【節電中】鉄道博物館15館目【イベント縮小中】

1 ：11/07/30 〜 最終レス ：12/06/18

公式HP
http://www.railway-museum.jp/
開館時間：10：00〜18：00
休館日　：毎週火曜日および年末年始（毎年 12月29 日〜1月2日）
※火曜日が祝日・休日の場合は水曜日が休館.学校の長期休業中の一部火曜日は開館
前スレ
【0系】鉄道博物館14館目【公開】
http://toki.2ch.net/train/1259070605/

2 ：

2遺産

3 ：

>>1
乙です
この前久しぶりに山手おじさんみた。

4 ：

最近行ってないなぁ…徐々に対象者が子どもになってきた。

5 ：

結構マンネリ化してきた気が。

6 ：

せっかく地震の3日前に年間パス作ったのに地震後SLシミュ使えなくしてやがるから
ちっとも行ってねぇ
せめてやらない理由ぐらい言えよ

7 ：

SLシミュって走行しているところが被災地じゃなかった？

8 ：

うん、風景を思い出すと泣けてくる

9 ：

鉄道博物館の鉄道模型ジオラマ　オープン時は日本一の面積だったが。
鉄道模型ジオラマの面積
鉄道博物館　約200�u 平成19年10月14日オープン
「嵯峨野観光鉄道」のトロッコ嵯峨駅ジオラマ京都　285.15m2　平成23年3月1日オープン
リニア・鉄道館　210�u 平成23年3月14日オープン
鉄道模型博物館（横浜みなとみらい）約300�u　平成24年7月オープン予定
今年３月３位転落、来年７月は４位転落

10 ：

記録というものは、抜かれる為にあるもんだ。
大きくしようとすれば、なんぼでも…

11 ：

>>7
マジで？

12 ：

京都に新鉄道博物館が出来たら5位に転落

13 ：

単に広さだけなら、隣にあるがきんちょのプラレールルーム
をつぶせば広げられる。
やる気の問題だけどね。

14 ：

京都のは、頓挫したという話も

15 ：

ジオラマの面積じゃなくて線路長ならどういう順位だろう？
嵯峨野はただ面積が広いだけって感じだった

16 ：

質は大宮が一番だと思う
ただ広いだけでも仕方ない

17 ：

今から大宮の鉄博行くんだが、短時間に効率良く回るルート教えて。（特にここは見る価値が無いから省いてもよいとか）

18 ：

>>17
15:00-15:10　C57135の汽笛実演と
しいてあげれば　0系新幹線の２つかな？
あとは時間と「鉄分」次第でお好みのところを
17時すぎれば、それなりに空くのでのんびりできる
おみやげは、新幹線（はやぶさほか３種）の細長いバームクーヘン

19 ：

せっかく作った外の特別車両展示するところもミドリムシ一回入ったきり使ってねーな

20 ：

もう増設と展示車両入りは無理かな？

21 ：

日本食堂の食事は本当に新幹線の食堂車メニューみたいだ
味といい量といい。

22 ：

そうか？

23 ：

ネットにも全然情報がないけど、10月8日〜10日まで雑誌の鉄道ファンのイベントをここでやるみたいだね。

24 ：

>>23
公式HPにて「時間旅行展　生活と通勤電車の進化」とともに確認しました

25 ：

>>24
今日付で発表になってたね。失礼。

26 ：

今度、電車とＳＬ大好き2歳児を初めて連れて行こうと
思いますが、ちびっこでも楽しめますか？
平日でも混んでるのかな？

27 ：

>>26
幼児は遊具で遊ばせればおｋ
蒸機の汽笛でびびらせて泣かせても良し
平日はわりに空いている

28 ：

基本古いものばかりだから展示物では普通の子供はあまり喜ばないと思う

29 ：

>>27-28
レスありがとうございます。
遊具があるなら喜びそうです。
後出しですが当方群馬在住でして、ＳＬの汽笛にはだいぶ慣れているので
泣かないかもですが、見るたび楽しんでいるのでこちらも喜びそうです。
展示車両は横川では楽しんでいましたが、ＳＬや新幹線大好きなのでもし
かしたら楽しんでくれるかもと期待して連れて行ってみます。
色々ありがとうございました。

