航空無線通信士スレ(特殊技士も) 5

1 ：2012/02/27 〜 最終レス ：2013/02/05

落ちたので建てました。

2 ：

でも汚蚊駄さんはね
正真正銘の１０Ｗですよ

3 ：

合格通知まだかな…。

4 ：

何のためにこの資格取るの？
航空ヲタ？

5 ：

パイロットになるから

6 ：

就職のため

7 ：

>>5
脳内パイロットね

8 ：

.>>6
航空通が必要な就職って何？

9 ：

合格したことだし、免許届いたら３アマの講習会にでも受けに行くかな。

10 ：

>>9
私は3アマを国試で受けて、この資格とった。逆だね。
いろいろ受けてみるのはいいことだよ。

11 ：

>>8
パイロット、管制官、整備士、その他地上業務に携わる人全般。
まぁ航空業界行きたいなら必須だろうな。

12 ：

>>10
無線って独学でしかやったことないから、
たまには人の話を聞いてみようと思ってね。
３アマの試験料と大差ないから、大した内容でなくても諦めつくし。

13 ：

2月に航空特受けた人、合格通知とどいたかな？

14 ：

>>11
航空通が必要なのはパイロットと管制官
僕はグランドサービスで航空通持ってるけど特殊で十分
自己研鑽の意味で取るのはいいと思う
どちらかというと、無線通信は主業務の補完的資格ですね。

15 ：

>>14
前スレあたりで現役の整備士が、整備士も取らなきゃならんって言って無かったっけ？
まぁ日常的に使うことはないにしろ、整備で動作確認する時のためだろうけど。

16 ：

>>15
前スレは、相談者が勘違いしてひとりひとり取らないと思って相談した。
それで、相談者が国交省へ聞いた結果、管理者が取ればいいようなことで
収まったような気がする。

17 ：

主任無線従事者制度があるからね

18 ：

試験日→合格通知到着日
2010/2/27→2010/4/1
2010/8/5→2010/9/4
2011/2/26→2011/3/24
2011/8/11→2011/9/1
2012/2/25→2012/3/23？
再来週には届くかな？

19 ：

もっと早かったような・・
いつまでに来なければ問い合わせろって言われてたっけ？

20 ：

試験日の午前中に急用が入ってしまったため受けるの諦めたんだが
午後から英語だけ受けて科目合格を目指すことって出来たんだろうか？

21 ：

できるよ。
英語は遅刻厳禁だからお気をつけて

22 ：

>>21
レスサンクス。
受けに行けばよかったorz

23 ：

合格キター

24 ：

>>23
おめ

25 ：

3度目でやっと合格v

26 ：

合格しました！皆さんありがと！

27 ：

>>26
どういたしまして

28 ：

合格v　関東総合通信局で申請だと、免許を申請してから届くまでに1ヶ月くらいかかるって聞いたけど、本当？？？

29 ：

>>28
去年の２月期の試験に合格したけど、３月２４日に合格通知
それから申請して、４月２２日に免許証が来たよ。

30 ：

ありがとう。じゃ、やっぱり１ヶ月くらいかかるのか↓

31 ：

英会話の実技ってどんなの？

32 ：

>>31
ttp://www.nichimu.or.jp/kshiken/pdf/shiken1/koku-tu/eigo/eigo_kaiwa.pdf
問題用紙には、選択肢の文章が書かれています。
質問文がレコーダーにより音声が３回流れます。
１，２回はゆっくりしたスピードです。
それを聞いて、回答しますが時間制限はありませんから
よーーく質問文を聞いていれば次の問題に行っても、後で変更することも
可能です。

33 ：

こんなの問題文読むだけで回答できるじゃん。
どこが英会話？

34 ：

>>32
ｻﾝｸｽ

35 ：

>>33
お前アホだな。受けてみろ！

36 ：

特殊技師５日
ちなみに
尼は２日

37 ：

航空無線標識局(NDB) 館山　373kHz　5KW　PQ が5日に閉局しました
地元誌
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=6534

38 ：

荏田も廃止かー

39 ：

これでNDBは日本から消えた？

40 ：

羽田とか地味になかったっけ？

41 ：

免状キタ

42 ：

>>41
免状って「局免？」

43 ：

あーあ、うぜぇ

44 ：

>>37
あの写真のアンテナほすい

45 ：

hosyu

46 ：

NDBついてる機種の実地試験は面倒なので廃止希望。
VORとDMEでも十分古い。

47 ：

NDBって海外ではまだ主流なんだよなｗ　あんな骨董品がｗ

48 ：

>>47
まあ何と言っても安いからな。
バックアップシステムとしては悪くない選択と思われ。

49 ：

８月の航空通試験、申し込み完了した。あとは試験のために有休申請しなきゃ。
まあ、電信術は航空特で免除申請したから、課題は英語対策か・・・

50 ：

英語対策なんて皆無でも受かるから安心しろよ。

51 ：

総合無線通信士（第一級〜第三級）
海上無線通信士（第一級〜第四級）
海上特殊無線技士（第一級〜第三級、レーダー級）
航空無線通信士
航空特殊無線技士
陸上無線技術士（第一級〜第二級）
陸上特殊無線技士（第一級〜第三級、国内電信級）
アマチュア無線技士（第一級〜第四級）

