【自動車】ルノーサムスン車が売れない理由とは[05/20]

1 ：12/05/20 〜 最終レス ：12/06/02

工場の一時停止や売り場撤退も…日本に部品を依存する高コスト構造
仏ルノーへのロイヤルティー支払い負担も大
昨年10月に赴任した新社長「国産化率を高めてコストを下げる」
ルノーサムスンが販売不振に陥っている。短期間内に苦境を脱出できる気配は見られないとの見方が強い。
在庫が増えたために、4月に入って工場の稼動を平日だけで3日間停止すると発表した。
こうしたニュースが消費者の耳に入ったことで、さらなる販売不振につながるという悪循環をもたらしている。
ルノーサムスンは今年3月に韓国国内で4788台、輸出で8143台の計1万2931台を販売した。これは、昨年3月に比べてそれぞれ42％減、43％減の数値だ。
車が売れないため、ソウル市江南区にある大型ショールームも相次いで閉店に追い込まれている。
ルノーサムスンのナ・ギソン専務は「一時的な販売不振を乗り越えるために、会社レベルで総力を傾けている。
成果が出るまで、もうしばらく見守っていただきたい」とコメントした。
■消費者の要求に応えられる製品がない
ルノーサムスンの車が売れない理由としては、まず製品競争力の弱体化が挙げられる。サムスン自動車時代の1998年に発売した初代「SM5」は、
競合モデルだった現代自「ソナタ3」に比べて圧倒的優位を見せたが、今はむしろ逆転されてしまった。昨年8月に発売された新型「SM7」は、
ゆったりとした後部座席や静かな内部空間などで高い評価を受けたものの、現代自の物量攻勢や輸入車のプレミアムマーケティングには
対抗できなかったというわけだ。競合モデルの「グレンジャー」に比べて最高出力や燃費はそれぞれ10−15％低い。
デザイン面での完成度も、韓国の消費者を満足させるにはやや不十分といった意見も多い。
「SM7」の今年の月間販売目標は600−700台にとどまっている。発売から1年が過ぎた現代自「グレンジャー」が
依然として月8000台ペースで売れているのと比べると、実に低い水準だ。「SM7」は、親会社であるルノーの車をベースに設計され、
これにルノーサムスンが手を加えて開発されている。従って韓国で月3000台を売らなければ、
開発コストおよび追加の開発資金の回収が不可能なのだ。
記事入力 : 2012/05/20 07:08
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/05/20/2012052000035.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/05/20/2012052000035_2.html
>>2に続きます。

2 ：

>>1の続き。
■独自開発に限界…新社長「国産化努力」
また、構造的限界が販売不振を自ら招いたとの指摘もある。現代自は全ての業務をソウル本社で統合して行っているため、
意思決定が早く、集中的な投資が可能だ。一方、ルノーサムスンは研究所長がエンジニアを1人採用する際も、
本社（ルノー）の許可を必要とするため、1−2カ月待たされるのは日常茶飯事だ。
さらには、ルノー・日産の技術を使用する際に支払う技術使用料もかさんでおり、韓国人エンジニアの独自性が低下する
といった問題もある。2000年以降、ルノー・日産がルノーサムスンから受け取ったロイヤルティーは
4944億ウォン（現在のレートで約350億円、以下同じ）で、ルノーが2000年にサムスン自動車（現ルノーサムスン）を
買収する際に投じた資金2090億ウォン（約150億円）の2.4倍に当たる。エンジンや変速機など高価な部品を日本から持ち込むため、
円高に伴うコスト高も問題となっている。昨年末に設立されたルノーサムスンの労組などでは「ルノーグループは、
ルノーサムスンからロイヤルティーだけを回収し、現地化やコスト高構造の改善を無視している」との批判が上がっている。
しかし、これを一言でルノーの過ちと片付けてしまうわけにはいかない。
ルノーサムスンは、ルノーが株式80％を保有するフランス系の企業であり、
ルノーがグループ全体の利益につながるコスト構造を作り出すのはむしろ当然なのだ。
昨年10月に赴任したフランソワ・プレボ社長は、ルノーサムスンのコスト高構造に問題があると認識し、
国産化を通じてコストを引き下げる努力を進めている。これに伴い、日本から輸入していた「SM3」のエンジンを、
今年8月から国内生産に移行する計画だ。これを通じて国産化率を従来の60％から80％にまで高める狙いだ。
■7−9月期に部分変更モデルを発売…「差別化」が鍵
ルノーサムスンは14年まで新車を投入する予定がない。それでも年内のニュースとして注目する点は、
今年の7−9月期に「SM3」と「SM5」の部分変更モデル（フェースリフト）が発売されることだ。
従ってルノーサムスンの二つの主力車種のデザイン変更が、韓国の消費者にどれだけアピールできるかが販売回復の鍵を握る。
KB投資証券でチーフ研究員を務めるシン・ジョングァン氏は「まずは差別化された魅力的な商品を作り上げることで、
国内外の消費者に選択してもらうことが最優先だ。
次に日本の主要部品に依存しているコスト高構造を改善していかなければならない」と指摘した。
>>おしまい。

