Volkswagen UP!

1 ：11/09/14 〜 最終レス ：12/06/19

> buggy up!は、ルーフのない2シーターのバギーカー。
> ポップなデザインはup!と共通ながら、ボディのアウターパネルは完全新設計とした。
> 全長は3584mmとup!比で44mm拡大。全幅も1672mmと31mm拡大している。
> 全高は1288mmだ。ビーチを走ることを想定し、インテリアも完全防水仕様となっている。
> フロアには水抜きとオープンサイドシルを設け、室内が水浸しになることはないという。
> up! azzurra セーリングコンセプトは、VWデザイナーのワルター・デシルバ氏と
> 名門カロッツェリアのジョルジェット・ジウジアーロ氏による共作だ。
> “azzurra”はイタリアのエメラルド海岸にある有名なヨットクラブの名前に由来。
> ボートの上に居るような開放感を味わうことができるモデルとした。
> cross up!は、up!をベースに4ドア化し、『クロスポロ』や『クロスゴルフ』（日本未導入）などクロスシリーズ特有の
> SUVテイストを付加させたモデル。フロントグリルのシルバーパネルもクロスモデルならでは。
> 車高も15mmアップするなど使い勝手を高めると同時に、都会的なイメージも演出する。
> GT up!は、特徴的なup!のフロントバンパーを廃し、『ゴルフGTI』を彷彿とさせるハニカムグリル備えた
> 大開口のエアインテークを採用した。
> ウイング型のLEDデイタイムランニングライト、ブラックのドアミラー
> 17インチホイールなどが走りの良さを予感させる。クローム仕上げのテールパイプにより
> デュアルフロー・エギゾーストシステムがパワフルで心地よいサウンドを奏でる、としている。
> eco up!は、新開発の1リットル3気筒エンジンを搭載し、68psを発揮。
> ブルーモーションテクノロジーを搭載しないモデルは、2012年に市販されることが決定している。
> 燃費は3.2kmリットル（31km/リットル）で、VWの市販車史上最高の燃費性能になるという。
> e-up!は、2013年に発売予定の電気自動車。
> 最高出力60kWで最控速度は135km/h。バッテリー容量は18kWhで、一充電あたり最大130km走行できるという。
http://response.jp/article/2011/09/13/162257.html

2 ：

立てちゃった♪

3 ：

おっき

4 ：

iroc→sciroccoのように当然LUPOになるんだろうと思ってたら
UP!のままで製品化しやがった
buggy up!はコンセプトで終わるにはもったいない完成度だけど
完全にショウのためだけのコンセプトだよな…
屋根クローズドにして4駆で出してくれれば250万まで出せる

5 ：

>>4
えっ、名前はUP!のままなの？

6 ：

LUPOのほうがよかっけど、UP!で決まりみたいだね

7 ：

【フランクフルトモーターショー11】VW up！に新展開…GTIも計画か | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース)
http://response.jp/article/2011/09/15/162391.html
GTってガソリン車だけなの？
ディーゼルモデルも出るってどこかに書いてあったような・・・

8 ：

GTIにはDSG積んでほしいわ

9 ：

DSGは積むだろうけど国内販売時にはあえてMT仕様をいれて欲しい

10 ：

ディーゼルモデルは2種類あるらしい
ぐぐったら1.0リットルディーゼルエンジンだとか。
lUPo

11 ：

リッターディーゼルか、当時は関心無かったが今になってみるとシャレードは偉大だったんだな

12 ：

GTにディーゼルMT出る記事見たことあるけど
モーターショーでは出て来なかったみたいだな
見当たらん。

13 ：

>>10
2013 Volkswagen Up! will be initially powered by a diesel engine
http://carguideblog.com/19390/volkswagen/
Power for this Volkswagen Up! will be provided by a 1.0-liter
three-cylinder diesel engine with turbo boost. The engine
comes in two variants of a 60-hp and a 75-hp. The 60-hp engine
provides a combined fuel return of 56 mpg (4.2 liter/100 km)
while the 75-hp engine provides 55 mpg (4.3 liter/100 km) with
105 g/100 km and 108 g/km of CO2 emissions, respectively

