新車のプロフィアに乗りたい。　　　　　

1 ：06/02/16 〜 最終レス ：12/05/31

大型経験四ヶ月。
ボロトラックが嫌になりました。（しかも回し乗り）
新車のプロフィアに乗れる会社に転職したいです。

2 ：

車固定じゃないのはたしかに嫌だな

3 ：

乗りたいなら買えばいいじゃんｗｗｗ

4 ：

大型経験四ヶ月　いきなり新車は、無理だろー
いいとこ　ボロトラック固定！！

5 ：

アホだな！
経験四ヵ月で新車に乗りたいってか( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんなんで乗せてくれる様な会社は、DQN会社くらいだな！
もちろんウテシの定着率も最悪だろーな！

6 ：

プロフィアってそんなにいいの？？
ＦＵＳＯが新型になったらＦＵＳＯに乗りたいって言うんじゃ
ないだろうな！！
どうしても乗りたかったら日野の陸送屋さんになったら
毎日新車だが・・・

7 ：

贅沢だからうｄのクオンに乗りなさい

8 ：

うちの会社くればどんな素人でも新車乗れるよ。日野しかないし

9 ：

>>7
しょんべんトラックなんか乗れねぇーよ！

10 ：

毎回乗り回しだぜ。
ハンドルカバーすらついてねーよ。
車内で鍋とか食うバカがいるから、車内が臭い。
シートの裏に腐ったミカンや食べカスが落ちてるし、
毛布が二枚積んであって、それも皆で共用。
我慢できる？
帰る度に洗車するのもだるい。

11 ：

こんなとこに書き込みしてないで履歴書でも書いてたほーがいいんじゃマイカ！

12 ：

その前にハンドルカバーかよ
恥ずかしい

13 ：

三河の自動車部品運んでる会社池
もしくは性能

14 ：

大型経験四か月で贅沢言い過ぎ！
もっと修行をつんでいい会社探しなさい

15 ：

ハンドルカバーいいじゃん。
関西〜福島で一運行1300〜1500キロ走るんだけど
８運行で（８、９回しか走れない）給料手取りで２２万よ。
転職したいけど、四ヶ月じゃ経験者として見てくれないでしょ？

16 ：

お前それ軽虎海苔か？
22万ってかＷＷＷＷワロス

17 ：

>>車内で鍋とか食うバカがいる
　
　　　　　　ﾜﾛﾀ

18 ：

>>15
ネタかよ？　
いくらなんでもそんなに安すぎたら従業員誰も居付かないだろ？
お前なんか荷物事故とかやったん違う？

19 ：

>>18
手取りだよ。総支給は8発走って26万位。
やっぱ安いの？

20 ：

新車のプロフィアで
三重〜関東 月11航海
社内で一番少ない私で手取り40ありますけど…
他は50くらい。
って言うか４トンで県内集荷だけでも22は切りませんが？

21 ：

つーか２ｔ地場でも２５いくとこはいく
>>1転職を勧める
そしてもっと勉強汁

22 ：

やっぱ少ないのか。
トラック初めてだから、こんなもんかと思ってた。
それに８、９回しか走らないし。

23 ：

そうそう。　この業界入ったばっかだと何もわからないよね
おいらもそうだった
それは地味に経験積んで、他の会社の運転手ﾀﾝと話したり、
リサーチすることでだいたい相場がわかってくる
地雷な会社とかもね
まぁ、頑張ってくれ(´・ω・`)

24 ：

>>1＞
乗り回しならずっとボロじゃないんだろ？
俺、デコンプ付きの火野車の担当だぞ！ｗ
リミッター無いけどスピード出ないし…
しかも何故かエアサス。 ふらふわの昔仕様のエアサス…。
もう６年も乗ってるのにな。

25 ：

>>1って手積み降ろしなしの楽な仕事じゃないの？
それかめっちゃ軽い荷物ｏｒ安い荷物
あと考えられるのは孫々会社とか田舎会社
長距離行ったついでにその田舎の会社の求人とか
役所のＵターンＩターン募集みてきたが
持ち込み３５万月給１３万〜なんて都市圏じゃ捕まりそうな条件で出てたよ

26 ：

>>25　ﾜﾛｽ
田舎は大変だぁね

27 ：

>19
それ給料安すぎ
とは思うけど、多少安くても会社の組織がしっかりしていれば個人的にはいいんだけど、
給料も組織もダメな会社は嫌。

28 ：

新型ﾌﾟﾛﾌｨｱ乗りたけりゃ〜東海ｴﾘｱならトヨタの工場横持ち会社｡関西ｴﾘｱならﾀﾞｲﾊﾂの工場横持ち会社に…その他各メーカー横持ち会社 因みにキャビンは内装レスHIDレスも多少あり

