【250】GSX-R小排気量スレ【400】

1 ：11/11/03 〜 最終レス ：12/06/17

■■中型GSX-Rについて■■
元々GSX-Rの名は400からはじまった。その名もずばり「GSX-R」。排気量は付されていなかった。
その後、750、1100、250と徐々にラインナップが増えたため、排気量の表示がなされるようになった。
さらに80年代後半から90年代のGSX-Rは排気量の後に更にRがつくようになった。
なお、レーサーレプリカと呼ばれたこれらのGSX-RとSSと呼ばれる現在のGSX-Rとは
基本コンセプトが違うらしい（どう違うかよく知らんが）。
なお、某GSX-R油冷のサイトでGSX-Rの年表をまとめてあるサイトがある。
また、R250やR400の生き残り個人サイトもあるのだが、許可なしでは載せられないのでググるように

2 ：

■■GSX-R雑年表■■
【GSX-R250】
87年〜　R250　他社に遅れて発進。２連キャブだと思う。以後フルモデルチェンジは無し
88年　　R250SP　スポーツプロダクション仕様がでた。
89年〜　R250R、R250RSP　４連キャブの本気汁。外観からウーパー君とかウサギちゃんと呼ばれた。
（R250は併売）
【GSX-R400】
84年　水冷２連デカキャブ。ハンドルが高い。バリ伝で有名。
85年　MJとカラーリング変更のみ。　
86年　水空油冷。いわゆるオバQ。GSX-Rなのに１灯。しかも薄っぺらな外観。当然売れなかった。
87年、やっぱり２灯になった。少し売れたかもしれないが、基本設計は86モデルと同じなので（ry
88年　リヤ18インチ。初期モデルを正常進化させた外観で、かつガチガチに重厚な仕上がりになった。左右二本出しマフラー 。
89年　前後１７インチ。この年から名前がGSX-R400Rになった。スイングアームに補強入り、カム変更が行われた。
　　　SP/SP2は集合マフラー、ハイカム、大口径キャブ、減衰調整可能なサス、シングルシート
90年〜　倒立サスにレーシングダブルクレードルフレーム。キャブはSTDでもBST-33SS、SPではBST-35SSという大口径。
　　　タンクは弁当が広げられるほど平たい。ハンドルの低さは超有名。
92年〜　最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。

3 ：

買ったからスレ復活させてみた、88年式のGJ72A
まだ届いてないけど、相手の話によるとセル一発でかかるが、すぐかぶるらしい
外装はピカピカでエンジンも生きてるらしいので、頑張って治すつもり

4 ：

個人的には三型R400の一つ目好きだったけどな。カラーも水色白、赤白とスッキリした感じが…GAGに似合いそうな色だが…
先日、三型Rを珍走が乗り回してるの見て悲しくなった。

5 ：

珍走もバイクを好きな気持ちは同じかもしれないけど
変な改造は目をつぶるとして、集団危険行為と騒音撒き散らすのだけはやめてほしいね

6 ：

>>3
レストア頑張ってね！（自演）

7 ：

保守

8 ：

gsxr-400rさがしとるんだが、なんか状態のいい車体って少ないなぁ

9 ：

ヤフオク見てもカタナばっかだよな

10 ：

保守

11 ：

保守

12 ：

俺も89年式GSX-R400(GK73A)のリヤ17インチの後期型買って先月納車になったよー
何故かGSX-R250/400のスレだけ無くてしばらく涙目だったんだが、
とにかく一つ言える事は>>1GJ!!

13 ：

>>12
ショップで買ったの？
調子はどうだいブラザー

14 ：

>>12
おめ！
ツインスパーのR400イイな〜
大事に乗ってくださいね

15 ：

>>13
埼玉を中心に展開してるショップで買ったよ
調子はすこぶる良いのだけれど、エンジンが一発始動する事はないかな
前乗ってた250刀も一発始動出来なかったから予想は出来てたけどｗ

16 ：

>>14
サンクス！
小傷はある程度あるけど、塗装自体は結構キレイな方だと思うので
乗れる限り乗り続けようと思いますｗ

17 ：

>>SOXで売ってたブラック×グレー？

18 ：

>>16 です。すまそ

19 ：

>>17-18
まさにそのGSX-R400です
そっぱり見てる人は見てるのねんｗ

20 ：

>>19
なんだよそっぱりって…orz
そっぱり→やっぱり ですｗ

21 ：

アクロスはフルカウルなスポーツバイクかと思ったら、
メットインのスポーツバイクでびっくりしました。
アクロスオーナーはガソスタの横で懸命にガソリンリッドをこじっていた。
ダミータンクから飛び出しているメットインスペースはスクーターそのものですごかった！
唖然として僕がアクロスを眺めてると、オーナーが突然振り向いて眼があってしまい、
そのまま鈴菌！鈴菌！と連呼して僕に近づいてきた。
あとはもうアクロスのGSX-R250譲りのポジションが僕の背中を丸め、
コーナーをていねいにヒザ擦りしまくり、パーキングポジションが僕のバッテリーを何度も何度も酷使し、
セル回らない！メットイン開かない！と絶望させるのを覚えてるだけです。
スズキアクロスはすっげー鈴菌らしくてなんども買い物しまくりました。

