【青山通り】国道246号【玉川通り】

1 ：09/04/05 〜 最終レス ：12/04/10

距離 122.7 km
起点 東京都千代田区三宅坂交差点
主な経由都市
東京都渋谷区、世田谷区
神奈川県川崎市、横浜市
東京都町田市
神奈川県厚木市、秦野市
静岡県御殿場市
終点 静岡県沼津市上石田交差点

2 ：

2

3 ：

3

4 ：

4

5 ：

5

6 ：

>>2>>4>>6

7 ：

車線取りが玄人向け。

8 ：

玉川通り上り三茶陸橋下りる所は右車線は首都高ランプに行く車線で
左車線が本線なのだが暗黙の了解で左車線の車は左へズレるわけだが、
ズレない素人がいるから渋滞する。
側道を優先している車線にも問題があるんでしょうけどｗ
都内一般道は玄人向けな車線が多すぎるｗ
そりゃあ詳しい車ばかりならそのほうが円滑になるけど、
道に詳しくない人もいるわけだから、
本線を基準とした車線にしたほうがいいんじゃね？

9 ：

もっと手前の駒沢近辺の右折レーンの造りのほうが問題だと思う。
なんにせよ中央よりの車線の扱いがめちゃくちゃだよね。

10 ：

>>9
それも仕方ないと思う。３車線の右車線が右直兼用レーンである理由は
狭い３車線に明一杯クルマを流し込みたい、という意図があると思う。
で、「あとはおまえらうまくやれよｗ」って感じなんだと思う。
実際、右折車がいた場合は、真ん中車線のクルマは少し左にズレて
右車線の車が直進できる余地を与える暗黙のルールがある。
これも左車線にバスはクルマがそう多くない時間帯であれば可能な芸当ではあるが。。。

11 ：

上りの大橋信号〜山手アンダーパス越えたあたりから渋谷署までの車線も玄人向けだよなｗ
まず、本線を基準とするならば、大橋信号ダッシュ後、右側２車線がアンダーパス本線なので、
大橋信号ダッシュで右へズレなければいけないｗ。
さらにアンダーパス出口では旧山手からの側道の車との合流があるから、アンダーパス車は、
なるべく右車線を走行してあげる。
その先明治通り交差点手前で車線が増えるから、やっぱり右ズレルールｗ。
で、署前信号の六本木通りと青山通りの分岐では、
青山通りへ２車線分のクルマが行けるはずだが、
分岐の左車線の車がこれまた、左車線に寄らない奴が多すぎｗｗ（昔の中原口第二京浜分岐みたいなノリ）

12 ：

青山通りへ分岐すると広めの２車線だが、必ず路駐してるバカがいるｗ（止め場所を考えろ）
それでも普通車なら２列分分岐できるスペースはある。（左車線は多少車線またぎ気味にはなるが）

13 ：

スレ違いだけど六本木通りだけはマスターできねえｗ

14 ：

渋谷の青山通りと六本木通りの分岐でファビョっておまわりさんに捕まったことがあります(´・ω・｀)進路表示を分かりやすくしてくれよお

15 ：

青学

16 ：

>>11
＞大橋信号ダッシュ
最低でも交通安全期間中だけでも
辞めておいた方がいいよ
昔はあの信号とアンダーパス入口の間で
ネズミ取りをやっていたのはかなり有名だしね
今はやってないみたいだけどいつ又復活するかわからんし

17 ：

六本木青山界隈からは
池尻までストコー入口なし
これにより渋谷までに246は20分渋滞
池尻先頭ストコー渋滞連日連夜

18 ：

>>14
間違えたり行けなかったらもう一周
タクシーなら仕方ないけどね。
タクシーとて流して覚えるしかない

19 ：

三宿

20 ：

横浜と川崎の境目のとこは事故多いね。
昨日もﾊﾞｲｸとﾄﾗｯｸの事故で通行止めになってた。
2月にもひき逃げ死亡事故あったよな…俺は両方共にﾘｱﾙﾀｲﾑでとばっちり受けたよ

