【特攻野郎】リミッターを切った軽【即死覚悟】

1 ：07/01/23 〜 最終レス ：12/02/09

軽自動車でリミッターを切った香具師。
最高速度を晒してくれ！

2 ：

多分１８３�`・８８００回転位。
前に普通車と並走して同じ車種が同じ位出たのでそんなもんでしょ。

3 ：

切るも何も、そもそも付いてませんが何か

4 ：

150位は出したことある。今の軽はそれくらい出しても特に怖い事は無いね。
ただ，俺の車は持病持ちでそんな走りかたしてると排気管が煙幕噴射装置と化す。
（ああ，あれか。と思われる方もいるでしょう。）
昔,L70ミラターボに乗っていたときは，リミッターが105km/hだったと記憶してるんだけど，
110くらいでものすごく振動した。120までいくと落ち着くんだけど，分解するんじゃないかと思って怖かった。

5 ：

>>2
車種は？
ケイワークス？

6 ：

ダイハツのソニカで湾岸線。結果、後付けBLITZのマルチ計に202キロ！！回転数9250！！その後エンジン始動時「ギャギャゴッ」の異音毎回します。逝ったみたい。マジ

7 ：

１０数年前ダイハツミラターボ５Ｆ、４Ｄ　６６０�tか５５０�t　リミッター無し　フルノーマル
１３０K/mhメーターを振り切って１５０〜１６０Km/hぐらい

8 ：

Ｌ７０ターボは140�`メーター振り切って150�`位は余裕だった。
車は壊れそうなくらい 悲鳴上げてた。
Ｆ６ターボのワークスは１４０�`でブーストかからずリミッターが効いてしまう。
まだ余力はある感じ。Ｃ系のワゴンＲのＮＡはＡＴ３速だと リミッターまで全然届かず１２０�`が精一杯。
俺の４駆だから？
だとしても遅い。
トゥデイはＮＡでも中々速かった。
軽はマニュアルがやっぱいいね。
贅沢いえばターボも欲しい。

9 ：

>>5
車種はAZ-1
リミッターカットのみのノーマル。
前が浮き上がるのかハンドル軽くなってめっちゃ怖い。

10 ：

スマートＫで１５０キロ位まで体験。メーターは１４０迄だから、正確には分からんが・・・。余力はありそうな感じだったが、怖さが勝ってしまった。

11 ：

ビートでGPS測定で165キロ
スペアタイヤ外してたから接地感なし
トゥデイでメーター振り切り多分150キロ
その後おまわーりさんからサイン要求
アクティー
アクセルベタ踏みでも110キロが限界
リミッター切るまでもなし！
以上E07Aを三台乗り継いでる人より

12 ：

8800rpmレブリミットで178km/h

13 ：

黄色ナンバーにﾌﾞﾁ抜かれる
国産スポ車海苔の顔が見てみたいｗ

14 ：

550ワークス4ＷＤのブーストアップ
170ｋまで確認
ただ中央道は微妙にカーブが連続しててメチャこわかった
アウトに「グニャり」はらむ感じが、、、
タイヤサイズも幅広にしてたけどね

15 ：

ﾜｺﾞﾝRで160くらい
悲鳴あげたから怖くなってやめた
それからエンジンから異音、燃費悪化
やらなきゃよかった
新車だったのに…

16 ：

お前ら軽で狂ってるな…
俺は現行カレラSのATで230kmが限界だ。
今度エッセいじるからその時また報告する

17 ：

>>14
一瞬ブースト170k掛けてるかと思って焦った

18 ：

ﾌﾟﾚｵ（ｽｰﾁｬｰ付き）で170出した事あったけどもう少し出そうな感じだった

19 ：

1っこ前のどノーマルアルトで１４０でメーター振り切り。
リミッター切ってたらもっと出たきがする。
営業で使っててフル積載でたぶん大人４人分ぐらいだと思うけど・・・
上司に怒鳴られてムカついてたから出してやった。

20 ：

オプティビークスで165kまで出した事はありまつが、それ以上は色んな意味で怖かったのでやめました。
そのオプティもこの世にはもういませんが‥orz

21 ：

横横にてナイトロ使って177kmが最高
ちなみに車はライフ 藁
車体も、そうだけどGTウイングもガタガタいっててビビってアクセル緩めますたorz
友達のバイパーで270km出した時より怖かった