30 ：

恒例の大宮イベントが10月15にやるみたいだね

31 ：

これからナイトミュージアムに出撃です。

32 ：

連休中の混み具合はどんなもんですか？

33 ：

浦安ネズミーランド並み

34 ：

>>26
小さいころ交通博物館に行ったときは車体にばっかり目がいったな。
あと運転シミュレーターみたいなの。
車体の前で記念撮影しまくって、その後シミュレーターで運転させれば満足するだろ。
ちなみにこの前、甥のお付き合いで鉄道博物館にいったが、
101系の車内と車内広告に感動したな。
広告に出てくる人の表情が今と違ってずいぶん余裕があるようにみえた。
あと広告の文章も今と違ってとげとげしさがなくてやさしい感じがしてよかった。
今は随分すさんだ時代だよな。

35 ：

流石にそろそろSLシミュの状況の説明をするべき
分かってる人にはいいけど分からない人もたくさんいるし第一
目玉の展示が半年以上止まってるって・・・

36 ：

SLシミュは1回500円では赤字なので、
積極的には再開したくない。
バイトの人件費分にさえならない。

37 ：

>>36
ソース出してから言えカス

38 ：

山手線おじさんと、京浜東北のお兄さんが仲良く会話しててワラタ。

39 ：

ど〜せ>>35も知らねぇんだろ

40 ：

磐越西とかで向谷に作り直してもらおう

41 ：

209系シミュレーターを少しいじってE501系にすれば一般人にも人気出るかな
もちろんあのインバーターで

42 ：

>>41
少しどころかかなりいじる事になるぞw
209とE501では運転台のレイアウトとか車体構造が全然違う
それに元々マイナーな形式だから知名度･人気共に微妙
喜ぶのは一部の常磐線沿線の住民と一部のマニアだけだろう
ついでに言うと実物では運転台からはインバーター音はほとんど聞こえない

43 ：

>>38
＞京浜東北のお兄さん
山手おじさんは知ってるが、他にも居たのかｗ

44 ：

>>43
最近見たけど、スタフと手袋して、スーツ姿。
山手おじさんと違ってブレーキがスムーズ。
だいたい１０センチ以内で止めてる。

45 ：

>>44
山手おじさんはハンドルの使い方が荒いからね
ちなみに自分山手と京浜は、ホームに入る寸前に６０キロ以内にＢ３入れて→Ｂ７で一段づつ弛めて止めるのが癖になってる。

46 ：

>>45
京浜東北兄さんは、おそらく体験教室いったんだろうな。
規則正しく、６→４→２で止めてる。たまに家族連れにやり方を聞かれたりして、比較的マターリ。
見ていて安心感はあるな。山手おじさんと違って(笑)。

