穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→

1 ：2010/03/17 〜 最終レス ：2013/02/05

穴ヲタ隔離+糾弾スレです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

2 ：

今、こんなスレを立てようと思ってた。
何であんなにけんか腰なんだかね。
全日空のラウンジや機内も、こんな殺伐としたものなんだろう。

3 ：

JLはどんなにたくさん乗っても所詮高頻度利用者というだけで
特別顧客にはなれない（プレステージとかのね）
ANAにはそうでないという思い入れと夢を抱くんでないの？
ヲタだけじゃなくて、新興富裕層（IT関係とかベンチャーその他）も
ANAマンセーのが多い気がする。

4 ：

>>3
かなり前だが、「ハンバーガー計画」というCMをやっていたとき、
CMの最後に「ANAは若い」とか言っていた。
全日空側としては、若さをPRしているということは、
そういう意味では、新しい業界の人たちには受けているのかもね。
ところで…その「ハンバーガー計画」って、そもそも何だったんだろう...。

5 ：

まー、うざいのは特定の一人だと思うけどね…

6 ：

>>5
実際は一人だけだとしても、全体が鬱陶しいと思っちゃうものなんだよね。

7 ：

特定の一人だとして、何かJALで嫌な思い出でもあったのだろうか。JALに就職しようとして採用されなかったり、客として嫌な思い出があったとか。
あそこまでねちっこいと、色々心配になるわ（空港では見かけたくないよなぁ）。

8 ：

いや、実際すごいよな。
頭悪いのにぎゃんすかぎゃんすか。
本当にちょっとヤバめの精神状態だしさー。

9 ：

そいつのID、日が変わって以降、それらしい書き込みがあり次第、
都度ここで晒しておくのはどうだろう。

10 ：

そうしよう

11 ：

その、「特定の一人」が多く侵入するスレはどこだろう。
・日本航空JL***便→今は022＋023
・日本航空に乗ろう★ＪＡＬ応援スレ
・エアライン板は、日本航空を応援します。
の他に来ている形跡ある?

12 ：

JALの不祥事スレかな。
赤猿って連呼してる。

13 ：

早速来ましたよ。
ID:eWcE1aM00
日本航空に乗ろう★ＪＡＬ応援スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263391109/972
文章の表現を見ると、いい年したオッサンでは無かろうか。
あえてそういう表現なのか?

14 ：

ID:eWcE1aM00 もう一件あった（まだあるとは思うけど）。
【ドリンク廃止】国内線の普通席は水と茶に限定
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1264813691/643

15 ：

ID:eWcE1aM00 もいっちょ。
JALって客を小馬鹿にしてね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/477
JAL系と、ANAのサービス系には足を踏み入れるようですね。

16 ：

良スレw

17 ：

本人登場となるのだろうか。

18 ：

もう21時だが、
ID:8chPlftrO がちょっと危ないかも?

19 ：

今日は ID:Q3A+kyEuO だな。
まさにID通り「KY」。
JALって客を小馬鹿にしてね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213405739/484
JAL個人株主談話室
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1262008676/752
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/51
エアライン板は、日本航空を応援します。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265862066/149

20 ：

ああ〜
また暇なJAL社員がスレ立てたな、

21 ：

本人降臨！？

22 ：

>>20
最後がOって、携帯電話からの書き込みだっけ。
あんなRュボタンでよく4つも書くよな。
よほどの神経じゃないとできないですよ。
>>21
今度から、携帯電話とパソコンを駆使するようになりますよw

23 ：

ID:vjgQQ+muO
ID:IZ4uPqP90
自作自演ですかね。狙ったかのように丁度30分後。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/55-56

24 ：

ANAやSKYに買収させる云々書き込んでいるから、これもかな。 ID:OBytbR3LO
同じような内容なのに、文章を微妙に変えているとは、ご苦労なこった。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/65
日本航空今日の不祥事 Part12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/843

25 ：

ID:OBytbR3LO の方が悪質のようです。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/79

26 ：

ID:OBytbR3LO にしては珍しく、
どうでもいいからJAL潰れろと言うような、発狂的な書き込みではないな。
欧米に合わせろと言う、一昔前の主流に拘っていることが分かった。
現役の日本航空のパイロットだが…質問受けるよ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1226316346/568
568 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/22(月) 07:33:33 ID:OBytbR3LO
>>567
整備士、グランドスタッフはもう少し給与上げる。
本社社員は年収500万以下。
役員も年収700万円以下。
あと社員の福利厚生も最小限にする。
これくらいやらないと。
考え方として、給与高かった人↓（パイロット･CA･役員･本社社員など)低すぎの人↑（グランドスタッフなど)
全体的に欧米キャリア並に引き下げ。
出来ないなら会社無くなる。

27 ：

>>26
乙乙wwww
こりゃぁ鬱陶しいわwww

28 ：

ところで今後…本文も貼り付けた方がいいかな?

