スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ73A

1 ：12/06/03 〜 最終レス ：12/06/19

1 ：７７４ＲＲ ：2012/02/27(月) 18:16:00.68 ID:gK6lM6Mb
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al1/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS　（CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS　（CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM　（CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS　（CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック　(CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
SKYWAVE 250 Limited　（CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ72A
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330334160/

2 ：

■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
　・車検が無い
　・燃費が良い
◎250ccのデメリット
　・遅い
　・パワーが無い
（※注　遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
　・早い
　・高速巡航が楽
　・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
　・初期費用が若干かかる
　・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない

3 ：

■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000〜6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000〜60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し

4 ：

250ｃｃに見るモデルチェンジ履歴
CJ42A　2000/07〜2002/07
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/132.html
キャブ車
CJ43A　2002/08〜2006/03
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒　FI　前後13インチ
CJ44A　2006/04〜2007/11
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒　FI　前14、後13インチ
CJ46A　2007/10〜
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/7290.html

5 ：

アルミ風味のゴム製ステップボード買ったら、なんかゴミが送られてきてワロタ

6 ：

いちおつ
>>5
ゴミうｐ

7 ：

画像はめんどくさいけど
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/902726/mk/3/sr/103/bk/5/lc/6/mc/6/
コレは本当にゴミだった、初めからアルミ製買えば良かったわ、送料入れて4千円以上捨てたようなもの

8 ：

>>7
よかったら譲ってくれないか？

9 ：

ゴムマットにメッキ？
ゴムってメッキ乗るんか

10 ：

ゴムマットにアルミテープを接着しただけのやつじゃ？ｗ

11 ：

そもそもアレがカッコいいと言う感覚がおっさんには分からない。
カーボンならそそられるものがあるが

12 ：

おっさんやけど、ローダウンとマフラーとステップボードは基本だと思ってる
マフラーは、シングルの音はサウンドやなくてノイズだから、なるべく音量低いのにしたけども
若者気取りですなｗ　　若者気取りて発想がすでにジジイ化進行中ｗ
あと、メットがガッチャマンみたいなジェッペルはoutっすな。　夏はチャリメット最強

13 ：

>>12
こけて死んだら良いとおもう。
もし、家族がいるならチャリメットとかあり得ない。

14 ：

>>12
おっさんが今時の流行追っかけても、そんなのは若者に良く見られたい
って媚びてるいやらしい中年にしか見えないから。
誰でも歳は喰うんだからカスタムの仕方ごときで俺のアイデンティティは揺るぎはしない
ってドノーマルで乗ってればいいの、おっさんはそれでいいんだよ。

15 ：

どノーマルは否定しないが、カスタムも好きにすれば？
どっちにしろ基本、他人に迷惑をかけなければいいよ。

16 ：

キー閉じ込みやってしまったー
CJ44
アルミホイル使って開けた人の話が以前載ってたと思うんだけどどんなだったっけ？
マジで困ってる

17 ：

リアスポからハンドルまでアルミホイルを屋根のように渡してメインキー連打

18 ：

>>17
その通りにやってしばらく連打してたら反応したわ(≧ε≦)
ありがとう

19 ：

>>16
爆笑したいのでインキーの手順を晒したもれ。

20 ：

すげーな、そんな事で認識するのかw
つっか、スズキのスマートキーって電波弱すぎ　　な気がする
スマートキーと言えば、バラしたら中身スッカスカでちっさな基盤入ってただけやったけど
基盤外してコンパクトなケースに入らんかなと、思うけど良い案が思い浮かばない

21 ：

スマートキーは小型化するかシートロック解除ボタンが欲しい

22 ：

ぎゃああああああ!!!
ＣＫ４３Ａのウェオーターポンプから冷却液がエンジンにぃぃぃぃぃ!!!

23 ：

http://www.bikehps.com/acatalog/Suzuki_Burgman_400_2007_Onwards_MRA_Adjustable_Motorcycle_Touring_Screens.html
このスクリーンsuzukiロゴ入ってるけど純正なのか？ホスィ・・・。
可変部はMRA Vario-Touring Screen らしいが、本体は不明。知ってる方情報求む。

24 ：

>>23
それ、社外のフェイスマスクに付けたいわ

25 ：

http://www.bikehps.com/acatalog/Suzuki_Burgman_400_2007_Onwards_MRA_Adjustable_Motorcycle_Touring_Screens.html
注文すれば送ってはくれるようだ