3 ：

売る気のないネーミング

4 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-―‐
　　　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　　　 ｀丶
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　 ヽ、　　丶.＼
　 　 　 　 　 　 /,　 　 　 |　　 ｉﾊ:　　 |　　　　い　　　　　ヽ
　　　　　　　　//　 ｉ　|　 |:i 　 |＾|: !　│　│　|　'　　　 ﾊ 　'
　　　　　　　 ' /　　|　|　 |:i　:ｉ:|八:|:　│-‐!─|-i:|　|　 :i |　 i
　　　　　 ／イ ｉ　　|　|＿|｣ _:ｉ:|　　 　 |ﾊ: :|∨l八| ::|...:::j |　 |
　　　　　　　 | :|　i八´| ::ｉ|:l 八|　　 ＼|/ィ爪苅ｱ|.:/::::八|　│
　　　　　　　 | :|　ｉ::::ヽ代芋テミ.　 　 　 弋/(ソ' j/／jﾊ|: 　 |
　　　　　　　 |八八 ::::ハ 弋/ソ　　　　　　　　　/　 .ｲ）｝::　 |
.　　　　 　 　 ∨＼{＼ﾄ∧　　　　　'　　　　　　厶イ:::|'´i::::　 |
.　　 　 　 　 　 ＼　＼|:| :::.　　　　　 -　　　　　ｲ :|::::| ::ｉ::::　 |　韓国が絡んでるから。
　　　　　　　　　　　　 |:レ介ﾄ　　　　　　　　　　|::ｉ|::::| ::ｉ::::　│
　　　　　　　　　　　　 | .:::|:::|: :::::|ｉ:::: ‐r　´ 　 ／ヽ|:: |::::i:::::　 |
　　　　　　　　　　　　 | ::::|:::|: :::::|i:::: 几.　_／　 　 |:: |::::i:::::　│
　　　　　　　　　　　　 | .:::|:::|ｉ::::::j／|　∧∧　 　 /|:: |＼::::::　 |
　　　　　　　　　 　 　 | ::::j:::ﾘ::r'7//l Y⌒Yﾍ.／//|:: |　 ｀＼　|
　　　　　　 　 　 　 　 |.:::/:/／ |//,'|人__人 　///|:: |　　　　｀丶、

5 ：

＞一時的な販売不振
現実が見えてないからじゃないかな？

6 ：

韓国車
以上

7 ：

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

8 ：

ルノー終わりが・・・

9 ：

サムスンだから

10 ：

>>7
そのコピペ秋田

11 ：

ルノーサムスン車はもうすぐ日本で日産が売り出すからなｗ
お前ら気をつけて車買えよｗｗ
あとGMも韓国組立車売るからなｗ

12 ：

韓国車だから。

13 ：

日本の部品をルノーのライセンスで組み立てて
一体何が楽しいんだ？

14 ：

日産も外資企業同然なんだからルノー日産みたいにわかりやすい名前に変えたらいいのに

15 ：

なにがしたいんだよｗｗｗｗ

16 ：

オマイラ！
日本の道をチョン車が走っているという噂があるが、実際に見た事あるか？
関東圏都市部に永年住むオイラは一回も見た事無いから、嘘だと思っている。

17 ：

>>7
それはようございましたな＾＾
ぜひとも次も現代車をお買い上げください。
ホントに毎日毎日チョンの仲間は必死になって人の近くに寄ってきてはブツブツブツブツと五月蝿いものだ。
5月蝿とは見事に現してるよな

