【新ＩＳＬ】近鉄特急スレ55【今夏出場？】

1 ：12/06/11 〜 最終レス ：12/06/19

近鉄特急について語り合うスレです。
テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』【←最優先事項！】
☆荒れることがありますので、無札（無券）の話題は全て↓こちらで
近鉄特急の無札（無券）問題を考える
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1339372842/l50
前スレ
【ネット予約】近鉄特急スレ54【利便性向上】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334976891/l50

2 ：

◆端末機（発売機）の種類
・特急券券売機 （特自）
　　ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された方面の直近の列車の特急券が購入出来る。
　　操作・発券時間を短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
　　改札外に設置され、特急券の他に定期券や回数特急券・乗車券の購入も可能。
　　特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
　　禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
　　但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
　　また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する特急券を購入する事も可能。
・新係員端末（N端、機械的にはJR東日本のMEM端末と同じ）
　　現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを発券するための端末機。
　　なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により発券できる券種が制限される場合がある。

3 ：

◆特急車両の編成略号
　UL：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
　UB：21000系2両（アーバンライナー増結用中間車）
　IL：23000系（伊勢志摩ライナー）
　AF：22600系4両編成（Ace）
　AT：22600系2両編成（Ace）
　AL：22000系4両編成（ACE）
　AS：22000系2両編成（ACE）
　V　：30000系（ビスタカー）
　NN：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
　NS：12200系4両編成（スナックカー）
　N　：12200系2両編成（スナックカー）
　SL：26000系（さくらライナー）
　YT：16600系2両編成（Ace）
　YS：16400系（ACE）
　Y　：16000系および16010系
　　　　16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
　　　　4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
　　　　その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
　　　　別の2両(Y05〜Y07･Y09)と連結され4両固定編成として運用される。

4 ：

　*****　　 1　2 3 4
AF:22600　　40-56-48-56
AT:22600　　40-56
AL:22000　　56-60-52-60
AS:22000　　56-60
NS:12200　　56-68-64-68
N:12200　　 56-68
NN:12400　　60-68-68-68
NN:12410　　64-64-72-64
NN:12600　　64-64-68-68
YT:16600　　40-52
YS:16400　　44-64
関連リンク:
　近鉄線　旅と切符の資料室
　ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/index.htm

5 ：

名張〜白子ワープの特急券は窓口でお買い求めください

6 ：

>>5
チケットレスぢゃあかんの？

7 ：

大阪から名古屋へ行く用事あるのか？
考えつかないんだけど？

8 ：

>>4
近鉄特急ファンとしてはこういった映像も関連資料にしておくべき
ttp://www.youtube.com/watch?v=15pGyD6i9Nc
ttp://www.youtube.com/watch?v=hMorDv090hc
ttp://www.youtube.com/watch?v=3dV2xt2blkg

9 ：

前スレのID:E+RL/Uou0
がないなら、積極的に合コンとかに参加しろ。
学生ならそんな話はたくさんあるはずだ。
それかバイト先の女の子とかはどうなんだ？
社会人なら習い事をして、を見つけるとかでもいい。
それから女の方から積極的にアプローチをかけてくるなんてことは、よほどの肉食系女子
じゃないとないからな。
男の方から行かないと、進展しない。
努力無しで彼女が欲しいなら、それこそ、より多くの女性と出会う必要がある。
車の運転が下手、頭が悪い、経済力がない、だったらお前がそれをカバーしてやればいいだろ。
女の悪口ばっか言ってても、何も始まらねえだろ。
お前が女に対してそんなにトゲトゲしいから、女が寄ってこないんだろうが。
カップルが独り身に対してモラハラとか言ってるが、カップルだってお前と同じように旅行や外食や
電車に乗る自由があるんだぞ。
お前が不愉快になるから、カップルは外出するなってか？そんなアホな言い分通用する訳ないだろ。
とにかく女批判ばっかしてないで、一旦は受け入れろよ。
偉そうに批判するほど、女を知ってるのか？
女だって何もせずに彼氏ができてる訳じゃねえんだぞ。
まず、恋愛してから文句言え。
近鉄特急の話したいのに、何でこんなこと言わなきゃいけねえんだよ。
たいがいにしろってマジで。

