【日韓】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か★２[05/29]

1 ：12/05/31 〜 最終レス ：12/06/02

∞ 廉宗淳　韓国はなぜ電子政府世界一なのか
∞ 【新連載】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か
■「なぜ改札が必要なんですか？」
　私は、日本で政府や地方自治体の情報政策に関わる一方で、政治家や企業のトップを連れて韓国
のＩＴ事情を視察するツアーを主催してきました。このため、日韓の情報化を相対的に理解しており、
そのことについて話をする機会も非常に多くあります。
　そうした経験を通じて、日ごろから「情報化の本質とは何か」について深く考えてきました。この連載
を通じて私のそうした視点をみなさんと共有し、日本企業や政府・自治体が取り組む情報化、ＩＴによる
業務変革を、従来よりも効果的に進めていく参考にしてもらえたらうれしいです。連載第1回は、最近、
私が情報化の本質について、非常に考えさせられたできごとについてご紹介しましょう。
ソウル駅のＫＴＸ専用乗り場入り口。奥がホームとなる
　4月に韓国に行ったときのことです。ソウルから、日本で言う新幹線にあたるＫＴＸ（韓国高速鉄道）
に乗ることになりました。チケットは事前にインターネットで予約して料金も支払済みです。ソウル駅
に着いた私は、ＫＴＸの乗り場で改札を探して歩き回ったのですが見つかりませんでした。不安になり
ながら、「入り口」という表示に沿って進んだのですが、結局改札を通らないまま、列車に乗ることが
できてしまいました。
　予約してある自分の座席に座りましたが、不安でどうも落ち着かない。ちょうど車掌が通りがかった
ので呼び止めて、「チケットはこの通り持っているんだが、改札を通らないで乗ってしまった」と正直に
話しました。すると、「改札はないんですよ」というではありませんか。驚いて「なぜ改札がないんです
か？」と聞いたところ、「なぜ改札が必要だと思うんですか？」と、逆に車掌から聞き返されてしまいま
した。
　私が、「予約をとらずに駅に来た人は、そのまま不正乗車できてしまうのでは？」と答えたところ、
車掌は、手元にあるハンディターミナルを見れば、どの席が空席かはわかるし、駅と駅の間の区間
が長いので、不正乗車が分かれば走行中の列車から逃げることはできない。確かに不正乗車はゼロ
ではないが、取り締まることはできるし、ある「かも」しれない不正を防ぐために、すべての駅に改札を
設け、高額な改札装置を設置し人員を置くのはコストのムダだと説明しました。
　私は、なるほど、「駅務の自動化」を突き詰めるとこういうことになるのかと思いました。高度に機械化
された改札装置を各駅に設置するのではなく、車掌に使いやすい端末を持たせて、全駅の改札を廃止
してしまう。非常に合理的です。
　一方、日本の場合は、情報化・コンピュータ化によるコスト削減というと、まっさきに人員削減を考え
ます。つまり、人を減らして機械で置き換えていく方法をとろうとするのです。しかしこれでは、いくら
機械を安く作っても「そもそも機械を設置しない」のと比べればコストはかかります。サービスの品質
が上がったりお客様にとって便利になったりというメリットもありません。
　固定観念にとらわれ、「今あるものをどう変えるか」という発想で考えるのではなく、ゼロベースで
業務プロセスそのものを変えるという発想の方が、コスト効果が高く、かつ、サービス品質やお客様
の満足度も高まることが多いのです。情報化の本質とはここにあります。
>>2以降に続く
ソース：ダイヤモンド･オンライン　2012年5月29日
http://diamond.jp/articles/-/19218
画像：ソウル駅のＫＴＸ専用乗り場入り口。奥がホームとなる
http://diamond.jp/mwimgs/6/9/450/img_6990066d759d272ff97eb620e2d9975d111335.jpg
前スレ
【日韓】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か[05/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1338379511/
★１が立った時間：2012/05/30(水) 21:05:11.89