14 ：

フォルクスワーゲンの新小型車「up!」　たったの103万円〜※で23km/Lの超低燃費を実現　日本でも販売へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315911698/l50
フォクルスワーゲンは12日、フランクフルトモーターショーに向けた同グループのプレビューイベントの中で、
超小型モビリティ『up！（アップ）』の量産仕様を公開。価格は9850ユーロからと戦略的な価格が明らかになった。
up！は全長3.54m×全幅1.64m×全高1.48mとコンパクトなボディに、2.42mのホイールベースを確保し、
「最小のボディサイズに最大のスペースを実現した」（VW）。929kgと軽量ながら、高張力鋼板を多用したこと
で高い剛性、安全性を確保している。また、小型クラスで初となる市街地用の自動緊急ブレーキシステムも搭載する。
2種類のガソリン車、天然ガス車、2種類のディーゼルエンジンを設定。60psのブルーモーションテクノロジー仕様
では、4.2リットル/100km（約23km/リットル）と低燃費を実現。さらに電気自動車仕様も今後発売するなど、
「VWのコアバリューを代表する商品となった」（VW）。

15 ：

価格は、「スモールカーは誰にでも手が届くものでなければいけない」という理念の下、9850ユーロからと
戦略的な価格に設定した。さらに、「AutoCredit2」と呼ばれる自動車保険も含めた新たなローン・プログラム
を導入し、購入者の間口を広げるねらいだ。
今年12月のヨーロッパ販売を前に、ドイツでは13日より先行販売が開始される。
up！は日本での販売も計画されている。日本法人のフォルクスワーゲングループジャパンは同日、
「2012年中には導入したい。『ポロ』よりもさらに安い、新たなエントリーグレードとなる」とコメントしている。
http://response.jp/article/2011/09/13/162220.html
http://response.jp/imgs/zoom/363265.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363270.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363271.jpg

16 ：

【ダイハツ】シャレード【charade】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274005356/

17 ：

リッター23kmだと燃費思ったより悪いな。
TOYOTAのiQに浮気しそうｗ

18 ：

欧州複合モード23km/lなら結構優秀じゃね？

19 ：

どちらかと言うと死亡するのはIQの方じゃ？国内販売価格にもよるだろうが

20 ：

カタログ燃費偏重CVTと机上で比較するのはお勧めできない
欧州で税制等で優遇措置のある「全長3m以内」が絶対条件で実用性を見切ったIQ
規格に縛られたことで空間効率が極限まで進歩した軽を参考に軽規格無視で作ったUP!
設計思想は対照的だし、デザインも濃い目とあっさり目で競合するとは思えない

21 ：

本国サイトを見るとエンジンは2種類選べるけど、ミッションは5MTしかないみたい。

22 ：

色々オプションつくだろうから、１５０万ぐらいからかな？
ディゼル＋DSGとか入ってこないかな

23 ：

178マン（す　状態のUp）〜208万円のレンジじゃね？
ガメついVWジャパンのこと。

24 ：

まあ180万くらいでもいいけど、150万でMT仕様なら即買いなんだが

25 ：

>>24
嫁にYouTubeを見せたら気にいったみたいで、次期嫁車にほぼ確定
簡素な装備のMTで良いので、できるだけ安い価格設定にして欲しい

26 ：

180〜200万でATだけだったらポロに浮気しそうだ。

27 ：

本国では発売当初はMTのみ、あとからDSGを追加って予定
日本ではPOLOと同じくDSGしか入ってこないんじゃないか
日本だと
[A1,POLO,ルーテシア,MiTo,208,スイフト,フィット等] > [UP!,TWINGO] > [軽]
って穴場になってるセグメントなんで、価格設定はがんばる理由も無く
POLOのすぐ下あたりの>>23が正解だと思う

28 ：

Golf 1.2 DSG \2570000(今は装備充実で263万)　Cセグ
Polo 1.2 DSG \2130000　Bセグ
なら
cross up 1.0 DSG \1780000 Aセグ5ドア
up 1.0 DSG \1580000　Aセグ3ドア
これくらいじゃないと価格説得力無いと思う

29 ：

各モデルの天井までの高さってどれぐらいなのかな？
最近の車だと頭打つからorz

30 ：

諸費用コミコミで200万切るなら魅力的だなぁ。
ポロが250万切るくらいだから、ナビとかなしの
素の状態なら値引きなしでジャスト200とかじゃないと。

31 ：

ルポが入ってきた時の値段程度ならバンザイだけど、
実際は日本仕様は1.2でDSGとかじゃないと売れないからもう少し上がるだろうな
ポロより10〜20安くらいが妥当じゃないか

