【ANZ/NZ】ニュージーランド航空【国営】

1 ：06/01/07 〜 最終レス ：12/04/09

独占企業で運賃バカ高のニュージーランド航空について語りましょう。
公式サイト
日本語　http://www.airnz.co.jp/
英語　　 http://www.airnz.co.nz/
スターアライアンス公式サイト
日本語　http://www.staralliance.jp/
英語　　 http://www.staralliance.com/

2 ：

>>1さん
乙です！
Air New Zealand、現行塗装は好きです。
最近ストライプの形が若干変化した機体もありますね。

3 ：

増健亘志改め柳川信行

4 ：

日本→ＮＺの夜行便で窓から空を見ていると、星座の傾きがどんどん
変わっていき、赤道を越えたのがわかって感動した。
帰りはクライストチャーチ午前６時発の強行軍で、オークランドから
海上ばかりを飛んでいったが、ニューカレドニアかソロモン諸島の
珊瑚がきれいだった。

5 ：

JALがﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞに正式加盟したら、
ｺｰﾄﾞｼｪｱとかどうするんだろう？

6 ：

国内線国際線ともにホットコーヒーや紅茶にミルクを頼むと、
たっぷり入れる印象がある。
日本発着便だと温かい緑茶がうれしい。
あとエアラインクッキーが美味しいかな。

7 ：

高いからあんま利用されないのかな？

8 ：

NZ行くときはいつも使ってる。
機内食が世界で一番美味しいらしい

9 ：

>>8
NZ発はうまいよね、特に野菜の味が濃い
日本発はふつうの味

10 ：

ここはチケットは高いが、
ＡＮＡ・ＪＡＬのマイルだと４万マイル（Ｃは６万）で乗れる。
米東海岸やヨーロッパ並みの距離でこのマイルはお得。

11 ：

>>10
でも取れない。（特にJL)。
昨年の今頃、UA発券（Award)でC　２名取れたけどね。
JLは提携縮小気味でC　UGができなくなったはず。

12 ：

AKL−LAX−LHR便のFクラスはもうなくなったの？

13 ：

「観光客ばかりでビジネス需要が少なく儲からないから、航空路線撤退」
なんてことばかりやっていたら、
観光と農業で持っているニュージーランドの経済そのものが崩壊してしまう。

14 ：

AKL-NGO撤退?　NH特典で5月の予約入れてたんだが、今日電話で「NRTに振り替えました」ときた。

15 ：

プレミアムエコノミーって、普通にチケット買う以外だと、どういう基準で乗れるの？
NHみたいに、自社Gのみアップグレードできるとか？

16 ：

>>12
まだ飛んでる。
だが、ビザ問題で米国とＮＺとの関係が気がかり。
>>13
ニュージーランドは「行政改革」に大失敗した国として著名
・金融、運輸、通信分野で外国資本による支配が進み、地元銀行が消滅しそうになって、政府が慌てて国営「キウイ銀行」を創設したことがある。
・ニュージーランド航空は経営難から再国有化され、それでも不振に歯止めが掛からず、ライバルの豪カンタス航空からの資本注入が取りざたされている。
・深刻なのは、海外への人材流出。二○○○年の一年間だけで豪州や英国などに三万人超が移住した。
・大学を卒業しても適当な就職先がないため、優秀な学生ほど海外に職場を求める傾向が強い。
・財界人は「経済の地盤沈下が続けば、先進国ではなくなっているかもしれない」と強い危機感を示している。

17 ：

日本線のＣ席って 新しいのになってるの？

18 ：

Ｂ737−200はまだ飛んでますか？

19 ：

3月25日の中部最終便に「ペンライト」もって集まれ！

20 ：

age

21 ：

>>17
成田の744は新シート。
関空は7/1から772新シート機材投入予定。

22 ：

でも人口3〜400万の国でよく頑張ってると思う。
大幅収益が見込めないであろう南太平洋路線も多く抱え込んでるし。

23 ：

最近、機内食が不味くなったのは何故？

24 ：

成田2ﾀﾐのままなのか
★の設備とかどうするのかな？

25 ：

ＡＮＡのマイールで成田〜オークランドＣクラスで往復してみようかと思いまつ。。
この場合 座席の事前指定はできますでしょうか？また、空港のラウンジは
利用できますか？ご存知の方教えて下さい。

26 ：

>25
KIX-AKLで穴マイルでC利用しました
チェックイン業務はJALが代行
JAL のラウンジを使わせてくれました
AKLでは専用のチェックインカウンターから
専用の保安検査場を抜けるとすぐにラウンジ
めちゃ広くて、軽食も多くてよかったっす
座席指定は出来ないとの事でしたが
行きは知り合いのNZ航空の人に頼んで指定してもらいました
帰りは空港でした。