29 ：

ID:JaCGlLq10 IDがJACなのに…。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/106
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/23(火) 01:42:47 ID:JaCGlLq10
>>102
クソ会社を延命するくらいなら
儲けれる会社が跡を継ぐのが資本主義のルール
儲けの出せないヤツは早く消えろ

30 ：

穴ヲタ本人(ID:LQjEE0AW0)によるリクエストがあったので転載。久々の「赤猿」発言。鬱陶しい余計な空白行は削除。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/118
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/23(火) 18:11:02 ID:LQjEE0AW0
赤猿　別スレまで作って
必死の割に元気が無いのが笑えるな
もうあきらめたのかなｗ

31 ：

ID:ZjrABjHE0 と ID:SzgNBeTT0 が、JAL批判系のスレをどんどんマルチポストしてageていますよ。
一人でやってのか知らんが、それにしても今日は多いな。
連休明けの平日、職場でせっせと書き込んでいるのか。

32 ：

スレタイ、「穴ヲタ今日の不祥事」でも良かったかもな。

33 ：

今日の一人目：ID:K0kyeGQi0
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/142
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 08:53:18 ID:K0kyeGQi0
国際線はこれくらいまでリストラしないと駄目だろ！
（以下、相変わらずなので略）

>>32
このスレっぽくていいかも。次スレはこれですね。

34 ：

今日の二匹目：ID:+n1lPI8c0
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/149
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 10:22:02 ID:+n1lPI8c0
外国の航空会社も、日本みたいに法外な給料もらってるんですか？
僕は日航の経営危機の根源は、自分達が特殊な職業についてるという特権意識だと思う。
バブル時代の感覚で社員に法外な高給を払い続けて、利用者激減の時代を迎えて倒産した。
もう日本人は国内はともかく、海外旅行に行く余裕ないのにね。
バブル脳・社員ブルジョワ体質の日航は潰れるべくして潰れた。

エアライン板は、日本航空を応援します。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265862066/154
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 10:11:44 ID:+n1lPI8c0
なぜ日航を応援する動きが全く起きないんですかね。
日航から金もらう立場のサッカー球団、体操協会みたいな乞食集団じゃなく
日航を援助できそうな富豪や企業はいないんですか？

JAL個人株主談話室
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/759
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 10:04:28 ID:+n1lPI8c0
冷静に考えれば日航とエアシステム統合の立役者で
最大株主の東急が全株放出した時点で、日航倒産は近いと思うよな。
去年秋の段階で、もう日航は見捨てられたんだよ。
東急だって心情的には自社系列だったエアシステムの
末裔の日航を最後まで支えたかった。
でも完全に無理だと結論出したのが去年秋の売り抜けの動機。
JALグループの不祥事 Part15
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/533
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 10:09:24 ID:+n1lPI8c0
もう奇跡の復活は起きないの？
このままどうやっても破産なの？

35 ：

昨日の>>31が、今日の ID:j+GdkDry0 っぽいね。三匹目?

36 ：

>>33-35等々が、全部一人の自作自演の可能性がある件。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/176
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/186-187

37 ：

赤猿のRースレと聞いてきました。

38 ：

「赤猿」発言きました。ID:w5B8zUKB0
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/193
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/24(水) 23:33:32 ID:w5B8zUKB0
まともな経営して税金に頼らなくなってから
偉そうな口を叩けばいいのに、これだから赤猿はｗ

39 ：

ID:py3YsIKX0
赤猿元気だな。ただ、こいつのダブリューは半角だ。
今まで以上に、何を言いたいのかは分からない。
日本航空JL023便http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/195
195 ：三宅島気象観測班：2010/03/25(木) 01:00:18 ID:py3YsIKX0
「沈まぬ太陽」vol-5 会長室変下を痔で行く赤猿航空www