29 ：

HIDレスは殆どないよ。あのカリツー系、大興系、ユーネット系、愛陸系などトヨタ系の有名どころ安さ一番の車でも装着してます。ただ運転席の窓は手動！

30 ：

ﾚｽおおきに 訂正すると内装&HIDﾚｽはﾀﾞｲﾊﾂ出入りの豊能系での確認でつ

31 ：

初めて聞きましたよ。仕事からかなりの台数みてますがその仕様は…やっぱトヨタとダイハツの差ですかね？上記の会社は最低限の仕様はついてますからね！

32 ：

ニ○クのＧＮも､思いっきり安物だったよ
6速､ハロゲン､実用仕様､エアコンレス､パワーウインドウレスとかね
そんで､積載量取る為に､裏改造までして･･･

33 ：

まぁ 工場間横持ちのみなら 快適装備皆無のﾚｰｼｰな仕様で事足りる訳で…以上余談でした｡ただ新型乗りたいだけなら､こういう会社に逝って見ては如何が？

34 ：

つうか大型トラックなんて何千万ってするんだから
そんな必死になって小銭ケチルことなくね？

35 ：

>>34
個人なら気にならんが
１００台単位だともう１台って事になるぞっと

36 ：

今月は９発走って（関西方面、空バック二回）
総支給２３万、手取り２０万だったよ。
荷物はバラで満車。横移動に三時間。睡眠時間四時間。
もう辞める。

37 ：

>>36　ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
それで半年ぐらいやったの？　よく頑張ったよ

38 ：

>>36>>1
コンビニのねぇちゃんに負けてるようじゃやってられんな

39 ：

4トン乗っていた俺より待遇が酷いじゃないか・・・
俺の場合、前の会社も決して良くはなかったけど、
営業所長が変わるまでは組織がしっかりしていたからそれでもよかったが。
#変わってからあまりに酷くなったので辞めました
でも俺がこの業界に入ったとき、他のドライバーはファイターNXで俺だけミニヨン。
そのあと与えられたのがジャストン。今考えるとボロ車のほうが気楽。

40 ：

ウチもたいがい悪いと思ってたけど>>1のほうが上回ってたｗ
もうちっとがんばったほうがいいのかな。

41 ：

ﾍﾟﾘｶｿ便のバイト(軽ﾄﾗ)だって30ﾏｿ以上貰えたよ。　

42 ：

>>41
いつの話？

43 ：

一昨年、　つい最近だよ。　都内の繁忙期ならｿｺｿｺ稼げる。
持出150〜170くらい、配完130〜140くらいだから、日給にして14000〜16000円くらいかな。
住宅街だったからこれくらいだけど、商流地ならもっとｲｹるんじゃないかな。

44 ：

>>43
ブラックキャットで
厨房時　１個１００円　バブル時　１８０円　辞める時　８０円
去年　営業所に顔を出して聞いたら　重量物大物　５０円　自転車区域　２０円って聞いて
３００〜４００個配達なんて今は夢で　もう復帰は出来ないなと思ったからさ

45 ：

まぁ、今となっちゃ宅配業はあまり旨みが無いよね。　本業にするにはちょっと…ってとこかな。
ﾈｺの傭車運行や横持ちも、最近の運賃下落には辟易してるし。　　

46 ：

にゃおん、ふんどしの本家路線は何であんな給料いいんだ？
いやあれが普通なんだろうな・・・

47 ：

>>46
過酷

48 ：

冬期間、深夜ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ仮眠中に冷却水温下がってヒーター効かなくなって寒くて目が覚める。
こんな車でも乗りたいですか？

