http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html
■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml
■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
ROAR （三菱自動車カーライフプロダクツ）
http://www.roar.co.jp/line_up/index.html
■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
①荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
②荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
③荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。
「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。
■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part10【電気自動車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1330600190/
■前スレ
【未来型】 三菱 i（アイ） Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/i.html
■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
3B2型エンジン
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2006/18e_16.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf
【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】 新型軽自動車 三菱ｉ 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】 i（アイ） Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】 i（アイ） Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277889443/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part56 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319169512/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part57 【ＭＲ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325737000/
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html
「こんなモーターショーのコンセプトカーみたいなデザインの車を
よく市販車にして販売に踏み切ったな」と三菱の決断に驚いた。
当時はスペース重視型の軽の第二段階というか、ムーヴにしろタントにしろ
後席が広くて下手なコンパクトカーより広い軽が台頭し始めた時代だから
デザイン重視なiが売れるのかな？とも思ったけど、もう６年なんだね。
未だに街で見ると目立つ。
スレ保守用の自動書き込みツールですので、レスをつけたりしないよう注意してください。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331207727/
すげー亀レスですまない。
983を読んで思ったんだけど、対角にスタックしたんじゃない？
窓から顔を出してと書いてあるから右側のタイヤしか見てないんだよね？
たぶん左フロントは駆動されてた(空転してた)はずだよ
けどこれは四駆の弱点というか仕様だからｉを責めないでｗ
前スレの体格にスタックしてたかもしれない者ですが、そんなことってありうるの！？
FFの車で左右どちらかのタイヤしか回らない現象はよく見かけるけども、
もしかしてiの4WDは前後でそうなるってことですか！？
右側しか見れないから分かりませんが、そうだとすると不思議な仕様だなぁ。
それと前スレで思ったんだけども、この車ってハンドルを一回転くらい切ってから
アクセルをドンと踏むとお尻が流れやすいけども、この時ってフロントには駆動がかかって
ないのかな？
>FFの車で左右どちらかのタイヤしか回らない現象
うん、それそれ。
>もしかしてiの4WDは前後でそうなるってことですか！？
惜しいｗ
ｉだけじゃなくてほとんどの四駆車がそうなるよ
ジムニー、ランクル、パジェロも。
4WDという構造上そういう仕様なんだよ
ただ、ジムニーはその現象を防ぐパーツが社外から販売されてる。
ランクル、パジェロはその現象を抑える機能が標準装備されてる。
もし、ｉに乗っててまた同じ状況になったらサイドブレーキをきつめに掛けて
2Holdで発進してみて。うまくいけば脱出できるかも
んー、ちょっと違うのかな？
トラコンを応用した技術だから、トラコンに含まれるような気はするけど。
色々なメーカーのカタログを見てもトラコンとは別の表記(ブレーキLSDってヤツ)
をしてるんだよね。
それとこのブレーキLSDを採用してるのは一部の車種だけ
ランクル、パジェロ、フォレスターなど
残念ながら後付けはできないよ
現行だと設定ないのね。残念すぎる(´・ω・｀)
そのサイドを使った技を使うと前輪駆動車になれるかもしれないてことですか！？
なんか凄い裏技だね。
4WDも思ってたのと違う仕様みたいだし、車って奥が深いや。
>>21
もう生産はしてないけども、どっかのディーラーとかに在庫があれば
手に入る可能性があるってちょっと前に聞いたことがあるよ。
ちなみに私のiはオーシャンブルーだったりして・・・
なるほどなるほど！
これで来年は雪かきしないで済みそうです・・・、多分
ユーザー設定でいじったものを保存できないのでしょうか？
手動で調整した後、
一度もとからセットされてるものに変えて
その後またユーザー設定に戻すと
リセットされてるのですが。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331737456/l50
後付けならエアロッカーでも入れなよ
付くかは知らんけど
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331755775/
また装着されていない場合はピンのための切れ込みがフロアカーペットにあるのでしょうか？
