【ハイテク】ドイツの科学者、「ブレーキケーブルなしの自転車」開発　無線搭載で制動

1 ：12/03/30 〜 最終レス ：12/04/03

ドイツで無線通信システムを研究する科学者が、ケーブル不要の無線ブレーキを
搭載した自転車の試作品を開発し、自転車業界に注目されている。
この自転車を開発したのは独ザールラント大学のコンピューター科学者、
ホルガー・ヘルマンズ氏。ブレーキはハンドルに取り付けたセンサーを使って操作する。
センサーに圧力をかけると、前輪のフロントフォーク部分に取り付けた受信機に信号が
送られて制動がかかる仕組み。強く握るほどブレーキにかかる圧力も強くなる。
システムに必要な電力は電池で供給。後輪のブレーキはペダルを逆方向に漕ぐと作動する。
大学の発表によると、無線ブレーキの精度は９９．９９％以上だという。
ヘルマンズ氏はもともと、列車などに使う新しい無線システムの実験に使う
目的でこの自転車を開発した。自転車なら自動車や列車に比べて安価で簡単に
組み立てられ、衝突した場合の危険性も高くないという理由だった。
しかし試作品を発表したところ、自転車のメーカーなどから引き合いが相次いだという。
ただし現時点では受信機とバッテリーが重すぎるという難点があり、軽量化して
実用化できるまでには５年ほどかかるかもしれないとヘルマンズ氏は話している。
http://www.cnn.co.jp/images/cnn/2012/03/28/11/12/42/holger-hermanns.jpg

2 ：

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　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　/　ポルナレフだったよ
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　ﾞ" ﾞ" 　" 　ﾞ"''　ﾞ" |ヽ/::　　　　　　 　　ヽﾞ''"　　　話してくれてたすごい奴だったよ
ﾞ" 　ﾞ'"　 "ﾞ" 　 ﾞ"　.|:: |:::J.P.Polnareff　| ﾞ　"
　 ﾞ"　ﾞ 　ﾞ"　　ﾞ"''　 |:: l:　　1965-2012　| 　　　
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3 ：