22 ：

>>19
だって程度いいしカラーが気に入ったんで絶対買おうと思ってたんだもん！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
大事にしてやってくれ！！今は同じカラーがgooバイクに出てるから許すけども
これ買えたら情報交換よろしく！

23 ：

2chにスレすらないGJ72の俺涙目w
と思ったら出来てたのね。
テンプレは今後よくして行こう。

24 ：

ツーリング日和age

25 ：

アクロス復活してほしいな。
メットインみたいなああいう実用性って今の世こそウケルと思うんだよな。
250フルカウルでメットイン、それにスズキデザイン・・・絶対に欲しいわ。

26 ：

>>22
うぉそうだったのか…なんか申し訳ない(´･ω･｀)
代わりにと言っちゃなんだけれどもこいつは俺が大事にします！
買った時には宜しくです(｀･ω･´)ﾉｼ
ちなみに今日乗ってたら右のステッププレートが折れた上にフロントマスターからのフルード漏れが発覚しますた…orz
まぁでもこの手前がかかる感じがまた可愛いんだがｗ

27 ：

GJｵﾅﾆｰｲｴｱｰ

28 ：

>>26
あらまぁ、多少の手間はかわいいが、そりゃ金がかかりそうな場所だな。保証効く感じかな？
東京に住んでるけど完全に恋しちゃってるので来週goobikeに載ってる静岡のバイク屋までgk73aに求婚しにいくことにしたよ！

29 ：

なんか熱いなw
>>1 乙だぜ

30 ：

>>28
下取り車だったのと、古い車種故に部品の供給等の問題で保証が付けられないとの事で、
現状販売扱いだったので全て自費です(´･ω･｀)
まずステッププレートは部品があるかどうか…
静岡までプロポーズ頑張って下さいｗ

31 ：

>>29
>>1はスレ立て代理、依頼したのは>>2の俺様
次から>>2乙って言うようにっ

32 ：

>>30
オクと言う名のクズ鉄山へようこそ
今日から君もトレジャーハンターだ

33 ：

>>32
一応ヤフオクで見つけますた(｀･ω･´)
でも純正左ミラーは出てこなかった…orz

34 ：

俺もGSXR４００R欲しい
でも中古価格がZXRやRVFに比べて異常に安いのが怖い
アフターパーツもないっていうしなあ

35 ：

>>34
逆に安い今がチャンスなんじゃ(ry
確かにアフターパーツは皆無だよな…
ヤフオクとかアップガレージ等の中古パーツショップを根気よく探すしかないしね(´･ω･`)

36 ：

人いないのでチラ裏
土曜日静岡のGK73Aに求婚しにいくついでに友達のKLXにタンデムで富士登山してきます。
どこまで行けるかな！（＾ω＾）

37 ：

昔30万くらいでレーサーにできるキットあったよね？400レプ全般で
今もパーツあるのかな？

38 ：

新品は才谷屋でなければ、ないな。

39 ：

これアイドリング調整どこでするんですかね？
スロージェットいじるしかない？

40 ：

GJ72です

41 ：

アクセルワイヤーんとこのネジか

42 ：

ああこりゃダメだ
スロージェット緩めすぎたのか、アイドリング安定しないし
走行中回転あげると息つきしてエンジン止まってしまう
オクで５万で買った不動車なんだけど、頑張ってキャブのOHとタンクの錆取りして
やっとエンジンかかったんだけど、ほとんど原付しか弄ったことないから難しい

43 ：

アイドリングは左側タンクの下から出てる、なんというか、グリップをまわす。
非常にまわし辛い。
キャブOHしたらならわかると思うけど。

44 ：

あと、スロージェット緩めすぎというのが心配だ。
下手に弄らず、まずはサービスマニュアルにしたがって規定値で進めるべし。

45 ：

ありがとう、走行できるまでになって吹け上がりもよくなったんだけど
アイドリングでスロットル戻すと停止してしまう
チョーク引いたままアイドリングしたらどうだろうと思って
試したらオーバーフローパイプからガソリン噴射したｗｗｗ
フロートかなと思って、もっかいキャブバラしてみたら
パイロットジェットが純正に比べて頭の穴が針みたいに小さい
前オーナーが間違えて付けてたっぽい
それで純正に戻して始動を試みたんだけど、バッテリー死亡して充電中です
あとこのバイク、燃料コック分解できないから一応新品注文した
挫けそうになってきたけど、バイク屋に頼んだら負けかなと思ってる