52 ：

了解

53 ：

　電話無線通信士はどうなった

54 ：

航空通の次は航空従事者の「無線通信士」狙おうと思ってんだけど、
受験者数とか合格者数ってどっかにでてないかな？

55 ：

>>54
「総務省　無線従事者　合格率」でググれ

56 ：

旧資格　　　　　　　 　　　新資格

第３級無線通信士　 　　　　第３級総合無線通信士

航空級無線通信士　 　　　　航空無線通信士

電話級無線通信士　 　　　　第４級海上無線通信士

特殊無線技士（レーダー） 　レーダー級海上特殊無線技士

特殊無線技士（国際無線電話）　 第１級海上特殊無線技士
　　　　　　　　　　　　 　　　第２級陸上特殊無線技士
特殊無線技士（無線電話甲） 　　第２級海上特殊無線技士
　
　　　　　　　　　　　　　　 　第２級陸上特殊無線技士

特殊無線技士（無線電話乙）　　 第２級陸上特殊無線技士

特殊無線技士（多重無線設備）　 第１級陸上特殊無線技士

57 ：

（１）２級総合無線通信士を持っていても
　　　２級海上無線通信士の操作範囲をカバーされていない
（２）３級海上無線通信士を持っていても
　　　４級海上無線通信士の操作範囲をカバーできない
（３）１級総合無線通信士をもっておれば
　　　１級海上無線通信士・２級陸上無線技術士の操作範囲をカバーできる
（４）３級海上無線通信士を持っておれば
　　　第１級海上特殊無線技士の操作範囲をカバーできる
（５）第１級総合無線通信士を持っていても
　　　第１級陸上無線技術士の操作範囲は含まない
（６）１級総合無線通信士と１級陸上無線技士の２つの資格を持っておれば
　　　無線従事者としては全部がカバーできる。
　さらに電気通信主任技術者があれば、
　電気通信事業法に基づく活躍ができるということになる

58 ：

最高資格持たんとめんどくせーな

59 ：

>>55
すまん。「航空通信士」だった
ググってもでてこないわ

60 ：

８月の航空通の申込＆受験料の払い込み完了。
でも、まだ他の資格の勉強中だから、７月からしか勉強できんな。
８月は１アマも受けるんで、従事者月間か・・・

61 ：

あと1ヵ月程なのに、全然書き込みないね・・・
とりあえず通信術は免除、無線工学と法規はイケそうだが、英語が・・・
過去問見る限りでは手も足も出ないことはなさそうだが・・・

62 ：

なんでここの住民は英語が不安なやつが多いんだ？
あれめちゃくちゃ簡単だろ。むしろ俺は法規がギリギリだった。

63 ：

>>62
法規なんて「暗記」だから・・・　これこそ１００点取れるが
「英語」はそうはいかないんだな。大卒とかなら楽勝だろうけど
高校でも週１時間くらいしか英語なかったりしたら・・・。

64 ：

確かに、書いてある問題文とかみれば大した内容じゃないけど、リスニング
は慣れとかも左右する。それに、足切り点も設定されてるし・・・

65 ：

>>63
理系に法規は辛い。俺が受けた時は過去問に全くなかった問題が多く出たから死にそうだった。
英語は高卒どころか中卒でも行けると感じたぞ。
英検３級〜どんなに難しくても準２級レベル。
リスニングも２〜３回も読んでくれたし。英語は勉強全く無しで受けたが余裕だった。
英語教育まともに受けてないおっさんとかなら分かるが
そうじゃないなら出来る。心配は要らない。

66 ：

そのおっさんへの英語勉強法を伝授してもらいたいのでは？

67 ：

法規、というか法律の勉強方法が根本的に分かってない、さすが理系。
過去問は確かに重要だが、法令集とか読もうと思わないの？

68 ：

英語はやはりオッサン（３０〜５０）の間の連中だろう。
今の人の英語教育では当たり前に回答できる超優しい問題だから勉強しなくても小学生でも答えられる問題だよ。
オーサンっ！いい加減にしろよ！

69 ：

>>68
うん。俺も英語から離れて数十年
５４の時に初めて受験して合格したけど、
多分ギリギリだったと思うよ。
それだけ使わなければ、忘却のかなた・・・。

70 ：

>>67
法令集も開いたけど、興味持てないから頭に入らなかったんよｗｗ
工学はすぐ覚えられたんだけどな。向き不向きってあるもんだ。
>>66
TOEICの勉強でもしてればおｋだと思う。

