★★★ 京葉線 80両目 ★★★

1 ：12/02/25 〜 最終レス ：12/04/24

前スレ
★★★ 京葉線 79両目 ★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324040002/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
団子こと停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━○━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●━━●○●●●＝●●●　　 　 　 　 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

2 ：

2番取れました(^O^)/;

3 ：

>>1
スレ立ておつです

4 ：

>>1 痛み入ります

5 ：

◇雑誌集めコジキ
東京駅に生息。
顔を歪めながら到着した電車の車内をうろうろして雑誌を回収する。
雑誌回収のついで置き引きや、場所を巡って言い掛かりなど、問題行動を引き起こしている東京駅の有名人。坊主頭で眼鏡かけたチビオヤジwこのスレでは、ザッシーとかいうあだ名がついてるみたい。
◇セルフ車掌
東京駅を主な活動場所として、モータ音、ドアチャイム、ブレーキ音を忠実にエアトレインする。
車内放送や構内放送などもこなす、まさにｷﾁｶﾞｲである。いつもベージュのズボンと緑のコート着用。病院前で救急車の真似をしたり、あちこちで目撃されているみたいだね。
◇E331系
ＪＲで一番怠けてる電車。全く出番がないどころか、95運用もなくなってしまったようだ。
◇Ｔ車掌
車内放送が自働放送そっくり。セルフと違い、サービス精神にあふれたＪＲ職員である。
◇なうの人
決まった時間に○○なうと書き込む奴。
ツイッターでやれよなw

6 ：

◇ケヨ３４
理由あって京葉線に残留している209系500番台、他線で例えるなら東海道のE217、南武線209系的なポジションに収まっている
元ケヨ３１〜３３は武蔵野線で活躍中
Easti-E(E491)
京葉線とは直接関係ないがカラーリングが似てる。線路の異変解決（検測）の為に東西奔走。
EF64(1030〜1033)
配給回送で活躍する３兄弟。単に釜と呼ばれたり死神とも呼ばれたりしてる

7 ：

↑ＥＦ６４　１０３０〜１０３２だな失礼

8 ：

東京駅の雑誌集めコジキって何で出入り禁止にならないの？
客からクレームとかきてないのかね

9 ：

舞浜なう

10 ：

>>8
昔雑誌をベンチ下に隠していたことがあるよね。
不審物として何回か警察に連絡してみたら、厳重注意があったみたいでやめた。しばらくいなくなったが、今度は雑誌を大きな袋に入れてウロチョロするようになったと。
まあ関わらないのが一番よ。ついでに言うなら雑誌は持ち帰るか、きちんと破いてゴミ箱へ。
マナーが上がれば、治安も良くなるということだね。

11 ：

あんなもんスルーしておけば良いのに、ID:HByA5IaV0の粘着ぶりは最早異常だな。
マジで気持ち悪いわ。

12 ：

>>11
スルーするのは賛成だがコジキの話題が出たら、必ずコジキを擁護するカキコミが必ず出るよね？
仲間か本人か？
まっ本人ならさっさと消えてね。

13 ：

この雪で他線が遅延してる中平常運転とは...
強くなったな

14 ：

やれば出来るな！京葉線！
この天気でも通常通りの運転とは、頑張ったね!!

15 ：

いや京葉線は雪雨には強いよ
弱いのは風だけだ

16 ：

東京駅の雑誌集めコジキって何で出入り禁止にならないの？
客からクレームとかきてないのかね
>>11お前が雑誌全部捨てて アミだなに雑誌を置くＤＱＮに注意すれば
>>11がチキンでもそれぐらい出来るだろ。

17 ：

>>16
何顔真っ赤にしてんだよwww
わざわざID変えてまでご苦労なヤツだなw
ああ、本人降臨か？
ライバル減らしたいならもっと上手くやれよ。

18 ：

京葉線のE233系って耐雪ブレーキ備えてたっけ?

19 ：

>>18
Ｅ２３３は耐雪ブレーキ標準搭載だよ
（中央線用０番台と近郊型３０００番台は抑速ブレーキも搭載）

20 ：

>>10
さすがに最近は駅のベンチ下に集めた雑誌を入れるでかい袋置かなくなった。
確かに一時期いなくなったんだけどまた復活したんだよね。
あの眼鏡坊主消えて欲しいわ。
>>11
粘着って何だよ。
雑誌コジキのことなんか書き込んだの初めてだぞ。
お前マジで本人なんじゃないの？

21 ：

>>20
かわいそうな本人様みたいだからそっとしといてやれw
雪で雑誌集めできないからかわいそうだね！
まっ置き引きの瞬間とか警察にマークされてっから現行犯逮捕だし、言い掛かりつけたりしたら通報され即警察行きだから。
まっセルフ車掌と仲良く新日暮里でも行ってる方が安心だぜ。

