【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合34

1 ：12/06/05 〜 最終レス ：12/06/19

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
荒らしは放置しましょう。質問する際は最初にググってから。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
※前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334797775/
オフ話題はこちらで
【ｴｲﾌﾟ/XRﾓﾀ】縦型ｴﾝｼﾞﾝ系ｵﾌ創世記【50/100】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1315740535/

2 ：

>>1ありがと＆乙！

3 ：

さだまさし

4 ：

純正採用厨ｗｗｗ

5 ：

前スレ983さん
遅くなりました。こちらに連絡お願いします。
edamame3636あっとまーくyahoo.co.jp

6 ：

1乙！

7 ：

>>5
遅いからもういいですさようなら

8 ：

武川のドレンドボルドの所で測る油温計使ってるんだけど、
回して走ってると95度位まで上がるんだが実際の油温とどれ位違うんだろう？
オイルクーラー付けた方がいいのかな？

9 ：

>>5
メール送りました
興味なかった場合無視でけっこうですので

10 ：

こんな小せいバイクにヘッドや何やら工面してたかが10〜20キロアップがいいとこ。
同じ金掛けるならと思うと馬鹿らしくなった昨今。

11 ：

120km巡航出来るようになった。
前に乗ってたセローより速い。
オフ走るから車体が軽いのと、タイヤ交換が楽なのがいい。
10万で車体買って20万で今のパーツがエンジン含めて一通り付くな。
後は任意保険だけどそれは250ccと変わらんな
まぁ、ここまで来るのに壊して直して、買っての繰り返しだけど。
>>8
ヘッドの温度が+20-30度くらいだったかな
実際の油温は走行後、停止した時の温度が一番参考になると思う。

12 ：

>>10
馬鹿らしく感じたなら止めれば良いんじゃね？
しょせん趣味だからな
ただ色々やった見返りはリッターSSだって数十万掛けたって少しだから同じだぜ？
俺は費用を費やした体感的効果が少なくて大きい4miniが好きだからまだ飽き足りないけどな

13 ：

チューニングは
いつも失ったモノばかりが目につく
得たものは少なく
それはわかりにくい
結局>>10の心にはチューニングのネガティブ部分しか残らなかった。
残るのも降りるのも自由
ただ、それだけのこと

14 ：

歌詞や詩は気持ち悪いので結構です

15 ：

>>11
そうなのか。
回して走った後の信号待ちで100度超えた事は無いから大丈夫かな。

16 ：

油温センサーの取り出しは何処がいいかな？
やっぱりオイルクーラー入口付近？
自分も今は、武川のドレンボルトから取り出してるけど。

17 ：

>>14
この意味が分からんお前はアホ
おとなしく湾岸読んでろ

18 ：

森本レオ『エイプはゴミ』

19 ：

>>17
そもそもネガティブな奴なんかほっとけばいい
正しいチューニングってのは自分のニーズに合わせて行うもんだから、まず最適な車種を選ぶ必要がある
不満が出るのは自分のニーズもわからず衝動に走った結果
愚痴こぼす暇あるならさっさと乗り換えて次に行くポジティブな奴はここが違う
湾岸は所詮浪漫もの
流し読みが基本

20 ：

XR50モタードにエイプ用のマフラーを取り付けたので、キックペダルをエイプ用の物に替えたいんですが、
社外のキックペダルでエイプ用の物ならどのメーカーでも形状的にマフラーに干渉しないでしょうか？
マフラーはナンカイパワーコンプtype5です。

21 ：

>>20
エイプ純正は微妙だが、社外品でもＮＳＲみたいな形状なら大丈夫だよ。

22 ：

>>21
早速のレスありがとうございます。NSRのキック形状が良く分からないんですが、シフトアップ製のメッキのキックペダルは大丈夫でしょうか？
一応、エイプ･XR用となっているのですが…

23 ：

森本レオ『エイプはゴミ』

24 ：

>>22
ごめん、ステップは純正？
純正だともしかしたら干渉するかも…。
誰かステップは純正でＮＳＲのキックを付けてる人がいたら教えて下さい。
ちなみにシフトアップのはＮＳＲと似てるよ。

