HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage
前スレ
【VT250J】HONDA SPADA part24【スパーダ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297456504/
【VT250J】HONDA SPADA part18【スパーダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211543747/
【ＶＴ２５０Ｊ】 ＨＯＮＤＡ ＳＰＡＤＡ part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197868036/
【VT250J】 HONDA SPADA Part16 【スパーダ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187139187/
【VT250J】 HONDA SPADA Part15 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170490196/
【VT250J】 HONDA SPADA Part14 【スパーダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162194929/
【VT250J】 HONDA SPADA Part13 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150429897/
【VT250J】 HONDA SPADA Part12 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136147505/
【VT250J】 HONDA SPADA Part11 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/
【VT250J】 HONDA SPADA Part10 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】 HONDA SPADA Part9 【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
修正あったらよろしく
おつ
マウント、フレームの増し締めしようと思うんだが、
元々の規定トルクいくつでしょうか？
分かる方プリーズ
ポン付けでレバーの距離の調節ができて、
しかも安い(2600円)ってのが素晴らしい。
元から付いてたから知らないなあ
ノーマルは調整式じゃないよ。俺にはちょっと遠いように感じる。
マヂで！？
うちのは調整式になってる
中古で買ったから、前のオーナーが変えたのかな
免許が取れたらスパーダを買おうと思っている者です。
質問なんですが、身長175cmで60キロが乗ったらキツイでしょうか？
窮屈感はあると思う。
自分はもう慣れたというかそういうもんだと思って乗ってるけど、このあたりが
気になる人は気になるんじゃないかと。
目をつけてる中古があるなら跨ってみるなり、可能なら試乗したほうがいいよ。
Fは6004、Rは6203と6204。
フロントの6004 内径20mm,外径42mm,厚さ12mm
リアの6203 内径17mm,外径40mm,厚さ12mm
リアの6204 内径20mm,外径47mm,厚さ14mm
まだ交換前で、ネットで下調べしただけなので間違ってたらごめん。
合ってたら交換後教えてくれると有り難い。
今174cm59kgで乗ってるよ
背格好がほぼ同じだから参考なるかな？
確かに>>12の言うとおりステップが違和感だらけ
特に左足が狭い感じがするかも。3日ぐらいで慣れるけど
自分もSPADAが1台目だからいい選択だとは思うよ。
とはいえ自分もまだ3ヶ月ぐらいだけどな(´・ω・｀)
レスありがとう。
一度試乗してみて、決めようと思います。
Youtubeでスパーダの動画を見て見たんですが、やっぱりバイクが小さく見えますね。
でもカッコいいしvツインのエンジンも気に入っているので多分スパーダに乗ると思います。
ありがとうございました。
有賀豚
クラッチ握らないと始動出来なかった(ギアはもちろんニュートラル)
タコメータもたまに動かないし電装系がだめになってきたのかな…
俺のも以前全く同じ症状が出たけど、あちこちの接点をバラして
磨いて組み直したら直ったよ。作業は面倒だけど、灯火類が
明るくなったりと意外な効果があったので、暇があれば試して
みてください。
自分もつかないことが有ったが電球が切れてただけですた
確認してみたらいいんじゃないかな？
ついでにメーターにLED仕込んだら見やすくなったからお勧め。
ハンダゴテ1本で出来るよ
ここの住人の方々からすれば散々既出でうぜーよって思うかもしれないが一応うｐ
これが
