京成グループ車両総合スレ 16

1 ：11/09/21 〜 最終レス ：12/04/24

【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 15
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に

2 ：

【過去スレ：11〜】
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/

3 ：

【関連スレ】
びゅんびゅん京成＠2ch　[第134部]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314439243/
≡≡≡ 新京成スレッド 32 ≡≡≡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312390800/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305520298/
☆ 北総線スレッド ☆　Part 37
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/

4 ：

>>1
乙

5 ：

前スレのあの流れでよく次スレ立てる気になったな
>>1
とりあえずスレ立て荒らし氏ね

6 ：

>>5
まあまあｗ
厨隔離の役目もあるんだからいいじゃない

7 ：

>>5
948:名無し野電車区(東京都) :2011/09/15(木) 19:08:58.30 ID:XMxbR3Uq0 [sage]
ここ最近の流れ見てると
次スレ立てず本スレ統合でいいと思う。
949:名無し野電車区(秘境の地) :2011/09/16(金) 04:44:41.91 ID:fbPdGsFJ0 [sage]
まずはスレタイ読めないアホをどうにかせにゃ
952:名無し野電車区(千葉県) :2011/09/16(金) 15:59:30.99 ID:4H1yEHF/0 [sage]
>>949
逆に本スレの安定運行を考えると、バカシューターとしての役割がこのスレにはある。
利用客を増やすスレも同様。あっちはより顕著だね。
>>5
前スレの流れってこれの事？北総とスカイアクセスを無理に統合したスレ立てた奴にソックリだな。

8 ：

>>1 補足
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
たまにスカイアクセスに無関係な運用でも活躍するようになった3050形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。

9 ：

>>8
その補足なら不要だ。
（毎回内容変わってるし）

10 ：

大きな動きがないから前回と同じになったまでだ

11 ：

>>9
>>10だが、動きがあったから書きなおす
−−−−−−−−
スカイライナーを軸にライナー運用をこなすAE形
シティライナーの運用を再開したAE100形
3050での改良点を一部しか採用しなかったN800形
また新たに登場した千葉線非直通の8800形6両編成
スカイアクセスを走破する性能を持ちながら所属のために入れない7500形
各社の旧型車の運命はいかに…？
話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。

12 ：

N800は3050形より前だろ

13 ：

>>12
昨年度導入された2次車の話だよ。

14 ：

>>12
おまえ二次車出たの知らんのか？

15 ：

やはりここは、務所帰り乙でしょう

16 ：

N800と書いたのであれば1次車含む、でしょ

17 ：

1次車を含んでいても、2次車も含んでいるのだから、
11の文章に対する12の突っ込みがおかしいことに変わりはないな。

18 ：

まあテンプレ上に具体的な編成番号を書くべきだったかもだが前例がないしな。
もうこの部分はいらない気がする。

19 ：

毎度毎度内容考えるのも面倒だろうからシンプルな現行の>>1でいいよ。

20 ：

8800の改造はどうなるんだろう・・・

21 ：

>>20
8805→旧8816　　8806→旧8824　　8807→8832 （只今工事中）　
8808→上の3編成を2両ずつ足し、8816と8824の1両ずつを先頭車へ改造
11月頃までには8808が誕生し、出場するらしい

22 ：

>>21
これでいずれは全6連化か・・・

23 ：

全部6連になるまで何年かかるんだ？

24 ：

>>23
DJ6月号によると、8800形6連化は平成25年度にかけて実施する予定とのこと
だからあと2年ほどだな

25 ：

8900がどうなるか楽しみ。ステンレスだと改造難しいんだろうな・・・

26 ：

8900は、将来は朝ラッシュ時専用になるのではないか，って予想されてる

27 ：

普通に中間サハ捨てれば大改造レベルにはしなくて済みそうだが・・・

28 ：

8900は放置されてるLEDはじめ、手入れがあんまり良くない気がする。ドアだけは無地に変えたけど。自動放送も独自だし、本当にラッシュ時専用車になりそうだ。晩年の800のように。

29 ：

8800も全部6連になったら8900だって6連にするでしょ。
たった3本だけじゃ残す意味ないよ。
中2両を廃車にしてでも6連化してしまうと思うけど。

30 ：

8連のまま北総に売り飛ばすとか(w

31 ：

>>30
ボルスタレスの時点でない。

32 ：

余った中間車は8800の顔ぶち込んで6連化
もはや魔改造の域かww

33 ：

>>31
ボルスタレスよりも低出力なことの方が問題。
ボルスタレスは規格を変えれば金を掛けずに済むかも知れないが、
地下勾配での先行不動列車押し上げ能力が根本的に不足しているのはどうにもならない。