2 ：

>>1の続き
■我慢強い消費者が、真の情報化を遅らせている
　もう1つ、青森に行ったときのエピソードをご紹介しましょう。
　私は市行政の情報化について、青森市の職員としてアドバイスを行う情報政策調整監の役職にある
ため、頻繁に青森を訪れます。昨年の冬に青森に行き、飛行機で東京に帰ってこようとしたときのこと
です。午後7時ごろの飛行機に乗るはずが、雪のために出発が1時間遅れるとのアナウンスがありまし
た。空港で待たされ、8時ごろにようやく搭乗できたのですが、機体に雪が積もったという理由でそのま
ま30分待たされました。
　その後も、滑走路に雪が積もったので除雪作業のために30分、そしてまた機体に雪が積もったので
30分……と、結局離陸は午後10時すぎになったのです。しかしその時間だと、羽田空港に着いても電
車は終わっていて、自宅に帰ることができません。機内で客室乗務員に聞いたところ、「羽田空港に
着いてから地上係に聞いてください」と言われました。
　そして羽田空港で地上係に聞いたところ、「外にタクシーが止まっているので、ご自由にご利用くだ
さい」と言うではありませんか。もちろん「自腹で」です。近くのホテルの部屋を確保してくれるなり、
せめて都心までシャトルバスを用意するのが普通だろうと思いましたが、それよりも驚いたのが、
乗客の誰も文句を言っていないということでした。韓国だったら、航空会社に対して大騒ぎをしている
と思います。なぜ日本の消費者は怒らないのでしょうか？　これでは航空サービスが良くなるはずも
ありません。
　韓国は、国連の電子政府ランキングでここ数年、1位が定位置になっていますが、当の韓国国民は、
まったくそういった実感を持っていません。住民票などのさまざまな手続きが自宅のパソコンから簡単
にできたり、行政サービスの手続きが簡単であるということも、慣れてしまうと当たり前になる。そして、
もっと質が高く、便利なものを求めるようになります。
　こうして、サービスを提供する側と、サービスを受ける側が刺激しあって情報化を促進し、全体が
良くなるのです。まずは消費者が賢く、貪欲になる必要があります。不便で高コストのサービスを
我慢することで、結局損をするのは消費者なのです。
■「コンピュータ化」と「情報化」
　昔は、農水産業、製造業、流通業、運送業、サービス業など、さまざまな業種の1つとして、並列
して「情報通信産業」がありました。しかし今は違います。複数の業種は繋がっていて、境目がほと
んどありません。特に情報通信は、すべての業種と繋がっており、密接に関わっています。既存の
ビジネスとＩＴを融合する「ＩＴコンバージェンス」という概念が非常に重要です。
　ＩＴコンバージェンスを考えるうえで、「電算化」と「情報化」を一緒にして考えてしまっている人が非常
に多いのですが、これはまったく別のものです。
　電算化は、人間が行っていた単純反復的な作業をコンピュータに置き換えるだけです。日本では
まだこちらの発想が多い。一方、情報化は、一度既存の仕組みをゼロにして、枠組みから新たに考
えなおすものです。最初にご紹介した、改札のないＫＴＸがこれにあたります。
　電子行政の例に照らし合わせると、「いつでもどこでも住民票が取れる」といったことを目的にする
のは、真の情報化ではありません。これは単なる電算化です。
　そうではなく、そもそも住民票というのは、公的機関や金融機関など公共性の高い機関での手続き
のために必要ということが多い。であれば、Ａ区に住む住民がＢ区役所でＡ区の住民票を取得して
目的の機関に提出する、というようなことではなく、Ａ区役所と提出先の機関が直接やり取りできるよ
うなシステムにするべきであって、公的機関同士の連絡作業に、わざわざ当の住民を煩わせる必要
はないはずです。
　表面的な多少のコスト削減に惑わされるのではなく、業務全体を変えることによってサービスを良く
し、業務効率を上げてコストも下げる。これが真の情報化なのです。消費者側もそれに早く気付き、
「わがまま」になって、真の情報化を求めていくことが必要でしょう。
(終わり)

