どうして鉄道オタクは仕事ができないのか

1 ：10/11/10 〜 最終レス ：12/04/23

どうしてだろう?

2 ：

自分に聞け

3 ：

ウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEkは仕事の失敗を全て仲間になすりつけるからこれが原因で仕事クビ(大爆笑)

4 ：

オタクの多くは、言われた仕事しかできないね

5 ：

昔気質のオタクは仕事こなして稼がないとならなかったから今日日の小僧っ子と一緒にするな。

6 ：

>>1
鉄ヲタはキッチリと型にはまった物事が好きだから
命令された事や流れ作業的な事は忠実に実行するものの
自分で考えて作業する事が苦手なんだよ。

7 ：

>>1
もともと仕事をやり遂げるだけの能力がない上、自分勝手で
常識知らずだから職場の中で嫌われてる、つまり、周りの
協力が得られない。だから仕事が出来ない。

8 ：

好きなことや興味のあることは力が入るが、それ以外は力が入らない
実経験より

9 ：

>>7
ヲタの場合、自分の常識＝世間の常識　と錯覚しがちだからな。
世間（自分以外）がどうであるかなんて理解していない。

10 ：

>>8
なんかわかる

11 ：

リーマンショック以降、新卒採用で、オタクな趣味を持つ人の採用が、抑制される傾向にある。
数年前の事業所通信の新卒紹介には、趣味はスポーツ系からオタク系まで多彩だったのに、
この2年ほどは見事なまでにスポーツ系の趣味ばかり。
しかも100人以上が配属されてるから、全社的な傾向なのかなと思う。

12 ：

http://ameblo.jp/jrf-ef200/

13 ：

>>11
体育会系の連中は上に絶対服従ってのを叩き込まれてるから、逆らわない馬鹿を求める上司からすれば非常に扱いやすい

14 ：

>>13
営業重視ならそうなるな。

15 ：

履歴書に鉄道趣味（鉄道旅行・撮り鉄・乗り鉄など）書いたらアカンよ
その場で履歴書受け取ってもらえず、「お引き取り下さい」やねん。

16 ：

>>15
それ、鉄道会社の場合な。
一般企業ではそんな事はないが
それでも真っ先に切られるのは鉄ヲタだったりするけどな。

17 ：

>>16
旅行会社でもダメだよ

18 ：

公私混同しちゃうんだろうな

19 ：

>>15-18
カメラメーカーも然り
まあ、カメラメーカーにしてみれば、
「脳味噌が筋肉」のれんじゅうの方が扱いやすいだろうな

20 ：

旅行会社：撮り鉄はOK、乗り鉄はNG
カメラメーカー：撮り鉄NG、乗り鉄OK

21 ：

俺は鉄道会社勤務だが、面接のときに堂々と「趣味は鉄道の写真を撮ることです」って言ったぞ。
趣味は人それぞれだ。趣味の内容によって合否判定する面接官なんかいねーよ。
要は人間性だろ。

22 ：

>>21
鉄道会社で鉄道趣味は公私混同だろ
鉄道関係以外の会社ならただの趣味
そこの違いだろ。
娯楽産業に関しては趣味を売っているんだから、どういう人が好まれるから
大学の偏差値とかが直結するんだろうけど。

23 ：

娯楽産業に関しては趣味を売っているんだから単純に大学の偏差値とかだろうけど。
仕事と趣味は別物、混同すると仕事で悩んだりして自暴自棄になるだけだろ。
スポーツなら子供のうちの趣味や夢がそのままプロスポーツ選手になるだろうけど。
普通の趣味は大半がそうならない、むしろ当然だろ。

24 ：

>>22
アホか
在籍するだけで公私混同になんかなるわきゃない
要は仕事は仕事、趣味は趣味と区別をつけて仕事や社内の人間関係などに支障を出さなければいいだけの話じゃないか

25 ：

>>19
これについてはカメラメーカーだけではなく、日本の企業の大部分が
あてはまるのだろう。鉄オタは口出しが多い（っ〜か、口は出すが
金や労力は提供しない）やつが多いので、企業から敬遠されるので
あろう。

