Tiagraがいいや その12

1 ：12/04/23 〜 最終レス ：12/06/21

Tiagraでいいや、Tiagraがいいや。
キッチリ正確に組み付けたTIAGRAはなかなかの物です。
9sTIAGRA→低価格で耐久性が高い
10sTiagra→低価格で手に入る10速コンポ
2011年のモデルチェンジでロゴが"TIAGRA"から"Tiagra"に
最大ギア30Tのエントリーライダー向けスプロケットも登場
メーカーサイト
http://cycle.shimano.co.jp/
前スレ
Tiagraがいいや その11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1312514017/l50
次期soraの話題もお気軽に
デハドゾー

2 ：

（・×・）<

3 ：

今のチェーンリングのデザインはちょっとなんとかならないのかな

4 ：

のっぺり

5 ：

おお新スレ立ったか
正直soraと統合してシマノ9sスレでいいんじゃねかと思った

6 ：

ところで、ハブは45系から46系で何が変わったん？

7 ：

TENGAがいいや
と思って開いてしまった
疲れてるな

8 ：

TENGA 10s

9 ：

面白くないのにクドい

10 ：

Tiagra4600のｸﾗﾝｸが酷すぎて交換する気になれない。
ブレーキとクランクは2点豪華主義で105がいい気がする

11 ：

つR55C3

12 ：

クランクをSORA
ブレーキはヅラでおk

13 ：

9sと10sはピンの出っ張りが違う
シマノだと変速を期待するからどうしても気になる。

14 ：

9sのSORAクランクと10sTiagraは互換性あるのか？

15 ：

互換性は無い
使えるか使えないかといえば使える

16 ：

ココで聞くのもアレだけど、sora3500と3400の互換性はどうなるんかな

17 ：

何を言っているんだお前は

18 ：

4600Tiagraのクランクかっこわるすぎね？
こんなコンポ使うやつおるんか

19 ：

クランクって何？

20 ：

ラチェットの相棒のちっこいロボットだよ

21 ：

基本的にTiagraで十分、でもクランクだけは105にした
キャップレス使った事ないから、相対的な良さが分からないけど

22 ：

ロゴはTIAGRAのほうが良かった
Tiagraも悪かないけどさ

23 ：

この間自転車屋の兄ちゃんに、
105とニューTiagraだったらTiagraの方がいいよ、
変速性能そんなに変わらないし、
むしろ105はワイヤー内蔵だからレバーが固くてロングの時とかストレスになるよ。
って言われたんだけど、そんなもんなんでしょうが。
遠回しに、ワイヤー取り回しの技術が無いと言っているように聞こえてしまったんだが…。

24 ：

このスレSoraの話題OKっていうんだったらスレタイにSoraを入れてくれ。

25 ：

ワイヤー取り回しの技術()

26 ：

5,700系105乗ってるけど、レバーが固いのは事実。
2200の方が操作感は軽い。

27 ：

>>23
いやいや、そのお兄ちゃんの言う通り
こだわりとかなけりゃ、STIは4600の方がいいよ

28 ：

なんで触角なくしたし

29 ：

フロントバッグ付けたいという意見に応えました

30 ：

>>28
見栄えの為

31 ：

空気抵抗が気のせいレベルで減った

32 ：

>>28
売上

33 ：

電動の軽さを引き立てる為

34 ：

電動ギアチェンジってさ……フラッシャー付き自転車!とかが流行ったころにあったよね
車風なシフトレバーが付いてるの
あれ思い出しちゃって素直な気持ちで電ヅラ見られない

35 ：

>>28
電動の開発費ねん出

36 ：

カンパが触覚無しにしたからだろうね。

37 ：

STIレバーが105よりもTiagraの方が軽いというならSTIだけはｲﾝｼﾞｹｰﾀｰも付いてるし105より優れているということか

38 ：

5700のレバーは剛性感があるよ

39 ：

>>37
105は圧倒的にデザインが優れている

40 ：

なあに、105のロゴがかっこいいだけだ。気にするな
君たちはTIAGRAかTiagraだけを見て生きていればいい

41 ：

56STIは黒歴史だから消去されたしね。

42 ：

Tiagraから105にアップグレード考えていたけど、STIはTiagraのままにしとこう。
まずはブレーキとクランク換えなきゃだな・・・

43 ：

>>42
替えるなら105なんて安物はパスしてアルテグラくらいにしたら？

44 ：

>>43
それなら紐やめて電動にしたほうがいい

45 ：

>>44
どうせ電動にするならDi2の方がいい

46 ：

9000が出るからそっちにしろ

47 ：

やっぱスパレコEPSでしょ

48 ：

>>10
105が豪華と思えるあんた、いいなあ。w

49 ：

>>48
Tiagraからならの話だろ!