3 ：

酸っぱい葡萄の起源は韓国

4 ：

なくすんじゃなく、まともな物が作れなかったが正解

5 ：

ま、その新しい試みが有効なら世界に認められ受け入れられるよ。

6 ：

裏づけは最低でも取りましょうね
物書きで食ってる人間としては失格レベルですよ

7 ：

長い。。。

8 ：

差は、自由席の有無だろ。

9 ：

だから
人と
人非人を
較べるなよ

10 ：

【韓国】 60億ウォン投入したKTX自動改札機、切符が詰まって無用の長物に転落〜年内に廃棄も★２[04/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208016588/ ←消滅
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1208007342/
【韓国】不正乗車による年間損失1億円超=ソウルメトロ[05/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335845439/
【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のＫＴＸを含め年間３０万人もの無賃乗車を摘発
http://toanewsplus.blog60.fc2.com/blog-entry-348.html

11 ：

＞乗客の誰も文句を言っていないということでした。
韓国だったら、航空会社に対して大騒ぎをしていると思います。
よく大騒ぎをしているのは知っている

12 ：

民度が高い国ならいいけど
韓国じゃなあ…

13 ：

指定席制なら座席が空席かどうかはチェックできるだろうけど、
自由席の方は無賃乗車で大問題だったはずだけどｗ

14 ：

まあでも正論

15 ：

このアホな記者は無人改札になった過程も知らないの？
たまにしか東亜に来ない私でも2ÑNの流し読みで知ってるのにｗ

16 ：

『すっぱいブドウ』
日本人が立派な改札をつくりました。それをみて韓国人もまねをして
つくろうと大金をはたいて改札をつくりましたがうまくいきません。
かんしゃくをおこしてつくった改札をこわしてしまいました。
「へんだ。改札なんかある日本は不便だ。改札をなくした韓国はすごい！」
と韓国人は言いました。

17 ：

【韓国】バスの不正乗車、一斉取り締まりへ／ソウル[05/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1338376426/

18 ：

このケナンチャヨさがKTXが事故がなくならない原因。
死人が出ても賠償金払えば済むから大丈夫だと思ってんだろ。

19 ：

インドの乗客乗り放題の列車を思い出した
金を払う？の世界　ｗ

20 ：

そういや韓国の特急って、自由席ないの？
特急で自由席があるのは日本ぐらいだと思ったが。

21 ：

やたら電子インフラをアピールしているが、セキュリティとか大丈夫か？
エクセルかパワーポイントをネットでつなぐだけなら素人でも出来るだろうけど。

22 ：

改札がないので事故っても賠償もなしですか？

23 ：

改札機導入したけど、上手く行かずにファビョって結局無くなったんだろｗ

24 ：

でも人でやるのは発展途上国の考えだね

25 ：

>>21
マイクロソフトに金払ってるんですか？

26 ：

今真面目に働いている人より年収が上回る生活保護制度が
とんでもないという話になってるけど、あれは悪質な申請者は
いないはずという性善説に基づいたもので、そのお陰で現在
大変な悪用のされっぷりが問題になってるわけで、この記者は
韓国でこの無人制度の悪用が過去どれだけ問題になったか
まるで知らないんだな。

27 ：

>>21
ヒント：CodeRed事件
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3906/prok/files/k61_1.gif
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/3906/prok/files/k61_2.jpg

28 ：

５兆円ブレゼントする日本、島を盗む韓国――・強姦の本質とは何ニダ★２

29 ：

ロケットも衛星もコストがかかって無駄だな

30 ：

ハンディターミナルと、区間の長さが同じ比率で語られているのに、
なぜか後者はすっ飛ばすという乱暴な記事
新幹線の品川駅や新横浜を廃止しろくらい書けばいいのにｗ

31 ：

みんなが機械化しちゃえばいい
ってとこまで行く？

32 ：

改札機の中の人の1日
「裏向きか。」ｸﾙﾝｯ　ﾊﾟｶｯ
「横向きか。」ｸﾙﾝｯ　ﾊﾟｶｯ
「はい残高不足！」ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
「えーと新幹線特急券と乗車券2枚ね。特急券回収〜」ﾊﾟｶｯ
「てめえ、水濡れしたの入れるな！」ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
「えーとSuicaと私鉄の回数券ね、おｋ」ﾊﾟｶｯ
オムロン社員「はーい検査しますよー。お口開けてくださいねー。」ﾊﾟｶｯ
「いやあああああ、見ないでーーーーーー」