46 ：

一番楽しい時期やな

47 ：

保守
>>45
なおったかい？

48 ：

普通に走るんだけど、スロットル戻すとアイドリング停止する症状が治らないです
低回転域も息つきしてて、ガスが薄いっぽいのでエアスクリューの調整中です
エンジンのかかりも悪い、これで治らなかったらIGコイルなのかなー

49 ：

個人の日記帳みたいになってしまって恐縮なんですが
一度オーバーフローしてたのでエンジンオイル交換と
めんどくさかったけどエアクリ付けたら安定してきました
今度回転が上がらなくなってガスが薄いっぽいんですが
このキャブのスクリューって、どっちに回せば濃くなるんですかね？

50 ：

閉めると薄く、開けると濃くなると思ったけど。
まずはマニュアル通りに一回転半でいいんでないの？
エアクリ付けてないのに燃調なんて出ないよ。
まずはノーマル戻し徹底。
回らないならプラグに発火してるかも確認。
ジェット類は新品？
違うなら思い切って交換してみるべし。
あと、オーバーフローでエンジンオイル交換って必要なの？

51 ：

ジェット類はすべて新品です
アイドリングを5千回転以下にすると、止まってしまいます
ピストンにガソリンが溜まったようで、セルが回りづらくなったので交換しました
オイルがガソリンくさくてシャバシャバでした

52 ：

gk73aに76aのサスはつくのかな？

53 ：

付くかもしれないけれど、劣化性能にならないかなあ？

54 ：

>>51です
これはもうIGコイルかイグナイタ以外考えられない状態です
過去スレ見たりググりまくって症状もほとんど同じでした
交換してみてまた来ます。

55 ：

うーん、、、そうなんだ。
IGコイル駄目
　→５千回転以下が駄目
の関連性がいまいち分からないけど、交換するのが原因追求に一番かもね。
あきらめずに頑張れ！
近所ならお手伝いにでも行きたいけど、、、

56 ：

>>55
パート11くらいで同じ症状の人がイグナイタ（CDI）交換で治ったと
他にもバンディットのブログとかで似たような書き込みが何個かありました
当方埼玉の大宮ですが、音がうるさいので
昨日国道沿いのスーパーの駐車場で弄ってたら
近所から通報が入ったようで、警察きて怒られましたｗ

57 ：

天気いいなぁ〜！age
バイクの調子が悪かったりエンジンかからなくなったりして、色々原因考えながら解決に向かっていくのっていいよね・・・
原因分からないとどうやっても治らないと思える巨大なポンコツに見えるのに、ふとしたことで原因がわかったらあっさり絶好調になっちゃたりしてね。
>>56のgsx-rも元気になると早くイイね！

58 ：

大宮GSX-Rはどうなったんだぜ？
写真うぷ

59 ：

>>58
金がないので来月の頭まで部品待ちです

60 ：

いまはこんな感じです
http://iup.2ch-library.com/i/i0491852-1322672909.jpg

61 ：

GJ72後期型か。
外装の感じから言っても程度よさげだね。
イグナイタやIGコイル位なら比較的簡単に取り外せる気がする、実車で行ってみようか？

62 ：

実車で行ってみるとはID:kWmNy/Umさんが来るってこと？

63 ：

>>62
そう。イグナイタもIGコイルも高かろうと思って。
とは言うものの、置いてある場所を晒すなんて信用ならんよね・・・。
どっかのブログにコメント入れてた人かなって思ったのでまぁ提案してみた次第。

64 ：

>>63
オクなら結構安いんですけどね
元から壊れてたら余計に混乱しそうで怖いけどｗ
来ていただけるのは大変ありがたいです
さすがにここで晒すのはきついですが、良かったらメールください
ytnaruあっとやふー
ブログのコメントはたぶん間違いないと思います、主さんですか？

65 ：

>>64
たぶん。
今晩メールしますね。

66 ：

y t n a r u (at) yahoo.co.jp
だとエラーメールで帰ってきました...