10 ：

挑発するなよ、糞ガキ

11 ：

>>9
おい(笑)
もっと言ってやれよ。
俺なんかは、その批判君からしたらウザい存在だろうな。
２１で既婚、子供１。
デキ婚じゃなくて、普通に恋愛結婚だけどさ。
恋は男も女も一生懸命努力をして、一歩踏み出せば、あとは結果が付いてくる。
やっぱり軽い奴はウケは悪いんだよな。ツレにもいるけど。

12 ：

>>9
>>男の方から行かないと進展しない
この段階で男女差別で女尊男卑。何で男ばかりがこうやっていつもいつも
動かなければいけないんだ？いいかえたら女は待っていれば彼氏ができる
ってことでしょ？いいなぁ、女どもは楽で。昔は女の方からもそれなりに
アプローチがあったはずなのにねぇ。
女はクルマの運転が下手で経済力がなくて頭が悪くても彼氏が楽々できる
のが気にくわないわけ。何でそれを男がカバーしなければいけないわけ？
じゃあ例えば男が料理下手だから女がカバーするとかいう話あるか？
ねぇだろ！女もカバーするのなら、男だってカバーしてやってもいい。
そりゃカップルは外出を控えてほしいと思うよ。カップルを見る回数が
減った方が独り身としては気が楽だからさ。
>>女批判してないで、いったん受け入れろよ
男批判する女にも同様のこといえますか？男だからってバカにしすぎ。

13 ：

>>11
結婚早いですね。いいなぁ。
女は一生懸命努力して一歩踏み出さなくても彼氏できると思うんですけど。
男は一歩踏み出してやって彼女できるレベル。
だって>>9が「女の方から積極的にアプローチをかけてくることなんてまず
ないから」といった感じで書いてるじゃないですか。

14 ：

女がダメならグダグダ言ってないで男を求めれば良いのに
男相手ならハッテン場いけば簡単に相手に出会えるだろ

15 ：

>>14
恋愛の芦原橋じゃなくて今宮じゃなくて対象は女性なのでそれは嫌です。

16 ：

単にモテないキモヲタじゃねぇかw
女のほうからだっていくらでもアプローチしてくるぜ？
むしろ女のほうが積極的だし。
がないとか言い訳してるが、近鉄特急スレにいつまでも愚痴ってるＫＹクズには
誰もアプローチしてこないわな。
わかったらとっとと消えろ、カス！！

17 ：

彼女も出来なくて
電車だけが友達なら線路の真ん中で待っていれば
電車の方から近付いてくるよ

18 ：

>>9-17
そう言った内容はこちらでどうぞ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320414635/l50

19 ：

阪神はまだ近鉄特急の乗り入れを認めないのか？
これからタイガース低迷で野球時の混雑がどんどん緩和するから特急直通の余裕もできるだろ。

20 ：

>>19
野球需要だけが拒否理由では無いと思うが。

21 ：

近畿日本鉄道博物館は近博βとしてリニューアルしました。
http://sns.k-m.jp/?m=pc&a=
皆様のご参加をお待ちしています。

22 ：

>>17
ってゆうかさぁそもそも女は彼氏がいてもいなくても、彼氏いない歴＝年齢
でも何にも言われないのに、男は彼女いないと嫌々いわれるのって男女差別
だと思う。

23 ：

いい加減にスレチという事をわきまえろ。

24 ：

季節の変わり目はおかしなヤツが増えると今日の産経新聞にある。
まさにそれだな。

25 ：

>>19
近鉄とつないだ時点で有料特急云々ってなるのはわかりきってるんだから。
有料特急がどうしても困るなら難波延伸を見切って京阪中之島線とつないどけば
よかったと思う。
難波延伸がまったく進まなかった時期にそういう計画も浮上してたようだし。
京阪とつなぐ場合はルート的に、ビジネス街を貫通するので平日の通勤客メイン
になったと思うが。
あと、土日祝は京都競馬の客の需要も。