33 ：

>>31
　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　　行くわよネジ　　.｜
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_√￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣＼
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ )　＜　落ちを言うな　　｜
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　ﾉ#￣ヽ　　.＼＿＿＿＿＿＿／
　|＿_|];;;;;;;;|ﾉ_＿#＿ヾ

34 ：

>>10
記事読んで久方ぶりに韓国すげえ！！　って思ったのに・・・
全然駄目じゃんｗｗｗ

35 ：

電子政府ランキングが云々って所も「韓国はネット経由での行政手続きが発達している」と
いう風な論調だけど、これっていわゆる国民総背番号制が施行されているからできる事で
あって、利便性と共に番号流出による深刻な被害が発生している点や番号がない外国人
の生活をする上での不便さを度外視しているよな。

36 ：

KTXは無料 料金まともに払って載っていた私が馬鹿だった
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=ent2&idxno=2012052601273117931
アジア経済(韓国語) 2012.5.26
廉宗淳（ヨム・ジョンスン）
[イーコーポレーションドットジェーピー株式会社代表取締役社長]
1962年生まれ。大韓民国空軍除隊後、国立警察病院、ソウル市役所に 勤務。日本でのプログラマー経験を経て、
韓国で株式会社ノーエル情報テック設立。2000年、日本でイーコーポレーションドットジェーピー設立。
青森市の 情報政策調整監、佐賀県情報企画監、総務省の電子政府推進委員や
政府情報システム改革検討会構成員を務めている。
廉宗淳@YomutakuJp　5月29日
この記事を書いたものです。記事の趣旨は韓国が偉いとか等の話をしたいわけでは全くなく、
情報化の本質を考えてみたらどうでかとの意味でした。不愉快な思いをされたら、申し訳ないです。
誤解のないように願います。 http://diamond.jp/articles/-/19218 @dol_editorsさんから
廉宗淳@YomutakuJp
ちなみに最初は自動改札機を設置していたようで、トラブルもあり顧客からクレームもあり、
改修するよりチケットレスに方針変換したようです。

37 ：

>>28
居直り乞食を甘やかしすぎた日本

38 ：

と、あほいってるまに
日本全体がガラパゴスになっていたでござるの巻かもね

39 ：

ツイッター民、相変わらず勘違いしてこのネタマンセーｗｗｗ

40 ：

【韓国】 60億ｳｫﾝ投入のKTX自動改札機、切符詰まり年内に廃棄も(2008.4.12)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4969735
↓
【韓国/鉄道】KTX自動改札機完全撤去(2009.8.3)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7830985
↓
【韓国/鉄道】KTX自動改札撤去でキセル横行(2009.10.26)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8652666
↓
>>1
www

41 ：

>>26
ＫＴＸは過去に運用実績がないヨーロッパのＩＣＥ方式をそのまま使ったからね。
座席にしても、ヨーロッパやアメリカは速達便オンリーだから席は全て指定席以上
だから追跡システムを使えば不正乗車は一発でわかる。でも、そこに自由席とかが
加わればたちまち不正の温床になる。

42 ：

実は韓国は自動販売機は故障ばっかりだし、自動改札なんて作れば誤作動ばかりで
それこそ誤作動の乗客停滞処理のため人員を配置する必要があるので人件費が要るというわけさ
技術がないので改札を作らないという発想になっただけ
情報化の本質とは「これ」なのさ