フライ・バイ・ワイヤーかｗ

4 ：

バッテリー切れにそなえて補助ブレーキが必須です。

5 ：

ギアは既に無線だろ。新しくもない

6 ：

妨害電波で

7 ：

意味なくね？

8 ：

誤動作とか大丈夫なんか

9 ：

無線なんて恐ろし過ぎ。
つか無線にする意味がわからん。

10 ：

日本では認可されないな。

11 ：

無線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 ：

>>5
シマノの有線のなら知ってるけど無線って何？

13 ：

なんとなく近未来的だよね

14 ：

>>1
ブレーキレバーだけ買って、街でオンすればそこら辺の自転車が停車する
わけか。 神になった気分だな。

15 ：

ぎゃああ、電池が切れた〜
と言いながら崖下に転落する姿が目に浮かぶ

16 ：

公道を競輪場と勘違いしてブレーキを外して自転車に乗るのは止めろ

17 ：

チャリンコに鉄道用自動空気ブレーキ搭載してみｗドイツのおっちゃん

18 ：

よく考えたらブレーキケーブルに細工する人事件が減るな
意味あるわ

19 ：

ブレーキバイワイヤレスとか怖すぎる

20 ：

あれ、MAVICが昔試作してなかったっけ？
UCIが変速はOKだったけどブレーキは混信して効かなくなるとヤバイってんで
ダメ出しした記憶がある。

21 ：

ドイツ人に足り過ぎていること
意味のない代用品に心血を注ぐ情熱

22 ：

有線で十分だろ？
無線にするメリットってなに？

23 ：

電池とか馬鹿すぎる

24 ：

何の意味が有るんだ？バカも極致だな
そんな事より　反重力エンジン作れよ

25 ：

>>14
ねーよwww
と、言いたいが・・・できるならあの中国の自転車の大群にカマしてみたいwwww

26 ：

99.99％以上ってwww
1000回に一回は効かないのかよwww

27 ：

バースピンもテールウィップも出来ない俺にはメリット無し

28 ：

次のジュラエースはこれか？

29 ：

混線したら怖いな

30 ：

一方ロシアは何を使いますか

31 ：

>>3
無線って書いてあるが

32 ：

自転車だとドイツもイタリアとフランスは勝てないみたいだなあ。

33 ：

ワイヤレスの速度計や距離計は外乱でとんでもない数値だすことあるぞ、
ワイヤレスブレーキじゃある

34 ：

ワイヤーに取って代わるメリットが思い浮かばなかった
制動に必要なエネルギーはどうやって確保するのか
しかし乗り物以外に応用の道があるかも知れないので無駄にはならん…と思いたい

35 ：

無線は怖すぎるな

36 ：

ただのフライバイワイヤじゃないの？しかしなぜ自転車でやろうと思ったのか…

37 ：

これ、ＷＥＰキーかけんの？

38 ：

>>34
結構力要るよなぁ。

39 ：

こんなのより10年ぐらい乗ってもすり減らないタイヤを開発しろよ。

40 ：

走行中にバッテリー切れたらと思うと怖すぎるわ。
ワイヤーがブチ切れるよりは頻度も多いだろうし。

41 ：

微妙なブレーキングが難しそうw

42 ：

どこかのマッドサイエンティストが
嫌いなアイツの自転車のブレーキを作動できるスイッチを開発

43 ：

>>1
何で車輪の回転を利用してバッテリーを充電する事を思いつかないのこの人

44 ：

写真見たらなかオサレなおっさんですな

45 ：

車だとベンツのブレーキバイワイヤっていう黒歴史があるんだけど…

46 ：

バッテリー切れが怖いね

47 ：

地味に嬉しい。
自転車ワイヤーはすぐダレるから。
セッティングも面倒。
別に無線でなくとも有線でもいい。

48 ：

どう考えても信頼性・耐久性・コスト・重量などワイヤーのほうが良い。

49 ：

ダイナモで発電すればバッテリー問題解決だな

50 ：

フライバイワイヤはスロットルのことですよｗ

51 ：

ペダルこぐとライトが光るみたいにできないの？

52 ：

後輪には普通のコースターブレーキが付いているようだから、
ブレーキが効かない誤動作はなんとかるけど、
いきなりブレーキになってしまう誤動作の方は怖いね。

53 ：

>>36
列車用でしょ。とりあえずテストでチャリンコに付けてみましたって所で
ICEに採用してくれいと思っているんかな

54 ：

＞精度は９９．９９％以上
怖くて乗れねーよｗ

55 ：

フレームの中にケーブル通せばいいのに…

56 ：

>>36
ワイヤ交換が面倒だったんだろ

57 ：

混線したら危ないだろwww
グランツールのレースとかでやったら死人でそうw
>>5
無線じゃなくて電動な

58 ：

ケーブルじゃない、って意味であれば、空気圧でチューブ式のもあるな

59 ：

>>49
止まりかけると電力が弱まって、止まらなくなるのかｗ

60 ：

一方，ロシアではワイヤーケーブルを使って電気信号を送った。

61 ：

フライバイワイヤは有線(電線)接続な。
無線だからラジオコントロール

62 ：

昔の写真にあるような
でっかい車輪の自転車ってなんで廃れちゃったんだろ
観光地とかなら需要あると思うんだが

63 ：

>>57
サポートカーから怪しい電波が…

64 ：

ドイツの科学者だろ？
電波じゃない新しい無線通信を使ってるかもしれん
ニュートリノ無線通信みたいな

65 ：

>>58
普通にディスクブレーキの油圧式もある

66 ：

>>1の写真を見れば自転車で実用することを考えないで作ったことがわかる
建前は研究目的、もしくは技術デモンストレーター
本音は「面白そうだからやってみたかった」であろう

