【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part24【RACTIS】

1 ：12/04/07 〜 最終レス ：12/06/17

トヨタ･ラクティスに関する話題はこちら
【公式】toyota.jp ラクティス
http://toyota.jp/ractis/
初代ラクティス 新型車技術広報資料
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/ractis/
前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321014360/

2 ：

【初代ラクティスのカタログ】
発売開始時期　変更規模　　　　　　備考
2009/10　　　　一部改良　　　　　　１.５Ｌ車／２ＷＤ車の燃費向上により、標準基準＋１５％を達成
　　　　　　　　　　　　　　　　　（環境対応車普及促進税制の対象車）
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-c-2/ractis-c-2_200910.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-p-2/ractis-p-2_200910.pdf
2007/12　　　　マイナーチェンジ　　慨観（フロントグリル・フロントヘッドランプ・リヤコンビネーションランプ）の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　意匠変更、ＳＲＳサイド＆カーテンシールドエアバック標準化
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-c-2/ractis-c-2_200712.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-p-2/ractis-p-2_200712.pdf
2005/10　　　　新型
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-2-c/ractis-2-c_200510.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-2-p/ractis-2-p_200510.pdf
リコール情報
http://toyota.jp/recall/index.html

3 ：

ウィキペディア トヨタ･ラクティス
http://wikipedia.gwbg.ws/ractis
解体新車：ホビダスオート ラクティス
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/toyota/ractis/index.html
トヨタ　ラクティス 試乗レポート Car@nifty
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_051222000459_1.htm
carview試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/ractis/default.asp
新車試乗記 トヨタ ラクティス G “S パッケージ” を徹底レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
http://www.motordays.com/newcar/articles/ractis20051112/
新型フリードvs現･売れ筋コンパクト徹底比較(2008年7月25日)
http://autoc-one.jp/hikaku/41418/
■ 姉妹スレ
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/

4 ：

>>1
乙ティス

5 ：

前スレ999へ
ホイールはマナレイのスパイダーってのが純正サイズで用意されてる。
確かみんからでトレジアに履かせてる人がいたので見るといいよ。

6 ：

前スレで20系プリウスの純正ホイール流用出来るとありましたが、自分は30系の純正ホイールを流用してますよ。
なのでプリウス用で販売してるホイールを探せば結構選択肢はあるかと。

7 ：

ちなみにホイールたけを見れば２０系も３０系も同じ物。
ただ、プリウスのホイールは１．５Ｓに流用するならまだしもＸやＧに使うとリム幅やインセットの関係でちょっと無理がある。
例えばＧあたりにプリウス３０系の純正ホイール＆タイやをそのまま装着すると、とんでもなく小回りのきかない車に変身します。
せめてタイヤだけでも185/60R15あたりにするだけで車検も通せるし、Ｓグレードと同様くらいの取り回し性が確保できます。
純正の小回り性能を維持しつつインチダウンとなるとやはり
175/65R15のタイヤあたりに15インチ5.5Ｊインセット39の組み合わせとなるかな。
ちなみに自分がこの車を選んだ理由は、
コンパクトなのに広い車内、燃費がそこそこ良い、ウィッツクラスとほぼ同等の小回り性能。
よってＳグレードはすぐに候補から外れたのはいうまでもありません。
取り回しと走行性能を大事にするなら素直に純正サイズのままの方がいいかもしれない。

8 ：

タイヤなんて年に何度も買うものじゃないし、みんな気にしすぎじゃない？？
おばちゃんの買い物車なら3,4年は持つでしょ？
ちなみに現行1.5Ｇでタイヤは215/45R17、ホイール17インチ7Ｊだけどアジアンタイヤなら1本5、6000円のでもまともに使えるよ。

