【房総直結】東京湾アクアラインバス【海ほたる】

1 ：2008/12/09 〜 最終レス ：2013/02/03

木更津-新宿線も好評のようなので新たにスレ立てです。
東京湾アクアラインバスについて語りましょう。
※荒らしは禁止です(特に斜め書き)。
日東スレの被害の例もあるのでsage進行で行きませう。

2 ：

　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　 　|
　　　　　|　　|　　　￣＞／ 　 |　 　|
　　　　　|　　|　　／ ／　　　　|　 　|
　　　　　|　　|　 /　 <＿＿＿/|　 　|
　　　　　| 　 |　|＿＿＿_＿_／|　 　|

3 ：

鴨川日東には相変わらず飛ばすウテシいますなぁ。
以前湾岸線でスピードで捕まった人？
そのウテシのお陰で以前と比べて極端におとなしくなった今の日東の高速バスがある。

4 ：

こ
　み
　　な
　　　と

5 ：

に
つ
と
う

6 ：

ぬ
る
ぽ

7 ：

糸冬 了

8 ：

>>6
ｶﾞ
　　ｯ

9 ：

小湊ヲタと日東ヲタにはロクなのおらんな




以後書き込み禁止
よって
糸冬 了

10 ：

は
め
ぽ

11 ：

>>1-10
お ま い ら 仕 事 は ？

12 ：

>>11
土方だ。
お前は？

13 ：

14 ：

露店商だが…

15 ：

配管工です(´･ω･`)

16 ：

拝観工

17 ：

満舐工

18 ：

R男優です

19 ：

小田急ハイウェイバスアクアライン高速バス
新宿〜木更津
http://www.odakyubus.co.jp/20080901kisarazu.htm

20 ：

新宿線はスタートして半年後の３月には大幅なダイヤ改正がありそうな悪寒。
今のままじゃ利用客は増えないでしょう。

21 ：

>>20
1時間に1本同じ時間にあるとかなり良いと思われ

22 ：

>>20
定時に走れないんじゃないかかという不安がある。あと本数も。
品川や東京駅行きができても朝の羽田空港行きは未だに結構乗ってる。
夜の羽田空港発は朝ほどは乗ってないね。

23 ：

>>22

24 ：

正月の木更津〜新宿線、1時間きっかりで着いたのには驚いた（定時は1時間20分）。
小田急シティバス・・・
予想通り袖ヶ浦ＢＴ〜新宿間の利用客多数。
金曜日の夕方上りはまず確実に遅れるらしい。

25 ：

新宿線は途中全く渋滞がなければ約1時間で着けますよ。
浜崎橋先頭の5km程の渋滞のみなら定刻には着きます。
それにプラスして他が渋滞してしまうと…

26 ：

【社会】リニア、品川始発の公算大　ＪＲ東、東海の調査に協力へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232720986/

将来的に品川線の利用客さらに増えそうな悪寒。

27 ：

YCATの出入口のところ、交差点新設やらの工事やってるけど
工事終わったら横浜駅東口の入口から首都高入れるようになるんかな？

28 ：

>>27
↓アクア関連は関係ないんだって
ttp://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/topics/45620090210.html

29 ：

>>27
日東は今でも「自主的に」やってるだろｗｗｗ

30 ：

>>29
YCAT出口からいっきに2車線跨いで高速乗るからな＜日東

31 ：

アクア系はみなとみらいに停留所新設フラグでは？
特に木更津や五井のように座席定員制に移行していない路線

32 ：

>>31
たしかに、みなとみらいにバス停があると便利かも。
あそこからYCATって歩くとそこそこ距離あるし、
みなとみらい線は横浜駅がYCATとは反対側の地下だから、乗り換えに不便だし。

木更津発着のアクアラインバスは座席定員制だけど？
座席指定制の間違えでは？

33 ：

■　東京湾アクアライン鉄道構想　■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1234683419/

34 ：

>>32
失礼。
横浜東口バスターミナル発着の高速バス路線の多くは昨年末頃から
券売機で空席数を管理して当日分の便指定の乗車券を発行するようになったんだが
木更津や五井は対象外だったんでその意味で。

