【MRJ】三菱リージョナルジェット25【ﾁｮｯﾄ延期ね】

1 ：12/05/03 〜 最終レス ：12/06/08

MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さん思い思いに語って下さい。
2011年10月30日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機（他にオプション10機）
機種未定　米トランス・ステート航空50機（他にオプション50機）
機種未定　ANIグループホールディングス5機
　　　　　　　計　確定70機　オプション60機
現在 ： 試験機生産開始（済）
初飛行： 　　2013年10〜12月
初号機納入： 2015年7〜9月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/
前スレ【MRJ】三菱リージョナルジェット24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1328355114/

2 ：

MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf
MRJ90 : 客席標準92席/全長35.8m/推力75.6kN×2/
最大離陸重量39,600kg･40,995kg･42,800kg/最大着陸重量38,000kg
航続距離(定員時)1,690km･2,400km･3,300km
離陸滑走距離1,430m･1,540m･1,690m/着陸滑走距離1,420m
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main
エンジン /プラット＆ホイットニーPW1217G(←GeardTurboFan)
http://www.youtube.com/watch?v=8kfDLgs-UHI&list=UUSPf2l3BWrSBooPZcnz5Iig&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aqTYSO9ElAE
●競合機種
ボンバルディア：CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets
スホーイ SSJ100-95/-115
過去スレ
【MRJ】三菱リージョナルジェット22（実質23）　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1319903347/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313281175/
【MRJ】三菱リージョナルジェット21　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307947904/
【MRJ】三菱リージョナルジェット20　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1299461131/
【MRJ】三菱リージョナルジェット19　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1292702531/
【MRJ】三菱リージョナルジェット18　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284065110/
【MRJ】三菱リージョナルジェット17　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1283355303/
【MRJ】三菱リージョナルジェット16　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1270968422/
【MRJ】三菱リージョナルジェット15【大量受注】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1264174254/
【MRJ】三菱リージョナルジェット14　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255380819/
【MRJ】三菱リージョナルジェット13【大進化】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1253116579/
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1250740318/
【MRJ】三菱リージョナルジェット10【受注ゼロ(実質11)　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1245892449/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【実は受注ゼロ】(実質10)　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227619756/
【MRJ】三菱リージョナルジェット9【悲願】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1234712715/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【飛ばそう】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227621683/
【MRJ】三菱リージョナルジェット7【飛べば売れる】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221577824/
【MRJ】三菱リージョナルジェット６【椅子は最高】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1218388982/
【MRJ】三菱リージョナルジェット5【売れない】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215352484/
【MRJ】三菱リージョナルジェット4【国策営業】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212234643/
【MRJ】三菱リージョナルジェット3【国策営業】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207993878/
【MRJ】三菱リージョナルジェット2【国産】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205305731/
【MRJ】三菱リージョナルジェット1【国産】　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192013046/

3 ：

2012　2013　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014　　2015
１２　１　　２　　３　　　４　　　５　　６　　７　　８　　９　　10　　１１　１２　　１　　　7　　8　　　9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|　〜　|----|----|----|
▲<---------->△
　ＣＳ100　初飛行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲<-------->△　　　▲<----->△
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＲＪ　初飛行　　　　　初号機納入
　　　　<--------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　E-Jet　改修（エンジンの換装など）
CSeries の特徴
70％の新素材：46% 複合材、24% アルミ-リチウム合金
エンジン：PW1500G
E-Jets　の特徴
先行機ゆえ特筆すべき新しい物はないが、販売実績と低価格により買い安心感がある
ＭＲＪ の特徴：環境適応型高性能航空機
空力弾性評価技術−機体の構造重量低減、安全性の改善
飛行制御系技術−安全性、操縦性の改善
構造的衝撃評価技術−緊急時安全性の改善
低費用複合材構造技術−重量と費用の低減
航空力学設計技術−高性能主翼による飛距離の改善
機体騒音低減技術−環境親和性と客室内環境の改善
具体的には
エンジン：PW1000G
三次元編物のお尻に優しいスリムシート
その他最新技術テンコ盛り