21 ：

上り　
東工大〜つくし野は歩道がねえｗ
幅の狭い路側帯マジで怖い。歩きたくない

22 ：

東工大って、すずかけ台駅の上の所からだよね。
あそこ歩く人はあまり見たことないな。
歩くなら反対車線に歩道無かったっけ？

23 ：

確かに玉川通りは、右折車回避がキモ。
ときどき、中央車線にウッカリさんが居て、
右折車線から逃げて来るクルマをブロックしてる。

24 ：

池尻、三宿あたりのように、右折車線を
首都高下につくれないもんかねえ？

25 ：

4号新宿線＋甲州街道＋京王新線
は結構立体が整備されてるのに、
3号渋谷線＋246＋東急田園都市線
は立体が殆ど無いよね。
ここら辺の差は何なんだ？

26 ：

神奈川県西部の国道246号線は混雑が酷い！
厚木市文化会館〜山北町谷峨までは片側1車線で大名行列
山北町の山北バイパス4車線化と向原バイパスと
伊勢原秦野市内の信号渋滞解消に、秦野厚木道路早く作って欲しいよ。
静岡県内は4車線立体交差区間が多く、高速道路みたいで快適ですな。
終点の沼津市内は4車線（片側2車線だが）国道１号線との交差点を
先頭とした、渋滞でイライラが相変わらず。
東駿河湾道路完成まで駄目かｗ　
国道246号線に唯一、一つだけある道の駅ふじおやまは、
高速道路のパーキングエリアみたいで良い！　休憩室とトイレも綺麗だし
ドイツパンは旨いという評判らしい！

27 ：

藻類から作るバイオ燃料
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20090417/101276/

28 ：

厚木秦野道路で渋滞解消するのかなぁ？
各高速道路への長大ランプみたいな路線だし。

29 ：

国道246号をまっすぐ行くと
川越に出ますか？

30 ：

>>29
スレタイ通り　国道246号線のルートは　東京都千代田区〜青山通り、渋谷、町田から
神奈川県の川崎、相模原、座間、海老名、厚木、伊勢原、秦野、松田、山北、
静岡県内の小山、御殿場、裾野、終点沼津です。
いけません東名町田交差点で右左折して、国道16号線をご利用ください。
場所にも寄りますが厚木市金田交差点からR129で橋本五叉路、
八王子バイパス経由で行った方が早いことも有ります。

31 ：

246抜け山手通りやがて脳裏にきつく焼きつく場面、のとこか

32 ：

246下りの厚木何とかという辺りの吉牛はうまい
何故か他店と肉質や歯ごたえが違う
岐阜の吉牛入ったら汁が甘くて残した

33 ：

御殿場に友人がいるのだが、そいつの近所の広い道を青山通りと呼んでいた。

34 ：

うーん、都内でも渋谷から外側は、すでに玉川通りなんだけどなあ。
まあ、普通は246って、呼ぶけど。

35 ：

>>33-34
２４６は大山街道とも言うね。　

36 ：

神奈川県内では「厚木街道」「厚木大山街道」と呼ぶような。

37 ：

>>36　忘れてました
「厚木街道」「厚木大山街道」とも言いますね。
そのせいか　標識に○○方面の案内に都内からの下りは厚木、伊勢原、沼津方面が多い気がします。
上りは逆に　静岡県御殿場市内からだと東京、厚木、松田方面
　神奈川県の山北、松田町や秦野市内からだと　東京、渋谷、厚木方面ですね。

38 ：

>>29
確かに厚木秦野道路のルート設定は微妙。
国道129号と別れてから伊勢原市内が２車線に絞られるけど、東名と併走するようにバイパス作れないのかな？

39 ：

>>38
小田厚の側道と県道77号線平塚松田線がスムーズにつなげ
県道77号線平塚松田線の大型車の通行にネックになってる、土屋地区の拡張
中井町の改良でかなりスムーズになるね。
R246とR255 分岐点と県道77との松田の篭場交差点に抜ける部分まで
改良するのが手っ取り早いかもね？