40 ：

書き込み見てると昔からＡＮＡには狂信的な信者が多い気がする
ＪＬの利用者はこういう場でも比較すると冷めてるって感じ

41 ：

今のような田代砲的な組織票はないとは思うが、
昔、エアライン誌で、「好きな航空会社は?」というアンケートがあって、1位が全日空だった。
単純に全日空だけの利用者が多く＝比べられないだけかもしれないが、
その理由を見ても、「?」と思うような感じだった。
今思えば、アンケート回答者の属性を知りたいものだ。

42 ：

だれかおれのIDを

43 ：

>>40
自分もそれは思う。。。
なんで、そこまでANAが好きなんだろう？？？って奴いるし
それも大した乗ったこともないヤツに限ってｗｗ

44 ：

>>43
地元の空港に全日空しか飛んでないからじゃないかな。
でも普段の移動は1000円高速を駆使した自動車とか。

45 ：

赤猿バカ丸出し、日航社員丸出しププッ

46 ：

>>40
それにしても、穴ヲタや全日空社員が、あそこまでJAL叩きに一生懸命になる原動力は何だろう。

47 ：

>>46
赤猿と愉快な仲間たちが現実問題をちっとも理解しないで
過去の栄光にすがりついて「絶対に大丈夫」って脳内妄想を
いつまでも繰り広げている現状以外に何があると？

48 ：

>>46
宗教と同じ、「敵対する存在であるJALがなくなることで、何時か自分達は幸せになる」とでも思っているのだろう。
オウムのポア（ポワ?）と同じ感覚かも。

49 ：

穴はミンスと似てるなｗ

50 ：

>>47
放っておけない青の悲しさよw

51 ：

　水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
　「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
　この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
　怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京〜道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
　日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
　いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
　「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
　国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
　日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
　「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
　こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
　「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
　日航は昨年１２月７日から、「成田−杭州」「成田−青島」「成田−アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４〜
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０〜２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田−上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
　デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。

52 ：

>>50
訊かれたから答えているだけじゃないの？
何をおびえているんだ？

53 ：

>>52
おびえてるw
まあ、ANAはヤバいよね、>>51とかね。

54 ：

あ、>>51で「日航たたき」とか書いてるけどさ、特定の一社が騒いでるだけじゃね？

55 ：

お尻の赤いお猿さんに質問なんですけどー、答えてくださいねー。
いつになったら毎日毎日垂れ流している赤字を止められるんですか？
いつになったら国民の税金を使わないでまともな経営になるんですか？
いつになったら過去の栄光を引きずらないで現実を直視するんですか？
クレームを出すと本当の誕生日に関係なくバースデー割引が使えるって本当ですか？

56 ：

>>55
「お尻の赤いお猿さん」が出てくるまで待つつもりなんですね。いつまで待つおつもりですか。

>>51
特定の航空会社とマスコミと広告代理店でしょw

57 ：

>>55
相変わらず社員が書き込んでると思い込んでるんだな。
真性基地外だな。

58 ：

今日は ID:kU36Gldg0 か。

59 ：

発着枠を、ANAに無料で譲渡しろと書いてる奴を見かけるが、
飲み物みたいに 有償の方が、
収入にもなりJALの為にもなることくらい分かってないのだろうか。
無償でやるなら、同じアライアンス内の会社に譲った方が、
JALにとってもまだ有益でしょうに。

分かってないから鬱陶しい書き込みばかりするのか。

60 ：

判断に微妙な ID:3pmrfUF/O。
日本航空今日の不祥事 Part12
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1227792380/872
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 16:05:51 ID:3pmrfUF/O
二次破綻した航空会社を救ったりしたら国際的信用を損なう。
次はない。
日本航空JL023便
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/558
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/05(月) 16:03:49 ID:3pmrfUF/O
「よーしJAL潰すぞ！」か
でもANAは関係ないぞ。
何でもANAと結び付けて考えたがるな？
JALの経営危機の原因は？
税金使って存続っておかしいぞ？税金使う以上、給与の引き下げなんか当たり前なのにそれすらまともに取り組まん。
「潰せ」社会の害だ。
まぁ…普段なら「とっとと二次破綻しして枠をANAに移せ」だが、そんなに発狂的なものでもない。
しかも珍しいことに、直接はJALに関係しない、大阪の空港絡みにも書き込んでいる。
●【関空・伊丹廃止】神戸国際空港●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232176724/646
■関空、伊丹、神戸の将来 PART9■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1269305334/339
普段の、お狂いになっているのとは別かな?