32 ：

DSGって上下だけのMTって感じだからつまらん。

33 ：

同意
DSGって、手動で操る限り、基本「ｼｰｹﾝｼｬﾙ」
基本、一段づつ、上げる・落とすしかない
対して、MTは「ﾗﾝﾀﾞﾑｱｸｾｽ」
例えば、6速から2速に一気に落とす事だって可能
ＭＴの楽しさ・柔軟性にはDSGは到底かなわない

34 ：

MT万歳！

35 ：

MTのほうが操る楽しさがあるとか言う意見なら同意できるけど、
なぜATやDSGを否定しようとするのかなぁ・・・意味が分からん。
もしかしてATやDSGが普及してMTのラインナップが減った事で逆恨み？

36 ：

DSGがMTより優れてるとか、そんな話はしてないわけで。
MT好きならMT車買えば良い、誰も止めないよ。

37 ：

VWは自動変速はDSGに統一してるから、日本で数売るにはDSGしか選択肢は無いぞ
トルコンATかCVTかDSGか、っていう議論ならわかるが
MTかDSGかなんて議論は商売をわかって無いとしか思えん

38 ：

MINIみたいに素MTも入れてくれって素直に言えばいいところをなぜか
MTはDSGより優秀、楽しい、DSG不要とか言うMT優越論になっていくところがイタイｗ

39 ：

この車買いたいと思って待ってたんだけど
今日、車��(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

40 ：

UP!　のプラットフォーム使って、どんなバリエーション展開が予想出来る？
5HB、カブリオレ、クーペ、クロス、ヴァリアントなんかも出すやろか？

41 ：

今回の展示車で言ったら
　electric e-Up：EV（2013発売決定済）
　Eco up：ブルーモーション
　GT Up
ここまではほぼこのまま出そう
　cross up
通常の4ドア版とクロスUP、両方を兼ねたプレビュー？
　buggy up、up azzurra
ショウの客寄せのみで終わるか？　ってところかと

42 ：

この車って、1リッター+ターボ付きなの？

43 ：

VWの悪いクセ、安いクルマにゃカラーを潤沢に用意しない・・・
赤、黒、シルバー、白、青だけなら買わんぞ。

44 ：

国産にしたってカラーバリエーションあんまりないじゃないか。

45 ：

LUPOは3色だけだったんだから、5色あれば十分だろ

46 ：

>>43
お前はピンクに塗装すればええやん

47 ：

過吸器は付かないの？
1リッターはちょっと力不足？

48 ：

つくよ？

49 ：

過給器がついてたった68psなん？

50 ：

1.2TSIじゃないの？

51 ：

>>49
ディーゼルで過給器ならそんなもん。ガソリンで過給器なら100psは超える
だろう。

52 ：

>>50
1.0TSI でしょう？

53 ：

価格的にも500のライバルになるのかな。
高いな

54 ：

>>53
基本実用車だから500というよりはパンダじゃね

55 ：

クロス up!は
車両180ぐらいかな？

56 ：

>>55
そもそもクロス導入されるのか不安。
gtiはされると思うが。

57 ：

クロスUPはFFでいいとして。
現行ポロのシャシーは（たぶんaudiのRS1とかQ1に備えて）当初から4駆化を
想定した設計になってると何かで読んだが、UPのシャシーはどうなんだろ。

58 ：

婦女子が乗るには似合うクルマだろけど、大の野郎が転がすにはどうかな・・・なキャラ。
色（黒・濃色系）を選びーの、デコレートせにゃ乗れんな。

59 ：

>>58
いや、LUPOと同じく大人や老人も乗れる小型車だと思ふ

60 ：

このシャシーもアウディと兄弟車あるの？

61 ：

>>60
今のところ無いみたい、というか不明
出すとしたらA1のさ下なのでA0になりますね

62 ：

150〜だったら売れまくって街中にあふれるかな？

63 ：

GTが180マンぐらいだったら
即買う！

64 ：

GT5で買いなはれ

65 ：

>>60
A1発表後にaudiが公式に「A1より小さい車の発売予定は無い」
って明言してたんで、当面予定は無いはず。

66 ：

あとから思い出した、シュコダとセアトはUPのシャシー使った車出す予定。

67 ：

アウディのへんなコンセプトカーは違うの？

68 ：

あれは発表時に「これそのものの製品化は考慮していない、技術的要素の実験台」
ってコメントがあった。
まったくの新規開発、とも主張してたけど、実際はVWのへんなコンセプトカーと大部分を
共用してると思う。UPのシャシーとは無関係。