35 ：

羽田経由するからじゃん？
第1ターミナルと第2ターミナルで旅客の数を管理する為の

36 ：

こないだ横浜から夕方のバスに乗ったら、
みなとみらいからじゃなく横浜駅東口ランプから乗ったYo
袖ヶ浦にはかなり早く着いた。
いつもこうならいいのに。
バス会社がどこだったかは自粛。

37 ：

>>36
どうせ日t(ry

38 ：

そもそも同じところから発車する御殿場行とかが横浜駅東口ランプになったのに
なんでこっちはみなとみらいから乗らないといけないんだと小一時間・・・

39 ：

>>38
アクアラインバスは横浜駅東口ランプ利用の対象外にしたのは何故なんでしょうね?
何か問題でもあるんでしょうか

40 ：

アクシーで安房鴨川駅から金田BT乗り換えで
羽田空港行きに乗れるって聞いたけど
時刻表みたら殆ど羽田行の逝った後に
アクシーが着くようになってる…
なんの為に乗り換え出来るようにしたんだろ
せっかく可愛いシャチを日帰りで見に行こうと思ってたのに

41 ：

3/31から横浜-館山線が君津BTに停まるそうだ。
ソース:横浜駅券売機脇にあったチラシ

42 ：

横浜東から高速乗ろうとするとＹＣＡＴに通行料払う必要があるからです

43 ：

京急バスが横浜東ランプから首都高に乗ると国道前の信号待ちで市営バスに対して運行に支障を与えるので分散をさせています。

44 ：

>>42-43
サンクスです

45 ：

夕方からアクアライン上り渋滞で、アクアラインバスは上下とも遅延発生中。
通行料1000円効果が出てますな。
渋滞皆無がウリだったアクアラインバス、来週以降は落ち着くかな。

46 ：

>>45
日付変わったけど、館山駅１７時発のなのはな号に乗って、
約１時間３０分遅れで東京駅日本橋口到着。
館山道の竹岡より先とアクアラインで渋滞。
休憩場所も君津ＰＡに変更。
出発時間前後に京成の千葉行き南総里見号と京急の横浜行きがいたけど、
どのぐらいの遅れで着いたのやら…。

47 ：

>>46
ということは
定時　館山駅１７：００→東京駅日本橋口１８：５８（１時間５８分）
実際　館山駅１７：００→東京駅日本橋口２０：３０（３時間３０分）
ってことか。
ＪＲ特急なら１９時前、各駅〜京葉快速でさえ２０時前に東京駅に着くのに。
土日はしばらくダメなんだな

48 ：

首都高4号線大事故だな。
新宿線は迂回だろうな。

49 ：

鴨川線（アクシー号）は、3/25から4/5までは平日でも、
土日祝扱いの春休みダイヤで、亀田病院と鴨川シーワールドには止まらない。
タクシーで1000円もかかった。

50 ：

26日から京成便に限り、PASMO・Suica利用可能に。

51 ：

昨日の夕方の東京行きはアクアラインで＋30分
首都高は湾岸を諦めて横羽線で＋30分
疲れた

52 ：

私用で茂原に行ったら、茂原駅の西口ロータリーに設置されている路線バス
案内板が新しくなっていたが、その中に
５番のりば　高速バス　東京駅八重洲口
という行先が上から紙で隠してあったのが見えた。
多分圏央道が茂原長南まで延びてから開設すると思うが、参入する事業者
がどこになるのか気になる

53 ：

今日も東京駅八重洲口前の乗り場で、案内員が乗客に殴られてたな・・・
研修員が嘘をついただの、態度が悪いだのと、いい歳したジジイがインネンをつけたあげく頭部を殴っていた。
通報したんだけど、あそこの周辺ってオマワリは絶対来ないのな。
某ブックセンター横の路地でも、先週傷害事件があったというのに、捜査した形跡皆無だし・・・
予想していたことだけど、バスの本数が増えて便利になるに比例してＤＱＮ乗客も増えていってるな。

54 ：

アクアの通行料が高いことでうまくいっていたP&Rがどうなるか？
1000円ならば、そのまま自家用車で京浜へという人も多いだろうし。

55 ：

鴨川からも横浜直行のバスが運行開始というのは本当でしょうか?