9 ：

>>7
その文書見てるだけでこの車がいかにメンドクサイかわかるな。やれやれ

10 ：

良い車なんだけどな
タイヤが変なのでなければ次もラクティス買いたいぐらいだってのに

11 ：

そんなに頻繁にタイヤ交換するわけでもなし、アルミ何本も持つような車でもなし。
毎月タイヤ履きつぶすわけじゃないから気にしない。

12 ：

>>8
それ最小半径ひどいことにならない？
215履きたいけど躊躇してる。
やっぱ純正ホイールサイズで選ぶかねえ。
とりあえずマナレイ、ウェッズにサイズを見つけた。

13 ：

>>12
最小転回半径って何か判断基準とか有ります？
とりあえずステアリングは"ほぼ"フルできれるし、駐車場でも困りませんよ。
※すえぎりした時だけ右側が干渉してます。
ホイールはインセット＋47mm相当
フロントでもあと3mmはスペーサー入りそうです。
それかタイヤを205にすれば解消できそうです。
ちなみに車高は落としてませんよ。

14 ：

あげ

15 ：

>>13
215/45R17のプリウス17インチ純正サイズを装着してるの？
俺もそれはちょっと考えた。
ラクティスのグレードと体感で良いので純正からの取り回しが何％落ちたか知りたいなあ。

16 ：

>>5
みんからでトレジアのSPIDER X見てきた。結構好みのデザインだったよ。購入候補に加えた。
センターキャップの蜘蛛だけ気に入らないから変えたい。

17 ：

これのSグレードってユーロサス入ってるって聞いたけどやっぱ他グレードよりはロール少なく走りいいのかな？
現行は旧型と比べて操縦性や高速安定性が向上したと聞いたけど…
Sのタイヤサイズ１８５/６０R/１６ってそんなサイズ市販されてるの？

18 ：

ちなみに現在は旧型１．５Lパッケージ海苔です（ぼっちのアラフォーおっさんでんねん）。
買い替え候補は当初８６かスイスポあたりを検討したんですが、考えてみたら通勤でも使うのでちょっとこれらはしんどいかなと思い出した。
んで、そこそこ走り良さげなSに興味を持った次第です。

19 ：

見た目で204/45/17はいてるけど、半径とか、燃費に関してはそこまで変わらないといっとく。
純正でターンできたところはできるし、できなかったところはできない
旧ラク後期乗りのインプレです

20 ：

>>17
最小回転半径が大きくなって、突き上げがひどくなるだけ。

21 ：

ラクティスってノーマルで既にインチアップしてるようなものなのに、それをさらにデカくするのか
行きすぎたインチアップって見てて気持ち悪いんだよねぇ

22 ：

>>17
車高の高い2BOXに走りを期待するなよｗ
速いのが好きならプロボックスおすすめ。

23 ：

プロボックスは社用車に多いな

24 ：

ディーゼルのプロボックスは燃費ともに最高だな。

25 ：

ラクティス買いました。
いままで叔母のお下がりの軽だったので、ぶつけないか新調になってますw
私のはGですが、たまたま男友達にSに乗ってる人がいて、なんか雰囲気が違うと思ったら、マフラーカッターでした。
これって、純正のじゃないのを買うとすれば何か気をつけることはありますか？
クルマのこととか全然詳しくなくて、ただ見た目だけ良くしたいだけなんですが。
あと、取り付けは不器用でなければ問題なくできるもんでしょうか？

26 ：

>>15
>>19と同意見
前にも書いたけど、ステアリングをいっぱいまできった時のみ干渉する状況だから、体感で言うと･･･5％くらいかなぁ？
グレードは現行Gの1.5Lです。
ちなみにホイールは中古で手に入った社外の17-7J-inset+52にスペーサーF5mm､R10mmかましてます。
16→17インチが行き過ぎとは思わないけどなぁ
ところで、Sの最小回転半径が大きいのはなんでだろう？ステアリングの切れ角を制限してあるだけ？？
ディーゼルプロボックス乗ってみたいなｗ

27 ：

>>26
単純にタイヤ幅の分ステアリング稼働域を制限してる。
安全上の理由でチェーン装着して余裕で当たらないスペースを確保しないとダメらしい。
215だとチェーンしたら当たるっしょ。
素人の車いじりで許されてもメーカーが売るのは許されないんだと。