69 ：

シュコダに乗りたい

70 ：

VW認定中古車って故障とか大丈夫？？

71 ：

>>70
duo系の認定中古車でロングラン
3年保証つければ安心かな。

72 ：

もう俺の脳内ではMCでドコをイジってくるか、何となく見えてきた・・・　　＞Up!!
リアコンビランプ、絶対チェンジしてくるね。
ノーマルなのに。

73 ：

あのリアのデザインが普通になったら本当に平凡な車になっちゃう
あのリアデザインがUP!の肝だと思うんだけど

74 ：

>>73
白UP!が欲しいんだけどリアは黒の面積が広く、少しビミョーかも
VWとしてはかなり頑張ったデザインだけど、VWだからこそ平凡なのを望んでる人も多いのでは？
でも、わたしの結論としてはかなり好きです

75 ：

TSI じゃないと魅力半減だな

76 ：

よく回るならNAでもいいけど、日本の燃費優先の吹けないエンジンだといやだなあ

77 ：

TSI、DSGなら値段関係なしに買うんだが。
早く日本仕様発表して欲しいぜ。

78 ：

ウチに車重800kg台1Lエンジンの国産MT車があるけどこれが走らない
特に2速のギア比が高く使いにくい
UP!は車重900kg台でウチのとパワーとトルクはほとんど同じなんでちゃんと走るのか心配
まあ、国産車のような燃費優先のギア比じゃないだろうし、そもそもMTのまま輸入しないと思うけど

79 ：

>>78
3気筒か4気筒かどっち？

80 ：

space up! → cross up! に改名?

81 ：

>>79
ウチのは4気筒
スペック見るとUP!より中低速トルクが薄すそうだがしょせん1Lのノーマルエンジンなので大差ないと思う

82 ：

1L3気筒だとトルクがある感じだが、4気筒だと非力な感じだな

83 ：

初代ヴィッツは890kg4発1Lだったけど体感トルクはあったよ
ダイハツが開発したエンジンで世界的なベストエンジン賞も取った
実用域トルクなんて結局チューニング次第だよ

84 ：

VWマークがデカ過ぎじゃね？
そんな主張しなくていいのに。

85 ：

顔つきもケツ廻りもコレといった特徴が無い無個性だからな。
せめてToo　BIGなVWマークでキャラづけせにゃ。

86 ：

UPに限らずVWマークは近年デカクなってる
顔のデザイン共通化なんかも含めて、
販売台数拡大に向けたブランド認知のための意図的な戦略っぽい

87 ：

ゴルフヴァリのリアはちっさいよなー

88 ：

もうこの際だからロゴマークの形をした車を作ってしまえばいいじゃないかw

89 ：

ハンドルに付いてるVWマークも最近のは大きく派手になっているぞ

90 ：

長谷部のいるブンデスリーガ・ウォルフスブルクのユニフォームにも
デカデカマークだな。

91 ：

>>90
今はup!をメインにしてるね
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmZ7nBAw.jpg

92 ：

シュコダ版のCitigoのが普通ぽくていいね
http://www.netcarshow.com/skoda/2013-citigo/1024x768/wallpaper_01.htm

93 ：

普通すぎてなんだかミラっぽい

94 ：

いかにもシュコダという感じ
日本車と比べると普通だけど、あっちでは逆に目立つかも

95 ：

ファビア

96 ：

真偽は不明だけどセアト版？
http://www.worldcarfans.com/111092836967/seat-mii-leaked
UP!と直接関係無いけどヒュンダイi30の品質に驚くヴィンターコルンCEO
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/vw-boss-caught-on-film-impressed-by.html
ステアリングの調整時にガサゴソ音が鳴らないことについて驚いてる
Aピラー、フロントウィンドウ、サイドミラー等の位置関係にも感心してる様子
車づくりに真剣な感じでヴィンターコルンのファンになったw

97 ：

TSI 搭載しろよ

98 ：

カーグラか何かに１万ユーロって書いてあったけど
日本ではやっぱり２００万くらいするのかな

99 ：

TSIとDSGを積んだら200万ぐらいいきそうな気がする

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