていた。

29 ：

てか顔本で広報活動とか最悪だよなw
見にくくてしょうが無い

30 ：

http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13508235243952&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
http://ibarakinews.jp/photo/13508235243952_1.jpg
2012年10月22日(月)
世界最大級の油圧ショベル 日立建機 ひたちなか
日立建機が公開した、世界最大級の超大型ショベル。左の女性が155cm、右の女性は151cm=ひたちなか市長砂の常陸那珂臨港工場
大手建機メーカーの日立建機は21日、ひたちなか市長砂の常陸那珂臨港工場で「第1回日
立建機フェスティバルinひたちなか」を開き、世界最大級の超大型油圧ショベル
「EX8000」を初お披露目し、大勢の家族連れらでにぎわった。
EX8000は重量800t級。運転席は3階建てビルに相当する地上10mで、先端のバケットは一度
に75t分の掘削が可能という。価格は13億円。お披露目された1号機は豪州へ輸出される。

実演で腕が豪快に動き出すと「わー、すごい」とあちこちから歓声が起こった。このほ
か、子どもたちが同社社員と一緒にショベルの操作を体験したり、2本の腕を起用に動か
す双腕仕様機の実演、海外で活躍する地雷除去機も展示された。

31 ：

>>28
いすみは大賑わい

32 ：

納豆列車って結局は納豆業者の販促でしょ
業者による業者の為のイベントと
シンプルに鉄道ファン来て来ての、いすみじゃ
集客に差がでるのは当然
納豆列車に乗って何が楽しいの？

33 ：

いすみで社長の出っ腹見て何が楽しいの

34 ：

入社4年目で初めての結婚記念日。社内でトラブルが発生した。
下手したら全員会社に泊まりになるかも知れない
という修羅場なのに、結婚記念日なので帰らせてくださいとは絶対に言えなかった。
5時を回った頃、T課長が俺を呼びつけ、封筒を渡して、「これをK物産に届けろ」
と言う。K物産は、隣の県にある得意先で、
今から車で出ても8時までに着けるかどうかすら分からない。
「届けたら直帰していいから」と言うが、直帰も何も、
K物産に届けて家まで帰ったら、きっと11時は過ぎるだろう。
文句を言いたかったが「わかりました」
と言って封筒を預かった。中身を見ようとすると
「中身は車の中で見ろ。さっさと行け！」
とつれないT課長。不満たらたらの声で「行ってきます」
というと、課内の同情の目に送られて駐車場へ向かった。
車に乗り込み、封筒を開けると、一枚の紙切れが。
「結婚記念日おめでとう。今日はこのまま帰りなさい」
と書かれていた。会社に入って初めて泣いた。

35 ：

目指すは井笠ｗｗｗ

36 ：

ひたちなかの国鉄型ディーゼルカーの中で、本当に国鉄の線路を走ったことがあるのは２０５だけ？何線はしってたんだろう？

37 ：

応援団報のリレー随筆の内容が完全に上から目線のうえ
意味不明過ぎるｗ

38 ：

顔本とか見てる時点で池沼

39 ：

>>36
ttp://homepage3.nifty.com/kiha/k-r/local1/20-5.html
キハ20　522がそれ

40 ：

>>36
キハ２２２出自の羽幌炭鉱鉄道は国鉄羽幌線の築別−羽幌間に乗り入れていた。
キハ２００４、２００５出自の留萌鉄道は国鉄留萌本線の恵比島-深川間に乗り入れていた。
これらの車両は国鉄に乗り入れるために国鉄キハ２２とほぼ同様設計の車両を使い、ATSを装備した。
島原鉄道5500、2600や鹿児島交通300(こちらはキハ45000の亜種)も同じ理由。

41 ：

週末　単行　3710
　　　　日曜だけ　2005が走る
いつもの湊線に戻ったな

42 ：

また地震で不通になる日も近いかね？ｗ

43 ：

湊線応援券の収益って湊線じゃなく
応援団に入るのな
紛らわしい

44 ：

>42
また地震来たら楽しいのにｗｗｗ

45 ：

>>39
>>40
詳しく超サンクスです。
元国鉄車以外の3両も国鉄入線実績あるんですね。

46 ：

61 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/10/26(金) 21:01:26.49 ID:FmGYUkarP
アフォすぎるなぁ
ホントに社長なのか？？
今時こんな炎上材料投下する経営者がいるなんて信じがたいわ
普段からこんな調子で社員とか罵ってるんだろうなこいつ

47 ：

ひたちなかに入社すれば
さおりんごと一緒に仕事できるの？

48 ：

サイトの更新状況を見れば「やる気」がすぐ分かる。
いつまで「サマースクール開校」のバナーを貼ってるんだよ。
単に「スクール」なら第３回もあるのかなと思うけど、
まさか『来年用』にずっとこのままじゃねぇだろな