27 ：

７７７−２００ＥＲの投入でシートが新しくなるので、ＮＨのマ
イルで昨日２名アワードでＣ取りました。シートの指定は国際予
約へときたので、今朝ほどＮＨデスクに電話し、ＮＺに希望通し
たら、素直にとれました。（座席希望番号でなく窓・通路でのリ
クエスト）

28 ：

>26，27タン
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

29 ：

豪カンタス航空を潰したのはＮＺ航空とＮＺ政府です
再建計画にごたごた文句を付けたからシンガポール航空が資本投下できなかった

30 ：

>>29 ANSETTの間違えだろ。カンタスは年間400−500億円稼ぐ優良企業だよ。
以前はカンタスがAIR NZの株を保有していたこともあったが。
オーストラリア政府もシンガポール航空のANSETTの救済をカンタス保護の面から拒否していたな。

31 ：

昔は豪NZ間の路線は共同運航もしてたよね＜QF/NZ

32 ：

>>31
当時QFがTE(NZ）株を購入した理由はドル箱のAUST/NZを独占したかったから。
（QFはTE(NZ)株の２０％ぐらい保有していたと思う）
QF336(NZ運行便）をよく利用したよ。
なぜならば食事が数段NZの方がおいしかったから（笑）
だから同区間のQF36便は人気なかったね。

33 ：

NZといえば、オークランド国内線ターミナル・コルーラウンジ受付の
おばちゃんは親日家で、日本人とわかると色々と話が盛り上がって親切だった。
今もいるのかな・・・・。ラウンジに忘れ物をしたら、出発間際の飛行機の中まで
わざわざ忘れ物を届けてくれたっけ。

34 ：

↓を海外行きの飛行機に持ち込むＤＱＮがいたら藁だな。
http://www.jcstaff.co.jp/sho-sai/po-shokai/poemi-syokai.htm
http://www.amazon.com/gp/product/B0001I5646/002-0982527-5634418?v=glance&n=130
http://www.jvcmusic.co.jp/m-serve/poemi/
http://www.jvcmusic.co.jp/m-serve/poemi/index.html
http://moonlight.big-site.net/misc/Ban_Anime.html
http://www.manga.co.nz/forum/index.php?act=ST&f=3&t=910
http://shop.goo.ne.jp/store/anime/gds/01861/?
http://forest.kinokuniya.co.jp/ItemIntro/8219
http://vemall.jvcmusic.co.jp/pages/EC1000?item_cd=VIBF-29
http://vemall.jvcmusic.co.jp/pages/EC1000?item_cd=VIBF-30
モノ自体は悪臭がしたり、使うと中毒になったり、勝手に火がついたり、動いたりするような物理的に危険なモノとかではない。

だが、このブツをニュージーランドに持ち込んだ時点で最悪、タイーホされる可能性がありますｗｗｗ タイーホされたいたいならどうぞｗｗ

35 ：

6月の成田1タミ南ウイング増築で
スターアライアンスはそこに集約させるみたいだけど
NZだけは、2タミに残るらしいね。
やっぱりJALとの共同運航を優先？

36 ：

今はニュージーランドドル安だから、観光とかいいかもですね
>>35
ちょっとショック

37 ：

機内食、なんであんなに不味くなったの？
先日乗って、ショックだったﾜ･･･

38 ：

>37
エコノミー、ビジネス？？
詳細キボンヌ

39 ：

エコノミーです。
以前は量は少なめでも比較的、美味しかったのに
昨年末に乗ったら味付けも量も減ってた。
ＪＡＬなんかに比べたら随分良かったのに
がっかりでした。

40 ：

>37タン
そうですか、あれからさらに量が減ってるなんて。。orz

41 ：

ユニフォームがダサくなりましたね。
レトロというか、古臭いというか。
何だかサンダーバードを彷彿とさせる制服･･･orz

42 ：

>>41
同じことを思った！＜サンダーバードを彷彿

43 ：

帽子がサンダーバードっぽいんだね。

44 ：

旧ユニフォームの復活をキボンヌ
何かあれじゃ、軍用機に乗せられているようで欝････

45 ：

およそニュージーランドのイメージではないね。

46 ：

保守

47 ：

なんで、成田の１タミに移動しないんだ？？
JLとコードシェアするより、NHとコードシェアした方が、NHにとってもNZにとっても、スタアラ全体
として、利益があるのに。。
JLなんかもう、死んだ様な会社。あんな赤字企業と組むより、優良企業なNHとNZが組んだ方がはるかに、
利益が有ると思うのだが。。