56 ：

>>53
殴る方が悪いのは当然だが、
殴られるほと無愛想で態度の悪い案内員も問題だよな・・・。
あそこの案内員って、派遣っぽい無愛想なおっさんとデブの2人をよく見るけど、
両方ともいかがなもんかと・・・。

57 ：

>>54
アクアラインは1000円だが、接続首都高乗れば別に料金とられるし、
向かう先も駐車料金が必要。
だいたい、今までだって朝晩は1500円だったのだから、今さら500円安くなったところで大した影響はないだろう。

58 ：

GW期間中、夕方の便で何回か東京行き乗る予定だけど、
アクアラインの渋滞が怖くて、どのくらい時間余裕持たせた便に乗ればいいか迷う。
首都高の渋滞はノロノロだけど、アクアライン上で渋滞しちゃうと、完全に止まっちゃう感じだから予想つかない。

59 ：

桑●さん

60 ：

>>58
毎年この時期、潮干狩りで渋滞するから2〜3時間は余裕みといた方がいい。
ましてや今年は割引してるワケだし。
アクアライン通ろうが京葉道路経由にしようが国道16号で行こうが、
潮干狩りシーズンは夕方渋滞だらけですよ。

61 ：

>>58
やっぱり2時間前後じゃないでしょうか？
昨年のゴールデンウィークの夕方に、袖ヶ浦から羽田空港まで乗ったけど
袖ヶ浦から浮島まで渋滞してて、リムジンの運ちゃんは木更津金田まで一般道でそっからアクア入ったけど、それでも袖ヶ浦から羽田空港まで1時間かかった…
リムジンの運ちゃんが気を効かせて一般道走ってこの時間だったから袖ヶ浦から高速入ってたら、もっと時間かかってたでしょうね
ちなみに一般道から見た時は房総方面から来たであろうJRバスや京成なんかがアクアの渋滞に巻き込まれてましたよ…

62 ：

いまJARTIC見ると下りがトンネル出口と橋上で渋滞してる。
この時間で下り渋滞って・・・夕方はどこまで・・・

63 ：

東京が最終目的地ならバスでもいいけど（ってトイレなし車両だから不安だけど）、
東京から新幹線乗るとかなら、電車で行った方がいいぞ。　＞GW渋滞

64 ：

ＧＷに東京から南房総方面行きたいけど電車の方がいいかな
アクアライン以外でもやっぱり現地のバスやタクシーは混むもの？
2日のバスの予約とろうかどうしようか友人と協議中なんだけども

65 ：

>>64
2日は渋滞覚悟して乗った方がいい。
昨年の下りのピーク時はアクア全線渋滞し、さらに湾岸線東海JCT付近まで続いていた。
午後に出発するならそんなには混まないと思うけど。
GW期間中のアクアの渋滞はバスドライバーの中では別名潮干狩り渋滞といっており、
高速1000円乗り放題とは関係なしに毎年のことです。

66 ：

>>65
5/2,3,4は潮が悪いから潮干狩りできないぞ。
今年は5日がヤバイんじゃないか？
6日は最終日だから、まず出てくる人少ないだろうから5日しかないよ。

67 ：

64ですありがとうございます
潮干狩りのことは考えてませんでした…館山くらいまでは混みそうですね
2日に宿をとってあるので電車でいくことにします

68 ：

>>56
もうちょっとじいばあとかに丁寧な案内してやれよなーって感じ
そら何度も聞かれるのうざいだろうけどそれが仕事だろうに。
少しは羽田のバスターミナルの職員みならってほしい

69 ：

>>68
東京駅八重洲口、いつも木更津線と君津線の列が分からなくなってるんだよな
まぁ、長いほうが君津線ってだいたい決まってるんだけどさ
本日昼12時台の木更津新宿線、木更津5分遅発・袖ヶ浦10分遅発で新宿10分早着。
大渋滞を覚悟したのに拍子抜けだった。