4 ：

http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000003024.html
http://img.47news.jp/PN/201205/PN2012050301000929.-.-.CI0003.jpg
どうせなら、左右に取りつけて６発の７４７というのも有りかな。
しかし、あんな所に取りつけるのはなかなかおもしろい発想。

5 ：

Double-take on a double-edged winglet - 737MAX
こんな形状、思いつきましたか？
機体メーカーとして、機体そのものに何かを加える。
こういうチョットしたアイデアが心憎いですよね。
言葉の羅列ではなく、目に見える分り易い具体性が必要なんですよね。
http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2012/05/double-take-on-a-double-edged.html

6 ：

ウィングレットが流行りだす初期のころに、似たようなのあったね。
前縁側は下側に出てて、後縁側に向かって徐々に上に上がってくるヤツ。
これは、少し違うけど似たようなモンじゃね？

7 ：

ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/airbus_winglets.jpg
ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/airbus_winglets2.jpg
ttp://airlineworld.files.wordpress.com/2008/10/blended-winglets.jpg

8 ：

Whitcomb's Winglets
ttp://www.geier-segelflug.de/images/aero_08.jpg
Winglets
ttp://www.geier-segelflug.de/images/aero_09.jpg
Aviation Partners, Inc. Spiroid Winglets
ttp://img269.imageshack.us/img269/4594/spiroid6512007.jpg
ttp://farm5.staticflickr.com/4136/4903842724_e972f8a46a_z.jpg

9 ：

エアバスのそれは、ウイングレットと主翼がＴ字に接合部され、
その接合部上下２隅が角張っている。
この上下２つの隅に渦が発生しそうだが、どうでしょう？
７３７ＭＡＸのそれは上下が滑らかに接合されている。
この形状は、わしの特許じゃ、と揉めそうですが。

10 ：

？？PLAAF Y-5 (An-2)
ttp://i84.photobucket.com/albums/k35/beejaviate/y5_1.jpg

11 ：

>>9
ウィングレットは渦を消すものではないよ。

12 ：

ラピュタのロボッ…
(画像自粛)

13 ：

時論公論　「加速するか　国産旅客機開発」
5月2日（水）23:50放送
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu/
　日本の課題
１．世界に売れる機体
２．総合的なビジネスモデル
３．司令塔の強化
　　　　　↓
　　オールジャパン体制
部品点数が３００万点、自動車の１００倍と言っても
現在、開発、ターゲットになっているのが１８００億円の回収。
一方、自動車の部品点数は１/１００でもその規模は数兆円。
どっちが効率が良いか自明じゃないか。
部品、コンポメーカからすれば、機体全体は作れなくても
大・中・小型機用の部品をＡ社、Ｂ社をはじめ世界に供給できれば
潤うのであって、必ずしも一企業を中心にした産官学オールジャパン体制
など必要ないと思っているのでは。

14 ：

>>10
これ、抵抗はさておきエルロンの効きの改善にかなりの効果あると思うよ

15 ：

あれは、鷲の風切羽を真似たもの。

16 ：

順調でも何かの手違いがあって半年程度遅るというのはあるだろうが、
いきなり１年半も遅延するというのは、どうなんだろうね。
原因は？　何が原因か、それが分れば遅延しないか。

17 ：

この主翼のウィングレットはどうよ。
http://www.youtube.com/watch?v=mN8pzn0-AcI&list=UUfcsSUASXXTmMeKvUjrDGGg&index=1&feature=plcp

18 ：

ANAはどの路線に飛ばすのかな？

19 ：

先ずは、何時出来あがるかを心配することだ。
どこを飛ばすかはそれからだ。
３年後、飛ばす所が残っているかどうか。

20 ：

>>16
設計ミス、材料選定ミス、製作工程検討不足などなど

21 ：

ほとんど全部ということかな？

22 ：

>>16
航空機の場合、遅れの「ひとやま」が年単位なんだわ
（貯金の「100万円」、FXの「1万通貨単位」みたいなもん）
親会社のネジ問題と大震災を経てるから想定内
むしろ発表が遅れたことの方が気になるね