49 ：

ネコの傭車やてましたがたしかに給料はｿｺｿｺ…
だが拘束時間が長い！
でもネコの仕事やったら辞められないかも！
中、長距離じゃなかったらラクだし。

50 ：

プリキュアの赤いほうに乗りたい

51 ：

赤は…いねーだろ…。
オレは黒ノリ希望♪

52 ：

プリキュア見てる女の子に乗りたい

53 ：

ダンプの直６ターボっていかがなもんでしょう
過積載でも不整地走行や坂道発進、ぬかるみ脱出できるほどトルクありますか？
それから、燃費はいかがですか？

54 ：

ﾀﾐﾀ�ｽﾊﾆﾃ､ﾋｶ篦�｡ﾋ､ﾏﾋﾜﾅ�､ﾋ･ﾞ･ﾊ｡ｼ､ｬｰｭ､､｡｢ｳ荀・�､ﾟ｡｢ｿｮｹ賣ｵｻ・｢ｱｿﾅｾﾃ讀ﾎｷﾈﾂﾓﾅﾅﾏﾃ｡｢
､筅ｦ､爨ﾁ､网ｯ､ﾁ､网ﾇ､ｹ｡｣･ｿ･ｯ･ｷ､筅ﾈ､�､ﾇ､筅ﾊ､ｯｰｭ､､､ﾇ､ｹ｡｣
｡｡ﾎﾙｸｩ､ﾎﾉﾙｻｳ､萍｡ｰ讀ﾘｹﾔ､ｯ､ｳ､ﾈ､ｬ､｢､熙ﾞ､ｹ､ｬ｡｢ｶ篦�､ﾏｱｿﾅｾ･ﾞ･ﾊ｡ｼ､ﾏｺﾇﾄ网ﾇ､ｹ｡｣
｡｡ｶ篦�､ﾘ､､､鬢ﾃ､ｷ､网・�､ﾏ｡｢ｼﾖ､ﾏﾈ�､ｱ､ｿ､ﾛ､ｦ､ｬｵｹ､ｷ､､､ｫ､ﾈ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡ｦ｡｣･ﾛ･�･ﾈ
ｺ｣ﾇｯ､ﾎｽｩ､ｫ､鮓篦�･ﾊ･�･ﾐ｡ｼ､ﾋ､ﾊ､・鬢ｷ､､､ｬ｡｢､ｳ､・筝篦�ｻﾔ､ﾎﾃｱ､ﾊ､・ｨ･ｴ｡｣

55 ：

ウチ来ればノレルヨ。給料そこそこだし、4からﾄﾚあるよ。今度入る未経験で現行のトレだよ。場所は西東京！

56 ：

新車のりてーけど洗車マンドクセ

57 ：

室内は意外と閑散としてたな。
ただ灰皿の位置は前代より良くなった。

58 ：

ベットの位置高杉。
シートあまり倒せない

59 ：

ヒーター効かなくなるのは、過眠防止です！！爆）
　全国の雇用者側からの依頼で採用しました。

60 ：

新型のハイルーフ＆ハイグレード海苔でつ
天井高杉(^^ゞ
しかも天井が斜めだから洗車するときキャブ倒さないと
洗えれない(^^ゞ
まぁ贅沢な悩みでつが…
つかサスシートは皆ロック掛けてるの？
あまりに柔らかすぎでオイラはロック掛けてます
長文ｽﾏｿ

61 ：

内装デザイナーは前回は快適リビング
今回はシステムキッチンをイメージしたそうです　マジかよっ
例え業務用のトラックとはいえ21世紀に作られた
とはやっぱり思えん内装だ・・・
ひどすぎる。

62 ：

ふそうのカスタムとどっちがいいですか？

63 ：

ふそうに決まってんだろ。

64 ：

新型プロフィアって、排気ガス黄色くない？トレーラーヘッドの排気ガスが黄ばんでた。

65 ：

>64
クオンは尿を混ぜてんけど、プロフィは排ガスにを混ぜてるからな。

66 ：

助手席側の灰皿はオプションなんですか！？

67 ：

>64
クオンは尿を混ぜてんけど、プロフィは排ガスにを混ぜてるからな。

68 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/(_. ._ 　　 　 　 　 　 _. ._)ヽ
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　　　 　 　 　 　 ﾉ　.;| 乂|＼ ｀' ｰrく／ト-|　|:. ｜
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69 ：

オプションのカタログには載って無いしでも
運転席のやつが綺麗にはいるよ
ちなみにコンソールの件は何処に伝えたら開発してくれるのかなー？純正の質感がイイヨネー
上のカキコにハゲしく賛同(^0^)/

70 ：

んで
ｽﾚ主は念願叶ったの？

71 ：

あのブレーキペダルが使いにくそう
日野のＨＰでは操作しやすいみたいだけど

72 ：

ペダルは特に新鮮味ないよ
ただブレーキ弱い
排気レバー一個下げで排気弱が連動になるのはいいけど
元のブレーキ弱いからﾏﾝどくせ
七速のエンブレが弱いのは気に入ってる

73 ：

確かにブレーキはヨワ…
でも慣れたら他のメーカーに乗るとカックンってなりそう…
しかし内装はちゃっちーな！
ふそうやギガはとっても豪華絢爛
ウラヤマシー　　　
ちなみにハイルーフですが、日中はエアコンの効きが悪くないですか？
待機中は暑くて暑くて…　日が暮れるまでエアコンは全開！
手を伸ばして上にすると座ってるとこと上の温度差が…
やっぱFRPの屋根は焼けてんね　（汗　