49 ：

11月になるのに「サマー」はねえよ（笑
小学生だって「まずいよねぇ」と気がつくレベル

50 ：

鹿島臨海
『レール＆水族館』得々きっぷのおしらせ

51 ：

ブラック企業の経営者は、社員の人生を背負っているという発想がないのだ。
労働の対価である給与もできるだけ安く抑え、なんだかんだ理由をつけて、踏み倒すことさえ厭わない。
　事実、従業員30名程度を擁するあるIT企業経営者のA氏は、自らをブラック企業経営者と認めたうえで、
「従業員は敵だと思っている。いかに安くこき使い。文句を言わせず、上手に辞めさせるかだ」と言い切る。
従業員サイドに立ってみれば、こんな企業に長居し、忠誠を誓ったところで人生を空費するだけだ。
ーー「使い勝手のいい人材」の基準というか、見分け方は？
　人の上に立とうとか、そういう野心がない人間。人に使われるしか能のない人間だ。学歴はあまり関係ない。
真面目で、人を疑うことを知らず、そこそこ育ちがよくて、素直に人の言うことを聞くそれでいて責任感が強いかどうかだ。
ーー御社における社員の待遇は？　
A氏　勤務時間は一応、朝9時から夕方5時まで。昼休みも1時間ある。
しかし社員はみんな、自発的に朝は8時には会社に来ている。
夜も自発的に終電に乗れるまでは働いている。泊まり込みも自発的に行ってくれている。
月2回は土曜日も出勤。そうしないと仕事が回らないからね。
ーー本当に、それだけの勤務時間を要するほどの仕事があるんですか？
A氏　ない。意図的に「仕事のための仕事」をつくって、長時間働かせているだけだ。
ーーそれにしても、条件面ではかなり厳しいですよ。社員の方は文句を言わないですか？
A氏　文句を言うような人間は採用していない。文句や不満を言わせないよう、社内の雰囲気を日頃からつくっている。
また最初にガツンとやっているので、社員から不満だの文句だの出ない。
ーー最初にガツンとやるとは、どういうことをやるのですか？
A氏　仕事でミスがなくても、些細なことで厳しく叱責する。そしてそれをしばらく続け
「このような仕事ぶりでは給与は払えない」と言う。
「お前はこんなにミスが多いが、それでも給料を払ってやってる」と刷り込む。
つまり経営者である私を怖いと思わせることだね。

52 ：

補助金漬けの三セクがサマースクール開講とは身の程を知れ
北陸人は厚顔

53 ：

まあ、文句を言いたい奴らは放っておいて、
今度の日曜は、のどにスッキリでも舐めてキハ205に乗りに行こう！
クーラーが屋根上ではなかったのがＣＭに引っ張りだこの要因、
これだけはいすみが真似をできない。

54 ：

>>53
クーラーが関係してたのか、知らなかったわ

55 ：

>>53
うん？　キハ2005じゃん
団体専用　+キハ222

56 ：

クーラー云々でいすみ鉄道より有利とか語ってるが
その程度のことでドヤ顔してては、先行き真っ暗だな
先日のいすみのキハ２８お披露目イベントには
５００名も見学客が訪れたらしいぞ
当然キハ５２は常に満員状態。
ひたちなかの納豆列車、どうだった？
社長さんのブログ、全然結果にふれていないがｗ
スクールやらナントカ大学やらで講義やっても
鉄道会社が赤字閑古鳥では説得力無し

57 ：

>>56
縦読みはスルー対象

58 ：

>>7
郵便局の振り替え口座があれば便利だろう
>>53
冷房は倉敷時代からついてた---国鉄が真似してキハ40,47等に同じものを付けた
時に咽飴のCMのキハ20タイプはひたちなか？

59 ：

>>58
ttp://www.kasugai.co.jp/tvcm/index.html
これか？

60 ：

>>53
CMの欠点は
使われた車両がどこの奴なのかが
当事者と一部のマニアしか分からない事
CM出たから客が増えるわけじゃない
せめてTVの特番やドラマ、映画ロケ等のタイアップしないと
効果は無い

61 ：

そういえば、水郡線にＳＬが走るので相乗効果うんぬんって
言ってたみたいだけど、もう「切符」の発売終わったのに、
まだ何するかも決まってないのかよ。

62 ：

旧車3連運行やダンス披露、焼きそば売店なんじゃないの？
イベントの名前は4周年とか99周年とか変わってても
中身はいつも同じ
ひたちなかのイベントは3セク化2〜3年目あたりが
良かったね。活気があったし