23 ：

MRJを軍用に転換するって目はないの？
・・・と言ってみるテスト。

24 ：

秋葉原で外国人（中国人、インド人など）に人気の商品
１．　腕時計：日本製、外国製（偽物が無い）
２．　炊飯器：美味く炊ける。５万円の価格帯
３．　デジカメ
４．　化粧品：高い信頼性
５．　刃物類：良く切れる
６．　ビデオカメラ
７．　美容品
８．　鉄器類：
９．　iPad
１０．テレビゲーム機
made in Japan であることが必要。

25 ：

>>22
> 親会社のネジ問題
ハァ？　なにそれ。　何の話だい？

26 ：

>>50
主翼の素材を変更したので半年遅れたが、
今回の遅れは他の製品でのマニュアルの手抜きが原因、
恐らく重工全体で全てのマニュアルの見直しが行われていたんだろ。

27 ：

>>26
> >>50
> 主翼の素材を変更したので半年遅れたが、
> 今回の遅れは他の製品でのマニュアルの手抜きが原因、
> 恐らく重工全体で全てのマニュアルの見直しが行われていたんだろ。
他の製品とは？　マニュアルとは？　何の話だ？
そもそも誰に言っている？
あっ　分った。　休みだろ、例の厨房だな。
もうレスするのは止めた、アフォらしい。

28 ：

はぁ

29 ：

>>27
あの重大事件を知らないとは・・・

30 ：

無知の上、検索力まで無いので煽って詳細を導き出そうと必死です。

31 ：

なんと福島第一原発3号機の爆発は核爆発だった！
http://www.youtube.com/watch?v=P4KXX24Dv1U

32 ：

>>31
朝鮮人乙（笑）

33 ：

暇だで、しばらくの間、構造力学の勉強会をしようか。
これの何が問題か！
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2009513152_boeing22.html

34 ：

>>33
だでw

35 ：

>>33
A380も翼の付け根で問題あったし。　結局まだまだ「作ってみなけりゃ分からない」

36 ：

>>35
> A380も翼の付け根で問題あったし。　
その記事など、リンクお願い。

37 ：

>>20
>>16
一番のミスは、ビジネスモデルのミスだけどな

38 ：

>>37
完全に｢負け犬｣確定だからということ？

39 ：

だからＭＲＪ販売なんて滅茶苦茶簡単だって。
５機購入に付き、おまけに１０式戦車を一車輌付ければいいだけだから。

40 ：

>>39
ファミコンにパンチアウトを抱き合わせで販売してたおもちゃ屋さんは潰れたなぁ

41 ：

>>38
70席〜100席クラスが売れ筋から外れそうなのが一番痛いと思う。

42 ：

中型機に比べればかなり小さい市場。
ボンバ、エンブラなど満員状態の中を
押し入ろうというのだから。。。

43 ：

市場成長も市場占有率も小さいって…
馬鹿でもなければ撤退すべきだよな？

44 ：

どの会社も参入時は占有率0%だけどな

45 ：

スタートが同じなら問題ないが、現時点では全く事情が異なる。
他の商品なら、後発が有利な商品をつくり逆転も十分見込めるが。
客が飛行機に求めるのは技術ではなく、安心感とお買い得感を買うのだ。