25 ：

>>24
ステップは純正です。
3000円程度なんで、土曜日にでも買ってきてみます。
ありがとうございました

26 ：

>>25
ステップが純正ならキックもエイプ純正の方がいいよ。
ＮＳＲのキックにエイプ純正ステップだと干渉するらしい。

27 ：

>>25
純正ステップならキックも純正にしとけ。

28 ：

純正ステップワゴン見たら純粋にキックしとけに見えた
どうやら疲れてるから寝るわ
おやすみ

29 ：

ステップ関連の話題次いでにGｸﾗﾌﾄとかのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにしたら50のｽﾀﾝﾄﾞに変えないと駄目なのは何でだ？
100と共通じゃないのか？

30 ：

ノーマルステップにはサイドステップホルダーがついてるがGクラのバクステにはホルダーがない
付属の専用ステップホルダーでエンジン下のボルト穴に移植するんだが50用の長さのが適してるor構造上50用しか無理とかそんな感じ
疲れてるから間違ってたら勘弁
おやすみ

31 ：

100用は長すぎて絶対無理だわ
やっぱ疲れてたわ
おやすみ

32 ：

Gクラフトのアルミペダルって曲がりやすくないか？
手で曲げても直せるくらいにｗ

33 ：

そういうものを高く買わされるのが四ミニ

34 ：

やっぱりさだまさしだな

35 ：

ポッシュの可倒式ショートステップセット付けた。
僅かのアップ＆バックだけどステップバーが超短いのでそこら辺で擦ることはなくなった。
が、右側はキックが邪魔で足がステップバーよりはみ出すのでステップを擦る前に靴が擦るw

36 ：

ピストンクーリングジェット加工ってちゃんとオイル飛ぶのかなぁ
パーツクリーナーだといい方向に噴射されるが、
電動ドリル使ったコールドテストだと、オイルが滲むだけだった。
普通にエンジン回してオイルが暖まれば、飛ぶかな？

37 ：

かからないと思ふ

38 ：

生きててもつまらないどうしよう

39 ：

現状俺もだ。将来不安だらけさ

40 ：

なんか嫌な国になってしまったな。
俺も将来不安だよ

41 ：

スレ違いで申し訳ない。しかしなんのために生きるのか最近疑問に思う
世の中明らかに辛いことばかり。なんかおかしな社会だと思う
みんなでみんなの首しめあって、口では良い社会作りましょう

42 ：

もっと悩んで大人になるのです。

43 ：

いやもう歳だから希望がないわけ

44 ：

じゃあたひねば？

45 ：

通

46 ：

冗談でも言っちゃだめ

47 ：

老後、超鈍足のエイプかモタに乗るのを楽しみにｲｷろ。
老体にぴったりのバイクだ。
若いうちに、こんな鈍足に乗ってしまったなら、もうﾀﾋね。

48 ：

報

49 ：

通報

50 ：

通報した

51 ：

黙れくんか！

52 ：

キーをオフにしてもエンジンが切れなくなったんだけど…原因わかれば教えてください。

53 ：

キーの線が切れてる。

54 ：

ツンデレバイク

55 ：

またフルチューンエンジンか　エンストさせて止めろよ　昔の車であったな

56 ：

ゴミバイクｗｗｗ

57 ：

アップハンからセパハンにするのってワイヤー短くしないとダメ？

58 ：

触れば触る程バランスが崩れる。
バイクってそんな乗り物だがね。

59 ：

>>57
ワイヤーが余りすぎても危険だから気をつけてね。
Ｕターンしようとしたらアクセル全開なんて事もありうる。

60 ：

エイプ50タイプDをダウンフェンダーにするにはどうしたら良い？

61 ：

エイプに他車エンジンをスワップして乗っている邪道エイプ愛乗者は
いますか？　そんな邪道な道を歩みたい。

62 ：

52です。
エンジンはドノーマルなんですが、ある日突然キーオフで切れなくなったので困惑してるとこです。
配線切れが濃厚ってことですね？ありがとうございます。

63 ：

>>60
NSR系のフェンダー装着可能でしょ？
TypeDってボトムケースにマウント穴ある筈。

64 ：

インシュ外しするために純正キャブのセッティングをしたいんだけど、必要なものを教えてください。
エイプ100規制前

65 ：

>>63
こんなとこに穴があったのか・・・
これ純正のフェンダーに穴開けてネジで止めるのって可能かな？

66 ：

>>65
63じゃないが、合わせることが出来れば可能だろ
POSHのNSR用フェンダー買うのが安くつく

67 ：

>>66
NSRのフェンダー買うかな
ありがとう!!