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320751573338.jpg
こうなりました
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320751596420.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320751619378.jpg
中はテープLEDです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320751637988.jpg
既出すぎてどうしようもないですが以上です。
スペース失礼しますた
ニュートラルランプは走ってたら点いたのでとりあえず大丈夫かと。
タコメーターは走ってエンジン止めてまたかけるとちょっと動かない。
とりあえず接点磨きとか接点復活剤やってみます！
左右で±が入れ替わるの知らんくてまたバラす羽目になったorz
走ってたら点いたっていうならどっかの接点不良とかじゃない？
だいぶ昔のことであんまり覚えてないが、俺が同様の症状になったときは
リアブレーキバーの近くにある端子が緩んでた記憶があるんだが・・・
ニュートラル信号だからシフトバーのある左側を探してたのにまさかの逆側かよ・・・って思った気がする
>>24
俺も同じようにハマッタが、その場で手持ちのダイオードを入れて適当にどうにかした記憶があるｗ
ウィンカー球ってT16？T20？
ウェッジベースの中にダイオード２つ入れて両方陽極に繋げばおｋ
負極側はそのまま導線につないで他の負極側のとこにぶち込めば問題なし
個人的には裏側の左のほうにある３つ並んでるとこが一番大きい配線にあわせれるからいいとは思うけど
メーターの針何それ
誰か売ってくれませんか？
安く売ってくれと言いに来るのはダメだろｗｗｗｗ
それに高くないSPADAも買えないような層だと名義変更とかまともにやってくれるのかさえ怪しいからな
学生か無職なんだろうけどおとなしくバイトしろ
ややボロいので、現車確認、対面手渡しできるなら、ないこともない。東京都
29じゃないけど気になる。
29です。有難うございます。
当方、名古屋ですので対面手渡しが難しいですが、
11/17（木）に東京に行く予定があり有ります。
条件などyotaroyotaro@yahoo.co.jpまでお知らせ頂けたら幸いです。
プラグのスパークはする。
キャブかなあ。
俺も気になる
キャブにはガソリンが来てるの？ドレン緩めて確認してみて。
それからバッテリーの充電も。
セル回る、火花飛んでる、ガソリン来てる、エアクリ綺麗、
という状態でエンジン掛からなくて、キャブのオーバーホール
したけどやっぱり不安定で、バッテリーの充電したら普通に
エンジン掛かったっつうことがあった。
バッテリーＯＫ・・・だと思う
回らなくなるまでセル回して、それから充電ｘ3回
念のためスペアに付け替えてみる
ガソリンはドレンには来てる
変色、ゴミも無し
念のためドレン開けたままセル回したら、ガソリン出ます
キャブクリーナーをガソリンに混ぜて注入して放置
吸気（スロー）系だったら意味無いよなあ
負圧キャブだと、アクセル開けて被らせまくって爆発させて
プラグの被り取るのが出来ないから不便よね
メールしました
今回チェーンが伸びきったので交換なんだが店に頼むか自分でやろうかとても悩み中。
難易度と工具の値段含めて悪くない選択なのかな?
教えてほしいです。
ちなみに走行距離84000
これから15000毎に交換を考えており年1ぐらいの交換と思われ
チェーンカッターとかかしめ器まで買う気があるかかな
クリップ式は少ないしね
スプロケにしたってバイクスタンドなきゃ難しい
俺は自分でやる派 好きだからね
昨日はリアのショックを換えた。初めてだったので手こずったよ。
大して難しくはない作業だけど、カシメの道具以外にもメンテナンススタンド
とかグラインダーとかあった方が便利だから、揃えていくとそれなりにお金は
掛かるよ。まあ2、3回やれば元は取れると思うけど。グラインダーは電源や
周囲の環境にもよるから、都会のアパート暮らしだと難しいかも。
長く付き合うつもりならどれも買っといて損は無い道具だと思う。
>>40
社外品にしたの？それとも純正？
ありがとう
みんなに背中を押されたので自分で行おうかと
学生で機械工学のある分野が専攻なので実習室のグラインダーやかしめ器使えそうなのでやってみます
前後スプロケは社外品でロングにふってる。サスは純正 オクでスペア買ってた。
学生ならそれも工学系なら自分でやってみることをお薦めする。
おれは電気工学だったけど機械いじりが好きでそのころからバイクにはまった。
近所のバイク屋のおやじが道具は貸すから自分で修理しろってかんじの人でいろいろ教わったよ。
自分でメンテする以上トラブって泣かないように情報収集と経験をつんでく覚悟が必要だな
ガンガレ
あってもバイク便とかに回っちゃうのかな？
ジェット類の交換をしようと思っているのですが、
ニードルジェットホルダー「16165-KV0-701」が廃盤ですよね…。