26 ：

近鉄は阪神に特急を入れるときは神戸〜伊勢にしたいようだが、
阪神は神戸〜奈良にしたそうな感じだな。相互乗り入れで実績のある
神戸〜奈良にすればダイヤの乱れが少なくて運用しやすいからな。
個人的には土日のダイヤで快速急行を削ってでも適度な時間帯に
1時間1本ぐらい神奈特急の設定をしても良いんじゃないかと思う。

27 ：

近鉄特急の乗り入れが決定したら、阪神オタがアレルギー反応を起こして死ぬと思うw

28 ：

連投スマソ
個人的には、名阪甲特急を延長させて、夜にホームライナー感覚で阪奈特急を延長させた方が良いんじゃないかな？と思う。
ただ、ULでは岩屋〜三宮に入線出来ないから、新型特急を投入して乙にULを回す。
阪奈特急には、ALやAFを改造して充当させるで良いと思う。

29 ：

阪神オタがアレルギー反応を示すのは
>>26のように快急を削って特急にするとかいう無神経は主張があるからなんだよね
快急は飽くまでも本線休講の補完
というのが分かってないから叩かれる

30 ：

>>29
阪神本線はあれだけ過密ダイヤで走ってるんだから補完しなくても
別種の列車に乗れば良いだけの話。それに特急を運行するなら
土日休日の９時とか１０時、１６時、１７時ぐらいだろう。
通勤客も少ない時間帯だし、１時間に１本ぐらい融通できると
思うが？

31 ：

>>30
阪神スレへどうぞ。

32 ：

>>30
そういう「別種の列車に乗れば良いだけの話」とかいうので済まそうとするから問題なんだよね
だから近鉄利用者でも特急と無縁の駅を利用する人にとっても
「長距離列車は全て無料で急行程度の停車駅で良い」とか平行線になる
阪神オタでもダイヤに支障がなければ反対する人は少ない
特急乗り入れ推進派の人はそういった方面の保証を考えてなさすぎ

33 ：

>>31
近鉄特急の話なのになぜ阪神スレへ行く必要がある？
>>32
よほど不便な状況なら特急乗り入れは無理と思うが、
下記のように過密に列車が走ってるんだから特に
問題とは思えないけどね。
９時、１０時、１６時、１７時台の快急１本さえ
減らせないというのは極端だと思うが。
http://rail.hanshin.co.jp/search/nishinomiya_u2.pdf

34 ：

>>33
阪神線を走れば近鉄特急ではありません。
ダイヤの設定、停車駅等も阪神スレの皆さんと語ってくだしあ。

35 ：

>>33
快急(急行）を削減すれば、それだけその利用者が不便になる
ということは、近鉄特急がそれらの利用者に対応する（＝快急と同等の停車駅＋無料で乗れる）か
阪神特急を武庫川や今津に停車させる
といった対処が必要になる
が、そのどちらも実際問題としては難しい
勿論、特急乗り入れという具体性の乏しいことを話すんだから、何を言ってもらっても基本的には構わないと思うが
既存の利便性を一方的に低下させるだけの発言は
近鉄オタも阪神オタも慎んでほしいってこと
それが出来ないから「それならば特急なんて乗り入れないのが一番利便性を低下させなくて済む」
という極論に至って、いわゆる「アレルギー反応」が起きてしまう

36 ：

貧乏人の半珍沿線じゃ 有料特急いらんわな！

37 ：

それ以前に神戸−奈良・京都・名古屋・伊勢志摩なんて需要あんのかいな？

38 ：

半珍とこを走れば無料特急

39 ：

>>37
名神と神奈はビジネス需要もしくは通勤需要で、神伊は観光需要が見込める。
あくまでも見込みだから、テスト期間を設けてから判断だな。
ちなみに、阪神オタのアレルギーは相当だぞｗ
ついには、会社の規模は阪神の方が大きいから、規模が小さい近鉄は黙ってろと言い出す始末
まあ、こちら側の暴走する輩が居るからそうなったんだろうけど、あっちも図に乗りすぎ。