26 ：

いろいろな事に共通するが、余程の覚悟がないと仕事=趣味とはならないだろうね。
一時期は漏れも鉄道関連の仕事も考えたものの、今は鉄道と無縁の仕事をしながら鉄道趣味をしている。これでいいかな〜と思う。

27 ：

>>23
野球やってた香具師がプロレスに入門したり、
サッカーやってた香具師が競輪選手になるのは無視ですかそうですか

28 ：

>>21の場合
「趣味は鉄道の写真を撮ることです」
おまえらの場合
「しゅ、趣味は、え、え、えぇぇぇと、鉄道写真です。ブヒヒｗ　特に○○系が〜（ｒｙ」

29 ：

>>25
リーマンショック前なら、鉄道会社が鉄道オタクを採用しない、という事例はあれど、オタクでもそれなりに就職できた。
でも今は、趣味にしろ何にしろ、｢それをやったことで、どれだけ周囲に役立つことをしたか?それが会社でどう活かせられるのか?｣
を明確に答えられないと、とてもじゃないけど就職なんてできない。
そして、大多数のオタク趣味が、上記の質問に明確な答えを与えない、という現実がある。

30 ：

だから、就職できない、仕事できないのは、オタク趣味でしか自分を規定できない、自分自身の薄っぺらさが原因なのだよ。

31 ：

確かにオタでも、ちゃんと仕事してコミュニケーションできる人なら何の問題もない。
うちの鉄道会社はオタでも排除されない。むしろ（ちゃんと仕事してる人なら）温かく見てくれる。
役員にも結構オタがいるらしい。
仕事を趣味にするのもいいもんだよ。
オレは技術屋だが、自分の仕事の成果でちょっとでも鉄道を便利にできて、
子供に夢を与えられるなんて、オタ冥利につきる。

32 ：

人身事故と同じでイレギュラーな事象に対応できないのが鉄道マニア
逆に単細胞でも出来るルーティンワークは人一倍早い
派遣工員に鉄道マニアが多いのはこのためである

33 ：

「趣味は何ですか？」は、
そいつの趣味が何であるかを把握しようと思って聞いてんじゃなくて、
受け答えを見てどういう人物であるかを把握するために聞いてんだよ。
鉄道趣味だからダメだとか、そういうのは無い。

34 ：

>>33
マジレスすると、どういう人物かをアピールするのに鉄道趣味は不利だろ。
基本的に受身で何の努力もいらない消費型の趣味なので、少なくとも鉄道が趣味であること自体はアピールにならない。
鉄道の話をネタ振りにして自己アピールの話に持っていけるだけの人生経験と頭の良さがあるならいいが、たいていの鉄オタには無理だと思う。
別に鉄道が好きであること自体は否定しないが、就職の面接で鉄道趣味の話をするのはやめといた方がいいし、テツ以外の話題の無い香具師は（ｒｙ

35 ：

>>34
＞どういう人物かをアピールするのに鉄道趣味は不利
だから、「受け答え」を見てどういう人物であるかを把握するため
って言ってんじゃん。
こういう趣味だからこんな人物。という判断をしてるんじゃない。
極端なことを言うと、>>28の後者みたいに
サッと答えられなかったり聞いてもいないのに勝手に喋りだすような
変な奴をふるいにかけるために聞いてるわけ。
喋っているのが何の趣味についてかなんてどうでもいい。
その趣味を説明するのにどう喋っているかを見ているんだから。
＞人生経験と頭の良さがあるならいいが
その通り。つまり議題は鉄でも天体観測でも読書でも何でもいいんだよ。
鉄道だからダメってことは無い。