47 ：

でも山手おじさんの運転の仕方が現実だよね

48 ：

今日はマッタリしてていいね

49 ：

屋根の抜けたスハフ42が引き出されてるそうだけど、博物館側からは
見えないのかな。
http://h.pic.to/7b49a

50 ：

>>49１０月８日に解体されていたのをニューシャトルから見ました。
今回の企画展にはがっかり。また入館記念カードにがっかり。

51 ：

>>50
>また入館記念カードにがっかり。
kwsk

52 ：

>50
時間旅行展のポスターと同柄。
これで来年まで行くと思う。
あの No8-2 柄は、あのナイトミュージアム限定なのか？

53 ：

>>52
>あの No8-2 柄は、あのナイトミュージアム限定なのか？
ヤフオクに出品されていたが、そうみたい。

54 ：

埼玉に引っ越したので彼女と出かけてみたいのですが
休日の午後からでかけてブラっと展示をみるなら半日つぶれますかね

55 ：

>>54
展示の見方にもよるかも・・・時間余ったら、２階のレストランでドリンクバーでイチャイチャ（´・ω・｀）
それか運転教室５００円（４０分授業）

56 ：

祝　開館4周年

57 ：

ニューシャトル大宮駅。小学生が
いっぱい。

58 ：

いつもながらだったな…
相変わらず、ハチクマライスはクズ丼だな�M

59 ：

>>58
ハチクマライス、前はカレーだったのに、いつの間にかチキンに変わってしょぼくなってる。

60 ：

今日は京浜東北兄さんがいるｗ

61 ：

山手線おじさんもきた。

62 ：

平日なのにその二人は…
仕事はしてないのか？

63 ：

>>62
二人ともスーツ。京浜東北兄さんは小一時間で帰ったから、出張か営業の合間では？

64 ：

>>58
期間限定のフライ盛り合わせ定食８５０円は
揚げたてを出されたのでうまかったよ。

65 ：

特別展示用スペースは、夏休みも何もなかったな。
どうなるねん。

66 ：

明日は混むのだろうな。

67 ：

横の試運転線でちっさい蒸気機関車と日光とかペイントしてある107系っぽいのが走ってたな。
なんか臨時列車のイベントでもあるか？

68 ：

大宮の車両センターでイベントが
あったはず。

69 ：

売店で売ってる弁当でいちばん美味いのは何ッスか

70 ：

>>68
逝ってきた。
大宮のイベントで配布されたチラシ（クーポン付）で、鉄道博物館入場料が
団体料金に。
ピンバッジもくれた。
館内の店でグッズ、土産購入もしくは食事してもピンバッジがもらえた。

71 ：

時間旅行展行ってきたが、がっかり
昔のものづくりに触れるかのようなポスターだったが、
茶碗やらファミコンやらが並んでいるだけ
子供連れの親は「懐かしい」と言っていたが、鉄道要素はゼロ
今どき田舎の博物館でもこんなイベントしない
去年の御召列車の展示以降、ろくな企画展がないが、
学芸員を大量にクビにしたという噂は本当かも

72 ：

>>71
王貞治ミュージアムにそんなコーナーがあったな

73 ：

Jekiとその取り巻きのイベント会社が企画したんでしょ。
タイトルだけで、学芸部が立てたものかJekiかどうか分かるようになってきたw
上層部は本社エリート組の出向者だけだろうし、学術的な物事はやらんだろうなあ。
総合職は会社が儲かってナンボで評価されるから仕方ない面もある。

74 ：

新展示車両も0系以来途絶えてるしマンネリ化が著しいな
まあ不景気だしね、仕方ないね

75 ：

そう頻繁に展示車両を増やせるほどスペース無いだろ
かと言って旬な形式も無いし

76 ：

>>75
旬な形式ならあっただろ201とか209とか400とか。

77 ：

それって結構前じゃね？
しかも既に手遅れだし

78 ：

C6120がすぐ脇で短時間ながら展示された時もあったし
EF5889がてっぱくひろばに展示されただろ。
てっぱくひろばはその後これと言った動きはないのだが、
旬な形式は先日行われた大宮車両センターの公開で見せているんだろ。

79 ：

横川からEF53かEF59のどっちかを持って来ちゃえよ

80 ：

ムーミンがてっぱくに来るのはいつの日になるのか。

81 ：

>>79
EF59を持ってきて、空いたとこに貨物のEF59をEF56にして置いたらいいな。
57もあると更に盛り上がるんだが。

82 ：

常磐線の103系と415系を保存して欲しかった

83 ：

>>82
103だったら西から拾ってくればｒｙ

84 ：

>>82
415だったら九州ry
実際常磐線で活躍していた415が九州に譲渡されて現役のものもあるし

85 ：

常磐線は所詮亜流だからな
国鉄っていえばやっぱり東北本線だ
あのひばりもまつしまの最後は常磐線だったんだろ
それで我慢しろよ

86 ：

常磐線は一時期東北方面のルートのメインだったのを知らないのかねぇ。
その理由は東北本線に勾配区間があり、蒸気機関車ではきつかったから。
「はつかり」だって最初は常磐線経由だったし、キハ81系が導入されてからも常磐線経由だった。
そのためダイヤが過密になり三河島事故も発生、常磐線には特殊な無線が付けられた程。
東北本線がメインに移ったのは東北本線が全線電化されてからだな。