28 ：

>>21
いきすぎてないよ。
18くらいが一番かっこ良く見える。
けど、タイヤハウスに当たるから17がベター。

29 ：

ねーよ

30 ：

>>10
ひとつの車種を完璧にしたら他が売れなくなる。

31 ：

>>25
おめでとうございます。
マフラーカッターはカポっとはめてネジ締めるだけだと思いますが、
不安なら自動後退など、マフラーカッターを購入したカーショップや
ディーラーに作業をお願いしてもいいと思います。

32 ：

トヨタのホムペでこれの１．５Gの見積もりシミュレーションしてみたんだが、未だに減税された金額で出てくるんだが、
3月で減税対象外になったんじゃねぇの？

33 ：

カローラの新機種が1500ccのアイドリングストップがつくみたいだけど
ラクティスも、このエンジンを採用して1.5Gも減税対象車にするのかな？

34 ：

旧型のSパケなんだけど、フロントスポイラーをぶつけたから交換したいんだけど、
Sパケでもstyling package のエアロをつけることは可能？

35 ：

>>31
ありがとうございます。
なんか自分で取り付けられそうで、安心しました。
こういうマフラーカッターだと車検を通らないとか、そういうのってあるんですかね？
近くのオートバックスには、見たところ置いてなかったみたい・・・。
こんどイエローハットを見てみようかと思ってます。

36 ：

アイドリングストップ車はバッテリーが高いらしいから嫌だな

37 ：

>>35
車検については、安さにつられて適当に選んだ場合バンパーより出っ張ると車検に通らないと思います。
通販でも探せばありますが、一番無難な手段として1000�q点検などで預ける際ディーラの営業さんに
純正マフラーカッター付けてよーってお願いすると楽です。

38 ：

>>36 そういえば新型の1.5ＬはQ-55というサイズのアイスト用バッテリーになってる。
また、新型のスマートストップは実際に見た訳じゃないからわからないけど、調べると通常車と同じ46B24Lと出てくる。
でも、同じ1NR-FEのヴィッツのスマートストップはＳ-85なんだよな。

39 ：

この車に似合うフリップダウンモニター紹介して頂けませんか？
カタログに載ってる純正は画面小さいんでもう少し大きいのがいいんですけど。

40 ：

>>37
マフラーカッター着けました！
というか店の人に着けてもらいました。オートバックスにないと思ったのですが、
よく探したら店の隅のほうにひっそりとありました。
純正みたいに斜めに切ったようなのはありませんでしたが、
中がメッシュになっているやつを買いました。1800円くらいでした。
とりあえずは後ろから見て、ちょっと飾れた感じがして満足してます。
明日は早起きして洗車して、友達と楽太郎（←友達に命名されました）に乗って
遊びに行きます。女二人なのがちょっとアレですが・・・。(^^;)
ありがとうございました。

41 ：

７０００ｋｍ走行、最近は街中でも１リッター１７．３ｋｍ走るようになりました。
急発進をしないように心掛け、平均５０ｋｍ／ｈで走るようにしたら１５，６ｋｍ→１７．３ｋｍまで
伸びるようになりました。

42 ：

そらそうよ
あと一度の走行距離、ブレーキのかけかた、乗車人員や荷台荷重が小さいほど伸びる

43 ：

>>42
ブレーキのかけ方のコツを教えておくれ。
減速時にブレーキを踏むと燃料排出止めるから浅く長く踏むのがコツとか？

44 ：

なるべくアクセルを踏まないのではなく、なるべくブレーキを踏まないで済むような運転。

45 ：

信号多くて渋滞当たり前の地域では難しいっすね。

46 ：

暖かくなってきたから満タンで600ｋmくらい走れるようになってきた
今が一番良い時期だな

47 ：

教えてください＞＜：
P120系のGグレード、サンルーフ無しを4月に納車しました。
マップランプとルームランプが連動していないので
連動させたいのですが、ネットで出回っているP100系と同じやり方でできますか？