40 ：

化け電厨と近鉄特急乗り入れ厨は社会の害悪

41 ：

普通に考えて名神はいらんだろ。
せいぜい週末の三宮〜鳥羽・賢島だな。
雀蜂っぽい対応車を予備含めて４＋２を２本用意すれば十分。
これならコケても他で使える。

42 ：

>>5
ビスタカードかマンスリービスタを使って特急券自動販売機で引き換えがいいな

43 ：

難波から西の話をするな。

44 ：

>>43
そっちも化け電の話をするな

45 ：

ISLの更新はされているのかな？近鉄から何も発表は無いけど…

46 ：

武年遷宮に間に合わないだろうな。

47 ：

ＩＳＬ更新はされているのですか？高安？五位堂？

48 ：

>>47
いつも通りの高安。
検車区内にある高安検修車庫で行うよ。
それにしても、どうゆうデザインになるか楽しみだな。
ILのA更新が終わったら、AL・ASの更新に着手かな？

49 ：

おやすみ中のISL 2編成はどこでどうしてるんですか？

50 ：

近鉄サイドは新型観光特急の運行を土日祝日だけに限定してでも、姫路〜伊勢のロングランにしたいと
考えているに違いない。その為に今、水面下で阪神、山陽との協議・交渉が続いているはずだ。そうでも
無ければあれだけ豪華装備てんこもりの車両が大阪や名古屋から伊勢への運行では近距離過ぎてもったいない。
近鉄は最初から姫路〜伊勢間のつもりで車両の構想を立てたのだろう。

51 ：

近鉄と阪神を男女に例えるとどっちが男でどっちが女だろうか…

52 ：

>>50
定員が今までの特急の約半分なんだぞ？
仮に成功したとして、この新型車両が姫路や三宮の時点で満席、肝心の大阪から近鉄
にのる客が乗れないんじゃ意味ないだろ。
料金や切符の販売システム、車掌の検札・・・アテンダントの乗務や食材の仕入れ等々
新型を乗り入れさせるには、問題がありすぎる。
22600系が一番、無難だろう。

53 ：

↑５２番さんがおっしゃってるような理由で、近鉄社内の企画会議でも姫路乗り入れ推進派と
反対派の間でおそらく、つかみ合いのけんかでもやってるんじゃないでしょうか？

54 ：

近鉄沿線の私はJRの大阪ー宝塚をチケットレス特急券500円は買うことある．
なんばー三宮なら500円だして必ず座れるなら金だす．
八木ー甲子園・三宮や学園前ー甲子園・三宮なら特急料金払っても乗り換えなし，座っていけるならカネ出す人はいる．

55 ：

>>53
そのぐらい熱気のある会議なら良いんだけど。

56 ：

阪神としては、近鉄の規格に合わせた相互直通運転の実現に相当な投資をしてて、
有料特急の座席予約システムまでとても手が回らないのが実状かも。

57 ：

阪神直通なんか成功するわけがない。
もし成功したら、青山高原の風車に一日磔の刑を受けてやる。

58 ：

まあ、しばらくは臨時で様子見だな

59 ：

クラブツーリズムみたいに旅行会社がチケット販売を代行する形にすれば阪神にも負担はかからないだろ。

60 ：

難波〜三宮を近鉄特急料金を無料にすると楽々

61 ：

新しい観光特急は、毎月２６日の三宮８：５３発の天理行き快速急行の
スジを使えば阪神側は、まったく支障ないんじゃないの。
難波９：３４発なので名阪乙に続行して
八木か名張で追い越す〜
これで、きまり！

62 ：

>>60
客が集中して乗降に手間取るから却下

63 ：

>>60
関西の『おばちゃん』の『ただ』に対する執着心を知らんだろ？怖いぞぉ〜
自分が最優先は当たり前。
だから、関西で有料設備を無料解放すると大変。
特急券見せて『難波からこの席なんで…』と言おうもんなら『じゃあ難波までは私…』って話になりかねん。
ある日を界に『お姉さん』が『おばさん』に進化するからな。

