カーデザイン総合スレ その20

1 ：2012/12/01 〜 最終レス ：2013/02/06

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2 ：

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カーデザイン総合スレ・2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214800817/

3 ：

ついでにSUV一覧完成版
現行国内国産コンパクトSUV一覧
http://www.tanak.info/uploda/src/file299.JPG
ミドルサイズ/ラグジュアリーSUV
http://www.tanak.info/uploda/src/file300.JPG
軽・ミニサイズ/その他SUV
http://www.tanak.info/uploda/src/file301.JPG
実は全ての国産乗用車メーカーが生産してる車種ってSUVだけなんだね。

4 ：

>>3
乙
やっぱ日産は強いな

5 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/01/bugatti-veyron-16-4-grand-sport-review-video/

6 ：

>>5
こういう普通の人の感覚のカービューで読むと面白いな。
カタログスペックや走行シーンの動画見るよりよほどわかりやすいｗ

7 ：

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2012paris/20121005_564198.html
カローラフィールダーがこれだったら買うのに…

8 ：

AピラーやBピラーが太い車は死角ができ視界が悪い。改善すべきだ。
　車幅の広い車は駐車場でドアが開けづらい、隣の車にドアをぶつけられる可能性も
あるので日本向きではない。

9 ：

1760mmならそんな大したこと無い。
インプ、アクセラと変わらないし。
しかし、サイドビューとリアデザインはオーリスより良くなったな。
オーリスはリアハッチが高すぎて尻上がりな雰囲気だったし、サイドビューも寸詰まり気味だったが。

10 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/02/audi-a8-a6-a4-a3-a1-R8/

11 ：

学生デザインはここ10年ぐらい停滞してるよな〜

12 ：

綺麗にデザインするのは努力すれば何とかなるけど、ひとを驚かせたり、魅了させたりするデザインを創り出すのは努力以上の

13 ：

クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g

14 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/04/george-barris-to-sell-original-1966-batmobile-at-barrett-jackson/

15 ：

鳥山明がデザインしたロボットに変形するトラックは、
エクサムのマルチトラックが元ネタだね。
http://www.saikyojump.com/nextinfo/images/card04.jpg
http://ipocars.com/imgs/a/a/a/k/e/aixam__mega_400___multi_truck_2004_1_lgw.jpg
http://www.carpages.co.uk/motoring-news/@motoring-news-images/aixam_mega_pick_up_19_01_05.jpg
http://image.nettix.fi/extra/bikeimg/1406901_1407000/aixam-aixam-1406949_b_a961b8e7545e25cf.jpg

16 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/06/btw-subarus-sharc-won-the-2012-design-challenge/

17 ：

>>15
色しか似てないやん
あんた感度悪そう

18 ：

新しいシビックいいね。
一昔前の端正なホンダって感じ。

19 ：

そうかな
ヘンテコな形やけど…

20 ：

最近の本田のグリル下の部分が嫌い
あとインテリアがなぁ…わざわざ未来風のデザインにしなくていいと思う

21 ：

それよりこれ巨匠の作品らしいけど誰？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/94/kinopio223/folder/1565433/img_1565433_52872569_2?1323952531

22 ：

その波のようなライン
フミアぽい

23 ：

シビック欧シビが一番いい
今日走ってたから見入ってしまった

24 ：

>>21
面白いデザインだな
軽でこんなの出たら欲しくなっちゃうな
ホンダのN-ONEに続いてスタイリッシュ軽シリーズ増えないかな

25 ：

>>21
結城さんを巨匠というのはちょっと違う。
来年には出るんだっけ？どれだけ反映出来るか見物だね。

26 ：

>>22
フミアにしちゃまとまりが無いような
なんだかディズニーのCGアニメに出てくるポンコツ車みたい。

27 ：

>>21
これいいよね
スイフトサイズで欲しい

28 ：

目をもっとかわいくしてほしいね

29 ：

いや普通に可愛い感じのは今までもいろいろあったから
これはこれでいいんじゃないかな？
MRワゴンのクーペ版って感じで
ちっちゃいのに睨んでる感じが逆にかわいい

30 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121207_577690.html
現行3シリのフェイスと大差はなさそうだが
本官の印象がうすくなった感じ、いかが？