22 ：

>>19
サンクス

23 ：

コジキを擁護するとかコジキがここ２ｃｈに書き込んでるとか
本当だったらマジで笑える。

24 ：

舞浜なう

25 ：

東京駅ホーム末端の各ホーム発車案内板のあいだに何だか新しい看板が目張り状態で設置されたけど何て書いてあるのかな。

26 ：

>>23
お前も、パパやママが死んだらコジキだよｗ

27 ：

朝っぱらからいちいちそんな下らんレスするな馬鹿

28 ：

>>27
バカ…×
コジキ…○

29 ：

ニコ厨共は宴で海浜幕張まで来んのか
ttp://blog.nicovideo.jp/niconews/2012/02/030353.html

30 ：

>>29
ニコ厨に限らずイベント時の海浜幕張はカオスになることが多いぞ
まあ、トラブルが起こらないといいのだが
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13698571

31 ：

舞浜なう

32 ：

>>20
コジキの歩き方がヘッポコなのは、前に高校生だか大学生だかにボコられたから
一時期ホームに居なかったのは、置き引きで丸の内警察に捕まったから
以上。

33 ：

>>32
昨日はごみ箱漁ってるし、ごみ箱散らかしてめちゃくちゃ迷惑。
気にするなと言えど視界にはいってくるからな…。

34 ：

幕張民はリンコスのシメサバ食って全員食中毒でよ

35 ：

貧乏人乙

36 ：

あの　E331系まだ走ってたの？ｗｗｗ
http://i.imgur.com/cnh3G.jpg

37 ：

何年前の写真だよ

38 ：

今日新浦安で撮影

39 ：

>>36
もう走らない。ダイヤ改正で廃車。
ケヨ34廃車予定

40 ：

>>39
ケヨ３４は当面走るよ。
少なくとも東海道E217次第だけど。

41 ：

ケヨ34は武蔵野線に転属じゃないの？

42 ：

>>41
正確には、今回のダイヤ改正で京葉線の運用本数自体は変わらないから東海道のＥ２１７の横須賀・総武線快速復帰後に武蔵野に転属かな
ただミツ５１６とかの動向によっては状況が変わってくるから確証はない
ソースは２ｃｈ

43 ：

>>40
ケヨ３４金曜日から休んでいる。
57運用から復帰

44 ：

市川塩浜みたく改札機台数の少ない駅で1台をICカード専用化するとか理解出来ん。
>>36
俺の脳内では絶賛営業走行中。

45 ：

なんで209系の動向が217系次第なの？

46 ：

>>32
＞前に高校生だか大学生だかにボコられたから
あの馬鹿、足やられたのかｗ
歩き方がヘッポコというか、すり足で歩いてるから足音が鬱陶しいんだよなぁ。
置き引きで捕まったってマジかよ。
それでもまだ同じ所で雑誌漁りやってるってことは全く反省してないんだな。

47 ：

改正後の京葉線運用
81〜85(分割編成)
01〜39(制限無し)
95運用が消えたから、E331復帰の可能性が完全に絶たれたな。

48 ：

>>45
考えられているシナリオだと
東海道Ｅ２１７が横須賀・総武線快速に復帰
横須賀・総武線快速受け持ちの外（内）房線直通が１本増える→京葉線受け持ちの外（内）房線直通が１本減る
よって京葉線の運用が１車両分減らせる
そしてケヨ３４は里帰りor武蔵野線転属
という説が濃厚
間違ってもあのＥ３３１は共通運用にはいれないよな・・・

49 ：

要するに京葉線は減便で涙目
総武快速は増便でメシウマなんですね

50 ：

総武快速に持ち替えなんて案はまったくでておらず、
むしろ京葉の内外直通を増発する方針だが…。
E233-5000製造を1本減らしたのは、千代田3直で209-1000が1本捻出される（予定）であり、
それを武蔵野に転用、205在来車を置き換えるため。結果ケヨ34編成は京葉残留。
（当初、ケヨ31〜33、ミツC516、マト81or82で、205在来車を全て置換できる予定だった。
しかし武蔵野線増発により、結局205在来車が1本残留することになってしまったが…）
なお、E331は例の省令に準拠しておらず、改造等の対策をしない限り
本線走行不可（回送を含め自力走行不可）。

51 ：

そのE331が抱えてる省令の問題って何だろ？
今後の継続使用を諦めなきゃならないほどの大規模な修繕を要するのか、
対応は簡単だけど金輪際使用するつもりがないからあえて対応してないだけなのか。

52 ：

>>50
ケヨ34は、今すぐ離脱する訳じゃないが、残留もしないぞ。
最終的には武蔵野線だ。
常磐緩行は、01K〜33Kの17運用で予備1になるから、マトからの捻出も1本じゃなくて2本。

53 ：

>>50
209-1000が武蔵野線転属なんて話もないよ

54 ：

209-1000はMT比からして京葉で使った方がいいような･･･
んでケヨ34を武蔵野と。

55 ：

舞浜なう

56 ：

>>54
帯の色が似ている埼京線に下さい(´・ω・`)