43 ：

航空会社が天候をコントロールできるわけじゃないからなぁ。
まぁ、バス出してくれたらいいなとは思う。
サービス悪い企業は淘汰される。それでいいじゃん。
韓国人のように怒鳴りこむ問題じゃないと思う。
文句を言わず大人しすぎるのは時に問題かもしれないが、
言い過ぎによる弊害面ってのもあるんじゃないか？

44 ：

>>36
情報の本質というなら、
icパスでの一元管理の方が理に適ってると思うんだが

45 ：

韓国に改札がないのって
たしか自動改札を開発失敗下からじゃなかったけ？

46 ：

>>36
てめえで隠しておきたい本音を白状してどうすんだｗ
こいつ徹底的に馬鹿じゃねえのか。

47 ：

お前らはやっぱり賢いよ。
俺なんか最初は韓国のIT化スゲーって騙されたもんな。
アホな団塊が韓流にはまりゆとり脳のガキがKポップにはまるのも頷けるｗ

48 ：

国自体が過疎化の韓国ならその方が効率的かもね。

49 ：

ただまあ、
韓国みたいに民度の低い国の場合は、
ちまちま乗車券を売るより
税金のみで運用した方が合理的かもしれない。

50 ：

日本も改札無い駅あるよ
切符と差額放り込む箱があるだけ

51 ：

典型的な韓国age日本sageの「作文」でしょ？
で、これ書いた記者の名前ｗ

52 ：

アイル上関連の亜門様のお言葉です、整形のためにご主人様は
不可です、またロスチャイルドは関与していません。まあ、子供は
ウンでもらいます、一人だけね。

53 ：

故障が多くて諦めただけだろ

54 ：

公共インフラの情報共有化はもっと大きな改革があってしかるべきだし
それによって費用削減される恩恵は膨大だろうな
国民総背番号制は急務だけど、
それに伴うリスク管理も重要でよりによって
その見本にかの国並べるってのは何とも苦笑いしか出ない記事だな

55 ：

記事ではかっこよく書いてるが、最初KTXにも自動改札機があったんだが、
故障ばかりで経費がかかりすぎて廃止したんだよ。
昔朝鮮日報の記事であったよね。

56 ：

カテリーナ圧勝の理由が分かりました。ユダヤはドイツ人
スーパーモデルを準備していますよ。

57 ：

人件費のコストが違い過ぎるんだろ

58 ：

一方「韓国水麗万博」では、ネットでのチケット予約をしたにも関らず、土人朝鮮人がゴネて、システムそのものが無意味になったｗ
やっぱシステムは人間がそれに従ってこその運用だという、例でしたｗ

59 ：

なんか知らんがMP3プレイヤー思い出した

60 ：

>>40
今はどうかしらんけど、有料道路の料金支払いも運転手が袋？みたいなのに
お金を放り込むやり方を採用していたからな〜
そりゃ、払わない輩も出る罠ｗ
ようは何もなければ余計な経費もかからないって考えなんだろｗ

61 ：

ユダヤ教徒でなら結婚します。アイル上と

62 ：

スイカなんかつくるより一律料金にすれば解決。

63 ：

>>46
たぶん記事書いた後にツイッターに凸されたんじゃね？
（たぶんここの人かとｗ）
で、申し訳程度の謝罪文ｗ
>>47
ここじゃ4年越しのネタだもんｗ
まさか本国人がこんなこと書くとは思わんかったわｗ

64 ：

高度な改札は作れませんでしたｗｗｗ

65 ：

>>40
要は厳格化の挙句こうなったのか。
コンシューマでコピーが横行して結局ネトゲに行ったのと似てるか。
まぁでも改札だけで言えばソウルの地下鉄もあったけどなぁちゃんと。