48 ：

初代乗りだけど最近燃費が2�`程悪くなってきたお

49 ：

>>41
長距離乗ってもせいぜい16km後半位。
街中だとぐんぐん下がる。
あまりにゆっくり走行だと周りに迷惑だしなぁ。難しいね。

50 ：

夏タイヤと車検で20万ぶっ飛んだぜorz
今度は自動車税か
なんだかんだで車に年間60万近く使ってるなぁ
底辺の俺にはきつい出費だぜ・・・

51 ：

新型になってからスレの伸び悪すぎだろｗ

52 ：

初代末期の方がずっと勢いあったなｗ

53 ：

ファンカーゴ→初代ラクティスで中途半端になったなーと思ってたら、
さらにその中途半端レベルを引き上げてきたから驚いた。
ヴィッツとの住み分けが必要なのは分かるけど、よくも悪くも初代は国内専用モデルだけのことはある。
右ハンドルだから香港でも人気があるようだが。

54 ：

ファンカーゴに戻したらいいんじゃね？

55 ：

中途半端というか確かにとんがった所は無いけれど、
ファンカーゴと初代ラクと現行ラクから一台選べと言われたら、やっぱり現行が一番シェアされると思うよ。
自転車積む人なんかが旧型選ぶんだろうけど。

56 ：

>>53
君の理想の車は何？
何を重視してるの？

57 ：

どんな車であろうと、どーせ文句しか言わんとでしょ。そういう輩なんやから触らん方がいい。
そんな奴放っといて、賛美しようぜ。

58 ：

初代後期、マイナーチェンジ前乗り。
走行距離6万km目前のH20年式だけど、乗り心地の悪化が甚だしい...
元から良くなかったけど、本当に貨物車みたいになってきた(´Д` )
ギャップで跳ねる跳ねる！

59 ：

もうすぐ四万�`。
まだ快適！
なにせバカ贅沢にレグノ履いてる！

60 ：

俺のは初代前期で116000�`
最近なぜだか燃費の悪化が気になる

61 ：

>>60
スパークプラグが幾つか死んでるとか？

62 ：

>>61
プラグは10万�`の時に交換したお
バッテリーも新品だしオイルも5000�`毎に交換してるし
平均2�`Lは燃費落ちてるお

63 ：

現行はGもサイズのタイヤなんでしょうか

64 ：

>>59
うちはTRANPATH MP4。
このタイヤ、ものすごく煩い(´Д` )

65 ：

>>59
タイヤ云々以前に初代は煩い。自分も初代後期乗りでプレイズ履いてるんだが。
>>63
そのようだが、Sは更に上を行くドサイズだ。しかも今回は５穴５．５Jホイールという超絶ホイールだ。

66 ：

>>65
うん、特に1500だと価格性能比的に静粛性がかなり低く感じられる。
99万円で売ってた現行デミオの初期型よりうるさいとか、いくらなんでも酷い…
巡航時はまだマシなんだけど、加速時のエンジンルームからの遮音が軽レベル。

67 ：

発進のたびにエンジンが吹け上がってうるさいったらありゃしない

68 ：

初代後期1.3L、名神・東名・新東名の往復700kmを無給油で走破できた。
もう少しで燃費20km/lに到達したのだが、流れに乗って走るとなかなか難しいね。

69 ：

空気抵抗が大きいから80巡航が基本だな。
そのせいか90程度でもフラフラせずに安定するが。
背が低いベルタなら100でも空気抵抗をあまり感じない。

70 ：

>>67
オイル粘度を硬くしてみる。

71 ：

5W-30を基本として上下させるといい。
推奨粘度の0W-20は軟らかすぎてエンジン吹けすぎでうるさい。

72 ：

先代1.3だけどCVTの設定が甘いと思うんだよね
発進から30キロまではシフトが高すぎ、30〜50くらいまでは一気に低回転に下がって力不足な感じ
最初から低回転にしてくれたほうが扱いやすいし加速のコントロールもしやすい
なんでこんな設定になってるのか理解に苦しむ・・・