22 ：

マジックタンク付けてる方いますか？
効果、体感等教えて下さい。

23 ：

コペン　リミッターカット、ブーストアップ1.5kで220kまでは出した。

24 ：

>>23 俺もコペン乗りだけど、160手前ぐらいだよ？ブースト1.5Kってタービンノーマル？吸排気その他は変えてるの？

25 ：

ぶりっつのパワーメーターだ225キロと表示されてたが実際は165キロくらい

26 ：

なんだそりゃ誤差あり過ぎでないの？
ビート　外形うｐタイヤと簡易リミッタｰカットで154で速度リミット

27 ：

俺の友人にはHA21ワークスをHT07タービンでブースト2K以上かかる素敵な仕様にして、
普通車をおちょくるのを日課にしてた素敵な奴がいます。
ちなみにMAX212キロ
漏れの前乗ってたヴィヴィオもEgフルチューンして200キロ弱はでてた。

28 ：

ヴィヴィオのKK3、RXR　C型
脚以外はノーマル。
後着けメーターで平地は186Km/h
下りだと214Km/h

29 ：

>>25 コペンのこと？

30 ：

オレのサンバー1ＢＯＸ
友達のスカＧＴ−Ｒで後ろから押してもらって170まで確認
いがいと安定してるもんだ
それ以上はなぜだかリアがブレだしてバンパーが離れて危険な状態になった

31 ：

170km/h、タイヤ外周径入力の外品速度計だから、まぁ正確だと思うよ。
走行上は特に問題も無いし恐くも無いかな、脚もそれなりにヤッてるけど。

32 ：

>>13
公道でﾑｷになって走るやつの顔が見てみたいよな。

33 ：

ミラジーノで１６５ｋｍ。
１５０ｋｍ超えると途端に加速が鈍る。

34 ：

RA1ﾌﾟﾚｵRSで175キロ

35 ：

>>33 無改造じゃないよな？

36 ：

>>35
メーカオプションのマフラー＆
純正交換タイプのエアクリ＆
リミッターカットのみ。
この速度に到達するまでに
かなり時間がかかったよ。

37 ：

eKスポーツターボのリミッターカットで１５２。

38 ：

F6FFワークス
足と吸排気、ECUﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝﾉｰﾏﾙ
ﾌﾞｰｺﾝで無理矢理厚揚げして隣に人乗せて
170〜180位？
確か7500rpmまでいった
今思えば恐ろしいな
もうやりたくねーよ
コワすぎる
若いって凄いよな

39 ：

HT07タービン交換（推定100PS）のワゴンRのRRで182キロ

40 ：

ＨＮ２２Ｓ
Ｋ１００キット・スズスポエアクリ・インタークーラー・マフラーで１９６�`出ました。

41 ：

>>36
ちょい乗りしてみて意外と速いなと思ったんだけど、まさかそこまで出るとは・・・。

42 ：

今の軽ターボはリミッター切れば160くらいは軽く出るだろ

43 ：

普通NAの軽トラックや軽ワゴンって何キロくらいでんの？

44 ：

SJ30、メーター読みで90km/h弱。
凄く疲れる。

45 ：

ハイゼットバン、メーター読み約125km/h
遅すぎ

46 ：

>>45
125キロもでんの？
結構速いと思うがなぁ。
125ccのバイクだと負けそうだわ

47 ：

ミラジーノで130まではいったんだが
リミッターカットなんぞはしていないNAエンジン
カットすればもっといけるんかね？

48 ：

>>42
ぁぁ、ｺﾞﾒ、現行のﾉﾝﾀｰﾎﾞだと勝手に解釈した。

49 ：

>>21
そのライフ黒じゃね？
もしそうなら、昨年見たかもw
コペンで130kmぐらいで走ってたら、物凄い音が聞こえたと思ったら
左車線から黒いGTウイングつけたライフが抜いてったww
けど、その後つけてったらカーブで事故りそうになっててワロタ
ちなみに漏れはリミットカットのみで坂道使って166km