67 ：

>システムに必要な電力は電池で供給
電池が切れると・・・

68 ：

>>1
おもしろいな。
おもしろいだけだがｗ

69 ：

>>44
米米クラブのリーダーやってます

70 ：

ブレーキが効かないのも怖いが、混線で想定していない時に急ブレ―キがかかっても、メチャ怖いぞ！
通信の混線とか誤作動はないのか？

71 ：

電池が切れたらどうなるんだよｗ

72 ：

>>46
電車の空気ブレーキのように制動状態を定位にすればいい

73 ：

恐くて乗れるかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
急に止まったり、ブレーキがかからなかったりするんだろＷＷＷＷ

74 ：

自動車にも応用できそうだよね、Bluetoothブレーキとかさ。

75 ：

こげば充電される電池ならいいんでねーの。

76 ：

>大学の発表によると、無線ブレーキの精度は９９．９９％以上だという。
0.01でも、全国で毎日1万件のブレーキ不具合による事故が起きるわ！

77 ：

>>62
ジャマだし乗るの大変だし転けるし。

78 ：

今どき見なくなったが自転車で引っ張るリヤカーのブレーキにはいいかもしれないな

79 ：

>>26
俺はちゃんと気付いてやってるから安心しろ、な。

80 ：

無線サイコンの不安定さを考えると、怖くて使う気にならんな。

81 ：

>>62
前輪がやたらデカくて後輪が小っちゃいヤツか？
あれはチェーンを使った後輪駆動が普及したから消えた

82 ：

面白い物ではあるな
カスタマイズで1本のレバーで前後同時にブレーキングとか出来そうだし

83 ：

こんなのよりカーボンナノチューブの方が斬新だと思うが？

84 ：

>>34
１０年ぐらい前のベンツがアクセルワイヤー廃して、電子制御のスロットルだったんだけど
レスポンス悪いから渋滞のときとかマジで最悪だったぞ
その後ワイヤーに戻ったけど

85 ：

これのどこが開発なんだ。
こんなの誰でもできるが、単純に不便で危険度が増すだけで誰も作らないだけ。
これを記事にした奴は真性の馬鹿。
自転車業界に注目されてるとか、引き合いがあるなんて真っ赤な大嘘。

86 ：

エーモンのワイヤレススイッチセットは安くて便利。
車以外でもいろいろ使える。

87 ：

違法無線のトラックが隣に来たら死ぬやん

88 ：

>システムに必要な電力は電池で供給
事故っても、「すまん、電池切れだから不可抗力だ」になるの？

89 ：

>>25
いつの時代の方ですか？

90 ：

造った経緯は分かるけど、実用化しようとするのが分からん
軽量化出来るとも思えないしメリットが見えないな

91 ：

ワイヤーの外れや切れを無くす利点があるんだろうけど、
大きくて重いんじゃ意味が無いな。
ワイヤーの素材やフレームの中に隠す技術を進めた方が無難じゃないか？

92 ：

>>3
お前馬鹿だろ。
無線って書いてるがww

93 ：

チャフ撒かれてアボン

94 ：

>>72
走行中に前ブレーキだけ電池が切れて
地面に顔面ブレーキで前歯がカニみそになったりして

95 ：

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　妨害電波発信します　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
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　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

96 ：

車軸に発電機仕込んで使えば、とりあえず問題なさそう
ただ、ブレーキの基盤が壊れたとしても、個人で修理できんな

97 ：

前輪に傘が引っかかって顔面ダイブして前歯4本吹っ飛んだ経験は忘れない。
すぐ隣に鉄柱あってあそこに着地してたらと思うとマジgkbr

98 ：

命に密接に関わる部分をデジタル化するのは危険な気がする

99 ：

他のチャリの信号間違って拾ったら
急に止まったりして倒れて横走る車に惹かれて死ぬかも

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