48 ：

ＮＨが優良企業？はァ？

49 ：

NZはJLの方が長い付き合いだし。しょせん、NHは後発企業。ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽ各社はNHよりJLに加入して欲しかったはずだ。

50 ：

フラグシップ同士の歴史的つながりは営業施策のスタアラのつながりより濃いんだろ
JLもNZ便はJL便と同じ待遇してるし(通常のコードシェア便より手厚い)

51 ：

ＧＷ中にもＮＺの国内線に乗ったけど、いっつもＡＭＣマイルに
自動加算されない。予約時に会員番号登録して、搭乗券にも会員番号が
記載されてたし、チェックイン時にも確認したら、カウンターのおばさんは
ＯＫと言ってたのに･･･
また事後登録を申請しなきゃ・・・

52 ：

ねぇねぇ
他のスターアライアンスメンバーがみな足並みそろえて１タミに移動して一致
団結を図り、もってスタアラネットワークのすばらしさを全世界に誇示せんと
する絶好の機会にあってニュージーランド航空ただ一人これに賛同せず、
２タミに残るという愚を犯そうとするの？
キウイは協調性の欠如した民族なの？

53 ：

自分も1タミに移動して欲しかったな〜
ハンドリングも別にＮＨに任せてもよくない？
JL便名のお客さんでも
NH用の搭乗券にJLと印字されるなんてなかなか貴重でいいｗ

54 ：

その昔、成田においてTKはNHハンドリングでJLとコードシェアしていた。その時のJL側の予約の搭乗客の搭乗券はJL券だった。なおかつ、自動改札機を両方使っていた。なかなか面白い光景だった。

55 ：

日本在住で成田でInt-Int乗り継ぎなんて滅多にしないからどうでもいい

56 ：

>>55　中部〜(国際線扱いJL,NW)〜成田〜(本当の国際線)〜外国

57 ：

>>52
ＪＡＬなんかとコードシェア提携してる関係で、チェックイン業務をＪＡＬに
委託してるからでしょ？
ＪＡＬがワンワールドに正式加盟したあとは、今までみたいな提携は
やりにくくなるだろうね。実際、少しずつ距離感が出てきてるみたいだし。
時間の問題だと思いたい。

58 ：

今月加入したばかりのスイスエアでさえスタアラ集結に同調しているというのに
ＮＺのわがままときたら。。。ﾔﾚﾔﾚ

59 ：

×今月
○先月

60 ：

>>57
整備はＮＨでやっていたことあるのになぜＴＧみたいにＮＨに変更しないのだろうか？

61 ：

NRT〜AKL/CHC線は
JL＞NZ客だったりして…？
そうなら1タミ残留も致し方ない？

62 ：

>>61
いや、たしかJALの席は1/4〜1/3だったと思う。
つまり、3/4〜2/3はNZの席。
日本からツアーで行く場合は、ほぼNZ席。

63 ：

それをＪＡＬが代理店でやってるなら縁を切るわけにゃいかんか。

64 ：

旅行会社によっては、「日本航空で行くニュージーランド・・・」と
謳っているツアーがある。
コードシェアとはいえ、「日本航空で行く･･」はひどい。
ＪＡＬのＣＡだって一人しか乗ってないはずだし。
空港でコルーマークの飛行機をちらりと見て、詐欺だと思ったツアー客もかなり
いるはずだと思う。
これでもかとばかりに、日本語の機内アナウンスでは「日本航空をご利用いただきあり
がとうございました。」などと言ってのけるのだから驚いた。

65 ：

ＰＬ法かなんかにひっかかるんじゃね？

66 ：

>>64
JLのCAは一人も乗っていない

67 ：

誇大広告には間違いなさそう。非常に小さい字で、「ニュージーランド航空との
共同運航便です。」などと、但し書きしてたりするけど、かなり無理があると思う。
とはいえ、成田では、第二ターミナルにずらっと並ぶ、あのひどいオンボロＪＡＬ機群を尻目に、
最新鋭のＢ７７７−２００ＥＲに乗るのだから、「ＪＡＬじゃなくて良かった」と
と心から安心できる。