31 ：

バンパー下の造形のせいで、なんか「般若のお面」みたいな印象受けなくもないね。
いずれにしても、BMのデザインからまったくの新鮮味を受ける事は、
しばらくは無いだろうし。

32 ：

本官さんは1シリーズでしょ？

33 ：

http://img2.netcarshow.com/BMW-4-Series_Coupe_Concept_2013_1024x768_wallpaper_28.jpg
日本刀はありがちだけど、編みこみレザーはありそうでなかった。

34 ：

>>33
こういうの見ると
ほんと、3以下は安っぽいね
ハンドステッチ風とかあり得んわ
最後のMR2のアルミ風思い出すわ

35 ：

http://www.naruse-m.co.jp/
すばらしい発明ですね

36 ：

テレビのニュース番組？でも紹介してたな。
少々疑問なのは、足の傾きで、微妙なアクセルコントロールができるのか？
ってトコだわな。

37 ：

>>30
つまらんデザインだな
こねくり回した感じで

38 ：

>>36
アクセルを踏みながらブレーキをパカパカ踏んで速度調節するアホがいるくらいだからな。
そんなんが>>35を操作したら即フルスロットルで暴走するんだろうな。

39 ：

次のEクラスは目がくっつくのか

40 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/15/2013-pagani-huayra-first-drive-review-video/

41 ：

>>38
ブレーキ踏むとアクセルは戻る構造

42 ：

一番バカはお前

43 ：

ボケ老人のアクセルは工作機械みたいに3ポジションにすりゃいいのよ
ペダルストロークの前半分だけ開度調節に使って
半分以上踏み込めばスロットルが閉じる構造

44 ：

http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/134912.html

45 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/18/ugur-sahin-returns-with-rolls-royce-jonckheere-aerodynamic-coupe/

46 ：

http://jp.autoblog.com/2012/12/21/are-you-the-production-gumpert-tornante/

47 ：

シトロエンのマークちょっと変わったんだね。
今度のもいいけど、特に変える必要なかったとも思うけど。
この変更のせいで、グリルの横桟上のブランドマーク部分も合わせてる
みたいだけど、ちょっとやりにそうな感じ。前のがシンプルな直線でなじんでた。

48 ：

http://data5.blog.de/media/216/3215216_153a30b81c_m.jpeg
↓
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000001316.jpg
まぁよくあるエンブレムのマイチェンか。
車のマーク自体は特に変わるわけでもないってことね。

49 ：

>>48
どういう意味。
クルマに付けるマークも、この新しい方のになってるよ。

50 ：

http://www.autocar.jp/news/2012/12/24/21569/

51 ：

>>49
勘違いしてたわ。
このマーク変わったのって4年近く前の話なのね。
今更過ぎて、つい最近またなんか変わったのかと思ったわ。

52 ：

>>51
ごめん、マークが変わるわけないと思ってて、なんの注意もしてなかったから
気づいたの昨日ｗ　4年も前からだったの？？
プジョーのライオンのデザイン変更と同じ時期だったのかな。ライオンは
数年前にマークが変わるニュース記事を偶然見て、リアルタイムで知って
いたんだけど。

53 ：

新型ムーヴのデザインがひどすぎる件

54 ：

クラウンなんかもっと酷い

55 ：

かなり大雑把に言うと車はだいたい初代か2代目がいい

56 ：

ピンククラウン売るみたいだね　ペーパー専用車だな

57 ：

http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201212250053.html
この結果がクラウンだったら？？？だが、次とこれに触発された日産に期待
昔はMAZDAのデザインが進み過ぎて売れないと言われたもんだが

58 ：

こりゃひでーな。
http://response.jp/imgs/zoom/511167.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/511149.jpg