57 ：

>>56
乗り入れでやってくる70-000形で我慢してください

58 ：

武蔵野メルヘンは、現在4本だけど、最終的には全て離脱するの？
それとも、1本は残るの？
北関東へは、3本転属するみたいだけど…。

59 ：

>>58
言い忘れていた。
非VVVFの武蔵野メルヘンね。

60 ：

53 ケヨ34
今週、50運用最後

61 ：

>>49
なにこの人頭弱い

62 ：

>>60本当？
ケヨ34
53 月曜日
55 57 火曜日
59 水曜日
95 木曜日
最後の日
01 金曜日

63 ：

舞浜なう

64 ：

舞浜なう

65 ：

ネタ投下
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120307-00000137-mailo-l12

66 ：

ほぼ月イチで横浜の心療内科に自分としては、りんかい線をJR東が運営してくれれば
時間短縮、運賃の面で助かるんだけどなあ

67 ：

>>65
新木場で乗り換えすりゃあいいじゃん、と屁理屈をこいてみる
りんかい線が私鉄じゃなければ乗り入れも楽なんだろうけどね

68 ：

もうりんかい線の路線はJR線扱いにするのが一番いい

69 ：

京葉線沿線からりんかい線に乗り換えても横浜に早く行けるわけじゃないし
横浜に行きたいなら東京で乗り換えればいい
だいたい羽田ならまだしも横浜市内までの需要なんてバスで充分なぐらいしかない
りんかい線は現状のままでいいだろ

70 ：

E233が「りんかい線直通川越」とか表示したら胸熱だわ。

71 ：

>>68
関西のJR東西線みたいに東京臨海高速鉄道を第三種鉄道事業者化にして
東京近郊区間に組み込む事出来ないのか？

72 ：

上りは大井町駅-大崎間で検札し、りんかい線内発車のチケットをもっていない客からは新木場-大崎間の運賃を収受する、でいいのでは？
普通グリーン券同様、りんかい線経由のチケットをもっていない客からは通常運賃＋手数料250円で。
検札終わるまで大崎駅機外停車。
同様に下りは新木場発車後、京葉線と合流するまでの地点で機外停車し一斉検札
仮にそれをやらない場合は京葉線をＪＲに組み入れる代わりに運賃一律10-20円値上げという手もある。

73 ：

ツマンネ

74 ：

>>72
10両編成を1人1人検札って
何分かかるんだ？

75 ：

ケヨ34は明日何運用かわかる人いますか？
上総一ノ宮行きはもうナシ？

76 ：

舞浜なう

77 ：

青春18の青い森鉄道方式でいいだろ
スルーする場合は料金徴収無し
臨海線各駅で乗降する場合のみ新木場/大崎からの料金上乗せ
優等は全て座席指定で指定券/特急券に＋αでな
お台場やサイト行く香具師は臨海線そのもにメリットあるんだから

78 ：

>>75入る予定

79 ：

>>75
27 34

80 ：

>>72
そんな手間の掛かる真似すると思うか？
フツウ、特定運賃設定して、どの経由でも運賃が同じになるようにするもんだ。

81 ：

頑張っても大崎行きが限界か。
直通する列車はりんかい線の駅全部通過すればいんじゃね？

82 ：

そうだな。通快と特急だけなら何の問題もなく始められる。

83 ：

でもりんかい線の路線通ってるわけだから、
降りようが降りまいが、料金は発生するでしょう

84 ：

>>46
雑誌を集める足音がザッシザッシと聞こえるからザッシ〜と名前がつきました。

85 ：

大崎側が直通だから新木場で改札を通すしかないってことだろうな

86 ：

3線直通ってSuica持ってなきゃ降りる駅で精算することになるから無理じゃね?

87 ：

>>79
明日ｹﾖ34の運用はわかりますか？
一ノ宮行くやつあったら行きたいので

88 ：

しかし津田沼〜東西線経由〜三鷹は続けられている

89 ：

>>87目撃ない。明日はわかりません。

90 ：

まあ同じような理由でメトロ東西線も中野〜三鷹は普通に直通運転してるけど西船橋からＪＲへは朝夕の混雑時しか直通しないからね
団体列車ならこういう不都合も起こらないだろうから、ＴＤＲ臨とかをりんかい線経由で通すのはありだと思う

91 ：

ケヨ34ってダイヤ改正で離脱するんですかね？？
運用本数変わらないから無理なのでは・・・。

92 ：

>>81
2ビル駅みたいに新宿に中間改札・渋谷は今のホームを
臨海直通専用中間改札設置・恵比寿大崎は通過してみれば、と妄想してみる。

93 ：

>>91
前スレでも出てる通り、運用数減らないからケヨ34の離脱もない

94 ：

>>91>>93
少なくとも、東海道のE217の横須賀＆総武復帰までは、ｹﾖ34はそのままだろう。

95 ：

舞浜なう

96 ：

>>87今日、一ノ宮行かない
95 34

97 ：

高くて早いなら状況次第で使い分ける選択肢も出るけど、早くないんだよ、りんかい線
例えば新宿まで乗り換え案内で検索しても東京で中央線乗り換えるのが早いと出ることが多々ある

98 ：

>>96ダイヤ改正一週間前
95運用最後の日

99 ：

>>77
りんかい線の収入減問題が主因だから
それをやるなら新宿方面は経路にかかわらず
りんかい線の運賃徴収、になる気がするｗ

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