46 ：

>>45
残念ながら歴史はその逆が普通だね。栄枯盛衰は世の習い・・・

47 ：

何を知ったか言ってんだか、このバカは。
宿題は済んだのか。
月曜から学校だ。

48 ：

>>47
日本語でお願いします（笑）

49 ：

>11 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/03(木) 19:32:59.99
>14 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/04(金) 00:00:00.56
>22 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/04(金) 18:04:15.94
>23 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/04(金) 18:22:42.30
>24 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/04(金) 18:36:55.81
>26 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/04(金) 19:47:45.61
>28 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/04(金) 22:13:47.79
>29 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/04(金) 22:35:27.88
>30 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/04(金) 23:01:23.28
>32 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/04(金) 23:26:46.22
>34 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 09:36:31.77
>35 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/05(土) 11:17:02.71
>37 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 17:12:07.33
>38 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 17:19:25.65
>39 NASAしさん[sage] 投稿日：2012/05/05(土) 17:34:03.19
>40 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 18:51:46.32
>43 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 19:46:39.47
>46 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 20:25:05.84
>48 NASAしさん[] 投稿日：2012/05/05(土) 22:51:05.80
無知蒙昧、無駄にスレを伸ばさないでくれ。
他所で遊べ

50 ：

たしかに・・・

51 ：

おや、俺まで道連れになっている(^o^)

52 ：

失礼いたしました。
自分自身が書いた分も紛れ込んでしまうほど、たくさんあったのでつい。。。
連休になると変なのが来るのですよ。

53 ：

これ、予定通り就航できて性能も計画のまんまでたとして
同じカテゴリ内で何年ぐらいのアドバンテージあるのかな？
主に同レベルのエンジン積んだ同クラスの燃費の機体がでてくるまでとして。

54 ：

10億円の機体価格差を埋める様なアドバンテージって最初から無いだろ

55 ：

>>54
Made in Japan

56 ：

その言葉じたいは欧米ではどちらかというとネガティブな意味で使う人のほうが多いと思うが

57 ：

>>55
ホンダならアドバンテージに成るかもな

58 ：

そりゃクルマで実績を積んでますからね。

59 ：

>>56
お前は戦前生まれか（笑笑笑）

60 ：

　　今後、このスレでのお約束事
人を呼ぶのに、
　お前、われ、きさん、おどりゃ、とかあまり綺麗でない言葉は慎みましょう。
あなた、君、キミ、貴方、ここら辺でお願いします。
それから、分の末尾に　（藁）（笑）（ワラ）　など不快な文言も慎みましょう。
というわけで、お前さ、お前の文、何も意味ないし、情報もない、
駄弁りとしても不快だ。
もう来るなと言ってるだろ＞59　

61 ：

「　　今後、このスレでのお約束事」
「　　今後、このスレでのお約束事」
「　　今後、このスレでのお約束事」

62 ：

>>43
ジョアン・レベロ乙

63 ：

>>40
ワロタ（笑笑笑）

64 ：

業界と会社の命運を賭け莫大な開発費を投入し、国から補助金までもらって開発中の新製品が初飛行前の段階で
売れ筋を読み違えて外しそうな雲行きでは中のヒトの士気もなかなか上がらんだろうなあ。

65 ：

>>59
いや、要は「いいものだよ」という意味でなら、あえてmade in japanなんていう言葉は用いないだろ、ということでした
だいたい、made in japanが粗悪品の代名詞だったのは40年位前で戦後です

66 ：

言葉を失った・・「せっかく日本で購入したカメラが」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0928&f=national_0928_044.shtml
秋葉原で外国人（中国人、インド人など）に人気の商品
１．　腕時計：日本製、外国製（偽物が無い）
２．　炊飯器：美味く炊ける。５万円の価格帯
３．　デジカメ
４．　化粧品：高い信頼性
５．　刃物類：良く切れる
６．　ビデオカメラ
７．　美容品
８．　鉄器類：日本の鉄の信頼性
９．　iPad
１０．テレビゲーム機
made in Japan であることが必要。

67 ：

そりゃ新興国からしたら、日本のものはいいものだろうよ
別に欧米でだってmade in japanを肯定的な意味で使う人も多い
ただ、特にアメリカでは、あえてmade in japanというときは
悪い意味で（悪いジョークとして）使われることがあるよ、ということ
日本の製造業の名前がずいぶん浸透した今では、
欧米など先進国ではあえて「日本製」ではなく「メーカー名」で言われることが多い
「ソニーのウォークマン」「シャープの液晶テレビ」と同じ