50 ：

>>47
軽のリミッターは130km/h（＋ｱﾙﾌｧ)だから，リミッターに当たってるのかもしれない。
だとしたらもっと出る可能性があるが,NAだとそんなにスピードが出ないからと
もともとリミッターが無いなんて話も聞いたことがある。もしそうならそこが限界。

51 ：

アルトバン、HA23V、5速でリミッター（約135キロくらい？）バンバン当たる。解除したらどんくらいでんだろ？9万キロ、常時ブン回してるからか知らんがタペット音ひどいのは普通？

52 ：

>>50
旧規格のキャブのやつなら速度リミッターもレブリミッターもついてなかったけどなぁ
雪道で亀さんになったとき遊びでやったら推定ぬやわkm/hくらい回ったｗ
ちなみに前愛車のミラだと下りのトンネルで推定ぬえわkm/hくらい出た。

53 ：

普通にリミッターに当たって、
メーター読み 135km/h

54 ：

一昨年、東名高速をモコターボにて140km/hで１時間クルーズ…orz
ってか流石にしんどい…orz

55 ：

スカイライン350GT
りみったーの180キロは余裕で加速中なんだよな
免許の点数が自分の限界

56 ：

100超えるとガタガタと変な振動があってかなりｺﾜｽ…
旧ミラ3AT125あたりで止まった

57 ：

3ATだとギア比の関係でそうだろうよ。

58 ：

スレ違いと言えるが
ハイゼットトラック…5速MT、NA、　水平地だと110km/h、坂道利用で120km/hが限界
　　　　　　　　　　　　ちなみにこの速度だと多分リミッターが掛かっていない
エブリィ1BOX…3速AT、NA、上記のハイゼットとほぼ同じ。ただエンジン音が非常に
　　　　　　　　　　苦しそうで110km/hでの走行は三時間もすればエンジンが只ではすまないと思う
アトレーターボ…5速AT？これは150km/hでリミットが掛かる。あと10km/hぐらいは
　　　　　　　　　　　出そうな感じ。加速感はサイコー！…でもまあ安全運転を心がけよう。

59 ：

うちのは旧規格660の30系ミニカだが
メーター読みでぬあわまで出したこと有る
ビビリミッターがかってそれ以上出せなかっただけだが
エンジンが4A30のキャブで
車速パルス無いからリミッターはついてないとおも

60 ：

旧型ミラジーノターボ
５M/T 2WD でパル・スポーツスピードリミッターカットのみ装着でランエボ並走メーター読み185km/h

61 ：

アトレーは4ATだと思うが

62 ：

>>61
オーバードライブを５速目と勘違いした。オーバードライブ入れても４速なのね。
４速ATというと過去にはオプティに乗っていたが、あれに比べるとアトレーは
すごぶる速いな…
もっともかたやNA、かたやターボだから馬力自体違うんだけどね。

63 ：

代車で来た旧規格の産婆ﾊﾞﾝNA、リミッターなど付いてなかったみたいで
湾岸線南行の羽田空港越えたとこのトンネル内の下り坂利用でメーター読み推定ぬえわKm/h
ちなみに５MTでつ。
トンネル内以外だと横風で振られて怖いからせいぜいぬあわKm/hが限界だた
ドSな漏れは悲鳴を上げるエンジン音に酔いしれてますたｗｗ

64 ：

アクティー550/660、軽トラは120km･h位かね？（排気量の差が最高速では余り無かった）
ただ坂と風で失速するんだよな。。その点を除けば必要にして十分〜♪

65 ：

ホンダ Z（ターボ4AT）
メーター読み140�`丁度でリミッターが介入するがこれ以上はレブにあたっちゃうから無理！

66 ：

>>16
ｽｶｲﾗｲﾝで湾岸線走ってた時はメーター読み260km/h、出てたな
今、ｵﾌﾟﾃｲで幾ら出ても140、150、ああ、こんなもんか、程度にしか感じなくて
異様に車体が軽く感じるのは怖いが（汗

67 ：

1.2キロプーリー仕様のﾌﾟﾚｵのMTにて後付けメーターで平地で189Km/hをマーク。ハンドルブルブルして接地感がなくて死ぬかとオモタ。

68 ：

お前は人間リミッターがききすぎている！

69 ：

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　4WD 走行距離93540Km
平地ドライ　2WDで　最高125Km/h　限界　orz