71 ：

>>70
そりゃ英語にもいえるだろうが、向き不向きは。

72 ：

今日受験票きた。有休も申請したし、あとは勉強するのみだな・・・

73 ：

この試験って、過去問だけでもいける？英語は自信あるけど・・・

74 ：

英語に自信あるなら、他は過去問で桶

75 ：

普通自家用や事業用の訓練を受けているパイロットが受けるんだからそこで英語は訓練して居るはずだから問題無いはずなのに、航空素人が受験するから可笑しな事に成る。

76 ：

その訓練前に取らないと落第だからね。航大も入学前に取れって言ってる

77 ：

それは日本での事でしょ、普通は自前金で海外で取るんだよ。
海外じゃ飛行機の免許と一緒にくっ付いてくるもんだけどな。
その後自家用は日本の免許に書き換える。
そこから日本の事業用に向けて訓練が始まると言うものだよ。
皆がみんな、航大に入れるわけないでしょ。

78 ：

自家用は英語要らない。だから航空特殊の試験に英語はない。
航空関係より趣味で取る人が多い。
資格マニアのほうが英語が得意だったりすることも・・・

79 ：

プロ(事業用、定期)は航空通必須だから何が出題されようと黙って取得。
自家用は航特でOKなので英語の心配無用。
趣味(航空従事者以外)で取る人だけが、あーだこーだ騒ぐ。
それも楽しみのひとつ？　理解不能...

80 ：

無線通信だけじゃなくて多方面の資格取るのが楽しみなんだよね
無線は少し勉強すればいくつもの資格が取れるから資格マニアとしては
狙い目ですね。僕は無線だけで７つ取得した。
今年は総合と国内旅行業務取扱管理者の２つを狙います。

81 ：

航特って英語無いの？ｗ　知らんかったわ。
日本語にて申し上げますって言って日本でおｋとは聴いてたけど
多少は英語使うだろうに。

82 ：

日本語でそのまま話せばＯＫ
東京ＧＣＡはほとんど日本語です。

83 ：

そもそも航空無線って特定の相手を対象とした通信なの？
いろんな航空機が共有している周波数で通信してるんでしょ？
パイロット同士が空港で「あの時の交信聞いた？」と挨拶しただけで
電波法違反なの？

84 ：

海外では自家用も英語が必修で日本語は禁止です。
日本で育ったパイロットは海外ではたふためいています。
シナのパイロットは管制官無視で突っ込んで１番で着陸するバカ者がおります。
英語出来ないと命取りになるのが航空業界です。

85 ：

ラインパイロットだって込み入った話になると日本語だよ。
とりあえず日本なら問題ないよ。

86 ：

無線工学と法規のB問題ってアイウエオすべて正解しないと点数にならないのでしょうか？

87 ：

>>86
そんなことはないんじゃね

88 ：

>>86
小設問　各１点って書いてあるよ。
ttp://www.khz-net.com/kema/003radio/01licence/koukuu-tuu/koukuu-tuu-23-08-kougaku-kaitou.pdf

89 ：

>>87-88
そうでしたか！ありがとうございます！

90 ：

>>56
30年前の話、自家用飛行機（従）取るとき特殊（レーダと丙）取得。丙は失くなったのでしょうか？
今は、書庫のファイルごみになっております。

91 ：

>>90
丙　→　航空特殊無線技士

92 ：

航特で無線局を開設するには？

93 ：

まず航空機を買います

94 ：

次に服を脱ぎます。

95 ：

逝きました〜

96 ：

>>92
航空業務に就くことです。
93の言う通りですが、リースでもOKです。
あとは航空会社(使用事業会社)に入って業務上使用することもありますが、
当たり前ながらそれは個人での開局にはなりません。
飛行機でもヘリでもJAナンバーがついてればいいから、買ってね。

97 ：

航空無線通信士なら第四級アマチュア無線技士の上位互換だから
１５Wまでの無線局を開局することが出来るんじゃなかった？

98 ：

>>93 >>96
ありがとうございます。
JA番号付いている航空機ということで、了解です。アドバイスいただき大変助かりました。
ということは、航特の従免持っていても、航空無線機を所持していたらアウトですね。

99 ：

>>98
アウトです。
航空機の運航を支援する(飛行場内で航空機と同じ区域を移動する車両等を含む)
ために使うことが必要ですからね。自宅にヘリポート(場外離着陸場)を置いて、
自家用ヘリの安全運行に必要だと認められばハンディー機でも開局できますよ。
その場合は、地上局側に専任の無線従事者があなた以外に必要です。
あなたは航空機局で専任(自家用機の場合は所有者または主な操縦士)になりますから
兼務はできません。で良かったかな？

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