59 ：

ちょい悪オヤジが乗るんだろｗ
ほっといてやれｗ

60 ：

>>58
グリルをハート型っぽくすれば良いのに

61 ：

デザインなんて多くの人たちはそれほど深く考えてない。優先順位が低いだけではないの？

62 ：

>>58
あーでもこれ見て思ったけど
もしも新型クラウンが
ピンクでも様になるデザインなら
なかなかの意欲作だったろうね。

63 ：

>>53
ワゴンRのデザインも安っぽく改悪されて売れ行きが下がってる
軽はホンダ一強時代になるのか

64 ：

>>55
日本車は段々悪くなるのがデフォ。欧州車はそうでもないのにね。
>>57
採点項目、基準が決まってる官能評価やってるんだから無理でしょ。

65 ：

トヨタは2000年代初頭ぐらいにバタくさいデザインの車種結構出してたが、
あっちのほうが良かったな。
こんな奇形を個性とか。

66 ：

ともかく今回のクラウンもパーツ単位のデザインで誤魔化してるのがなぁ。
フーガやアテンザあたりを見習って欲しいわ。

67 ：

>>63
ワゴンRの新型デザインは悪くないよ。

68 ：

ピンクのクラウンとは恐れ入った。
サンダーバードに出てくるロールス・ロイスを思い出した。
クラウンのターゲットは、
完全に日本から中国へ移ったのかなぁ？

69 ：

>>67
旧型の隙が無さすぎた。
あれをベースにデザイン考える以上、どうしても無駄に弄った感は拭えないよ。

70 ：

むしろこのピンクを着こなせるセダンって何がある？

71 ：

ベントレーとかブガッティとかなら似合いそうだ

72 ：

>>70
このピンクの色自体は嫌いじゃないな・・・
C5みたいな丸っこくて細部まで気を抜いてないデザインならいけそう。

73 ：

>>58
職場で車好きの上司が嘆いてた。
安物のエアロの様なフロントバンパー、巨大で下品なグリル。
これがデザインに本腰を入れた結果なのか？
顔の下半分を手で隠すとまあまなデザインだが、安っぽい車になるし。
でも、もしこれがクラウンでなく、他車種や新車系なら褒めるんだろうなあと言う話に成ったが。
皆さんの評価はどう？

74 ：

>>70
意外とCクラスとか似合うんじゃない？
でも最近のトヨタの色は悪くないと思うよ。
車種わからなかったけど緑とか一瞬フィアットかルノーかと思った。
でも造型が悪いんだよな

75 ：

>>69
たしかに前型はよい出来だったね。
完成されてたから、新型はキープコンセプトかつ目先を変える感じの
変更になったけど、新しさの表現は出来ているし洗練されたと思う。
やれる範囲でなかなか上手にやったと思う。
初代ek→現行ekもそんな感じだよね。人気はともかく現行のekも
デザインは上手い。

76 ：

ワゴンRは初代から二代目へのチェンジも巧かったな。
3代目がなんであんなひどいことになったのかと、なんで社会から
見放されなかったのかが不思議。

77 ：

このスレ的に新型アウトランダーはどう？
アウトランダースレでは否定的な意見が多いけど前澤義雄の評価は悪くないみたい

78 ：

初めてクルマ買おうと思ってるおっさんです。手頃な中古車を考えてるけど、
デザイン性を重視してクルマを見てるから、クルマのジャンル、グレード問わず
に好きなクルマというのがある。
例えば、ローバーのイヴォークのようなのも魅力的だと思うし、ミラエッセも
可愛くて好きという具合に。プリウスはいくら売れててもヘッドライトのデザイン
がカスだから好きになれないとか、他人のクルマ感とそぐわない部分もある。

さて、本題のクルマの選びの話だがホンダザッツが当時から洒落てるなと
思ってて、興味あるんだが周りが結構軽自動車に偏見がある感じで、困って
しまう。
バイクなら自分の趣味だけで選べば良かったのにな。クルマは社会性の乗り物
なんだなあと。みんなはそういうので困ったことない？

79 ：

>>77　バランスも取れてるし、欠点は少ないけど個性がないからか、どこかトヨタっぽい匂いがするんだよな

80 ：

>>78　好きなの乗れよ
自分の惚れた（デザインの）車に乗れること、こんな幸せなことはないし
そうそう巡り会えるものでもない

81 ：

>>77
丸みとか滑らかな面に造形の上質感がある気はする。
（三菱はグランディスとかコルトプラスとか曲面、丸みが綺麗）
ただ、プロポーションの面ではスタイリッシュさや勢いがもっとあった
方がよかったのでは。というのは、現状はどろりとして粘土のような
重苦しさがある。ならば、フェンダーとかごつくして、もっと筋肉質に
見せた方がよいかも。
実写は見たことないので写真のみでの感想。