61 ：

春休みも終わったのに、ひたすら、
JALつぶれろ
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2010/04/07/20100407ddm041020165000c.html
のコピペしか脳がない ID:ETRycEap0

62 ：

>>61
書き込んだ数で報酬が支払われるピックル工作員じゃねーの？藁
これからは単に書き込んだ数ではなくて、釣った数を基準にした成果連動型報酬にすればいいのにな

63 ：

>>61
こういうのはアク禁にしないのかね。

64 ：

昨日はすごい醜態を曝していたな。
暴れた揚げ句突っ込まれて返答できなくなりバックレ。
滑稽にも程がある。

65 ：

今日も来たよ、「赤猿」「工作員」と書くしか能がない穴関係者。飲み物廃止スレとJALスレ。

66 ：

赤猿赤猿って、ウルサイんだよ

67 ：

ちょっと突っ込んでやれば消えるさ。
なにせ、ちゃんと返答できないんだから。

68 ：

ガンだかなんだか、またやってきたな。
全日空は初期のガンということか。

69 ：

>>68
バカなJAL社員、敵はANAだけではないと言うことを完全に忘れてる
足元すくってやるよププッ、
せいぜいANA対応に頑張ってなバカJAL共、
そうしてくれた方が俺の仕事が随分とやりやすくなる、
総国民をバカにしたらどうなるか見せ付けてやる、
能無しJAL社員に！

70 ：

ホント、何と闘ってるんだろう…

71 ：

こう言うときはsageてるんだね。
遠慮せずにそのままageていいのに。恥ずかしいのか?

72 ：

穴ヲタが鬱陶しい、と言うJALヲタが鬱陶しい、と言う穴ヲタが鬱陶しい、と言うJALヲタが鬱陶しい、、、
バカ同士でお互いバカだバカだと罵りあって、何が楽しいんだい？

73 ：

日航】JALグループの不祥事 Part15【隠蔽体質】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1252328674/624-625
アンチJALスレとは言え、落ち着いたと思ったらなんだこれは。病気か。
624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/10(月) 06:51:40 ID:2CLs7RCV0
>>620
８月１２日が楽しみだよね！
今日にでも墜落して欲しいよね〜ｗｗｗ

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/10(月) 06:54:52 ID:2CLs7RCV0
早く墜落しなかなーｗ
墜落が楽しみ楽しみｗ
ＪＡＬもＪＡＬ信者もＪＡＬ利用者も
死んじゃえば良いんＤＡ！！！
堕ちろ！　堕ちろ！　Ｏ★ＣＨＩ★ＲＯ！

74 ：

こんなRースレ作ってまで不特定多数に見せつけて、何が楽しいんだか。
赤猿も鶴教信者も、変わり者が多いんだな。

75 ：

>>74
>Rースレ
つttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1259157244/l50

76 ：

ほっとけばいいのに、墜落しろとか今日も鬱陶しい。

77 ：

ほっといたら、すでに存在しない企業だからじゃない？

78 ：

>>77
穴ヲタにつきまとわれても経営がよくなるとは思えないが…。

79 ：

実際墜落厨は通報されても良いレベルだな。

80 ：

>>79
墜落させる／して欲しい／しろ
に関わらず、「墜落」という言葉を発すること自体、不謹慎極まりない。
どうしてそこまで粘着質なんだろうね。

81 ：

穴ヲタは具体的な事実関係に基づいた論述ができないんだよ

82 ：

今度は、JALがA330持ってたとか言ってるしw

83 ：

ID:knMZO+1s0
今日はすごい基地外っぷりだなー。

84 ：

具体的な事実と言えば。
放漫経営の結果かなりやばい状態だと気づかなかったのか報告が遅れただけか
借金チャラだけでなく財布まで貸してもらってるのに現実的でない改善策を掲げて
周りを呆れさせちゃうようなイタイ人だらけの航空会社が、日本という国にありますね。

85 ：

ID:9rIvNhdh0
倒産した会社が、ホテルをつくりまくるって？
しかも上海は失敗した模様。
本来０９年３月開業予定が、１０年秋開業って。。。
もう万博終わってるしｗ
http://www.jalhotels.com/information/open_j/
ＪＡＬにトドメを刺す方法を考えるスレ
エアライン板は、日本航空を応援します。
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
【日航】JALグループの不祥事 Part15【隠蔽体質】
相変わらずバカの一つ覚えて適当にスレにコピペしやがって、
4件でいくらもらってんだ?オイ。