26 ：

>>23
俺もってるけど純正だよ

27 ：

疲れた、HID入れるのに前回り全バラとはw
しかし余ったネジはどこのネジだったんやろw

28 ：

>>27
クリップの破壊はちょくちょくやるが…
ビスはやばくね？

29 ：

ネジのサイズで判るやろ

30 ：

>>26
日本のロングスクリーンとは違うようなので、海外仕様の純正なのでしょうか？
シンプルでグリップ付近が横に広がっているのでイイ感じなんですが。
日本でも注文できるのでしょうか。

31 ：

↑あ、「日本でも注文」はスズキの純正部品としてってことで。

32 ：

部品番号分かれば日本でも注文できると思う
まぁ分からなくても本社に聞いてくれるだろうけど
とりあえずバイク屋へGO

33 ：

>>30
欧州仕様の品番は国内発注不可だったはず。
バーグマン用のトップケースマウントを問い合わせたが断られた。
しかしこのシールドの品番がわからん。
説明書きを見る限りナックルガードが
干渉するようだからかっこいいけど付けられないなぁ。
俺のには。
ションボリ。

34 ：

トップケースステーといい、
スカブの海外純正オプションはほんとそそられるよな
国内は謎の木目調フューエルリッドカバー
とかいらんものばっかり…

35 ：

純正らしいということ。
写真のショップ？がUKであること。
スズキUKのHP見たら、近いのが。でも、グリップ付近の広がり無し・・・うーん。
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/detail.php?id=001590
Touring Screen, Large
990D0-05H52-000
For: Burgman (Big) 400
Height 68cm Width 46cm

36 ：

ＣＪ４３のサービスマニュアルを持ってる人いませんか？
車両重量の前軸重と後軸重が知りたくて。

37 ：

41 名前： 名無しさん＠実況は禁止です 投稿日： 2012/06/05(火) 16:01:48.32 ID:KNsjZkE3O
失ったもの
2009年式スカイウェイブ250typeM
↑の売却金の一部を含めた結構な額のお金
明日得るもの
麻里子の笑顔と涙

38 ：

>>36
それだけならSBSに電話したら懇切丁寧に教えてくれると思うよ

39 ：

>>30
このスレにはったURLでpaypalだっけで決済したらいいと思うけど
日本で買うことないよ
>>32 のいう通り注文できたらいいけど、俺は直接購入する方が安あがりな気がする

40 ：

>>16
おそくなってすまない。
新スレが立ってたことに気づかなかったんだ。すまない・・・
俺がきたからにはもう安心だ！
手順を説明するので何かメモしてほしい。
まずは力をためるんだ。そしてシートの後端部を両手でしっかり握れ。
そして深呼吸したら一気にひっぱり上げるんだ
そんでできた隙間にすかさず片手をすばやく離してつっこむ
ここまでできたらもうあんしんだ！
たとは手探りで必死にキーをさがせ
これで俺もできたから君にもできる
検討をいのる

41 ：

あ、よく見たらもう解決してたのね・・・

42 ：

スーパーGTのSC460はえぇwww
ダメじゃんアホンダw

43 ：

400買ったけど、期待してた割には・・・
もうちょっとパワーがあるのかと思ってた。
ゼロ発進がたるいし、ほんとに150キロもでるの？
250からの乗り換えなんだが。
多少は余裕があるが、低回転の振動がワイルドだね。
ちなみに250も400も43です。

44 ：

スクーターに何期待してんだ

45 ：

自分はCJ42→CK43LTD→CK43Sと乗り継いでますが、
ある程度回さないと400の旨みが得られませんね。
二人乗りはしやすいですが。
8月で3回目の車検なので次は250にしようかな。
650がもう少し軽量だったらいいのに。

46 ：

400買いたい俺としてはネガティブな意見は金銭面だけ聞きたかったわ

47 ：

>>43
WRを軽くしてみ。
まぁそれでも所詮スクーターだから
パワー感はたかが知れてるけど
ノーマルよりか遥かに良くなるぞ

48 ：

ていうか最近のマルチも大した事ないよね？
この前知人がニンジャの400を借りてきたのよ。
俺はCJ46で、中央道を一緒に走ったんだけど、思ったより離されなかった。
ニンジャ400、上り坂で140しか出ねぇってぼやいてたし。

49 ：

ニンジャ４００はパラツインだけどな。
仕方ないよ規制規制で存在自体が危ないくらいだもん。
今の中型にパワーもスピードも求めちゃダメだよ
パワースピードが欲しかったら教習所で大型免許買って
大型乗るってこと。

50 ：

俺のVFR400Rは200オーバーしてたけどな〜

51 ：

今ニンジャ400が人気ならば、
GPZ400Sの不人気さはなんだったんだ？
いくらNINJAブランドが高くなったからって、
なんでもカンでもNINJA付けとけって風潮は嫌だな。