50 ：

爽やかSORAスレは無くなったのか？

51 ：

このスレでSORAの話題OKならスレタイにSORAって名前追加しろや
検索でこれないだろ

52 ：

もうちょい出せば105が買えるし
SORAの方が安くてデザインもマシだしなあ
Tiagraはいつまでも半端者

53 ：

105より新しいから、ティアのほうがいいだろう。
105なんか最初からついてたら最低アルテグラとかに替えたくなるだろ。
ティアグラは、割り切って初心者がのるにしては、最新のコンポだし
上位グレードに替えるにしても最適かと。
いちばん、中途半端でずっとコンプレックスをもっているのは105ユーザーだね。
>>52はsoraがついてるような安もんしか買えないえただろ。どうせ。

54 ：

さすがにこれは痛い

55 ：

>>51
次期soraな
現行じゃないぞ

56 ：

3500が流通はじめたら誰かsoraスレ立ててくれよん

57 ：

Soraがいいずら

58 ：

http://atomic-cycle.ocnk.net/product-list/173
3500出てた。このミニVブレーキは26インチで使えるんかな。

59 ：

普通のＶは引けないのか。

60 ：

79系の増加した引き量はＶ互換だと思う
ミニVはロード系に合わせてテクトロがやってた規格

61 ：

4600は名品

62 ：

ティアグラ。
今度納車される自転車についてて、良いものなら使おうと思っていたが
シフトレバーが糞だった。
上からブレーキまともにかけれないね。
105とかアルテはまともに力が伝わってるかんじ。
レバーの形状と言うか、位置が最悪なかんじ。
なので全部アルテにすることにした。

63 ：

んなわけない。使い方が悪いだけ。

64 ：

いや、いいものを知らない初心者だとそう思うのかもしれないけど
アルテとか105のほうがブラケットもつポジションのとき、全然違うよ。

65 ：

>>64
あのさーニワカだから知らないのかもしれないが、
105やアルテがあの形になったのは7900DURAを受けてであって、
4600のブラケット形状も元は7900以前のDURAの触覚付きから来てる。

66 ：

蘊蓄好きのおっさんかもしれないけど、ダメなものはダメなんだよ。
大切なのは今どうかなんだ。
アルテの方が、ブラケット持ったときブレーキ捜査しやすいのは事実だし。
7900以前のDURAにインジゲーターあった？
レバーも機構も同じ？
同じじゃないよね。
ブラケットの形状が問題なのではなく、レバーの取り付け位置や形。
ほんと、おまえってバカだね。

67 ：

ティアグラ　握りにくい
で、検索したら同じ事書いてるよ。

68 ：

触覚無しのSTIで「握りにくい」で検索するともっと出てくるが？
頭部分が小さくなった反面、根本が太くなってる。

69 ：

それは子供みたいに手がちっちゃい奴だろw
ブラケットが細いと握りやすいというのは手の大きさの問題だけ。
ブレーキレバーが握りにくいというのは（ブラケットのポジションで）構造の問題。
バカ相手は以上で終了。ティアグラ信者乙！いいもの知れよ。

70 ：

と逃げる

71 ：

なんでアルテやデュラ使ってそっちがいいとわかってんのにティアグラをギャーギャー言うんだろ
黙って変えりゃいいのに

72 ：

ティアグラのグリップは悪くないとかぎゃーぎゃー言うアホがいるから。

73 ：

好みの問題でしゅーりょーだろw必死だなww

74 ：

そりゃティアグラよりデュラやアルテが握りにくかったら大問題だろ
ティアグラは入門グレードだから多少ダメなとこがあってもいいんだ

75 ：

なかにはアルテや105つけたいけどお金がないから
「アルテや105は握りが太い」という自分への理由が必要な人もいるしねw

76 ：

ティアグラの10速化のおかげで、STIだけ105やアルテつけるということも出来なくもなくなった
あまり頭の良いお金の掛け方では無いと思うけど、握りにくいなら仕方ない
SHIMANOのSTIは太くて握りにくい。カンパのエルゴのが握りやすい、ってな人も居るしね
カンパが実際握りやすいかは知らない