66 ：

>47
ちょっとキーワードをぐぐるだけで、改札が無い理由もそれによる弊害も
ソース付きで腐るほどヒットする程度の知識なんだけどねぇ。

67 ：

早く美脚とくびれとおしりを見せてください。

68 ：

>>67
やだ☆

69 ：

>>34
何以来の久方ぶりだったんだよｗ？

70 ：

>>68
ああ、無いものは見せられませんからね。

71 ：

むしろ、自動改札があるからこそ、
車掌による検札を無くすべきってのなら話はわかるんだが。

72 ：

>>55
それだけど、今のＫＴＸがどう運用されてるかだけど、ソウル〜プサン間
で停車駅がインチョン、テグのみで座席も指定席オンリーで立席券なしな
ら改札なしも有りなんだよ。
でも各道庁所在都市にチマチマ止まる挙句に、編成の半分が自由席車両と
なったら間違いなく不正が横行している。

73 ：

>>68
そんな物を見せた日には、とんでもないことが起きますからねぇ…ｗ

74 ：

まさか？おしりも整形では？

75 ：

>>70
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　辞　令 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　第三艦橋への　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　転勤を　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　命じる　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　古代　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

76 ：

自動改札機はたしかに難しいみたいね。しょっちゅう故障してるし、点検してるし。
まあ、日本以外じゃメンテ無理。　ガラパゴス機械だよあれ。

77 ：

日本も在韓、在中がいなければ自動改札のコストを減らせるけどね

78 ：

改札が無い件も、空港で謝罪と賠償で大騒ぎする件も、ここではその理由が全部バレてるのに
ホルホル記事かいｗ

79 ：

>>72
むっちゃ特殊事情だから成立してるだけやんな。

80 ：

ああ、電気自動車の充電方式は日本式になるそうです。

81 ：

韓国人は常識あるんだね
日本人も見習おう

82 ：

ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

83 ：

>>81
お約束だが、これを…
　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　ノ
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84 ：