何か流用できるパーツとかありますか？
分かる方お願いします。
あ、固着してたの？
556とか使ったらアウトですか？
使うなら灯油漬けでどうっすかね
最近ワイヤー類が劣化してきたので全交換しようと思っているのですが
純正品はすでに無くなっているとの連絡を店から受けました。
社外品や、流用可能であるものの情報お持ちの方いましたらお願いします。
灯油試してみます！
VTR 250用
2～3㌢長いがｷﾆｽﾝﾅ
インシュレーター千切れそうなんで、ＢＯＸ外す以上はしてない。
キャブクリかけて放置してたら、カブって始動不可。
明日の昼まで放置してたら、キャブのピストン溶けたりしないよね？
もとから掛かりにくかったんで原因はたぶん、バタフライバルブがそろってないこともあると思う。
バタフライバルブ、全開位置での同調って目視で分かりますかね？
水平になるだけで目安が無いのよ。
パイプか何か突っ込んでとるの？
ありがとうございます。
俺は、アイドルアジャスターを完全に緩めた状態で、両キャブが全閉になった瞬間に合わせてる、裏側からライトで隙間から漏れる光を見ながら同調ネジを調整する。
これで両方が全開状態になる。
注意点は、スロットルバルブを連結して動かしてるバーのガタを無くす様にする事。
片側は動くから始動には一応問題は無いんだけど、
取り外す方法は無いだろうか。
プライヤーで摘んだら先端が折れてしまったから、
ドリルで穴開けてエキストラクタ突っ込んで回して
みようかと思ってるんだが、今までエキストラクタ
使って解決したことってあまり無いんだよなあ。
通算130000キロ。O/H無しでこれだけ走るってなんなの。このバイクはゾンビですか？
プライヤーでまわしてみたら？
始動に失敗すると、フロントバンクにガソリンが来ない。
これって、フロートバルブのフィルターっぽいよね？
負圧は掛かって、コックからガソリンは出るのよ。
これ、キャブの固定ってねじ1本で、あとは燃料の分岐でつながってる。
もう片方のジョイントと思わしき部分には穴が開いてるけど女ねじ切って無い。
これ無理に力ずくでねじ込むと、同調ずれるんですけど、
皆さん問題無く運用されてるんでしょうか？
シャサイ前に、同調とっちゃいけないのか、ずれることを想定してないのか
はたまた、ねじ２本で固定が普通なのか。
皿で角度は調整すんのんね
チョーク抜いてもらうついでに
キャブにネジ切って、Vバンクの角度固定するようにするよ。
何を思ったのか、「加速をやめる時、アクセル戻さなくても、キルスイッチ切ればよくね？」とか
バカなことを考えた
やってみたら、盛大なアフターバーンを噴いて、心臓止まるかと思った
排気系が壊れたりしないよね？
トンネルでやるとスゲー音するんだよw
意外と楽しいｗ
他に経験者の人が居たら教えて欲しい
カッコイイ
イタリアン
セパハン
速い
軽い
乗りやすい
燃費良い
維持費安い
壊れない
個性溢れるV2エンジン
周りと被らない
で言うこと無しなんだけどこのバイク一体何なの？
神？
ヤフオクでもモバオクでも出品していないＯＴＬ
まじかよ…
どんな状況で穴が開いたのか教えてもらえない？
自分の身にも同じことが起こらない限らないので対策したいので
>>67
何だろう
オレと同じバイクの選定基準を感じる
スズキのSVとかにも惹かれてる仲間なんだろ？
高速走らないならSPADAでいいと思うよ。
状況というか、長期放置のスパーダを買って来てオコしているんだが、どこからかガソリンが漏れてびちゃびちゃにＯＴＬ
たぶん水がたまって給油口から見えない位置に穴が開いたんだと思う。
ベコベコのタンクだから綺麗めなタンクが出品されるまで気長に待つことにするよ
そういうことなのか
それならタンク内サビ取りを小型カメラ使ってやってそれ以降毎週乗ってるから大丈夫かな…
詳細説明ありがとうね
信じられないかもしれないが、ドレンチューブ(タンク内の鉄のホース)から穴開いてもれてる可能性もある・・・というかそれが濃厚になってきましたＯＴＬ
フューエルコックかもしれんよ
俺はそれで、エキパイにガソリンが滴って肝が冷えた
（炎上しなくてよかった）
コック交換になりました
後継が早さの点でどうしようも無いからね
ホンダ的には今のVTRがスパーダを越えるバイクなんだろう。
主に利益の面で。
ワイヤーが固まったか、俺の２代目スパーダ・・・
初代では経験無し、同様の方居る？
カッコイイ → バイク単体なら◎ デカイ男がまたがるともう駄目
イタリアン → 赤スパ緑スパの色だけなら○ 良くも悪くも国産バイクです
セパハン → トップブリッジより下に付いてればもっとカッコイイ？
速い → ４ｓｔ軽二輪の枠内で○
軽い → 上に同じ
乗りやすい → デカイ男にはツライ（特に膝）
燃費良い → 異論無し
維持費安い → 異論無し（パーツが無い＆高くなってきたのが珠に瑕）
壊れない → 異論無し（ただしエキパイと細かい部品が錆び易い）
個性溢れるV2エンジン → メジャーな先代（FC、FE）と兄弟（VTZ）もいるので個性はあまり...