68 ：

>>67
アメリカではMade in Japanが高性能の証だが・・・

69 ：

>別に欧米でだってmade in japanを肯定的な意味で使う人も多い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　 　　 　　． ． ．
>悪い意味で（悪いジョークとして）使われることがあるよ

70 ：

要は三菱の飛行機は世界一 ィィィイイイイになればいいのであって、
日本製の上にあぐらをかくな、ということ

71 ：

>>67
ソニーは日本の企業じゃないと思っていたり、
ノキアは日本の企業だと思っていたりするけどな。
スレチすまん。

72 ：

なんか話が年寄り臭いな

73 ：

キミたち、耳の後ろをよく洗いなさいよ、臭いと言われない様に。

74 ：

自分がただ世間知らずなのを年寄りと煽ることで誤魔化しますか

75 ：

NOKIAってのがもう

76 ：

>>67
お前がアメリカに住んだことがないのはよく分かった

77 ：

>>76
　　今後、このスレでのお約束事
人を呼ぶのに、
　お前、われ、きさん、おどりゃ、とかあまり綺麗でない言葉は慎みましょう。
あなた、君、キミ、貴方、ここら辺でお願いします。

78 ：

>>75
やれやれノキアは携帯だけではないんだがw

79 ：

「　　今後、このスレでのお約束事」
「　　今後、このスレでのお約束事」
「　　今後、このスレでのお約束事」
発達障害者がでたぞー 逃げろー

80 ：

発達障害機（笑笑笑）

81 ：

>>76
>>79
>>80
あのさぁ、君。
ここに居て何か面白いことあるの？
他所の世界にはもっと面白いことあるよ。
そっちの方が良いと思うよ。

82 ：

>>81
常駐告白乙

83 ：

>>81
>>77には何も言わないんですか?
あ、本人でしたかw

84 ：

一気に一年半も延期になるとは、尋常じゃないよな。

85 ：

>>84
別に・・・
全てのマニュアルを見直しているんだから、人手は幾ら有っても足りないだろ。
特に古いマニュアルなんか作った本人もいなくなっているだろうしね。
機材なんかも無くなっているんじゃないか？

86 ：

またマニュアル男か。　アホらし。

87 ：

>>84
普通だろ
「航空機なら」

88 ：

なーんにも知らんくせして知ったかで、何が面白いのかこのスレに居座る。
何を考えているのかねぇ。

89 ：

>>85
>>87
不毛なんだよ、同じことの繰り返しをするなって。
なーんにも知らんくせして知ったかして。

90 ：

>>89
まるで己がよく知っているかの様な、書き振りだな（笑笑笑）

91 ：

>>89
知ったかして、か。
まぁ、お前よりは知っているのは確実だけどなぁ
あ、「君」か

92 ：

この状態で、各航空会社をまわってセールスする営業担当者のヒトはホントにご苦労様だと思うな。

93 ：

http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/119570.html#more

94 ：

FTBの動画のソースは初めてだと思うから・・・
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=180170699002&scrl=1

95 ：

>>94
日経がブラクラとかシャレにならんw

96 ：

>>94
パッと見、ウーパールーパーみたいでカワイイでしょ、７４７が。

97 ：

>>95
意味判らん、俺のレスを参照するのを妨害しているの？

98 ：

>>97
お前のレスって、「FTBの動画ソースは初」だけだろ
URLを見ればグロ画像じゃないことは誰にでもわかるだろうが。阻害要素0だよ。何勘ぐってんの？卑屈過ぎねぇか？
日経のサイトはブラウザがクラッシュするんだよ。
動画のエンベット方法がHTML準拠してない。
再生しないでブラウザが終了する。
専ブラでも開けれない。ソースを見れない。
結果的には「初の」FTBは確認できないし、視聴環境を選ぶ
内容は信じるけどね。でも動画はどうでもいい。FTBのニュースは他所で既出。

99 ：

Operaだと普通に再生出来たｗ

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