18 ：

チョンコロと手を組んだのに朝鮮で売れないんじゃどうしようもないなあｗ
こんな法則の発動する例もあるんだね♪　もしかして、チョンコロって朝鮮
製品が嫌いなんじゃねえの？

19 ：

>>16
兵庫県加古川市の加古川沿いで4時頃に何度か見たぞ。

20 ：

>>7
850万km走って新車同然、と言ってる時点でウソとわかるw
もうちょっとマシなウソをつけw

21 ：

日野ルノーなら買う

22 ：

あー4時って言ってもPMだから。
16時な。

23 ：

韓国と関わったルノーが悪い

24 ：

>>16
現代のバスは何回か見たことある
自家用だと、現代のUSVと、デウのセダン見たことあるｗ

25 ：

サムスンだから

26 ：

燃費も悪い、デザインも悪い、技術使用料も高い、高い部品は日本製
まるで良いとこないな

27 ：

サムスンだから売れない
分かりやすい事実

28 ：

サムスンの名前を外せば売れるよｗ

29 ：

なんか出来もしない事を目標にかかげてるね・・・
取り敢えず、その場を繕うとしての発言かね〜
韓国市場を失ってもルノー日産連合からすれば北米や欧州から持ち込んでも良いしね(´・ω・｀)
その実、大して痛いとは思ってないやもしれぬ。

30 ：

エンジンを日本製から韓国製に・・・ますます売れなくなる。ダメだろう。

31 ：

>>29
目標はでかいほどいいもんだ。
最終目標を掲げて方向性を決め、そこへ到達するための少目標を掲げてそれに向かって邁進すると

32 ：

ルノーには問題が無いのに不思議！

33 ：

コリアンカーだからだろ？。

34 ：

朝鮮人が関わったってだけで大きくイメージダウンするからな

35 ：

>>7
850万kmなら三菱設計のエンジンとフレームも残ってないぞｗ
韓国人が組立てるからｗｗ
タクシー　部品　取れる　ヒュンダイで検索してみ？ｗｗ

36 ：

>>4
　　　　＿
　　 　/〜ヽ
　　(V)｡・-・(V)
　　　 ﾟし-Jﾟ

37 ：

儲け度外視して、大安売りで市場を席巻すればいい。

38 ：

／'⌒`ヽ、
ヽ、┗　ノ
　 `ーｰ' 　 　 　　 γ⌒`ヽ 　 　　　　　　　　／'⌒⌒ヽ、
　　,-ｰｰ-､ 　 　 　.||￣￣ 　 　 　 　 　 　　（ 　 　 ┃　 ⌒ヽ
　/　 ┃　　） 　　　||　　　 ∧＿∧ 　　　 　 ＼ ━┛　　 　）
.（. 　 ┃ 　　）　　　||.　 　< ｀∀´ > 　20年後のウリナラに行ってみるニダ！
　ヽ､＿＿,ノ 　 　　||　 ＿(つ¶¶と)＿_
　　 　 　　　　　 ／||'''''| 　三　 | 　　 |'（⌒）
　　　　　　　　／　 　　'―――――`　￣ ＼
　　 　　　　　`＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝'
　　　　　　　　　　　　　　　ノ 　　 　　 ﾟ.ﾉヽ　 , /}
　　　　　　　　　　　　,,ｲ`"　　　 　　､-' 　 `;_' '
　　　,-､_..__.._,,-''￣　　　　　　 　 　 (,(~ヽ'~
　）'~ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 i`'}
　~つ　　ｱｲｺﾞｰ！　　　　　　　　　　|　i'
　／　　∧_,,∧　　　　　　　　 　 。/ 　 !
/　　∩<；｀Д´>∩ﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬ　/},-''　,,ﾉ
i､　~~~~　〜〜　~~　_,,...,-‐-､/　　　 i
..ゝ　.　　　　. 　　<,,-＝=､　　　,,-,/
　)　　　　　　. {~''~>`v-''`ｰﾞ`'~
　{　　　　　　　.ﾚ_ﾉ
ノ

39 ：

>>36
10時のおやつﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ

40 ：

三寸って付いているから。
メートル法で9cmって表記すれば売れるかも。

41 ：

　　　　　　　⊂⌒ヽ　　　　　　 　　　 (⌒⊃ 　
　 　　　　　　　 ＼ ＼ 　　 ／⌒ヽ　/　./ 　 　パンチョッパリ〜、祖国の車を買えニダ！
　 　　　　　　　　 ⊂二二<丶｀∀´>ニニ二⊃ 　
　　　　　　　　　 　 　 ＼　＼_∩_/ 　/
　　 　　　　 　　　　 　 （　　(::)(::)　　）
　　　 　ブビビビビビィ　ヽ＿,*､＿ノ
　 　　　　　　　　　　＝ ◎―――◎