40 ：

青山の31なくなったんだね。遅くまでやってたから重宝してたのに。

41 ：

バスキンロビンス？

42 ：

246の沼津側延伸して国道１号と合流出来るようになる予定だけど、どういう形になるのかな？
元々交差点があるところだし、平面交差のままってことはないよね？
国道１号本線を立体化させて、そこから246が分岐する形になるのかな？

43 ：

>>38
R246の厚木市船子〜山北谷峨までのの2車線区間は、
伊勢原と秦野市内のわずかな登坂車線以外二輪車以外追い越し不可なので
原付二種スクーターが最速、渋滞すり抜けで4輪車をバンバンすり抜け！
アドレスV125Gなら100km/hまで加速するし。
125ccのスクーターなら　勾配のきつい善波峠でも4輪車に充分付いてこれる。

44 ：

>>42
普通に平面交差でしょ
そこだけ立体にする意味ない
東駿河湾環状線(国１のバイパスバイパス)
が２４６のオートバックス付近にできるからそちらへどうぞ
こちらは立体

45 ：

下りは池尻まで上がれないストコー
渋谷手前で普通車Ｋ二輪限定簡易パス造れ

46 ：

>>45
首都高速※Ｃ２（中央環状線）が３号渋谷線とつながれば、山手通りから
国道２４６号（厚木街道）行く車（その逆もだが）が減るのでそれまでの我慢ですね。
※中央環状新宿線工事完了が２０１０年３月の予定？　
http://www.to-con.com/FRaU/127/index.php

47 ：

下がったので国道246号線沿線の市町村出身の芸能人、アスリート
静岡　沼津　岩崎恭子（水泳）　小野伸二（サッカー）　御殿場　勝俣州和（芸人）　永井真理子（歌手）
神奈川　松田町　北川大介（演歌歌手）　
秦野市　菊地凛子（女優）　吉田栄作（男優）　ＬＵＮＡＳＥＡの４人は秦野　ＺＡＲＤ（坂井泉水）　他多数
厚木市　榊原郁恵（タレント）　小泉今日子（女優、歌手）　前田亘輝（TUBE）歌手　吉岡聖恵（いきものがかり）歌手
原辰徳（読売ジャイアンツ監督） 　他多数
海老名市　鈴木拓（お笑いタレント、ドランクドラゴン）　水野良樹、山下穂尊（ミュージシャン、いきものがかり）

48 ：

国道246号線　車窓ビデオ　見つけました参考になります、早送りなので見やすいです。
part1　三宅坂から長津田
http://www.youtube.com/watch?v=IHaLd6Z-hwA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ycDl00HIzQc&feature=related
part2　長津田から伊勢原市
http://www.youtube.com/watch?v=gCJLgAV0Csk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=bNeRoJwDvxU&feature=related
Part3　伊勢原から山北
http://www.youtube.com/watch?v=F43GtLzd76w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=F43GtLzd76w&feature=related
part4　山北から御殿場
http://www.youtube.com/watch?v=0GJhZLt-h-Y&feature=related
Part5　御殿場から沼津
http://www.youtube.com/watch?v=DtnZOvG0I0s

49 ：

↑おお、なかなか良いビデオやね。
しっかし、渋滞箇所はいっつもおんなじ。
溝口、梶ヶ谷、江田、

50 ：

長津田、目黒、座間、厚木、

51 ：

あれだよな、昼間なんか流入車両少ないんだから、
246側の青信号をもっと長くしても、良いような気がするんだが…。

52 ：

>>50
　長津田、目黒、座間あたりはせめて3車線化してほしいな。
　妻田はどうしようもないが。

53 ：

目黒は側道からの流入と大和市に入って鶴間駅方面へ向かう車が交錯するんだよな。
立体の流入車を避けて追い越し車線走っていると右折レーンをはみ出した列にぶつかる。
あの区間だけでも3車線にしておけばよかったのに。

