WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　56C

1 ：12/05/23 〜 最終レス ：12/06/21

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。
前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　55C
http://kohada.2ch.net/bicycle/kako/1334/13348/1334840277/
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1333201671/
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331954845/

2 ：

>>1
乙

3 ：

ここは用途別お薦めタイヤテンプレとかないん？

4 ：

最近の流れはピュアオーディオ板みたいな世界だからな…

5 ：

ふぅ

6 ：

逆にこれはやめとけってテンプレ作るのは良いかもしれない

7 ：

PRO4エンデュランス北
質感はクリリオンそっくりだな。
ショルダー部分がクリリオンよりちょっと薄くて軽くなってるのか。
買ったあとでなんだが、ライン入りしかないのが超不満ｗ

8 ：

>>7
クリリンそっくりてことは分厚くてモチモチって感じ？

9 ：

>>8
センタートレッドだけが分厚くて、クリリンよりもう少しモチモチって感じ。
さっき400m級の峠込みで60km走ってきたけど、若干シャープになったクリ
リオンって感じだった。ゼロスタートの転がりはクリリオンより随分軽いけど、
緩斜度登坂と下りだけちょっと引きずる感じが強い。
下りの安定感だけは半端ないので、ダウンヒルが苦手な人にピッタリだと思うｗ
個人的にはあんま芳しくないけど、確かにクリリオンの後継だなって感じの味付け。
慣らしが終わったら結構変わるかもな

10 ：

>>9
サンクス

11 ：

純正のタイヤに26*1.75と書いてあるのですが、
700*28ｃみたいな表記になるとどれが適合
するのでしょうか？

12 ：

ググれバーカ

13 ：

>>12
ググレカスでは？

14 ：

1年位前にこのスレ見たときは4000S一択みたいな雰囲気だったけど今は違うのか？

15 ：

>>11
マルチすんなボンクラ
糞が

16 ：

>>14
4000s厨が騒いでただけ

17 ：

転がり：
乗り心地：
耐パンク：
グリップ：
ウェットグリップ：
この辺りの簡単なテンプレは欲すい

18 ：

どんなタイヤでもパンクのリスクは免れないし、雨だと更にリスクは上がると思うけど、
ウェットでグリップと耐パンクいいタイヤってある？

19 ：

>>18
リアとフロントではタイヤへの負担や求められる性能が違うから
リア→耐パンク重視・・・クリリオン
フロント→グリップ（ウェットグリップ）重視・・・デュラノ
で完全に別項に考えてる
でもクリリオンはもう無いし、デュラノより良いのあるのかもしれん

20 ：

アタック&フォースなんてのもある

21 ：

クリリオンはディスコン発表された2011年に一番の評価を受けた可哀想な子ｗ
ttp://www.bikeradar.com/gear/article/best-road-tyres-of-2011-32761/
他のタイヤのランクについても、概ねスレの評価に近いような気がする

22 ：

クリリオンはディスコン発表された2011年に一番の評価を受けた可哀想な子ｗ
ttp://www.bikeradar.com/gear/article/best-road-tyres-of-2011-32761/

23 ：

大事なことなので二回
なんか今日は鯖の調子悪いね。

24 ：

クリリオンは転がり悪すぎなのはまあ寿命長いから許せるとして、ウェットグリップが最低最悪

25 ：

>他のタイヤのランクについても、概ねスレの評価に近いような気がする
わざと定番外してキワモノばっかじゃねーか
使用者少ないからツッコミも少ないってか

26 ：

>>25
GP4000Sのレビューが元々無いだけでそんなに奇抜じゃないだろｗ

27 ：

>>24
よかったらウェットグリップ良いやつおせーて

28 ：

>>27
シュワルベ全般ウェット性能は間違いない。
今履かせてるPRO4エンデュランスも。もしかしたらメーカーの言うとおりに
ウェット性能が大幅改良されてるかもしれないｗ
さっき山走ってきたけど、濡れた路面に乗った瞬間の、クリリオンにはあった
独特の不安感が無かった。
ただやっぱり感触が半端で軽快感がいまひとつなんだよなぁ。