42 ：

＞2000年以降、ルノー・日産がルノーサムスンから受け取ったロイヤルティーは
＞4944億ウォン（現在のレートで約350億円、以下同じ）で、ルノーが2000年にサムスン自動車（現ルノーサムスン）を
＞買収する際に投じた資金2090億ウォン（約150億円）の2.4倍に当たる
資金回収済みか。
もう手をかけるつもりもないだろう。
あとは完全にうまみが無くなったらポイ。

43 ：

>>37
1万円くらいで売ればいいよなw

44 ：

韓国人が組立てるから何しても無駄ｗｗ
リスク満載の韓国から撤退しないとｗｗ

45 ：

>>16
車王国の愛知在住だがここ何年かは年に2〜3回は見た、
が今年に入ってからはまだ一回も見てない。
一昨年現代自が撤退したからかな？

46 ：

>>37
ルノーが親会社だから現代みたいにあんまり馬鹿なことはできないんだろうね

47 ：

ルノーサムスンとかなんだそりゃｗ
全然知らなかった　危ない危ない

48 ：

サムスンって車作ってたのかｗ

49 ：

単純にルノー・日産車を売ればいいんじゃね？
サムスンが絡む必然性が全くない

50 ：

そりゃ、日産のほうがいいだろｗ

51 ：

ザイチョンが買わないチョンカー。
ザイチョン買えよ。

52 ：

>>36
プリンに蟹？
なんか不味そうと言うかゲテモノ？
いくら食べられたくないからってそれはないだろｗ
せめてプリンにあんことか抹茶とかにしようよ。

53 ：

>>46
１台買ったら、もう一台・・・だったか？。
アメの底辺層も大変だな。

54 ：

韓国人留学生の嘆きの手記　悲しい悲しい国・韓国
http://www.youtube.com/watch?v=jPWBU-__gIU

55 ：

ルノー日産ウマァーだな

56 ：

>>16
個人タクシーに多い
あと観光バスとか　＠新宿

57 ：

>>52
プリンにカラメルソースとかどうだろう？

58 ：

20年前の日本車の方がまた安心感がある

59 ：

>>57
それ普通のプリンじゃ…

60 ：

日産の破綻とルノー買収の原動力かよｗｗ
歴史
三星グループの自動車業界への進出計画は以前からあったが、長年にわたり自動車産業への参入を時々の政権に阻害され続けてきた。
しかし、当時会長であった李健煕の強い意志のもと、1990年代より計画実現が徐々に現実味を帯びていくこととなり、
当時の大統領である金泳三の支持基盤である釜山を工場建設地に指定し、
1994年末に日本の日産自動車からの技術導入による自動車産業への参入を申請した。
政府内部では自動車産業の過剰投資を憂慮する反対論が根強かったが、
既存の政府主導による産業政策から産業自由化政策へ転換すべきとの自由化論が優勢となり、
三星は自動車産業参入の認可を手に入れた。
1997年末の通貨危機を経て、1998年3月から同社初の乗用車であるSM5の生産が始まり、同年に約4万台が生産されるも、
通貨危機で内需と輸出が激減し1998年末には大宇電子との事業交換で合意し、その後の6ヶ月は操業中断状態にあった。
そして2000年、三星自動車は会社設立から約6年、操業から1年4ヶ月で経営破綻した。

61 ：

なげーよ
最後に書いてある
＞＞　おしまい
この一言だけでＯＫ

62 ：

>>59
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

63 ：

>>47
ルノーサムスンの車、日本で走ってるよ。
“日産”のブランドで。

64 ：

鮮人の独自開発じゃマトモに走らないから、ルノーなんだろ？
今より良い車になるはずがない。

65 ：

>在庫が増えたために、4月に入って工場の稼動を平日だけで3日間停止すると発表した。
車じゃ家電みたいに不良在庫を下請けに押し付け、会計上は綺麗にする
なんてできないだろうな