73 ：

そら1.3が非力だからだろ

74 ：

1500でも似たようなもんだよ
1300だとさらに鈍さと空回り感がひどいんだろうが

75 ：

だからオイル替えろってｗ

76 ：

>>71
0W20のような軟らかいオイルでなんで燃費上がるんだろうね。
吹け上がり激しいなら燃費悪くなりそうなもんだけど。

77 ：

ちなみにカストロール0W30のプレミアムオイル入れたけど俺のような車音痴には体感できず。
次は0W20に行こうと思った次第。

78 ：

>>76
柔らかいオイルだと、爆発エネルギーを受けたピストンが運動しやすくなり
硬いオイルだとピストンが上下するのにオイルが抵抗となるから
かもしれない。

79 ：

男女の夜の営み=ピストン運動

80 ：

発進にもたつくらしいけど、
スロコンというものを付けたほうがいいの？
近々納車なんだけど。

81 ：

>>78
実際粘度による抵抗でパワーをロスするからでしょ
最近の車を普通に使う分には0ｗ-20でも問題ないんだろうけど、温度が高くなると
粘度の低いオイルはサラサラになり過ぎて潤滑の役目がなくなり金属を傷つける

82 ：

>>76
燃費対策という要素よりも排ガス対策だよ。暖機を早めに終えるのが目的。
よって粘度が0W-20のオイルには暖機を早める効果はある。
>>77
わずかに変わるが変化を体感できるのは真夏くらいじゃないかな。
夏場は5W-30、冬場は0W-20を入れてます。0W-30はお高いでしょうｗ

83 ：

>>82
そのチョイスがベストだと思う

84 ：

>>82
一年点検のときに既存のオイルに4000円くらい上乗せしていれたと思う。
勉強代のつもりが体感できず。
一年で6000キロくらいしか走らないんだけど
この程度だと季節で変えるのは贅沢なんかな？
しかし暖気の短縮なら一回の走行が10キロ程度のうちの使い方的には燃費の恩恵もありそうね。

85 ：

年間6000kmだとシビアコンディションに含まれる乗り方も多そう。
半年くらいで交換した方がいいんじゃないか？

86 ：

H17年式の1.3X-Lだけど、ドアのところが錆びて来た(つД｀)

87 ：

>>86
工ｴｴｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｴｴ工
具体的にどのへん？

88 ：

みんなどんなタイヤ履いてるの？

89 ：

175/60R16
つまりノーマル

90 ：

中古で買おうと思ってるんだけど
5年落ちくらいなら問題ないかね？

91 ：

215/45R17
205の方がいいんだけど

92 ：

それにしても現行はパーツ少な過ぎる

93 ：

>>92
売れてるのになんでだろうね。
セカンドステージやフレーダーマウスもインテリアパネル作る予定ないって言うし。
先代で痛い目あったんだって。
まってるのに悲しい。

94 ：

2012年度の販売台数も10位辺りじゃなかったかな〜？
でも売れてる割には地元じゃ走ってるのあんまり見かけないのが不思議。
あんまり走ってないのが逆に良いんだけどね。
パーツに関してはステッカー商品ですら対応商品はない(byハセプロ)って言われて驚いたw
他の車種用でも流用できそうだけど。

95 ：

カスタムとかデコレーションに興味無い層が多いってことなんじゃないの
年寄りのダウンサイズ車とかオバチャンの買い物用とかなってるパターンが多い気がする

96 ：

あと福祉車両かな

97 ：

新型ラクティス道路であんま見ないけど、見かけた場合、なぜか赤か青が多い。
（スーパーレッド・サテンブルーマイカry）

98 ：

それは同r

99 ：

>>97
うちの近所ではパールホワイト　ブラック　パープル　ブルー　
を見かけるがパープルが一番似合っていると思う。

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