64 ：

６１さんの通りになると思います。難波9：34発なりますね。帰りは賢島14：05になると思われます。今のＩＳＬのスジに新型が使われるかと思います。

65 ：

何が悲しくて阪神直通みたいなバカなこと考えてるんだろうな。
難波までで十分。

66 ：

>>61
阪神内の緩急接続が崩れるから使えない

67 ：

阪神特急車で賢島行き特急見たい

68 ：

別に近鉄特急の阪神乗り入れなんてしなくても、
乗り継ぎがスムーズになれば良いだけだと思うが

69 ：

阪神直通の特急は阪神車両で無料にすれば？
京成がスカイライナーと無料特急の二本立てにしてるみたいに。

70 ：

阪神線内で流れる自動放送
「今日も近鉄特急をご利用頂きありがとうございます…」
揉める種にしかならないから乗り入れなんかやめやめ！

71 ：

なんか変なのが湧いてるな
そういえばさ、名伊甲の1本が一般特急車に変わっていたんだね。
ずっと代走かと思ってたｗ

72 ：

赤色ISLｗ
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/iseshimalinerrenual20120615.pdf

73 ：

赤のISLって、シリーズ２１より先代の通勤車と
同じ色じゃんww

74 ：

緑・黄・赤・・・
信号やね(^ω^)

75 ：

似合わねー、なんかヘビみたいに見える

76 ：

リニューアルIS、座席自体はそのまま使うみたいだね。
DXと普通車はSLと同じ、改良型ゆりかごシートになるかと思ってたけど。
DXの雰囲気は良さそうだね。
それでもN700系や683系のG車には敵わないのが残念だが。

77 ：

N700系や683系のG車が敵わない、の間違いだろJK

78 ：

うーん、なんだか「安く上げました」という雰囲気が。
ごちゃごちゃ書いてあるけど、要するには「内装化粧板とシートモケットを交換します」ってことのようで。

79 ：

サロンカーは現状の配色のほうがよさそう
内装化粧板とシートモケットを交換しますといっても
1両あたり3000万以上かかるのか？

80 ：

赤色のＩＳＬ・・・阪神の9300系と並べるといいかも。

81 ：

>>79
113系の40N工事も1両3000万くらいだったはず

82 ：

＞　２色のISL
この時期の発表だと東武の二番煎じみたいで嫌だな。

83 ：

８月4日デビュー　赤色伊勢志摩ライナー　赤ってどうなのかな？　新型が青だから赤？

84 ：

全廃になる前に何としてでも網棚スナックに乗っておきたい…

85 ：

>>82
青も出して2編成ずつ3色にすれば、完璧に対抗しているみたいだったなｗ
新型車の内装はシンプルに仕上げるけど、最近のリニューアル車は木目調が近鉄のお気に入りなのかな

86 ：

新型が青だから赤青黄３色揃って楽しい気分を盛り上げようってことだろ。
決して創価ガッカリのイメージではないはず！

87 ：

1両2億掛けてリニューアルか
新車作ったほうが安いやん

88 ：

1編成あたり約2億円なのだが
そら、1両2億も掛かるのなら新車を作ってるだろ
考えたら、4両のSLも2億だったよなｗ
座席を変えない分、ILでは費用が浮いたのか

89 ：

カラフルなシートが無くなっちゃうのか。
試乗会で乗ったから、なくなるのは寂しいなぁ

90 ：

喫煙室、多目的化粧室の設置はさくらライナーでも実施したので、違いといえば
・４両とはいえ、全差席交換したさくらライナー
　→伊勢志摩ライナーはモケットだけ
・パノラマデッキを設置したさくらライナー
　→伊勢志摩ライナーは変更無し
何にお金が掛かっているのか気になる。まさか、さくらライナーの座席は雀蜂用に購入していたのを流用していて費用はその分抑えられていたわけないよな、。

91 ：

頭カチカチシートを替えてほしかった

92 ：

コンセント設置するぐらいなら座席ごと変えてほしかったけど…SLとかVの座席は古かったから交換したんだろうね。
iLとACEタイプは比較的新しいわけだし

93 ：

車両って、外装よりも内装のほうが金掛かるんだね
近鉄も段々と変化が起きてきたね、変化の無い会社だとずっと思っていたから。

94 ：

やっぱり、私鉄最強の特急はスペーシアだな。

95 ：

アーバンライナーやスナック(一部)もモケット張替だけで良かったのに。

96 ：

>>94
あの新型特急が出てきても同じ事を言えるか楽しみだな

97 ：

シーサイドカフェ残ってるのかよ。

98 ：

>>90
喫煙ルームの排煙装置

99 ：

いつになったら全面禁煙を遵守すんだよ

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