70 ：

H5年式　鈴木エヴリイ　DF51V　4WD 5MT　走行距離93540Km
平地ドライ　2WDで　最高125Km/h　限界　orz
海に山に大活躍
去年カマ掘られて前後、マフラー新品になりますた。

71 ：

ＡＺ-１
４０キロ／１９００ｒｐｍ：５速にて…
１１０００ｒｐｍまで。
トルクが足りないからソコまで持っていくのが大変でした。
オルタネーターのベルトが削れましたが…

72 ：

>71
まさに即死覚悟だな

73 ：

旧旧規格の550ccのミニカバン。
120km巡航で中央道春日井〜高井戸。
壊れそうなエンジン音だったけど意外と持つもんで感心した。

74 ：

セルボＳＲでフィールドの燃調コントローラーについてるメーターで180。
7000rpmだったかな？レッドに入りそうな付近で。
高速道だったんだが、「これならリミ付普通車なら〜」とか思ってた直後に
道路のつなぎ目でバコンと跳ねて235を表示してた・・・（235出した訳じゃないよ）
その後はビビリミッターが効いて大人しく走りましたとさ。

75 ：

高速で140キロで走ってたら軽に抜かされた。あの軽は事故って

76 ：

>>75 140くらいふつうにでますが何か？軽にぬかされたくらいでカリカリすんなって

77 ：

アルトHA23S　
永井電子のデジタルメーターでリミッターカット
5速8100回転で158km/hでビビリミッター作動
MAX165くらいはそうな予感。　

78 ：

>>75
逆ギレかw　情けねぇ。
俺が18で免許取った年には180km/h体験してるぜ。

79 ：

>>75
140位で飛ばしてるつもりかよ
ヘタクソｗ

80 ：

>>75
墓穴を掘ったな

81 ：

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと76さんは信じてないみたいだけど本当の本当に140キロで軽に抜かされたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

82 ：

>>81
まずは落ち着こうぜ。
ゼロクラウンに直ってないぞ。

83 ：

ゲテ夫コピペ飽きた

84 ：

>>81
GTOの重い車体でスピードを競おうとするのがそもそもの間違い
チューンドで最高速とかなら分からないでもないが
とマジレスしてみる
ともあれ釣れてよかったな

85 ：

NAならFTOじゃないか？とつっこんでみる

86 ：

>82-85
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

87 ：

NAの魅力は低回転からのトルク、ﾀｰﾎﾞの魅力は高回転からの加速
走りの用途によって選ぶグレードも変わってくる
確かにGTOは排気量がある分早く走ってる気分にさせるが、ﾀｰﾎﾞが求められるのはその上の速度域
まあﾀｳｿﾕｰｽか軽いﾅｲﾄﾄﾞﾗｲｳ゛で出しても140、150km/h程度ならNAで充分、寧ろその方が楽しめると思うよ
ちなみに34Rは普通GTOレベルは相手にしません

88 ：

コピペにマジﾚｽカコ悪い

89 ：

>87
だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

90 ：

>>88
ｽﾏｿ吊ってくるわ

91 ：

敢えてNAを強調する辺りからして釣り確定だが大学生が100km以上でビビって
踏めないのはガチだな
まあ対向で自慢のGTOを当てない様に気をつけるんだな
パールは高いから

92 ：

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。
オレのGTOを見たいヤツは来い。 喰ったら帰るから速く来い。
３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止 まってる。

93 ：

おまいらこんなスレがあるのはご存知か？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170590689/l50
コテ「大○生」隔離スレ

94 ：

大○生、モテモテだなｗ

95 ：

>>92
君のクラウンは？

96 ：

ﾊﾟﾊﾟﾝに買ってもらったんじゃ無かったっけｗ

97 ：

買ってもらったのはハリヤ。
クラウンはパパの。

98 ：

大楽生にもなって親の脛カジリかw

99 ：

おまいら妄想だけ語るな、きもいぞｗ　出したなら証拠でも出してみろ。
っと、いう訳でリミッターカット軽最速はこれでした↓
http://www.youtube.com/watch?v=Fa2iKS9CJC0
（画質悪いが加工ものではない）
●メーター振り切ってるのにタコメは半分くらい、こりゃまだまだいけるぞ・・・

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