70 ：

今日は雨だから行楽の車が少ない。
海ほたる渋滞も本線には影響ない。
今日はバスでも大丈夫です。
明日もあまり天気がよくないのでそんなには混まないと思います。

71 ：

>>70
袖ヶ浦〜浮島が渋滞中との事。
上りは、かなり混みあっているのか？

72 ：

この時間でアクアライン上渋滞10キロ、東京行のバスロケ見ると30分遅れ。
後1時間したら、もっと凄いだろうな。
GWにあった、1時間30分遅れを更新するか！？

73 ：

今東京→君津のアクアラインバス乗って金田通過したんだが金田インターに警察たくさん居た
覆面やら護送車までいて
なんかあったのかな？

74 ：

昨日午前１０時前位に小田急の木更津行きが空港中央先から渋滞の列にいたんだけど乗ってた人いますか？

75 ：

>>73
空港に外国からのお偉いさんとかが来る時には毎回やってるよ
ところで今日は誰が来たの？

76 ：

>>75は自己解決
ロシアのプーたんねｗ

77 ：

最凶の愚策、くそETC割引で高速バスの遅延が更に深刻に。
GWに過去最高の渋滞を記録したが今夏も酷くなりそう

78 ：

何を今更。
潮干狩りシーズン中のアクアラインは今までだって常に超絶渋滞だろ。
むしろ、アクアラインの存在によってそんな悩みを持てるようになったんだからある意味贅沢な悩みだ。
それどころか、近場の千葉よりは少し遠くへ行こうってことで、観光客も減るのではないか。

79 ：

八景島か杉田の車庫まで行く高速バスできないかな・・・

80 ：

平日1000円も来るでしょう。
なし崩し的に激安価格へ。
ただしETC付けろってな。←業界の利益の保護

81 ：

こんな手間のかかることを利権で済ませる馬鹿多すぎる。

82 ：

駅ビルの請負会社がはさーんみたいだ。
1000円のGWも客は素通りなのかね。
マイカーはどこいってんのかな?

83 ：

アクアライン通行料800円が社会実験って形でほぼ決定らしいな。
アクアラインバス＼(^O^)／

84 ：

むしろ、常時800円にしてくれた方が、
土日や特定の時間帯に車が集中せずに済むのではないか

85 ：

東京湾アクアラインと周辺の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243145716/

86 ：

>>84
道路状況だけでなく、利用客の減少も十分考えられるっしょ。
そういった事も含めて＼(^O^)／

87 ：

羽田空港と、東京駅の案内係は同じ派遣会社の人、羽田空港に東京の案内の人がいた。
聞いたらバスの案内でいろいろな所に行くらしい。たまぷらーザとか日吉とTDRとか

88 ：

干す

89 ：

新宿線増便まだぁ？

90 ：

>>89
27日より

91 ：

新宿線増便今日からかぁ

92 ：

>>87
羽亀の中の人も大変だな。

93 ：

小湊が高速バス事業に目覚めた感じだな。今まで日東に散々美味しいところ持って行かれたからな。

94 ：

木更津市の人口
平成5年 125,792人(歴代最高の人口)
★平成20年5月時点で 125,812人と歴代を更新
　平成21年6月現在で 126,873人と1年1か月で千人増加
2005年全国の市 人口ランキング(784市中)
212位 千葉県 木更津市 122,234 人
2008年全国の市 人口ランキング
207位 千葉県 木更津市 124,812 人
2009年全国の市 人口ランキング
200位 千葉県 木更津市 126,873 人
徐々に増えつつある木更津市民。
http://www.kisarazufudousanbaibai.com/archives/2009/06/post-3.html

95 ：

アクアライン絶賛渋滞中
最近は浮島起点の渋滞が多いが、やはり浮島JCTの構造に問題があるんだろうな。

96 ：

首都高との接続部分がトンネル内なのが流れの悪い原因の一つだろう

97 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090703-00000070-mailo-l12
これもまた原因だろう
ダンプカー通行量：羽田拡張で山砂運搬激増　「ダンプ公害」に悲鳴　／千葉
◇君津などピーク１日６８８０台−−事故や道路の傷みも懸念
　来秋までの羽田空港拡張工事に伴い、
山砂を運ぶダンプカーの通行量が、今年に入って激増。
　

98 ：

サンドラうざい

99 ：

８月から大型車1320円らしいが値下げ還元はあるだろうか?

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