66 ：

ルノーｗｗｗ

67 ：

>>57
よもぎ餅であんこ包んで笹の葉で巻く

68 ：

>>1
現代に任せて手をひけばいいんじゃね？
わざわざルノー「サムスン」買う人がどんだけいるのさ。

69 ：

キューブがあれだけ売れてるんだから、車そのものに魅力が無いんだろ。
カングーの廉価版でも作って鵜売れば、そこそこ売れるだろーに。

70 ：

>>31
めだかの兄弟の目標は大きくなったらクジラになることですが？ｗ

71 ：

経営陣の主張では日産の小型車の半数は、韓国産に切り替わる予定。
ただ現場は、タイ生産に切り替えたいみたいな方針（主に品質面）
日本に生産拠点を残す選択肢はこのフランスの子会社にはありません。

72 ：

>>67
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/78/21/rosevertjaune/folder/1288047/img_1288047_48919028_0?1179397131

73 ：

同じルノーなら普通に日産車買うわな

74 ：

>>63
それは初耳だなあ。
ノートとかあの辺？

75 ：

>>52
プディング（プリン）が甘いとは限らないぜ
カニ入りならスープ出るから塩味の出汁で
うまい茶碗蒸し想像してみｗｗ

76 ：

むしろ「ルノーサムスン車が売れると思える理由」のほうを聞きたいおwww

77 ：

韓国車だからだよ

78 ：

>>72
すげー　ｗ

79 ：

>>68
韓国国内での顧客満足度は高いらしいよ。

80 ：

ルノーサムスンの車が売れないのは完全に日帝のせいでしょ言い逃れ出来ないよ
生粋の日本として本当に申し訳なく思います
日本は韓国とルノーサムスンに即刻謝罪と賠償をすべきです

81 ：

>>80
謝罪するだけで買ってやらないとかお前優しいのかおちょくってんのかどっちだよｗ

82 ：

「ルノー」だけだったら売れるだろうが、「ルノーサムスン」じゃあ無理だろうｗｗｗ
「キムチ味のシャンパン」なんて誰が欲しがるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 ：

日産があるからいいじゃん。
利益はルノーに行くんだし。

84 ：

>>79
だってあいつ日本車や欧州車を乗ったことないだろ？ｗ
高いレベルってのを知らないから満足度が高くなるんだよｗ

85 ：

ステイタスを保つ為に高級車は必要
韓国車は論外

86 ：

>>80
在日同胞が買わないせいだろwww

87 ：

>>84
まあ、比較の対象がアレだからなｗ
でも、基本日産ベースでパーツ供給受けてきたから他よりはマシなのかもしれない。

88 ：

韓国国内で作ろうと思ってもストばっかでまともに工場も動かないんじゃないの？

89 ：

日産のデザインは韓国人だしな
もう日産買う理由はないよなｗｗ
ナメクジの溶けたような醜い日産車は
車のXBOXと呼ばれてバカにされているｗ
XBOXのデザインは日本人だろって？ｗ
数枚あるコンセプトからあれを選んだのはMS帰化米国朝鮮人CEOだｗｗ
四角い奴は美しかったぜコンセプトｗ

90 ：

>>79
それはいいことだけど、売れないと設け無いしねえ。

91 ：

サムスンお得意のスマホ技術で物理キーなくした車作ればｗｗ
ステアリングとかブレーキとかアクセルなくした車作れよｗｗ

92 ：

>>7誰も聞いてないのにこういうこと書くから世界中から嫌われるってわかってないんだろうな…
養殖の在日ですらこれだから天然モノはさぞやだなw

93 ：

>>80
＞２読んどけ
「ルノーグループは、 ルノーサムスンからロイヤルティーだけを回収し、
現地化やコスト高構造の改善を無視している」
やめればいいじゃん

94 ：

今沖田産業
ルノーサムスンが売れない理由？
ヒュンダイ自動車に頭押さえられてるからだろ？

95 ：

>>90
×設け
○儲け
どーも新しくしたら馬鹿になったなATOK。

96 ：

>>80
個人輸入したら？。

97 ：

>>89
ちょっと待って
日産のデザインしてるのが韓国人なら
ナメクジの溶けたような醜い車をデザインしたのは韓国人じゃないのか？

98 ：

>>89
で、なんでルノーサムスンのは売れないのさ？
韓国人がデザインしてんじゃねぇの？
矛盾した主張多すぎだろ君等民族は。

99 ：

>>7
ロイヤルティー支払い遅れないようにお願いね

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