68 ：

http://www.webike.net/sd/1126166/
これで大丈夫だよね？

69 ：

久々に覗いたらレベルが低すぎて泣けてくる

70 ：

>>64
キャブセッティングやった事ない、全くわからないならやめておいた方がいいよ

71 ：

>>68
大丈夫だよ

72 ：

>>69
な。さだまさしの"さ"の字も出てこない時点で終わってるよな

73 ：

糞スレと化した

74 ：

さだまさし引っ張り過ぎてつまらんわ

75 ：

>>70
やめません
おしえろください

76 ：

必要なもの
　知識
　経験

77 ：

さだまさしは？

78 ：

さだまさしは？なあ！なあ！なあ！なあ！おい！

79 ：

poshのnsr50ならそのまま着くよ。
謎の激安粗悪純正タイプFRPフェンダーは加工が要るw

80 ：

さだまさしは？なあ！なあ！なあ！なあ！おい！
おーい！さだまさしは？なあ！なあ！なあ！おーい！
さだまさしは？って聞いてるの！なあ！なあ！
あ〜あ〜あああああ〜あ〜、あ〜あ〜あああああ〜

81 ：

さだまさし『ぷぉっしゅw』
さだまさしのエンジン
さだまさしのマフラー
さだまさしのサスペンション
さだまさしの空気圧w

82 ：

さだまさしマフラー変えるとすごくいい音奏でるw

83 ：

>>68のネジは何を使えば良いんだろう・・・

84 ：

毎晩さだまさし100改乗り回して、アクセルミュージックで｢償い｣奏でてます。

85 ：

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86 ：

>>84
クソワロタw腹痛いw

87 ：

>>65
純正だと幅合わないから削らないと入らないような

88 ：

SCUTシリンダーにピストン入れるのに2時間かかった。
スリーブつきだと入れやすいのに、SCUTだと何か難しい。
疲れた。

89 ：

やっぱスワップは居ないか…。４スト２５０水冷は４発？
これはさすがにつめないかな？　バリオス、ＣＢＲＲＲ…とか

90 ：

FTR223はあるみたい。オクでXRモタの223あった。
tl125やxlr125、200等のいわゆるCB90系縦型エンジン。
どちらかというと、エイプ系エンジンを別車種ってほうが多いな。
ヤマハのYZに載せたやつおも見たことがある。

91 ：

空冷ですよね？　ドロロロロ系のエンジン音より
フォンフォーーーン系のエンジン音が好きなんですが
エイプに載せるには無理があるかなぁ〜。
タイプＤ高いっスね〜。やっぱディスクが憧れるな〜

92 ：

あと何万か出せばＦＴＲが買える、こすズルさが
ホンダマジック

93 ：

激安が売りの通販もやってるバイク屋で100の新車を買った。
んだけど安い理由は長期在庫品みたいだ。
車体番号からすると規制後の超初期だった、09製造か下手したら08かもしれない。
別にそれくらいは気にしないが、雨天走行の後にはフレームヘッド部ガセットあたりから
錆色の汁が出てきてシリンダやキャブ回り、ケース上部が錆色に汚れるw
あまりにも安い新車もどうかと

94 ：

>>91
DOHCヘッドすれば

95 ：

>>93
いくらで買ったのさ

96 ：

>>91
エイプには無理だろw
仮にフレーム補強なりして載ったとしても、チェーンラインが全然違うと思う。
5cmとかズレそうw
そうなったらスイングアームも幅が広いのに交換しないとならない。
そうなるとホイールも幅が広いのに交換しないとセンターがズレる。
さぁ、スイングアームとホイールが着けばもう完成した様なもんだ。
後はカーブでエンジンを擦りそうだから車高を上げるとか。
フロントフォークも心配だな…。
フロントブレーキはダブルディスクにしないと止まらなそう。
簡単に考えてこんな感じ。
マルチがいいなら250に乗るしかないなw
ホーネットやジェイドかCBR辺りか。
逆にこれらを12インチにするかw

97 ：

さだまさし

98 ：

さだまさし

99 ：

さだまさし（笑）

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