29 ：

>>28
なるほど
やぱ通勤で雨天時も走ることあるならアルトレモかデュラノだな

30 ：

ローラー台のタイヤはVittoria ZAFFIRO PRO HOME TRAINERが安い割に1番静かに感じる

31 ：

すぐパンクしたけどな

32 ：

えっ

33 ：

やはりな

34 ：

>>32
ち

35 ：

>>34
すけ

36 ：

>>35
っち

37 ：

>>36
わん

38 ：

わん

39 ：

お

40 ：

残念…

41 ：

なにやってんだｗ

42 ：

先週、PRO3からGP4000sに変えて、手首が痛くなって相談した者です
今日、6.8から6.6に圧下げて走ったら、少しマシになりました
ありがとう

43 ：

>>42
ラテックスチューブがいいよ

44 ：

チューブはもともとミシュランのラテックスで変えてないんだよ
もう少し走りこんで、ゴムが柔らかくなるのを期待
現在300km

45 ：

仏式で、バルブ長が60mmより長く、スポーツバイク専門店で購入できる
インナーチューブって、ボントかBBBだけでしょうか？

46 ：

はいそうです

47 ：

スペシャライズドにも80mmあったよ

48 ：

thx

49 ：

素直に延長バルブ使えよ

50 ：

シュワルベの70mmってもうないの？

51 ：

クリンチャーの58mmリムや90mmリムにはどんなチューブを使えばよいだろうか

52 ：

タイヤ交換するときってチューブも新品交換？
それとも使ってたチューブ再利用するの？

53 ：

無駄遣いすんな

54 ：

>>52
人による。
俺は基本的には替えない。
携帯ポンプを使ってバルブ部分が歪んだとか、パンク修理2回くらいやって、もうそろそろかなと思った時に交換してる。
ロードでパンク修理なんてwって人はパンクしたらチューブ交換して捨てちゃうし、お財布と気持ちの問題だと思う。

55 ：

>>52
ブチルなら再利用、ラテックスは……

56 ：

リムテがへこんで、チューブにもその型が相当ついてたら両方代える
そうでもなかったらそのまんま
タイヤよりリムテと合わせてる

57 ：

PRO3Race、ローテして3200km走ったけどノーパンクだった
けど摩耗は速いね。今トレッドまっ平らだもん
変な所トレースして走らなければパンクの心配はしなくていいことが分かった
PRO4のサービスクルスが後継なんだろうけど、耐摩耗性に期待したいな

58 ：

ＧＰ４０００ｓ買え

59 ：

FOSSのライターの火で穴塞げるチューブ、微妙だったよ。
新品をタイヤに入れる時はすんなり入ったんだけど、ある程度走ってから取り出したら結構伸びてた。
それをまたタイヤに収める時、伸びて太く長くなってるのに加えて滑りが猛烈に悪いせいでうまく入ってくれなかった。
苦戦してるうちに噛み込みパンクさせてしまったorz
その穴をライターで塞いで（これはうまくいったｗ）慎重にやってどうにか装着できた。
でも出先でパンクしてこの作業をやる気がしないんで結局外したよ。
「お前がヘタクソなんだよ」の言には甘んじるよ。
タイヤ、チューブの脱着が苦手な人は避けた方が賢明だと思いますよ。

60 ：

ＧＰ４０００ｓも鉄板だけど、PRO3のねちっこいのに進む感覚にやられた
体重57kgだからフロント85PSIリア90PSIなんだけど
漕ぎ出しの重さは感じられないというか、ある一定以上高圧にしても
軽くはならないのよ。不思議なタイヤだった

61 ：

>>60
40psiにしても乗り味が変わらないんだぞあれｗ
PRO3はもっと評価されていいタイヤだ

62 ：

そう。うっかりエア庄確認せずに出かけて帰宅して
確認したら65PSI位だったことがある

63 ：

一定以上高圧にしても軽くならないのは全タイヤ共通だ
測定器で調べれば一応わずかに軽くなってるという程度

64 ：

リアをシュワルベのノーマルチューブから
マキシスのウルトラライトに変えたら漕ぎ出しが軽くなったような気がする

65 ：

>>64
実際、転がり抵抗が空気圧1bar分くらい軽くなってるはずだよ
乗り心地も良くなってる

66 ：

シュワルベの分厚いのは乗り心地は確かに芳しくないね。
絶対の安心はあるけどな

67 ：

アールエアってどうなの？乗り心地いいみたいなインプレ見かけるけど
あれ結構高いから、ヴィットリアの使ってるんだけど
本当ならグリップに振ったタイヤと合わせればかなり快適そうだけど