87 ：

電化後も常磐線は東北のメインルートだよ
はくつるとゆうづるの運転本数の差を考えれば明らか
これは東北新幹線の開通と夜行列車の衰退まで続くし、東北本線は長距離旅客を新幹線や車、飛行機に取られ通勤路線と長大ローカル線と化して、
挙げ句の果てには第三セクターにされてしまう
それに常磐線専用の形式も多いし、どこから亜流なんて言葉が出てくるんだか

88 ：

常磐線も原発でぶった切られたけどな

89 ：

常磐線の車両なんか見たいか？
おれは地元日立だけど赤電も白電も昔のひたちやときわも東北本線の特急急行に比べるとカスだと思う
東北本線の上野駅発の優等列車の多さを見てみろよ、常磐線なんかゴミ同然だ
テッパクの判断は正しかったと思う

90 ：

>>89
ああ見たいさ
なんなら鉄博の展示車両全部常磐線の車両でもいいよ
ってかどう比べれば常磐線がカスなんだ？ 本数か？ 車両のクオリティか？ そんなのどんぐりの背比べだろ!?

91 ：

東海道本線と比べると2流感は否めない

92 ：

常磐線って所詮ビジネス路線(東電広野、日立日立常陸多賀大甕、東海原電、水戸いろいろ)だからな
東北本線に比べると旅情がないんだよ

93 ：

>>91
まあ確かに現在の東北本線は東海道本線の二番煎じみたいな車両ばかりだなw(グリーン車に至っては東海道･横須賀の中古車も)
>>92
常磐線沿線には東北本線(上野〜仙台)には無い海があるし観光資源も沢山あるけど？
お前は旅情を勉強し直して来いw

94 ：

常磐線の実質の終着駅はいわきだったろ
スーパーひたちだっていわきより北は４両ｗｗｗで走ってただろ
ように乗る人がいない＝魅力的な観光資源がなかったんだよ

95 ：

てっぱく保存のクハ457-1の前身である451系は
最初は常磐線で活躍していたのをご存じでないかい?
それに昔は昼行こそひばりの本数の多さが際立っていたけど
夜行ははくつるが1往復に対してゆうづるが7往復もあったのは確か。
更に近郊型電車発祥の地が常磐線の上野〜勝田間(401系)であることは紛れもない事実。
クハ401低運こそ筑波万博終了後に廃車となってしまったが、クハ403低運が最後付近まで残っていたので
それが展示保存されなかったのが惜しまれる。
リニア・鉄道館のクハ111-1は悪く言えば二番煎じなのだ。
最もクハ181-45に代表される「とき」が走った高崎・上越線は
常磐線や東北本線を差し置いて電車特急が日本で二番目に走った路線なのだ。
(157系を使った日光号は準急)
まあ当時は特急よりも急行の方がメインだったんだけどね。

96 ：

間違えた
クハ457-1ではなくクモハ457-1だったし
クハ403は高運だった

97 ：

それからもう一つ
東北特急は確かに上野発の見かけの本数は多く、ひたちは2時間に1本だったが
そのうち半分は新潟行き「とき」だったし(上野〜大宮間は一応東北本線だし)
「あいづ」や「つばさ」「やまばと」「はくたか」なども入り込んでいたから
純粋な東北本線特急「ひばり」を抜くと「やまびこ」「はつかり」は大した本数じゃない。
常磐線には昼行特急でも「みちのく」もあった。

98 ：

茨城交通からもらってきたキハ11はいつ動くのでしょうか？
どこかにスケジュールは載っているのでしょうか？

99 ：

今日も山手おじさん張り切ってるなぁ

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