52 ：

CBR250でも200くらいは出てたけどなw
テールをLEDにしようかと思ったけど、全交換はではどうかと、高いしw
LED球ってどうなんやろ、スカイウェイブはなんか下から突き刺さった様に電球生えてるけど

53 ：

球だけの交換は、テール（赤）は市販の3素子SMDやフラックスので問題ないと思うよ。
ウインカーなどのアンバーは3素子SMDやフラックスだと暗すぎて日中全く見えなかったりする。
CREEなどのLEDや3素子フラックスなどで自作するしかない。
あまり熱を持たなくてダブルにもしやすく□全面が光って見えるフラットの3素子フラックスで自作することをお勧めするけど。

54 ：

あー、やっぱ着色系は暗いのか
ウインカーは、レジスター入れるのめんどくさいからミミックバルブでお茶を濁したw
テールは
http://dx.com/p/1157-1-5w-4-4-led-210-lumen-car-brake-turning-signal-white-light-bulbs-pair-12v-80019
dealにしては高いけど、ダブルになってるしコレ発注、ちゃんと光ってくれればいいんだけどなw
ポジション球をブルーLEDに入れ替えて、エーモンのリレーでデイタイムランニングにしようかと
ライトオフはやっちゃダメっぽい事書いてたけど、罰則規定は無さそうだし

55 ：

アンバーは特に見え辛いんだよね。
コレは前に作ったフロント用（取り付け前の点滅動画、左が市販品）、パス：sky
http://thuploader.orz.hm/miniup/?andor=and&sword=0002.zip&mode=ret
今はアンバー4個と赤2個を3素子フラックスで作ったやつを使ってる。

56 ：

テールはキジマのassy以外考えられんわ

57 ：

>>56
キジマ付けてるけどリアカウルがフレームにはまらないレベルで精度悪い
クリップの位置が合わねーよ

58 ：

>>57
俺のはドンピシャ。
あのテールの発光部のライン形状が最高にカッコいい。

59 ：

キジマか〜
でもアレってクリアじゃ無いのよね
中華製のヤフオクで売ってるのとかどうなんだろか、試しに買ってみようかな
どうせなら全部クリアのがいいかな、ボディカラー白だし

60 ：

ところで、LEDテールのウインカーって
ハイフラ防止のリレーって別売りなん？

61 ：

キジマはリレー付いてるよ

62 ：

リレー換えるときは2.8mmくらいの平端子（110型オス端子）を2コ用意しとくといい。
純正リレーのカプラから端子を抜いたときにそのまま挿せるから。

63 ：

>>59
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtJXOBgw.jpg

64 ：

スカイウェイブ俺専用ホットイナズマ完成。リレー付だがヒューズはまだ無い。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwe7OBgw.jpg
付けて走ってみたいのに雨だなぁ。

65 ：

ポチッた。
onwards Vario Touring Maxi Scooter Screen
Screen Tint - : Clear
Subtotal: £151.93
Shipping (Global Priority FE&A): £141.19
Total: £293.12
高いか安いか知らんけど、まぁいいわ。

66 ：

グローブが逝って今素手で乗ってるんだけどグリップの一部がツルツルになってる･･･
新品の純正に交換するんだけど古いのを取って（切って）新しいのを挿せばいいだけでしょ？

67 ：

おｋ
スロットル側はボンド付けないと空回りする場合があるぜ

68 ：

>>67
サンクス
適当な接着剤あったと思う。
さっきSBSに電話してエアフィルターと純正グリップ頼んだけどグリップの値段聞かなかった･･･ちょっと高そう

69 ：

>>68
4500円　高いw
つっかおいw　ちょっと買い物に出たらいきなりのバッテリ死亡てw
電話すら持たずに出てこの仕打ちw　マジひでぇ　なんだこのスクーター
インジェクションになってキックスタータが廃止されて、押しがけすら出来ないスクーターは致命的欠陥抱えてるな

70 ：

>>69
そんなにすんの？
エアフィルターと合わせて7000円か、5000円で余裕だと思ってたのに。

71 ：

あぁ、もうクリアーテールとかどうでもよくなってきたお

72 ：

>>70
オレが中古買ったときに、ダッセーの付いてて純正に換えてくれつったら、4500円て言われたわ
高いから結局自分でスポンジグリップ買って付け替えた
突っ込むの結構キツイから当て板して金槌でぶっ叩いて入れたけど、接着剤とかは必要無かった