68 ：

関西便は、いまだにオンボロ767−300。 O....TL

69 ：

関空線も７月から７７７−２００ＥＲ
だよ

70 ：

２タミのＪＡＬカウンターでＡＮＡカードを出すたびに変な顔をされるので、
さっさと１タミに移って欲しい

71 ：

NZで行くとこなんて別に無いからどうでもいいかな。
ニュージーランドってそもそも旅行して面白いの？

72 ：

>70
えっそうなの？
おれは、ＪＡＬ職員に対して、堂々とＡＮＡカードを出せる
数少ない機会として捉えてるよ。

73 ：

ところで、おいらみたいな、NHの優良会員(ゴールド)＆株主のおいらが、
NZのカウンタでJLにハンドリング要員に酷い目に有った場合は、
何処に苦情をいったらいいんだ？？
http://www.staralliance.jp/fares03.html
これで、NHで返るパターンで。
JLにクレームか？
NZにクレームか？
NHにクレームか？
発券がNHと仮定してです。

74 ：

おいらの個人的な思いなのだが。
NZが１ビルに速く移転してくれて、NHのハンドリングで、みんななかよくスタアラでいてほしい。
NZとNHがコードシェアしてほしい物だよ。
ところで、こういう事って有りえるのか？？
NZ＊＊＊＊便とNH＊＊＊＊便（NZとの共同運行便）JL＊＊＊＊便コードシェア便
NZでの運行で、NHのスッチが１〜２名ほど乗務。
こういった場合、NHのスッチは、NHの乗客しか相手にしないのかな。
昔、QF と JLの共同運行便で、JLのスッチが１名乗務していた。
QF発券だったのだが、JLのスッチはQFの乗客の世話もしたのかな。。。
おれのところにこなかったからな。

75 ：

他のスタアラ便と違ってＮＺは一日一便だし、
不便を強いる搭乗客もさほど多くないから
1タミに残る事にしたのかも？？

76 ：

>>71　季節が正反対の西ヨーロッパ。先住民の文化が違うが。

77 ：

>>76
こないだの空港ランキングの職員感じ(･∀･)ｲｲ!部門の上位を占めていた。
多分、国民性感じ(･∀･)ｲｲと予想。
観光旅行の動機としちゃ弱いが

78 ：

日本人と比べると、非常にのんびりとした生活を送っている。
国内線の飛行機は、外国人客のためにあると言っても過言で無いくらい、
「こんなに小さい国なのに、どうしてそんなに急ぐのか？」とたびたび聞かれる。
長距離バスに乗ると実感出来るけど、運転手が観光ガイドしながら、ゆっくり走り、
休憩もたっぷり取る。

79 ：

のほほん、あっけらかん、のんびりを絵に描いたような国
所得も悪くないし、地勢的に攻めてくる国も無いし、そりゃそうなる罠、って感じ
ただ経済で外国にされかけているけど。

80 ：

最近は物価の上昇が激しいのが気になる。
以下、旅行してて日本よりは安いと思う代表的なもの
自国ワイン、レンタカー、交通費、ホテル、インターネット・・・
ざっと思いつくのはこれくらい。
逆に衣料品、電化製品、アウトドア用品など生活必需品は高いと思う。
アウトドア大国なのに、特にアウトドア用品の高さには驚く。
東京で２万円くらいのトレッキングシューズが、ＮＺ＄５００（約３．５万円）
くらいする。アウトドア目的の人は、日本で買い物して行くべき。

81 ：

>>80
土地、サービスは安く、インフラはあるが、工業品はダメ、と。
老後に住むにはよさげ

82 ：

◆スターアライアンス、本日から成田第1ターミナル南ウイングに集結
なお、ニュージーランド航空（NZ）については今後、移転を進める。
　本当に集結か、それとも離脱か？？？
◆ニュージーランド、4月の訪問者数は減便が影響し、27％減と大きく減少(06.02)
4月の減少の最大の要因は、ニュージーランド航空（NZ）が名古屋／オークランド線を運休しており、これによる供給座席数の減少が大きく影響しているものと想定される。
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060602
名古屋から逃げ出した裏切者の末路か。
>>78-79
キーウィやタカヘが生き残っているように、動物と同じく人間にとっても
外敵が少なく、生存競争が激しくないのだろう。

83 ：

＞74
スレ違いかもしれないけど 同じようなコードシェアを中部、関空発のTG便でやってくれないかな
JAL離脱までの暫定ということで

84 ：

南ウイングに来る前に会社がなくなっています

85 ：

>>82
そもそも名古屋に需要がないから撤退したんだろうが。
成田・関空線が苦しいのに名古屋線を維持できるわけがない。

86 ：

>>85
>>13

87 ：

どうでもいいから、NZが１ビル南ウイングに移動して、JAノLと契約解除し、
ANAとコードシェアしてほしい。
ANAってオセアニア路線がないから、これを足がかりにしてほしい。
出来れば、NH運行（NZ共同運行）で、オーストラリア経由（シドニーかメルボルン）、
ニュージーランド（オークランド）行きが出来てほしい。
NHは、オセアニア路線を飛ばす気はないのか？？