34 ：

電動機135kWで4M4Tじゃ酷だしなあ・・・

35 ：

新京成車両の話題は本スレでお願いします。

36 ：

>>35 スレチではない。よってここで話しても問題ない

37 ：

>>35
ここは京成グループの車両すれだぞ

38 ：

>>35 新京成は京成グループじゃないのかい？

39 ：

京成車両スレなら新京成や北総のネタはご法度だけど、
ここは京成グループ車両なんだから新京成も北総もOKだろ。

40 ：

ルーツは確かに3000のスレだったけど、今はグループの総合スレになってる。
よって、京成と新京成と北総は問題ない。
解釈次第では関鉄や小湊も扱える。

41 ：

これ見ると、20年前、つまりは平成になっても冷房がなかった3300系。
これがあと15年使うとなると寒気する。うちは新京成沿線だから関係ないが。20年前の京成は大手でいながら冷房車ほとんどいなかったらしいが

42 ：

京成に車籍編入して3600形と同じ運用に入れればボルスタレスでも大丈夫じゃね＞8900
いっそ芝山鉄道に押し付けるとかｗ

43 ：

LEDのフルカラー化って進んでるの？
よくわからないタイミングで交換されてるようだけど。

44 ：

番号になったｗ

45 ：

じゃあ、中間Ｔを運転台付Ｔcにして４連化。
京成の4連3300、3500置き換えとか(w

46 ：

TをMcにするなら理解できるが

47 ：

>>42
地下鉄が無理だと言われているのに3600形と同じ運用だなんてw

48 ：

>>43フルカラーは3017Fまで、3018F以降はまだ未交換

49 ：

ボルスタレスを拒んでいるのは京急だけじゃなかったっけ？

50 ：

そのおかげで京成の車両も乗り心地がいい
あの蛇行癖・フワフワ感は嫌い

51 ：

>>49
その通り!

52 ：

今日3014、B23運用だった

53 ：

MT比1:1であの電動機じゃ駄目だな。

54 ：

>>53
サハを抜けば4M2Tで多少マシになるだろうが、6両では乗り入れ仕様の
意味が半減だしなw

55 ：

千葉線乗り入れ？

56 ：

>>55
過去のレスぐらい読め。
普通に4M2T化して千葉行くだろうけどな。

57 ：

今日も3014　B23だった

58 ：

新京成はラッシュも6両でさばけんの？

59 ：

増発すればいけるだろ？

60 ：

京成津田沼〜新津田沼間は単線区間のため難しいけどな

61 ：

6両編成化が進んでいるのに本数減ったよな＜新京成の朝ラッシュ
多分、以前よりも混雑して苦情が来てるかもよ

62 ：

本数が減ったのは、乗客が年々減ってきてる訳でして。
本数がこれ以上減るのは流石に困るが。
6連化する理由
１．乗客が減少してきている
２．京成千葉線直通運用を増やす（終日運用とか、ちはら台まで乗り入れとか）
２は、車両の本数に余裕を持たせることにも繋がるのだが、如何だろうか？

63 ：

単線区間の複線化ができないとな。
ゴミ集積所も移転が必要。
駅の話は以後は新京成のスレで。

64 ：

>>49
3018はまだだけど、3019はフルカラー表示になっている。
>>41ってカレンダーが狂っている知恵遅れ？
20年前なら全車冷房車になったばかりの頃だし、3300形自体1987年までに全車
冷房化されている。

65 ：

>>64
3018は8日時点でフルカラーになってた。京成在籍車両半数以上がフルカラーLEDになった。
だが他社に比べたらかなり少ない。VVVF率も京成は今や関東では大手最下位の可能性あり。新京成や北総にも負けてるし。
3050の本線高砂以北運用は皆無になったらしい。

66 ：

>>65
・・・東武や西武は大手私鉄ではないと。

67 ：

>>65
ブラシ問題は解決したん？

68 ：

>>65-66
最下位ではないが地下鉄に非回生抵抗車ぶっこんできやがるのがなあ…

69 ：

>>68
関西にはまだあったと思うが。。。
しかし今や首都圏唯一か？

70 ：

もうすぐ営業全車VVVF化完了なのが2社
あと5-10年以内に達成可能なのが2社
ゆっくりVVVF化を進めてるのが2社
車体だけ修繕して満足してるのが2社
新路線開業して満足してるのが1社

71 ：

自己満足な観点ですね。スカイアクセスはまだ未完成だから

72 ：

関東大手で最初にツリカケ車全廃を達成したのは実は京成。

73 ：

モニも含めて？

74 ：

>>73
営業車限定だった、ｽﾏｿ。
関東大手でのツリカケ車営業終了年
東武　2006年（5050系）
京成　1981年（1600形）
西武　1990年（351系）
京王　1989年（5100系ツリカケ車）
小田急　1988年（旧4000形WN化）
東急　2001年（150形）
京急　1986年（500形）
相鉄　1987年（3010系）
営団　1986年 (1800形)

75 ：

>>74
その1600形も菜っ葉電車専用だったから、一般の営業車でみると
もっと早いな。

76 ：

>>75
調べたら1980年全廃の510形が最後らしい。

77 ：

今更だが成田スカイアクセス線経由、北総線経由・・・ややこしいな
どうせなら成田湯川〜成田空港も京成・北総共同駅（京成管轄）にすれば柔軟な運用が組めたのに・・・
この間の台風みたいに普通-成田空港行きの混雑も柔軟性がないからこその混雑だったわけだし。
120km対応でない車種も湯川くらいまでなら良いと思うけどねぇ。
テンプレにある通り、所属のせいで入れない柵があるんじゃ将来的に問題が出るのでは？
それに成田湯川の通勤時の本数、終電の早さじゃそりゃ発展見込みなしだ。印旛が天国に思えるｗ