73 ：

>>72
交換工賃込みの値段かな？
パーツ代だけで4500円は高すぎる気がする、水曜に取りに行くんだけどドキドキする

74 ：

電話すら持ってないのに即レスとかどうやってんだｗ

75 ：

タクシーで帰って来たんだよ！！！
クソバイクは放置！！！

76 ：

ご苦労さん。バッテリー残量のインジケーター必須だな。
LTDのグリップヒーターのメーターってアテになるんかな

77 ：

バッテリーといえば、スカブ用のバッテリーって、国産だと1万クラス、
中華バッテリーで２〜３千円だけど、国産で長く使うのと中華でちょく
ちょく買い換えるのどっちがいいのかねぇ・・・
ちなみに現在車検で引っかかったため中華バッテリー装着中。
普通に使えてるんだけど、なんとなく電圧変化に弱い気がする。
（通常電圧はちゃんと出てるんだけど、ブレーキ点灯時にライトが結構
暗くなる）

78 ：

しかしバイク用のバッテリーって高いよな

79 ：

>>77
ジェルバッテリーにしとけば？ 1年保障ついてるし。

80 ：

>>77
ブレーキ球LEDにしちゃえば？

81 ：

>>79
まぁ、確かにジェルいいって聞くねぇ。ジェルでも中華と国産の差ってあんのかな
>>80
すまない、ライトとブレーキは電球派なんだ。デイライトはLEDにしてるけどね。

82 ：

>>78
俺こないだ男爵でバッテリー買ったら(交換は自分でやった)3マソも取られたんだけど
3マソって！250のスクーターがよ
最初聞いた時は耳を疑ったけど、出先でバッテリー完全に上がってたからしぶしぶ払ったのよ
ぼられたんじゃないよな俺？

83 ：

>>82
ボられとるがなw
とはいえ、国産の密閉式て高いよね、それでも２万もしない
シナ産激安なら２千円からある
http://www.amazon.co.jp/dp/B007HIGE1M/ref=sr_1_23?s=automotive&ie=UTF8&qid=1339283786&sr=1-23
しかし、なんで唐突に電池上がり起こすかな、HIDのリレーが粗悪品の電気流れっぱなしなんだろうか

84 ：

>>83
くそ！やっぱりか！あのメガネ…orz

85 ：

需要の少ないバッテリー（電池）って妙に高くて店によって極端に値段が違うね。
スカブ純正バッテリーだと1万〜3万、パナソニックCR123リチウム電池は200円〜700円とか。

86 ：

123Aはマジでぼったくり、ライトに使えば3時間で切れる電池が一本500円以上てw
どんだけランニングコスト高いねん
充電できるRCRが完全互換になればええのに

87 ：

最近の明るいLEDライトとかだと20分も使えなかったりする

88 ：

予備バッテリ積んでるけどね俺は。

89 ：

>>85
ああ、だからやたらと需要の多い中華製は安いのか。

90 ：

話ぶった切ってわるいんだけど
スカブ２５０リミテッド買ったんだが、ハンドルがカバーに覆われてるから
ハンドルのところにナビ付けるの無理臭いんだけど、どうしたらいいんだ？
フロントスクリーンに吸盤で貼るのは落ちそうで怖いからNG

91 ：

>>90
ハンドルカバー外せば？ちょっと格好悪いけど

92 ：

普通に考えて、カバー外してブレース入れるのが無難ぽいな
吸盤は、車の車内ならいいけど、バイクだと外れた時に即outだし

93 ：

>>90
・ハンドルブレース付けてマウント
・ミラー付け根に挟むマウントアダプターを使う

94 ：

HID導入を機に、ライトスイッチ付けて昼間は消灯、LEDポジだけ点灯させてるけど
なにげに良く見たらライト消してるヤツ多いな
常時点灯も結構だけど、点灯しない自由があってもいいよね、始動時に点滅するのHIDに宜しくないし

95 ：

年式違うけど、俺はメーター上のスクリーンとの間のスペースにビスでL字の金具取り付けて、そこに取り付けてる。
さらにその裏にDCソケット取り付けて繋いでる。
正面だから視認性も良くていいよ。

96 ：

>>94
昼間点灯はむしろ義務になってなかったか？

97 ：

スイッチ後付けはアウトだったはず

98 ：

俺もヘッドライトのスイッチ付けてるけど違法だったの…？
ヘッドライトとウインカーの間にあるフォグランプみたいなのは光ってるから大丈夫だと思ったんだけど

99 ：

後付けはアウトだな
現行車でも逆車はライトスイッチが付いてるのは消して走っても良いはず
ポジションライト点いてるからおｋかどうかはここの32条から読んで判断してね
ttp://japan.road.jp/Law/S26_Unyu67-F.htm

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