36 ：

>>34
営業職希望なら絶対無理

37 ：

>>35
何か話が噛み合ってないようだなｗ
> 喋っているのが何の趣味についてかなんてどうでもいい。
> その趣味を説明するのにどう喋っているかを見ているんだから。
普通、就職の面接ではエロゲーとかパRを自分の趣味として喋らないと思うし、鉄道趣味もそれに近いものがあると思う。
>　＞人生経験と頭の良さがあるならいいが
>　
>　その通り。つまり議題は鉄でも天体観測でも読書でも何でもいいんだよ。
>　鉄道だからダメってことは無い。
何か誤解されてるようなので言い換える。
リア充とか他に実績のある奴が人間の幅をアピールする為に鉄道趣味の話をするのは有りかも知れないが、
量産型の鉄オタが鉄道趣味の話をしても、そもそも同業者以外には話が通じないだろｗ

38 ：

>>32
このご時世
派遣工員といえども
「脳味噌が筋肉」の体育会系の方が多いほどだが・・・

39 ：

>>32
確かにオタクには
｢言われたことは素早く完璧にこなす｣
能力はある。
でも、マネジメント能力は、一般の人に大きく劣る。
最近、｢オタクが企業を救う｣なんて話があるけど、
要は、オタクには少し高い給与で下流工程の仕事を淡々とやらせる、
ただし、昇進は一切なしで、退職まで下流工程のみ。
そして、使えなくなった時点で、サヨウナラ。
まさに究極の｢歯車の歯｣
デキるマネージャーは、それを心得ている。
最近は、オタクに適する仕事は、外国人労働者を充てたり、アウトソーシングしたりするから、
給料が高くなってしまうオタクはいらなくなってきている。
オタクが就職できたとしても、ワーキングプアになるのは、必然の流れと言える。

40 ：

> ｢言われたことは素早く完璧にこなす｣
> 能力はある。
> でも、マネジメント能力は、一般の人に大きく劣る。
> 少し高い給与で下流工程の仕事を淡々とやらせる、
> ただし、昇進は一切なしで、退職まで下流工程のみ。
> そして、使えなくなった時点で、サヨウナラ。
> まさに究極の｢歯車の歯｣
> デキるマネージャーは、それを心得ている。
このことは、典型的な「脳味噌が筋肉」の体育会系のれんじゅうも然り
（というよりは、体育会系の組織自体が「究極の｢歯車の歯｣養成機関」だったりする）
> 最近は、オタクに適する仕事は、外国人労働者を充てたり、アウトソーシングしたりするから、
> 給料が高くなってしまうオタクはいらなくなってきている。
> オタクが就職できたとしても、ワーキングプアになるのは、必然の流れと言える。
昨今のワーキングプアなんてのは、
インターハイ出場経験者やら甲子園出場経験者だって腐るほどいると思われ

41 ：

オタ＝「趣味に夢中で周りが見えない奴」
って定義なら、仕事で使い者になるはずがない。
自分は
オタ＝「一般人よりかなり詳しい愛好者」
位の意味で使っていたので、オタとデキリーマンとは両立できると思ってた。
社内にも後者のオタはたくさんいて、仕事もバリバリこなす。
責任ある地位に着いている人も多い。

42 ：

そういえば採用面接を思い出して見ると、趣味は鉄道とは言わなかったなぁ…
でも最終面接で役員に、「あなたにとって鉄道はどんな存在か？」と聞かれた時は焦ったw
確か「理系の学生として言えば、各分野の技術力が集まった結晶だと思う。
だが一般人として言えば、子供や地域の人々に夢を与える存在。
誰だって旅行や大切な人に会う前はドキドキする。
こうした皆さんの夢に自分の技術力で貢献できることはきっと誇りになるだろう。」
みたいなことを言って内定貰った。
背中は冷や汗だらけだったがw
多分オタだとバレてたと思う…

43 ：

>>31=>>41
鉄道会社の技術系ですか。
会社にもよるだろうが、鉄道会社の仕事なら鉄オタでも務まるかも知れん。
鉄道会社では、「一般人よりかなり詳しい愛好者」的な人もそれなりに必要とされている。
特に最近はどこの鉄道会社も経営的に苦しく、現業のオペレーションではコスト削減と安全確保の両立を厳しく求められているので、
酷い待遇でもやりがいを持って働いてくれて、決められた仕事をきちんとこなすような鉄オタなら歓迎されるだろう。
旅行会社で旅行好きが歓迎されるように。
でも、一方では、厳しい経営環境の中で生き残るために、非オタ的な柔軟なマネジメント能力や業務遂行能力も必要とされている。
ＪＲ東日本の例で言えば、Suicaを立ち上げた椎橋章夫氏は鉄オタだけど（プロジェクトＸで鉄オタと紹介されていた）、
駅ナカビジネスを立ち上げた新井良亮氏みたいな仕事は鉄オタには無理だろ。