77 ：

実際ティアグラの変速性能ってどうなの？
上位グレードと変わらないのか？
完成車についている場合、ブレーキだけ替えて吊るしで乗るのが正解？

78 ：

例の乞食まだいたのか

79 ：

>>77
別に普通でしょ。とりあえず使って見たら？不満があれば取っ替えればいい

80 ：

シマノの普通だから105ユーザーが連投するわけで。。。

81 ：

名ばかり10速の可哀想な子

82 ：

ブラケットが細いと握りやすいというのは手の大きさの問題だけ。
ブレーキレバーが握りにくいというのは（ブラケットのポジションで）構造の問題。
バカ相手は以上で終了。ティアグラ信者乙！いいもの知れよ。

83 ：

STIはティアグラと105誤差くらいの値段差だが、握りやすさで
ティアグラを選んだ。ちなみにクランクはなぜかアルテ…

84 ：

>>75
無理して買った自分への理由が必要なバカもいるしなｗ

85 ：

>>81
それは56の事か？
すっかり黒歴史化してしまったな。

86 ：

アルテグラが握りにくい→握り方が悪い、ポジションが悪い
ティアグラが握りにくい→ティアグラが悪い
洗脳されてますなー

87 ：

>>82
どっちもクセと好みの問題だろでFA。
いいものってのは高いものじゃねーぞガキ。
4400、4500、5600、5700と使ったけど一番しっくりきたのは4500だった。

88 ：

ティアグラは45になった時明らかによくなった
それこそ56より良いと言われたが、10s化で56もどきになってしまったとしたら。。。

89 ：

3500が4500の代わりになれば…

90 ：

俺のSORA

91 ：

最近のロードRD例えば4600RDってスラント角が大きくなってますの？
30Tを呑みこめて前2枚ならSSでキャパOKのようですけどプーリー間も長くなってますの？

92 ：

キャパ拡大のためにはプーリーケージを伸ばす必要があります。

93 ：

握りなんて微妙な取り付け角度やハンドルとの相性で大分変わるもんじゃないの？
STIは使った事無いんで知らんけど

94 ：

握りなんて微妙な取り付け角度やハンドルとの相性で大分変わるもんじゃないの？
STIは使った事無いんで知らんけど

95 ：

>>91
スラント角と最大対応ギアとキャパシティはそれぞれ別の要素なんだが

96 ：

http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/ultegra_6700____/6700product.-code-ST-6700.-type-.st_road.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/105_5700/product.-code-ST-5700-L-L.-type-..html
あのさ。
ティアグラ使ってるから良いと思い込みたいんだろうけど
いいものを使ったことある人だと握りにくいんだよ。
ちゃんと上記のリンク読んでみ。
105　ブレーキレバーピボット位置を移動：上部からの操作性が向上
アルテグラ　ピボットを近づけることにより、ブラケット上部からブレーキレバーに届きやすいブレーキのコントロール性が向上し、よりアグレッシブなブレーキングができる
ティアグラ　http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tiagra4600/tiagra4600poduct.-code-ST-4600.-type-..html
ブラケットを持った位置でのブレーキのかけやすさは書いていない。
soraとかティアグラとかしか触ったことない
初めて使うような初心者は、これが普通と思ってしまう。
こんなものだと。
でも、良いものを知ってる（体験したことある）人にとっては
ブレーキ、これじゃ力伝わりにくいわな。かけにくい。怖い。だめじゃんこれ。
に、なる。
ティアグラ以下しかつかったことない無知さを棚に上げて
口だけ立派。というか逆切れだね。
稚拙すぎて反吐が出る。

97 ：

ほら。
STI使ったことないからわからないくせに、憶測だけ。
口挟まずにはいられないんだな。
なぜか。
Pなプライドだけ持ってるから。無知なのに。

98 ：

ブラケットの握りやすさだけでなく、ブラケットのポジションでブレーキがかけやすいかが重要。
安全に関わることだから。
ブラケットは握りやすいが、ブレーキはかけにくいではアホ。

99 ：

バネの入ってない時代のドロハンブレーキみたいだな
凄くタッチが固い上に、アールが大きすぎて手の小さい人にはブラケットポジションでブレーキがかけられないw

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