74 ：

嫁の親父苫小牧から吹田を4日ペースで月に6回で手取り30万だったぞｗ
しかもトレーラーで全高函館〜青森まで3時間20分のフェリー・・・。
リミッター付でかわいそうやねぇ・・・。
今は出稼ぎ状態で関西地方から青森までひたすら荷物運んで家に帰るのは
月に1回やで＾＾；
それで給料20万と少し・・・。
かわいそう・・・。
25年勤めてこの仕打ち・・・。
もうじき定年だからって我慢して走ってるぞ(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

75 ：

>>55
イルカマークのトコだな
給料そこそこ､って嘘つけ！

76 ：

コンソールニ種類あるけどみんなどっち？
迷ってます
気に入ってる理由なんかもあったらウレスィ

77 ：

>>75
イルカマーク給料激安だっていう話を
いろんなスレで聞くなぁ　

78 ：

>>75
>>77
ｱｵﾉﾋﾞでしょ？
そんなに安いの？

79 ：

マァ スレ違いﾀﾞﾅ
色んな所に書いてるんならそっちをロムりなよ

80 ：

夕方（例えばパレット）積んで出発、朝降ろすまでにエアコンのパネル何回触る？
車のエアコンだけだよね
自動が当たり前じゃないのは
ハイルーフで効きが悪いのは建物だったら設計ミス
追加工事
誰が最初に『改善』してくれるんだろう
『改善』はやっぱりＴがやるべきだよね

81 ：

日本語でおｋ

82 ：

ハイルーフは日差しが強いときは
エアコンの効きが悪くなるから
暑いよね…

83 ：

ハンドル、ちっちゃいけど…！
違和感ない？

84 ：

プロフィアと
スーパーグレートは
ハンドル径４５ｃｍだからね
クオンは４６ｃｍ
ＧＩＧＡは４８ｃｍ

85 ：

ニトンのハンドルと、大きさ変わらないような？
ケツダブ、四軸、前２軸、にベストマッチはどれ？

86 ：

とてもパワー不足を、感じます。
東名の大井松田〜厚木間の登坂車線で、３〜４トンの積載で６速で６０キロしか出ない。(*´Д｀)=з
排ガス規制で、マフラーかえたせいも、在るのかな？

87 ：

カタログ、欲しい！

88 ：

>>83
オレは小さいハンドルの方が回しやすいけどな。
前へのりだして回すより、その場でくるくる回せる方が楽だよ。

89 ：

こんなにハンドル小さく出来たの？
大きい理由があるはず？

90 ：

昔はパワステなんかなかったから大きなハンドルが
必要だった。
なので、パワステになっても大きい方が安定があるとか色々と
言われてずっと大きいままだった。
でも、オレは小さい方が回しやすいと思う。

91 ：

俺は反対
やっぱり身を乗り出してグルグル回すほうがいい
ミラーを流し目で、一般車のｳﾏｰな視線を浴び、交差点を華麗に曲がるのだ

92 ：

>>91
禿同

93 ：

ｳﾏｰな視線を浴びてると思っているのは自分たちだけだよ
一般車は「おいおい、俺の車にぶつけるなよ。チッ、あいつ自分が注目
　　　　　されてると思って必死でハンドル回してるぜ！しっかり勉強
　　　　　しとかないから一生トラックの運転手で終わっちまうんだよ」
ってな感じじゃないか

94 ：

>>93
禿げ胴！
俺毎日
フルトレーラー乗って
狭い交差点曲がるときに
乗用車の視線を浴びているけど
やっぱり自己満足なんだな…

95 ：

長いトレーラーって
素人が見ると
長さに圧倒されるからね
停止線で停まっている乗用車は
トレーラーが
曲がりきれないと勝手に判断して
ビビッてバックするしぐさを取るけど
実際は停止線で停まっていれば
曲がりきれないことは無いんだけどね
その驚く顔を見て優越感に浸っているのは俺ですが（汗）

96 ：

ところでプロフィアとスーパーグレートの
ショートキャブと、どっちが運転席高いかな？
あ、クオンも同じくらい高くなってるかな？
ギガMAXはさすがにコイツラほど高くないかな？

97 ：

スーパーグレートのショートキャブより
新型プロフィアの方が高そう
３段ステップだから
スーパーグレートのショートキャブも
３段ステップだったりして？

98 ：

スパグレのショートキャブもステップ三段だよ！乗り始めは寝呆けて踏み外したりしたもんだ（笑
４トンとスライドする時にミラー当らないんだよね！

99 ：

>>97　３段だよ。俺実際に、Ｌ６の重トレのヘッド乗ってっから。（ハイキャブの）

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