44 ：

>>1
電車の事で頭が一杯だからでしょうね。

45 ：

就活について書かれているので自分も書き込みます。
趣味の話で鉄道を出したら内定貰えないということはないでしょう。
何を語るかではなくどう語るかだと思います。
鉄道旅行のどこに魅力を感じるかを説得力をもって話すなど。
by今年の内定者

46 ：

>>45
　その通り鉄オタは注意フラグってだけでお断りフラグではない。
ただし、いつまでも鉄オタの視点で仕事をしていたら無能扱いされる可能性が高いので、自分の中の鉄オタを一度全否定する努力は必要になる。
まぁ、要は鉄オタ視点の二歩も三歩も先の視点(鉄オタにとっては非常識な視点)で仕事をしないとならないのが鉄道会社の社員ってことですよ。

47 ：

　ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )　　鉄ヲタはキモい・暗い・使えないのでお断りします

48 ：

>>47
そう言われたんですねわかりｍ(ry

49 ：

鉄道会社でも現業は鉄ヲタの奴がけっこういる。総合職の奴は聞いたことがないが。

50 ：

>>49
鉄道会社に結構知り合いがいるけど、民鉄は総合職採用が少ないのもあって、確かに鉄オタがいるのは聞いたことがない。
JRは総合職でも結構いるぞ。
みんな隠してるがwww

51 ：

鉄道好きなら採用されるんじゃないか？

52 ：

就職板見てみ。

53 ：

鉄道業界はどうか知らんが、
うちの場合、志望動機に「〜〜が好きで」とか「〜〜に興味があり」
を挙げる奴は気をつけるようにしている。
思っていたのと違ったとかなんとか言ってすぐ辞めたり脱力する奴が
結構いるんで。

54 ：

１年前くらいの新聞記事（要旨）
ＪＲ○日本社長へのインタビュー
記者）鉄道マニアは採用しないということをよく聞きますが。
社長）バランス感覚の問題。弊社は本業である鉄道輸送に限らず、駅ビル
　　事業をはじめとした副業部門に力を入れている中、幅広い知識、
　　協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材が
　　必要になってくる。
　　　そのような人材が、鉄道マニアの方には少なかっただけということ。

55 ：

＞幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方
この辺で耳の痛くなる人が多いと思う

56 ：

鉄道では無い業種受けた。就職課から呼び出し受けたのだが
「揚げ足取りにつながる発言を繰り返されている」
「この方自身、普段の生活でどんな事に気をつけているのか見えて来ない」
要するに柔軟性がない。と聞かされた。
後は…ケータイでいいから自分の顔を毎日撮れ！と言われた。
口があんぐり、目が死んでいる、顔が傾いている写真に気をつけろと。

57 ：

>>55
そんな優秀な人物は鉄道会社なんか受けないと思うｗ
そしてマニアも採らないとなれば残ったのは(ry

58 ：

>>55
重箱の隅をつつくようなことにこだわる鉄オタの、最大の弱点だな。
少しでも予定が狂うとファビョる人も多いのでは？自分もそうだった。
>>56
＞口があんぐり、目が死んでいる
これもありそうだな。趣味だからほどほどにはハマってもいいと思うけど
一日中鉄道のことで頭がいっぱいになると、表情からヤバくなってくる。