86 ：

>>73
コイツ毎年落ちろって書き込みしてないか？ｗ
相当イカれてるんだろう
日本人ではないわな

87 ：

穴ヲタに、頭の良さやまともなことは別に期待しないが、
同じようなスレを複数立てるとは。メクラ?
ピックル的には、二つに書き込めればその分お金が入るからいいのか。
■トラブル隠し■JAノL■マスコミ操作■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/l50
■【マスコミ隠匿JALのトラブルを暴露せよ】■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/l50

88 ：

>>87
その濁った目玉じゃ気づかないのかもしれないが、
ネガティブキャンペーン中に赤猿が頑張って立ったスレのクソさも
かなりのものがあるよ。
たとえばここみたいに。
猿はｵﾅﾆｰ覚えると死ぬまでやると言うが、よくわかった気がする。

89 ：

>>88
“同じ内容のスレ”ということをお見落としのようで。
・ANAが傲慢になってきたと思う奴
・傲慢なANA→他社へ乗り換える奴
ANAが傲慢なのは同じだが、思うか行動するかで違うからな。
乗り換えないといけないくらい、酷いときもあるわけだ。
・【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
・【電通】2ちゃんでも情報操作のANA【朝日】
これも、マスコミに圧力を掛けることで解決しようとしていることには変わらないが、
スレタイをちょっと見れば違うからな。
・【ドリンク廃止】国内線の普通席は水と茶に限定 2
・ANAの女性専用トイレに反対のヤツ
客を客と思っていないと言う姿勢を表すにはスレは1つで十分かもしれないが、
あまりにも内容が多いので、細分化しているだけだ。

＞たとえばここみたいに。
良くお分かりのようで。クソのことを扱うスレですからその通りですね。

90 ：

なにごとも必死に頑張る姿勢は良いと思うが、
なぜだか笑えて仕方がない。
ま、捉え方は人それぞれ。

91 ：

>>90
まぁいいんじゃない?イラッとさせるよりは。

92 ：

また、ピックルの一つ覚え、
同じ文言を、複数のアンチJALスレに、立て続けに、意味もなく書き込んでるな。
TVタックルの影響か?

93 ：

>>92
誰かと思ったら、いつもの「ビックル」がお気に入りのお猿さんかぁ。
自己満足Rーは、気持ち良かった？
毎日やると皮が伸びちゃうよ〜^^

94 ：

>>93
1件書き込みができて良かったねぇ。

95 ：

いつ、国の保証なしで飛べるようになるの？
過去の栄光だけじゃ、もうどこも金を貸してくれないんだけど理解してる？
現状を無視して虚勢を張っても激しく滑稽なだけだよ。
見えないフリをしてるんだろうけど。
自力で頑張る全ての企業に劣ってるって、さっさと自覚しようね。

96 ：

>>95
穴がJALの再建を邪魔しなくなったら。

97 ：

>>96
勝手に自滅の道を爆走しといて責任を他社に押しつける。
さすがフラッグキャリアのやることは違いますね。

98 ：

エアライン板の穴ヲタ
携帯板のあうヲタ

99 ：

ANAなんか、JALが救済せずに潰しちゃえば良かったのに。
成長期の1966年に起きた、羽田空港沖でのボーイング727型機の墜落事故や、松山沖墜落事故をはじめとする1960年代に起きた一連の連続墜落事故では、
1機あたりの整備員の数が日本航空の3分の1に満たないこと[7]をはじめとする整備や安全運航面における不備を指摘された上に、事故を受けた営業面での打撃や遺族への慰謝料支払いによる出費[8]により経営面でも苦境に立たされた。
この様な状況を受けて、政府主導で経営再建がすすめられ、1967年には経営立て直しのために日本航空が全日空の第2位の大株主になり、さらに日本航空から派遣された大庭哲夫副社長（その後1969年5月に社長に就任）[9]の下で、
整備や運航安全面の見直しと拡充を進めた。
その後、全日空は、政府と日本航空の支援、そして大庭社長の指導のもとで、整備や運行安全面の拡充を進めた上に、「45/47体制」により国内線における安定的な地位を得られた結果、1970年代に入ると国際線チャーターに進出するなど経営状況は改善に向かった。

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