68 ：

>>67
R-AIRのポイント
1.　評価者の年代が古い。主に出始めの2007年に集中している。
2.　タイヤも同時にプロ3などに替えているケースが多い。
3.　パンク事例は殆どが装着・使用時のミス。
使ってみたらいいんじゃないかな。俺は興味ないけど。　

69 ：

なるほど。PRO3じゃ乗り心地いいはずだな
クリリン辺りと組み合わせて試すかな…
で、PRO3のもっちり感が出たら価値ありという

70 ：

MTBタイヤ＋R-Airは効果覿面だったけどね

71 ：

R-Airだからパンクしやすいとかそういうのは無かった
ただバルブの固着は割と有った気がするよ

72 ：

>>67
本当に普通で可も無く不可も無くて評価に困る
乗り心地は別に普通じゃね？

73 ：

まあ、特に乗り心地が良くなる要素が見当たらないし、かといってべつに軽いわけでもない＞R-AIR

74 ：

ＭＡＸＸＩＳ（或いはタキザワ）のウルトラライトで同程度の効果を得られ、バルブの不安もなく、更に安済む

75 ：

うん、薄めのブチルは手軽で良いよ

76 ：

R-AIR使うくらいならフライウェイトのほうがなんぼかマシ

77 ：

前輪ラテックス後輪Ｒ−エアがおれのジャスティス

78 ：

R-Air使うくらいならミシュランのラテックスにするわ。

79 ：

ミシュのラテックス (=) にするくらいならR-Air使うわ

80 ：

>>78 >>79
両方使ってる俺に謝れ(T_T)

81 ：

てゆうかさ、ミシュランのラテックスって重いだろ？
漕ぎが軽いとか言うヤツがいるけど、実際重量が重いんだから軽いわけないだろ？

82 ：

学生の中での流行りみたいなものがあるじゃん。あれと同じ。
3日で忘れるレベルだけどちょっとでも体感できれば商品が売れる。

83 ：

>>81
釣りか？

84 ：

>>83
いや。R-airよりミシュラテのが断然重いだろ？
転がり抵抗がとか言っても実際タイムに繋がる程でもないだろ。

85 ：

>>81
ラテックス使ってインプレお願いします

86 ：

>>85
とっくに使ったことあるわ
・漕ぎ出し重い
・常にタイヤの中に重りが入っている感じ
・指定空気圧の上限まで入れても、デブの腕みたいにぷよぷよしてる感じ
・空気減るの速い
・緑色でキモイ
・単体で空気入れるとキモイ膨れ方する
・くさい

87 ：

>・指定空気圧の上限まで入れても、俺の腕みたいにぷよぷよしてる感じ

88 ：

知らんがな

89 ：

Rエアを使うときはバルブ内にオイル噴いてから使う。皆は真似するなよ。

90 ：

ｼﾞｭﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ！ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

91 ：

>>87
自己紹介乙！

92 ：

PRO3にMAXXISウルトラライトでも結構良かったが、ゼロ発進〜20km/hまでがチューブレスに比べてやや重かった。
ミシュランのラテックスに替えたらその領域も軽くなってチューブレスと遜色なくなったぞ。
それまではずっとチューブレスのトップシークレット、プロライト、フュージョン3を使ってた。
しかし話には聞いていたが、ラテックスの漏れはすごいな。

93 ：

>>92
>ミシュランのラテックスに替えたらその領域も軽くなってチューブレスと遜色なくなったぞ。
気のせい

94 ：

気のせいじゃない。

95 ：

またまたご冗談をwww

96 ：

やっぱ釣りだな。以下スルー

97 ：

>>96
いや、釣りじゃないよ
仮に漕ぎ出しが軽くなったとしても重さと相殺されてゼロだろ？
具体的に数値とか示せるのか？あくまでも体感だろ？
お前の方が釣りじゃねえか

98 ：

>>97
リムに10円玉4枚くらい貼り付けて走ってみろよ

99 ：

>>98
そんなの遠心力で取れちゃうだろ？
取れないとしても重く感じるはず。絶対。

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