59 ：

>>57
株主のコネ入社

60 ：

＞幅広い知識、協調性、柔軟なものの考え方を身に付けたバランス感覚のある人材
こういう人は宮仕えなんかしないで自分で起業すると思う

61 ：

たしか日産ディーゼルの元社長さんは学生時代慶応鉄研の部長で
アマチュアトップクラスの鉄道写真家だったはず。
４０年代には経営不振の北海道支社を再興したうえ、休日にＳＬ写真を撮り溜め、
帰京後に写真集を出したって伝説があるんだよな。
また小学校時代に通っていた眼科の先生は有名なモデラーで、待合室には数十両展示していた。
鉄道に限らず、オタクたちはよく「趣味を極めようとしている」というけど、
いままで極めたオタクに会ったことなんかない。
むしろ「仕事ができないことを趣味、趣味ができないことを仕事」と言い訳している感じさえある。
反対に趣味を極めている人は、仕事でも評価されているってことが多いよ。

62 ：

09023508056
こいつから架空請求来たんで番号晒しますワロス

63 ：

>>61
上下が矛盾しているな。

64 ：

根拠もなく自意識が高いばかりか
葬式で馬鹿騒ぎしたり一般客に罵声を浴びせたり
こんな謙虚さのカケラもない連中に仕事を任せたいとは普通は思わない

65 ：

企業が体育会系中心に成って来たからと言われてる

66 ：

>>65
つ広田尚敬

67 ：

それは、>>1が「鉄ヲタは仕事が出来ない」と決め付けたがってるからでは・・・？

68 ：

耳に痛いスレだな・・。
今日も仕事探しだ。

69 ：

>>64
それだけでなく、鉄オタに仕事任せたりすると信用問題になる。

70 ：

>>69
西尾源太郎がいつ信用問題を起こしたって？

71 ：

初対面の人に「鉄道趣味者です」とか「趣味は鉄道写真を撮ることです」とか
いったら警戒されるの間違いなし！！

72 ：

確かに外務大臣は辞任せざるを得ない羽目に成ったが・・・orz

73 ：

公民権停止やっちゃったらお手上げだ。ただの仕事出来ない鉄オタに…omg

74 ：

>>71
警戒だけなら未だ良いが、通報されかねない

75 ：

黒煙を上げているビルがもし自分の所有ビルだったらこんな記念撮影するか。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1300116243.jpeg

76 ：

>>75
なにこれ、鉄道オタクと関係あるの？

77 ：

>>71
普通そんなこと初対面の人には言わない。

78 ：

>>77
初対面ではなくても言ったら恥だし馬鹿にされるでしょ。

79 ：

初対面の会話
一般人「趣味はなんですか？」
鉄ヲタ「写真を撮ることです」
一般人「何を撮っているのですか？」
鉄ヲタ「鉄道写真です」
十分ありえるお話だと思いますがね

80 ：

初対面ならドン引きされること間違いなし

81 ：

http://blog.livedoor.jp/eiji0506/

82 ：

>>79の続き
一般人の心の中「キモい！」

83 ：

鉄オタは基地外

84 ：

仕事出来ないんじゃなくて、趣味を優先させて仕事しないんじゃないの？

85 ：

鉄道オタクに仕事など任せられないよ

86 ：

鉄道オタクに仕事させるのなら福島原発の瓦礫の撤去作業がいいと思う

87 ：

>>85
確かに、池沼に仕事は任せられんわな

88 ：

>>86
その仕事は893が請け負ってます

89 ：

>>87
その前に何処も雇ってくれないだろうけどね

90 ：

>>87
池沼でも女は雇ってくれるよ

91 ：

鉄道オタクに一番似合う仕事ってなんだ？

92 ：

>>91
校正とか

93 ：

単純作業だな
手順がしっかりと定められている仕事
逆に臨機応変さや創造性が求められる仕事はダメだな
自閉症の特徴を考えると分かりやすい

94 ：

100%が求められている場面で使えるかモナー
こだわるあまり無駄に時間をかけたりするかもしれないけど

95 ：

>>91
ない

96 ：

>>91
便所掃除

97 ：

鉄オタで現役運転士の俺は超勝ち組。
今の世の中、努力した者だけが勝つんだよ。

98 ：

規則論が先走って中身が後回しになる。本末転倒。

99 ：

平日に東日本パスで出かけて、継続乗車制度で翌日も乗り回すぞ！
とか言ってる鉄ヲタって仕事何してんの？

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