78 ：

宗吾の人から聞いたが京成は第二次経営危機を迎える可能性が極めて高いらしい。1980年代の経営危機より酷い。まず車両の安全面以外のメンテナンス削減らしい。
来年末に京急から1500形16両をリースするらしく、塗装も3400みたいにするらしい。多分リース終了したら久里浜で解体。リースは1706・1712編成あたりらしい。
3300形は2025年度まで残す計画らしいが、その間老朽化したら京急から1500形をリースするか乗り入れ協定で都営や京急車の乗り入れ増やすらしい。 とりあえずリバイバルカラーは元の色に戻すことが決定したが、帯はピンクぽい赤に変わるらしい。
あと、2014年度までに3300形、3500形未更新も含めフルカラーLEDに改造するらしい。3500未更新のフルカラーが楽しみ。
京成は新造なし更新なしであと15年は行くと社長はいってるらしい。成田スカイアクセスが大赤字らしいしこの前AE100形もガラガラだったし。
1980年代だって他社に冷房化率追い付こうと更新や単独冷房改造やってたが今度の経営危機では改造はフルカラー化程度しかできない。会社潰し京急あたりと合併するだろうかと
3300形もついに大手私鉄最古になったし。10月17日から3344が全般検査だって。帯張り替えるらしく楽しみだ。あとフルカラーの可能性も。
3300形は車内古い色彩だが東武8000みたいに天井等にかび生えたり、小田急5000みたいに汚れ目立ったりはない。

79 ：

>>49
>>64
でも以下のサイトは20年前の京成と書いてある。1991年頃までこんな感じだったのに３０００形作ったり金かけすぎ。
炎とAE形という形式は経営危機を、赤電リバイバルは大震災を呼ぶと感じた。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/mm4_keisei80s_top.html

80 ：

すごい。1990年頃？の北総7268。こんなのよく北総が借りたかと思うと。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~mm4/rail/pictures/k3316_1982.jpg

81 ：

ID:DjMICr8l0
「らしい」とか書いておけば大丈夫と思った？残念なことになるね。お前の人生。

82 ：

>>78
現業だが、そんなの聞いたこと無いぞ

83 ：

>>81-82
どうせ大平だろ?

84 ：

>>83
大平など足元にも及ばぬほどの無知というか馬鹿だと思うが。
1982〜1983年頃ってはっきり書いてあるのに、20年前だけ読んで
1991年頃だと勘違いしちゃうあたりなんてもう痛々しくて見てられないわな。
こんなやつが情報を正確に伝えられるわけがない。

85 ：

>>80
非冷房で方向幕がないだけで、中身は国鉄101系や103系に比べて
はるかに上等な電車だったけどね。阪急スレにでも乱入して同じことを
言ってみたら面白いぞ。

86 ：

また、
名前：名無し野電車区(東京都) 投稿日：2011/10/10(月) 21:30:57.56 ID:PFY3Pycz0
カルダン駆動車の導入からして
京急　まずは特急用の700形で実績作り。今も琴電で活躍。
京成　いきなり通勤用の700形・750形をつくる。互換性がなくて早期廃車。
の違いがｗ

87 ：

>>86
何が言いたいの？

88 ：

過去を引っ張り出して叩く。未練たらたらで女々しいのが一匹いつも居るね
難癖つけるのに熱心だな。それがお前の人生とは寂しいものだﾋﾋ

89 ：

>>85
101系は車体がヤワすぎて短命だったし、酉の103系は見てくれだけ
201系並みになったけど爆音とギシギシ低級な乗り心地は変わらず
年増の厚化粧そのもの。京成赤電はまだまだマシな方だぞ。

90 ：

>>89
101系は秩父でまだ健在だけどな。

91 ：

101系がやわだなんて聞いたことない
オールMが大前提の設計で
クハやサハをたくさんつなげたことの方が
短命に直結すると思うが。

92 ：

>>91
103系よりも鉄板が薄かったかと。その分軽いけど。
それから、床材にコルクを多用していて静かな反面
そのお守りが大変だったらしい。

93 ：

>>92
ハイヒールで床ボコボコって101系だっけか？

94 ：

3050形６連化しないかなー
千葉・千原線に3050形来ないかなー‥

95 ：

3100形ﾏﾀﾞｰ(ｺﾁﾝ

96 ：

>>94
いずれ3000が3050相当化されるよ。
いつになるかは知らないけど。

97 ：

>>94-95ありえません
3700でも贅沢すぎるくらいだわ

98 ：

昨日かおとといの深夜3時ごろお花茶屋で
下り方面に保線車両らしき列車が通過したんだけど
詳しく分かる人いる？？

99 ：

>>98
その時間帯に工務部の保線車両が走るのは凄く当たり前のことと思うけど。

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