54 ：

国道246号線沼津市内のグルメ街道（インター通り）の渋滞が緩和されるか？
　本日　09年06月27日（土曜）　開通16時　東駿河湾環状道路
伊豆縦貫（いずじゅうかん）自動車道
　〔国道１号　東駿河湾（ひがしするがわん）環状道路〕
　・沼津岡宮（ぬまづおかのみや）IC（沼津市岡宮）　　〜三島塚原（みしまつかはら）IC　（三島市塚原新田）
※通行料金は無料です。（開通区間：10km）
※開通に合わせ、東名沼津IC出口に伊豆縦貫道 専用レーン（西側3レーン）が設置されるほか、
新たなICの設置によって接続道路等の利用形態が変わりますのでご注意ください。
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h21/no004.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h21/data/kisya_h21_004-1.pdf

55 ：

>>54
7月27日、だよね？

56 ：

信号停止で前に詰めると
発進の時に再度車間空くまで動けないから更に渋滞する
前と一車空けて全台０発進すればほとんど渋滞しない

57 ：

>>56
誰かが気を抜くと多重ｸﾗｯｼｭじゃん。

58 ：

>>56
おれはやってるよ
5mは最低開ける
そうすると、前の車のブレーキランプが消えた時に発進でちょうどいい

59 ：

そんな意識の高いドライバーばかりだと、
混んだ道路も走り易いんだけどね。
そんなにスピード出す訳じゃないけど、
ノロノロ運転で渋滞の原因つくってるクルマ見ると、腹が立つ。
「空気読めよ」って、言いたくなる。

60 ：

要所要所で、改善すると、もっと快適に走れるんだけどね。

61 ：

見通しよくて信号見てると、青になって自分が動き出す頃には歩道の信号が点滅しだしたり

62 ：

都内は仕方ないにしても、多摩川から外側の溝の口、梶ヶ谷、江田あたりは、
信号のタイミングなり、工夫して、なんとか渋滞減らしてくれんかなあ？
あとスペースに余裕あるところは、右折車線伸ばすとか。

63 ：

右折レーンを伸ばしたところで一時的な滞留には効果があるけど、
根本的に右折容量が不足している場合は右折信号を長くするしかない

64 ：

昨日の夜新二子橋で品川ナンバーゼロクラ覆面がプリウス捕まえてた
あそこはどうしたって80はでるわな
本当に警察はクズ
一般道の法定速度は100にしろや

65 ：

世田谷区内の交差点　最悪
真ん中レーンはいちいち　右から割り込んでる奴入れるなよ
交差点の30ｍ手前からは車線変更禁止だ

66 ：

>>65
それ以前に左側一車線が違法駐車で占領されているのをなんとかして欲しい。
この一車線が生きるだけで全然違うと思う。

67 ：

246の世田谷区間混みすぎ。バイパス作ろうよ。
世田谷通りを片道3車線に広げるだけでも大分違うと思うんだけど。

68 ：

東名高速、上りが豊川（愛知県）〜東京、下りが東京〜三ヶ日（静岡県）が今も通行止めだって。
ラジオやテレビで報道している。
電車だと東海道新幹線が東京〜名古屋（上下線とも）、東海道線が小田原〜豊橋（上下線とも）止まっているって。

69 ：

>>66
路中は緑のオジサン２人組が取り締まってるから問題なし

70 ：

うーん、右折車線がないから、仕方ないじゃん。

71 ：

厚木秦野道路はまだできないのかな？

72 ：

どこからどこまでが大山厚木街道なの？

73 ：

一番右側は右折専用レーンにしてほしい
あぶなっかしくて困るよ

74 ：

うーん、そうすると、左側が路駐で潰れてると、実質1車線。

75 ：

左側に駐車してるのは買い物とか配達とか路線バスだからしょうがないだろ
右は追い越し車線だから自由に追い越せばいい

76 ：

客扱い中の路線バスはそもそも停車だしｗ
駐車は違法

77 ：

>>67
マア仮にそんなものが事業化されたとして
三茶・三本杉間だけでも３０年くらいかかるんじゃないか？

78 ：

完成が30~40年後だとしても、せめて拡幅都市計画決定だけでもしてほしいな

79 ：

高速の上にもう一本高速を通すか、地下鉄の下にトンネルを掘るか
してもらえないもんだろうか?