63 ：

キハ2005のタイフォンカバーを外して走行！
…とか、お金かけずにマニア心をくすぐって欲しいものです。

64 ：

いすみ最高

65 ：

羽幌町のバス会社から日帰りツアーが来てたのに
キハ222を走らせなかったのに違和感
翌日の別団体向けにはキハ222貸し切り運行させるのにｗ
応援団のケハ601説明より「現役」で旧型車が動いてる姿見せるほうが
顧客への良質なサービスだと思うが
http://www.engan-bus.co.jp/information/info_20111105_hitachinaka.html

66 ：

>>65
昨年の話？

67 ：

orz

68 ：

いすみと違って、変なヘッドマークをつけたりしないところが最高。
ただ、いすみは黒Hゴムをわざわざ塗るなど、細かい配慮が最高。

69 ：

>>60
まんざらでもないと思う
ＣＭで見た列車、どこで走っているんだ？と話題になって
小湊鉄道に乗りに行った非ヲタの知人がいる

70 ：

>>68
でもひたちなかは、五角形のシール跡を貫通扉に残したままだ。
ヘッドマークなら外せば痕跡は残らないが…。
まあ、結局配慮が足りないのが残念。

71 ：

あの合格マークもう止めていいんじゃないかと思う。
茨城交通が考えたやつでしょ

72 ：

ロックまんじゅうも実は茨城交通が考えたものなんだよね

73 ：

今年はファン感謝祭やるのかな？
できればもう一度4連やってほしい
阿字ヶ浦ホーム改修しちゃったから無理かな？

74 ：

イベント旧型運行いいですね。
夏のイベントの時、普段日中はつけない前照灯ついていてカッコよかった。
3連よりも205+2005の方が編成がきれいに見えていいな。で、もう1本が222+2004で。

75 ：

来月99周年祭やるんだね。旧型フル出場みたいでwktk。

76 ：

>75
旧型フル出場？？
確か3週間後にイベント予定なのに
何をやるのか具体的な情報が
なーにも出ていないんだけどｗ

77 ：

イベント
http://mito.keizai.biz/headline/628/

78 ：

>>73
>できればもう一度4連やってほしい
よかったね。
http://www.hitachinaka-rail.co.jp/blog/2012/11/09/1353.html
ついでに水郡線ＳＬも見てね

79 ：

今度のイベント、久留里線旧型ディーゼルカーラストランの日と重なってる。頑張れば掛け持ちできるかな。

80 ：

>78
湊線開業99周年記念祭りと詠ってても中身はマンネリ
来年のＧＷあたりにも4連はやるだろうから
水郡線ＳＬ見て時間があれば、ついでに湊線だろ

81 ：

残念ながらキハ222は来年廃車になります

82 ：

今でも廃車同然だろｗ
碌に動けない（働かない)のに維持費(食費)が嵩むニートな旧車

83 ：

12/1の4連にクソなHM付けたら怒るからな！
おさむのHMなんか論外
それからキハ2005は先頭に出すなよ！

84 ：

キクハ222にすればいいじゃん

85 ：

ＨＰのご当地グルメ販売にはタコ飯の記載は無いね。
あんな不味いものを名物と呼ぶなよ。

86 ：

12月1日は久留里線イベントがあるからきついわ。

87 ：

セシウムまみれのタコ？
いらないよ

88 ：

来年、ひたちなかは１００周年イベントを盛大にやるだろうから、今回は廃形式が３つも出る久留里線のお別れ会に行かれては？

89 ：

キハ35系とか現役バリバリの頃は嫌われ者だったし・・・
てか、今もあんまし萌えない。なんで今騒ぐんだか。

90 ：

>>89
マンネリの湊線イベントより久留里線を選択するのが正解

91 ：

久留里線　茨城の私鉄じゃねぇし

92 ：

久留里線のキハはエンジン換装してるし、キハ37は鹿島臨海鉄道でエンジンそのままのに乗れるし。

93 ：

>>87
今時地元産の蛸なんて使ってねェよ!!
全部アフリカ産だ

94 ：

>>86
だよね。翌日なら、結構人集まるかも知れないけど。

95 ：

yoshida社長、JR烏山線にいったらしいが
烏山線といえば2014年春に蓄電池駆動電車2両導入するんだよね
もしや？

96 ：

>>95
キハ40お買い上げか？
どうせ買うなら多度津のキハ58の方がよかろうに‥‥

97 ：

キハ４０は鈍重で、しかも故障すると修理が厄介な存在。
国鉄-JRが保守するなら良いが、中小私鉄があんなものを買うと火傷する。

98 ：

>>90
久留里線なんて景色眠くてタイクツだし・・・海外から来た変な黄色い花多すぎだし。

99 ：

>景色眠くてタイクツだし・・・海外から来た変な黄色い花多すぎだし。
ひたちなかの事か〜

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