82 ：

>>78
困るというか、だから面白い、とも思えるけどね。
まあカタチ優先とはいえ、試乗はしてみてから買ってね。
軽と2L超えの普通車とは何かと違うから。

83 ：

>>79>>81
あんがと
旧ランダーのりとしては正直先代のほうが・・・ってのが本音だけど
新型もこれはこれでアリなんじゃないかと思う
尖った感じじゃなくて大人っぽさとか上質感を表現したかったみたい

84 ：

>>80
ありがとう。ほんとにいい事を言ってくれて嬉しかった。
そのあと、これを読んでしまってまた反吐が出た。
　（ﾄﾋﾟ）彼氏の車が軽自動車じゃダメですか？
　http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/0327/397406.htm?o=0&p=1
自分が乗るだけなら何のためらいもなく軽も選べるけど、未婚のおっさん故、クルマをデートに使うときが
来る可能性が一応あるのがやっかいだ。
日産ファンだから、小型車ならティーダ、ノート、マーチ等も考えててティーダの青のメタリックなんか、好きな
雰囲気ではある。
また、外車のシトロエンC2やニュープントの値段がこなれてて、デザインも好き。ルノーのルーテシアも同様。
デザインはC2がかなり好きだが、外車は故障が気になる。
中古車は自分の好きだったデザインを見つける楽しみはあるね。話題がデザイン議論ではなくて失礼しました。

>>82
10代の頃はなぜか初代アリストに憧れたり、10年前ぐらいは初代ティアナのデザインなんて大好きだったけど、
今に至って実際乗るには2L超はまず不要で買うことはなさそう。性能的には気持ちよく走ってくれたらそれでいい、
というタイプです。
試乗は店が可能ならやってみる。ありがとう。
軽は親が昔乗ってたボロボロのミラならは借りたことがあるが、あれはひどかった。なんというか、ドアミラーがプラ
製の薄っぺらいやつだった気が。全体にも質感はひどかった。背が１９１ｃｍあるもので狭くて乗りづらくもあったけど、
そんなミラも嫌とは思わなかった。

85 ：

デザイン重視ならホンダレジェンドがおすすめ
走りもなかなか

86 ：

>>77
グリル以外は安定の三菱デザイン

87 ：

三菱のはだいたいいいのは初代で、売れると２代目移行はエアインテークやらスポイラーやらがついてゴチャゴチヤしてきて、台無し
それで3代くらいで消える
そして10年後くらいに過去の栄光にすがって、また復活するがパッとせずがパターン

88 ：

>>87
初代がベストってのは三菱に限らず結構あるでしょう。
初代が一番テーマに一貫性があって、ヒットと共に万人受けするように
丸め込まれたりブレてってしまう。

89 ：

bbとかイストとかラクティスとかオーリスも2代目があらぬ方向に飛んでったイメージ

90 ：

bBとイストは初代からあらぬ方向だろｗｗｗｗｗ

91 ：

>>90
そうかね？
ｂBもイストも初代のデザインは正統派ですっきりしててきらいじゃないけどな。
ｂBに関してはユーザーには閉口するが。
あそこまでDQN率の高いのも逆に凄い。

92 ：

うん、bBは2代目になってもブレてない。

93 ：

>>88
そうですね

94 ：

イストとラクティスは2代目も悪くないと思うけどね

95 ：

特に初代がヒットしたとは言えないし…

96 ：

初代イストって雑誌で
ムルティプラと並ぶ世界で不細工な車として紹介されてたよな

97 ：

初代イストがムルティプラと並び称されるほど不細工だとは思わんな。
中途半端にミニSUV風なのか、ヴィッツより高級感出したかったのか何がしたかったのかよくわからん感じ。
それより三菱ディンゴとかのが酷いと思う。名前も。

98 ：

ムルティプラって不細工だけどちょっと可愛いよね。

99 ：

イストは２代目の方がずっといい。
１代目は格好良さを演出しようとしたかったのは解るが、ぶよんと膨れてて
格好良くなりきれない中途半端さがひどい。イケメンに整形しようとしたけど、
顔も身体も太ったっままみたいな。それに、格好良さの表現もそこが浅くて
稚拙だった。素人が考えそうな落第のデザインだと思う。
２代目は幅の割りに背が低くて中が狭いのは問題だけど、コワモテでワイルド
さ、逞しさを表現したもので、その表現のセンスも相当にレベルが高い。プロ
のデザインだと思った。テールランプのバランスもいいしね、日本車らしくない。

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