67 ：

…そして伝説へ

68 ：

保守なう

69 ：

静岡までGK73A契約してきたあああああ!!!＼(^o^)／

70 ：

>>69
おめおめ
ウサギ仲間だね

71 ：

ありがとう！18日納車だー！((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

72 ：

>>69
おめでとうー
そしてﾅｶｰﾏ(・∀・）人（・∀・)

73 ：

ありがとー！楽しみすぎる+（0ﾟ・∀・） + ﾃｶﾃｶ +
前はFZR250に乗っててライトの暗さに悩んだけどgk73aはライト暗いのかな？
まぁ暗かったら暗かったでHIDとかつけちゃったり楽しみなー(ﾉ´∀｀*)

74 ：

レポよろしく(´ー｀)ノ

75 ：

>>73
GK73Aのライトもめっちゃ暗いよｗ
ちなみに友達が乗ってるCBR250RRも暗いから、この時代の2灯式レプリカはみんなそうなんだろうけどｗ
GK73AはH4と形が同じでワット数の低いHS1が使われてるから、高効率のH4入れるだけでもだいぶ明るくなるよー

76 ：

まじすかw 詳しくありがとう！家にＨ4沢山あるから納車されたらつけてみる！

77 ：

おー、検索してもログばっかでスレ落ちたまんまかと思ってたが復活してたのか
最近免許取って乗り始めたGJ72A初期型乗りです

78 ：

>>77
なにか弄ってる？
この車、ウィンカー位しか触るとこ無いのが玉に瑕なんよね。
マフラーが純正でヨシマフなのでいじれないし、社外パーツほとんどないし。

79 ：

GK73Aはウィンカーすら変えられないんだぜ…orz
そのかし純正マフラーは2本出しなので変えられる余地はあるけれど。
でも結局パーツが無いんだよね(´･ω･`)

80 ：

保守

81 ：

400rパーツ少なすぎ・・・
動画で観たoverレーシングのサイレンサーよかったから欲しいけどないよなぁ

82 ：

同じ250マルチ勢でもCBRやFZR、ZXRは結構見かけるけどGSXはサッパリ見た事もすれ違ったこともないな
1番売れなかったんだろうのはわかるけど今どれくらい残ってんだろうね

83 ：

ﾉｼ

84 ：

ほすほす

85 ：

保守

86 ：

>>82
誰も乗ってなくて地味にレアなのが逆にイイんじゃないかｗ
…でも確かにそう言われるとGSX-R250/400って全く見かけないよなぁ
少なくともここ数ヶ月間は自分の以外に見てないわ(´･ω･`)
CBR250RRなんてバイク便で未だ現役だってのにｗ

87 ：

GK76Aのヨシムラスリップオン欲しい・・・
純正よりも静かって聞いたんだけどホント？

88 ：

比べたことはないけど静かだよ
物足りないくらい

89 ：

>>88
ありがとう！
純正よりもっと静かなのが欲しくて。
またヨシムラの探してみる。

90 ：

もうリアサスの純正が見つからないとです･･･
gk71fに流用できるオススメのリアサスってありませんかね？

91 ：

ナイトロン

92 ：

保守

93 ：

>>90
新品もうでないの？
自分はバンディット250後期乗りだが、
リヤサス自由長が近い(多分)からGSX-Rもウォッチしてた。
320mmぐらいの車種は色々あるみたいだけど290mmってあんまり無い。
ちなみにバンディット250後期はまだ新品出るよ。
\23000ぐらい。

94 ：

俺アクロスのリアサス使ったよって書いてもアクロスのリアサスもねーわな(笑)
オーバーホールはでけへんのかね？

95 ：

全力でババナショックスが勧められてた。
俺もショックメンテしたい。

96 ：

ほすす

97 ：

やっと書き込めた。
GK73Aいまのところのインプレ。前乗ってたFZRとの比較になってしまうが、レスポンスがいい。
250の四発から400四発の乗り換えなので、そこまで変わらんだろうと思っていたが、そこは規制前59馬力。速い速い！
調子こいて全開加速したらフロント浮いて焦る。
まずトルク。これは純正2本出しマフラーの影響もあると思うが、意外と低回転からモリモリある。
FZRの超高回転型エンジンに比べると、もう少し下のほうでピーク回転を迎える感じなので、そこまで回さなくてもヤバイスピードが出ていて焦る。
そしてはじめての高剛性アルミツインスパーフレーム。これには満足。まったくよれる気がしない。高速域でも十分安心できるレベル。

98 ：

いいね、どんどん書いてくれ

99 ：

>>97
前に納車ﾜｸﾃｶしてた方かな？
レポ乙
ｵｰﾄﾊﾞｲﾗｲﾌ楽しんじゃって下さいませ(･ω･)ノ

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