周りと被らない → この時代のバイクはみな同じ
で言うこと無しなんだけどこのバイク一体何なの？ → VT250SPADAです。
神？ → いえ 中古の機械です。
タンクを外さないといけないと知り((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
注意したほうがいいよって点とかあったら教えて下さい。
新聞紙広げて上に置けば大丈夫？
一応重さが怖くてガソリンは結構減らした状態にはしてあるんだが・・・
個人的にガソリンもれても気にしないならダンボールがお勧めよ
了解しますた
ありがとう
質問ばかりで申し訳ないんだがタンクを浮かせた後に閉めるフューエルコックってタンクのそこに有るんだよね？
出来れば教えて下さい
明日外そうとしてみればわかるんだろうが…
はずす前に左手にあるフューエルコックをオフに
エアクリだけならタンク下ろさなくても横向きに置いて作業すればできたりする
いやー慣れるまでは外した方がいいと思うよ。
タンク横向きにして置く→ずらした拍子にフューエルホースが引っこ抜ける
→キャブにたまってたガソリンが垂れてきて慌てる→タンク落っことす
っていう流れもありえる。
まぁタンクを外した時に引っこ抜けて慌てるパターンもあるけど。
http://bikemainte.kemuridama.com/3rd_aircleaner.html
みんなありがとう
今から作業してくる(｀・ω・´)
>>87
のサイト見てたんだがフューエルコックのオフがどの向きなのかわからないというｗｗｗ
田舎だからこぼしてもいいや位の気持ちでやってみる
自分のフューエルコックは完全に逝っているようです
ので真右に愛車である自転車を停めてその上にタンクを置いて作業します
みなさんのお陰で無事にエアクリーナー交換を終えれそうです
ついでにプラグも交換したのでちょっと走って来ましたがアイドリングの安定感が増して問題なくなりました。
これからも困ったときに頼ってしまうかもしれませんがよろしくお願いします
俺の3万ｷﾛのスパに入れたら、他のインプレ道理になって感動した。
何回かたちゴケしてるからその時なのかなぁとか。
取り敢えずヤフオクで部品手配したぜ！
それと、リアキャリパーなんだけど、チェーン側から見てステーとキャリパー固定してるボルト？の部分がネジ山むき出しで見えてるけど、これって大丈夫なのかな？
本当はそこにイモネジの蓋がついてるんだけど、すぐ錆び付いて取れなくなるんで付けてない人も多い。マメに緩みやサビを見とけばおけ。
ネジ山見た感じ結構綺麗だったので、最近外れたっぽいですね、話聞く分だと。
定期点検気をつけます、ありがとうございます。
ただ、エンジン内洗浄効果があるらしくオイルに汚れが行くらしい
近々オイル交換してみる
オイル抜いて2缶入れたらオイルの内容量表示するとこのちょうど真ん中に来ててワロタｗｗｗｗ
ホンダさん精度高すぎでしょう
ちなみに入れたのはG3
個人的には10-40Wがいいかと思ったけど2000kmぐらいで帰るからいいかなってことで
リョート自動車で買ったスパに乗ってるよー
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