88 ：

＞87
＞NHは、オセアニア路線を飛ばす気はないのか？？
多分なさそう
オーストラリアにあったホテルを売却してるし
87の案は禿げしく賛成

89 ：

最近のJALパックのツアーパンフレット見ると、「日本航空共同運航便」などの
記載が一切無くなっていた。
むしろ、パンフの表紙に「ＡＩＲ　ＮＥＷ　ＺＥＡＬＡＮＤ」と打ってある。
行程表にも「ニュージーランド航空にて出発」と正直に明記。
その他にも「ＪＭＢのマイルがたまる」という表示も無くなった。
つまり、少しずつだが、提携色が薄れてきていると見て取れる。
87の最初の要望は現実味があると思う。

90 ：

>>88-89
NZだけ２ビルで孤立して恥ずかしくないのだろうか。
NZの場合、ドイツ線やスイス線、イギリス線など成田空港をハブ空港にして乗換も出来ると思うのだが。
オークランド　=(NZ)=>成田（乗換）＝（LH or NH）＝＞　ドイツ
とかできそうなのだが。
ところで、こういう場合、外国人は２ビルから１ビルに移動する際って、１回日本に入国して、
JR東日本 もしくは京成、循環バス　で移動するのか？？
JALは123便以降不祥事続きだから、提携をやめておかないと、後で酷い目にあうよ。。
あの坂本九もNH信者だったのにこうなった。
どうせなら、NHとLHで、NZの株式もって（第３社割当）、助けた方が良いと思うのだが。
ADOやSNAのように。。

91 ：

↑
中で国際線同士乗り継げるに決まっているだろ。脳みそある？また、NZはJLとの付き合いは続いても、NHと組む気はないはず。歴史的背景を考えなさい。また、米系および一部のアジア系を除いて日本をハブにするわけない。

92 ：

>>87
昔、関空ーブリスベーンーオークランド線（NZ）は週２便あったので不可能ではないが、
（成田ーナンディーオークランド線もあったはず）
NH運航は無理ぽかと。
ANに任せられて楽になったと思ったらANがあぼーん。とはいえいまさら復活は無理。
>>91
ハブにはしないが
JLのシドニーー成田／関空ーロンドンなどは乗継がそれなりにあるようだが。

93 ：

>>90
長距離を乗ったことがないんだね
ＦＲＡ−ＳＩＮ−ＮＺ間で
ＳＱ、ＮＺ、ＬＨはお互いにコードシェアしているがな
東京経由にしたら時間がかかるだけでなく
料金も高くなることが理解出来ないヲタなんだね

94 ：

NZはQFと組んで利点があるのか？？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空
>成田空港の第1ターミナルの改修完成で、基本的にスターアライアンスは
>第1ターミナルの南ウィングを使用する予定であるにもかかわらず、
>ニュージーランド航空は第2ターミナルに残留する事が発表されている。この事から、
>ニュージーランド航空とカンタス航空には深いつながりがある事が伺える。
こう書いているのだが、どういう意味なのだろうか？？
NZは、ニュージーランド政府、LH、SQ、NHが１／４ずつ出資すれば、救えそうだと思うのだが。
逆に言うと、ニュージーランドをミクロネシア圏のハブ空港にできないものかね。
JLと歴史的経緯があるとはいうが、JLはろくでも無い会社だ。
JLと組んで星組の品位を落とすぐらいなら、提携をやめてもらいたい。

95 ：

90
1と2の間には制限エリア内の乗り継ぎ専用バスが走ってます。JL〜AA乗り継ぎで利用しました。

96 ：

>>94
知ったかが必死だな
商法って知ってるか
ＮＺ商法でお前が言っていることは出来ないんだよ

97 ：

カンタスが株式を大量買収して傘下にしかけた時期があったけど、ＮＺ当局から
待ったがかかって、株式取得数を大幅に制限されたはず。
このおかげで、スタアラ脱退→ワンワールド加入という可能性は後退したけど、
未だに22.5％の大株主のはず。
株式を手放さない限りスタアラ勢の資本参加はあり得ないだろうね。

98 ：

>>90 >>93
実際、ニュージーランドにはドイツ人観光客が多かった。
しかし乗り継ぎ空港としては、成田がシンガポール・チャンギ空港に
完全に負けている。距離よりも空港自体の評価として。

99 ：

もう株主ではないですね。失礼。

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