なぜマット無し前提なのかわからないけど
金額的問題ならフロアマットくらいはサービス扱いで付けてくれると思うけどなぁ
マットの付属パーツ見るとフックは車両側に標準な気もする。
当たり前のように一番安い純正フロアマットはサービスで付いてくれてたぞ。
もちろんアイ買った時も当たり前のようにフロアマットはサービス。
メーカ直系はわりと似てるけど、それでも同じではない。
追い越しのときとか、巡航時の回転数・エンジン音とか
NAだと時速100キロで4000回転前後
大して変わらないのであれば2wdのほうが燃費も良いし、有り難いんだけど。
明らかに走りが滑らかになるし、音も静かになる。
怪しげグッズなんかより、確実に効くわー。
HighWay、夏場のクーラーつけーのの坂道じゃなきゃ、さしたる使い勝手は変わらん。
おめでとうです
NAで富士山スカイラインは苦行でした
オメ。
この車はリッターカーに匹敵する快適さを持ち合わせた上に後輪駆動。
通勤に使ってるだけでも楽しいぞ。
フロントが４ＷＤのほうが重くなるから高速の安定性とバランスの良さもあるから４ＷＤが良い
もちろんターボは必須
年４回程度の積雪でスタッドレスは使わないなら、逆に４ＷＤのほうが良い。
スタッドレスが前提でも２ＷＤだと性能の良いＧＺあたりを買わないとちょっと安心出来ないが４ＷＤならオートウェイで売っているような安タイヤでもいける
燃費についてはここで言われるような差はあまりないが、街中での取り回しや軽さによるフットワークを重視するなら２ＷＤが良いが、一度買うと後付けは出来ないのでよく考える事をオススメします。
乗り手次第。
オイル管理と乗り方で7万ぐらいでく場合もあれば10万超えても余裕な場合もある。
メインは通勤で、平均時速は約20km/h。
燃費は13～14km/lくらいで落ち着いてます。
降雪地帯ですがトラクションの良さで発進は問題ないけど、止まるときにフロントタイヤが早めにロックする傾向あり。
そのために曲がるときは丁寧な操作が必要。
サイドブレーキをうまく使えば上の問題は誤魔化せます。
高速走行はやはり横風に弱い。
ドライな路面はどこまでも加速できます。
が、悪天候時に90km/h以上は不安感がついてくる。
上り坂なんかはトルクがあるので速度管理がしやすく、2000ccクラスのミニバンより楽。
ガバッと踏み込むとロックアップが解除されてやかましく、速度も乗らないのでじわっとアクセル踏み込んだらいい感じ。
そんな乗り方で燃費は16km/lくらい。
非常に良くできた車なので、迷ってる方は一度試乗してみてください。
06年式G、5.5万km走行のターボ2駆乗りになります。
初のマイカー。
早く納車しないかな！楽しみ(￣ー￣)
おめ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
二駆は良く走ると感じるが、四駆は普通という感じだったな。
年式が違ったから正確な比較ではなかったけどね。
ハンドリングについては市街地だったのでよくわからんかった‥
ヒーターの効きが遅いから、四駆についてくるシートヒーターとかは便利でありがたい装備だよね。
でもekの方が良く出来ていたと、以前誰かが述べていたが…
あんたはどう思ったのよ？
乗り比べしたか？
・ステアリングが軽い＆思ったとおりに曲がる
・デザインが秀逸
・エアコンがフルオート
EKの良いところ
・収納大目
・軽い
・LEDテール
走りは両方NAだったから知らん
いや、全然ｗ
軽の運転自体、昔のトッポとアイのターボとNAしかないし…(？？？？)
iは反対の味付けなので、短時間の試乗で良さが見えにくい。
軽自動車だけど、車に乗る時間の多い人にはしっくりくる要素が多いと思うよ。
レンタカーに用意されていれば、じっくりと確かめることができていいのに‥と思う。
もちろんゲドラグMTで。
ekは親が持ってるけど、いかにも軽って感じだよ。
アイは乗っててあんまり軽だという感じはしないけど。
近所のスーパに買い物行くだけならNAで十分だよ。
自分が考えて出した結論なら、それはベストな選択だぞ。
メーカー保証が１０万キロだからそう思われるだけ
ただ、ＮＡと比べればタービンは一分間に１０万回転しているので、タービンの寿命はいずれくるのでＮＡより寿命は早い
この部分はタービンを消耗パーツとみるかで印象が違うと思う。
またオイルの種類をよく変える人は残留オイルが変質しているのでタービンが早くく事が多い
オイル管理のできていない人や暖気せずにいきなり全開走行する人も同じ。
いい事を言いましたね
それにしても、オイル交換が5000キロごとは不便だね
そのうちVWみたいにターボ車も10000キロもつようになるかも
前規格のトッポに比べるとアイは雲泥だったので、今の軽はみんな同じくらいなのかな～と思っていたので…
考えてみればMRも運転した事ないわｗ
ノーズダイブしないのが一番新鮮な感覚だった…。
ハンドルは良く切れるけど、MRのコーナリング感覚までは良く違いがわからんし。
なんか動きがすごい軽いんだぜ、違う車になったみたい。
てか錆びすぎで心配なんだけど・・・・・
http://fx.104ban.com/up/src/up23035.jpg
うん、タービン
（右の錆びてる部分がタービン、左の銀色がコンプレッサ）
錆びてるのは普通、それ以上進行するわけでもないし
何せ温度が温度だからねー
新品でも数時間～数日で錆びまみれ！
車自体は確かに消耗品だけど
キチンとしていれば長持ちさせる事は出来る
だけど車体、足回り、エンジン、過給機、内装など各部の耐久性はそれぞれ違う
エンジンがＯＨ無しで３０万キロ以上もつとしてタービンが１５万キロくらいで死ぬと過程して
新しく車をまるごと買い換える か
それともタービンの交換は工賃込みで１８万円くらいなら交換するほうを選ぶよ
この辺りは車を買った時に中古で安値で購入した人と新車で購入した人の差があると思うよ。
外側は鉄の鋳物の切削物ですからそりゃ錆びますよね
大事なのは中のシャフトとペラですね
25万ぐらいだっけ？
てかちゃんとメンテナンスしてるクルマでエンジンより駆動系が先に壊れるなんてあんまり聞いたことないなあ。
ロックしたらサイド使ってごまかすって危なくない？
コントロールできる人ならいいけど、一応MRなんだし低μ路のスライドコントロールは誰でも出来ることじゃ無いと思うんだけど…
亀だけど気になったので書き込んでみた。
T-4WDフルオプションで。
アクセルから足を離しても全然スピードが落ちないんだよね。
ちょっと向きが変わったらサイドブレーキを下ろせばグリップしてくれるよ。
このあたりのセッティングがいい感じ。
人間って不思議なもので、行きたい方向を見ていればカウンターも自然に当たる。
丁寧な運転も身に付くから、iでのスノードライブはオススメ。
ホントイイ車です。
公道でサイド使った走り方推奨すんのは俺もどうかと思う。コントロールミスればスピンだぞ？
ちょっとリスク高くないかなぁ。そうやって遊ぶのはまあ楽しいけども。
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