80 ：

都内はICを増設する余地はないだろうから、大橋JCTから東京の先まで2階建てに
するとかどうだろう。

81 ：

途中で降りたい人は今まで通りの渋谷線を使って、東名行く人はその上を通る。

82 ：

神奈川県足柄上郡　松田町の東名高速と交差する新篭場交差点で、
国道２４６号下りで厚木、秦野方面から、沼津、御殿場（２４６）、小田原、箱根（２５５）方面に走る場合注意！
左車線↑松田市街（県７２）、小田原、東名（国２５５）　　右車線→沼津、御殿場　（国２４６）
ちょっと進み　信号機まで行くと　左車線はややっこしく
まっすぐ　松田市街（県道７２号）　斜め右　小田原、東名（２５５）なので
初めて来た車はまごまごして止まってしまい、後ろからクラクションｗ　ここは鬼門だな！
御殿場や山北小田原に行く車が、（国２５５）方面の車線に間違って入ってしまい慌てて、
沼津方面車線には入り後ろから来た車にあわや接触しそうな場面もたまに見る！
http://imagepot.net/view/125051284737.jpg
http://maps.google.co.jp/maps?client=firefox-a&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.348526,139.14838&spn=0.002131,0.003449&z=18

83 ：

246は信号だらけで
通勤時間最悪だな
立体交差少なすぎ

84 ：

第一京浜なんかに比べると多いと思うけど

85 ：

>>82
255(東名ｲﾝﾀｰ･小田原方面)行くには右折なんだけど
直前で左側車線に入る形になるからまごついてるクルマいるね。
普通にまっすぐで左側車線、車線変更で右側車線にすればいいのに。

86 ：

そもそも新篭場交差点は何で立体になってるんだろう

87 ：

江田立体構想はないんですか？

88 ：

>>86
R246下りの篭場交差点で平面交差信号交差点で連続してしてR255と、
平面交差すると渋滞が激しくなるからです。
下り方面は出口でR255と信号無し合流、ここも怖いｗ
R246上りの篭場交差点は、旧道と合流という形ですけどね。

89 ：

>>86
立体になってるのは｢篭場インター｣で、
｢新篭場｣が画像の手前の信号(平面交差点)、｢篭場橋｣が奥の信号ですよ。
｢篭場インター｣はR255上り→R246上りとR246上り→R255下りが
R246下りと干渉しないようにしてある。
山のふもとの自然の高低を使って勾配を造っている。
R255もその高さで市街地を高架立体で通過して大井松田ICまで接続する。
R246下りは掘割状なので騒音は上にしか行かない。
これらの構造物は東名高速の建設とほぼ同じ時代のもの。

90 ：

>>89
篭場交差点と新篭場インターについての話有り難うございます！
ところで来年2月まで国道２４６号線の秦野市内〜座間市内まで、共同溝設置工事の為車線規制中！
特に夜間に工事をやるのこと、時間には余裕を持ってくださいｗ

91 ：

江田立体交差？　聞いたことないね。

92 ：

下鶴間のトンネル抜けたところにある交差点もトンネルで作ればよかったのに
どうせその先が掘削なんだから。

93 ：

>>92
レッドロブスターがあるところ？
勘弁してくれ、あそこは地元民にとっては非常に使いやすい交差点なんだから。
町田線入らなくても藤沢方面に進めるし、南林間方面にはあそこ曲がるのが一番便利だし

94 ：

連続立体化しても246本線と地上を連絡するランプがあればいいんじゃね？

95 ：

>>93
南林間ならトンネル手前から鶴間駅方面の旧道入ればいいじゃないか？
そのほうが近いでしょ。

96 ：

>>95
踏切は混むからなぁ。

97 ：

南林間の東側なら踏み切りは通らない。
踏み切り避けて西側行くなら246で小田急潜ったところのランプウェイ使えばいい。

98 ：

東西が逆じゃね？
>>93がﾚｯﾄﾞﾛﾌﾞｽﾀｰのところを曲がると便利って言ってるんだから、普通に考えたら線路の東側だろ。

99 ：

>>92
止められてうざいってことはあるけど、あそこは渋滞の原因にはなってないからなあ。
あそこより、山王原東のところを大和橋まで掘割にしてほしい。
あそこの3連信号がのぼり下りとも渋滞の原因だし。

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