>>79
というより、そうしないとどうしようもないから
条件を無理矢理合わせただけだと思う。

85 ：

>>81
韓国の常識については>>10を参照。

86 ：

ちなみにみなさん、薩摩守だけはやっちゃだめですよ。

87 ：

山手線で改札なくして欲しい

88 ：

>>79
特殊事情というと？？？

89 ：

>>72
KTXは無料 料金まともに払って載っていた私が馬鹿だった
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=ent2&idxno=2012052601273117931
アジア経済(韓国語) 2012.5.26
　会社員A(27)は最近ある酒の席で少し当惑する話を聞いた。 大学生の後輩B(24）が大邱からソウルに上がってきて
KTX無賃乗車に成功した話を武勇談のようにならべたためだ。 Bは"金がないのではないが往復10万ウォンに近いお金を節約できてよい。
ちょっと危険だけれどその金で別のものが買えて良い"と話した。 具体的なノウハウまでならべるBを見てAは瞬間戸惑った。
　KTXの現在の運賃はソウル-東大邱駅区間が片道4万2500ウォン(一般席基準),ソウル-釜山区間は片道5万7300ウォンだ。
往復とすれば10万ウォン内外. バスや地下鉄に比べて相対的に高い運賃のせいなのか知能的'見せ掛けの形'を働かせる無賃乗車族らを見ることができる。
PDA端末機を手に持ったまま検票を進行する女乗務員を巧妙に避ける方法に通達したこれらは自分たちの経験談を
インターネット コミュニティを通じて堂々と共有している。
　あるオンライン コミュニティ掲示板には'KTX無賃乗車すれば罰金出すと? 出た一度も出した敵がないけれど'と
いう題名の文が載ってくることもした。 書いた人は"無賃乗車10度越えるようにしてかかる時ごとに乗車券の価格だけ出した。
過怠金10倍は何か、まぬけな人々でも見つけられるやいなやその場で無賃乗車したと以実直告するだろう"と前年カフェ会員たちのひんしゅくを買った。
　また他のゲーム関連コミュニティに上がってきた'KTX乗車'関連文には無賃乗車時罰金を払ったり
摘発時対処要領などに対する話がカフェ会員たち間に行き来した。 ある会員がチケットが売り切れて無賃乗車した場合を言及して
"私がKTXしばしば乗るのに乗車券なくて本当に急な時は無賃乗車した後罰金払えば良いです"と話して、
他の会員もまた"(かかる場合)忙しくて仕方なかったが立席のチケット切ってくれとか現金与えるといえば良い"と要領を付け加えることもした。
　主婦がたくさん加入したある有名ポータル カフェにも'KTX無賃乗車後、立席で行くこと、してみられた方々いらっしゃいますか?'
という題名で質問が上がってきた。 この文の掲示者は"そのまま無賃乗車しました。 周辺に話したところ
無賃乗車後駅員過ぎ去る時、立席チケット切ってくれと言えば良いとそうしますので。 大丈夫でしょう?"と尋ねた。
　規定によればKTXに無賃乗車する場合、軽犯罪処罰法により乗車者が乗った区間の最大の種の10倍を罰金で払わせる。
特に乗車紙を確認することはできない場合にはソウル-釜山区間を適用、約50万ウォンの付加金を請求する。
だが、このような原則にもかかわらず、現実は違う。 検票乗務員が罰金を払わせることができて見たら
実際10倍罰金を払う場合はありふれていないためだ。
　これに対してコレイル側は"顧客が個人的な事情をいって'善処をしてくれ'で泣訴型に出てくれば
都合を考慮して定石のとおり徴収をするのは難しいのが事実"としながら"顧客サービス次元ででも通常の水準で処理する場合が多い"と説明した。
　先立って言及されたゲーム コミュニティのまた他の会員の話もこれと違わない。
このネチズン(ID Pin**)は"最大が既存運賃10倍で実際にそのように受けるものと思うか。
週末に降りて行く時見るからどんなおじさん、無賃乗車したが乗車券なくて急なついでに
乗ったが立席にしてくれと言うからそのまましたんですよ"と伝えた。
　実際に'KTX無賃乗車族'らが最も多く愛用する言葉は"急で乗った"だ。
　大学生Bの証言は舌を巻くほどだ。 ソウルで大学に通って自炊をしているBは"学生身分にKTX料金が率直に負担になる"
としながら"一度無賃乗車に成功してみると二回3度の誘惑を追い落とすのが容易でない"と告白した。
"ちょっと不安だけれどお金を節約したら考えが変わる"と証言した。
　状況がこのようだから本来チェの金をみな出してKTXを乗る顧客らの不満も少なくない。
ソウル駅で会ったナ某(33)氏は"金を出した私がバカになった気持ちだ。"と話した。

90 ：

自動改札機を世界で初めて作ったのはオムロン、聖子の浪人時代
名古屋の地下鉄は自動改札機（オムロン本社は名古屋？）でした。
でも東京では人間が改札をやっていました。電子マネーの実験場は
韓国ですから、まあ、人柱なのです。

91 ：

>>85
ただいまよりガミラス本星に着水する。
ハッチ閉鎖、放射線防御壁注水！

92 ：

>>72
目的地に着くまでトイレ休憩はありですか？

93 ：

ドイツだったかの地下鉄は改札なかったような気がする

94 ：

>>50
それで成り立つのが日本だよなぁ
具体的に書けないけど、某寺院では賽銭用の小銭を台上において「自由に両替してくれ」だったりするもん。

95 ：

>>90
鉄道向け自動改札システムが
権威ある『IEEE マイルストーン』に認定 -大阪大学・近畿日本鉄道・オムロン・阪急電鉄4者による開発から実用化までの歴史-
http://www.omron.co.jp/press/2007/11/c1127.html

96 ：

自動改札が無い事よりも、定刻通りに電車が運行してくれる方がよっぽど利用客にとってはありがたいんだがｗ
まともに走らない鉄道のIT化を誇られてもなぁｗ

97 ：

>>88
だから>>72のような運用形態。
全席指定の高速鉄道だからこそ可能な無改札鉄道。

98 ：

チョンて、利用者増を狙って安易な値引きに走るよな。
コレもその一種だろ。

99 ：

おまえら廉宗淳先生が本質を教えてくださるぞ

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