CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6

1 ：

名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです
　 　 　 　 　 　 　 ○神宮前
　 　 　 　 　 　 　 ┃
東名古屋港○━○大江
　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ○太田川　 　 ○大府
　 　 　 　 　 　 　 ┣━┓　 　 　 ┃
　 　 　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　 常滑○ 　知多半田○　 ○半田　
　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　 空港○　 　 　 富貴○　 ○武豊
　 　 　 　 内海○━━┫
　 　 　 　 　 　 　 河和○
前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/
過去スレ
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★＠過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chita/

2 ：

【注意】
このスレは知多地区の鉄道各線について語るスレです
名古屋空港や野球選手ネタを書き込むスレではありません
板違い・スレ違いの話を延々と繰り返す人は荒らしです
相手にせずNG登録してスルーしましょう

3 ：

過去スレ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/chita/i/index.html
前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/

4 ：

乙川

5 ：

上ケ

6 ：

前スレ終了
上ゲ

7 ：

衣浦臨海鉄道って旅客路線としてJRで運用出来ないものかな？
南側も橋で繋げて東浦〜東成岩間の半田碧南環状線にすればそれなりに客は付くと思うんだが
ラウワンの裏に一駅作ればさらに効果絶大

8 ：

>>7
昔は亀崎から繋げる計画もあったとかなかったとか
そしてラウンドワンに行かなくても手前の東成岩にはコロナが・・・

9 ：

>>7
妄想乙
そんな需要ないよ

10 ：

>>7
日車の衣浦製作所通勤者くらいしか乗らんだろｗ

11 ：

>>7
南部縦貫鉄道キハ１０形レールバスを走らせればマニアが来てウマーｗ
http://www.ogaemon.com/r-bus/r-bus-top.html

12 ：

>>11 導入したところで
撮り鉄という、列車に一切乗らないクズ鉄な池沼が大勢集まるだけw
沿線の住民に大迷惑かける以外、何も経済効果無しwww

13 ：

衣浦臨海鉄道が中途半端に高架でできてしまったことから周辺道路が平面交差で
半田や碧南・高浜は車で通りたくない。朝は信号の赤で停まってる時間が長い

14 ：

>>13
臨海鉄道を道路に転用しよう

15 ：

>>12
東海道まで直通すれば乗る人いるんじゃない

16 ：

>>15
位置関係が近い名鉄青山駅と碧南駅が繋がれば三河方面の客はJRからかなり奪えるだろうな
知多から直接知立に行けるし

17 ：

間違った
知立じゃなくて刈谷ね

18 ：

今日、武豊線内のとある駅にて駅員に苦情言っている人がいたが、
無理難題すぎて笑えた。
駅員も大変だなと思った。

19 ：

>>18
それが仕事だからな
むしろそれが無かったら糞楽業務過ぎるだろ

20 ：

>>18
無理難題が気になるから教えて

21 ：

>>17作るなら高規格で作ってほしい

22 ：

>>20
ある駅をなくせとか本数増やせとか
色々言ってた。

23 ：

>>22
どの駅をなくせって言ったんだろう・・・

24 ：

ガラの悪いヤツの多い乙川かな？東成岩かな？

25 ：

>>24
九州の流れ者の多い成岩だろ。

26 ：

東成岩って無人くんじゃない？

27 ：

>>26
でも朝の快速は止まる超特例駅

28 ：

>>23
大府から名古屋までノンストップにしろって事で、共和とか。

29 ：

Wikipediaの青山駅の周辺施設を編集してみたんだが、
他になんかある？
http://ja.wikipedia.org/wiki/青山駅_(愛知県)

30 ：

>>29
あまり増やすことを目的にすると
余計な瑣末情報まで含んじゃうから
それくらいでいいんじゃないかと。
[[広島駅#駅の立地と周辺]]
↑箇条書きじゃなくてこういう記述が理想。
こういう書き込みが可能なのが地元民の強み。

31 ：

>>29
拓けてる土地で道も広いけどこれと言って何もない
市役所移転していいくらい発展の余地はすごくあるね

32 ：

>>30
地元民だから文章にもできるけど、見づらくないか？
単純にどんな店があるか知りたいときは箇条書きのほうが見やすいがするけど
あと載せるのはチェーン店と大型店とかだけでいいよな

33 ：

フィールってまだあるの？

34 ：

>>32
本来「駅周辺」はタウンガイドじゃないからね。
駅周辺の地形とか、名勝地とか、地名とか、そういうのだから。理想は。
路線記事における「沿線風景」的な感じで、存在する物をただ列挙する
だけじゃなく、説明する感じにするのがいい。そうすると自ずと
コンビニとかは織り込みにくくなる。
あまり暴走すると消される先例（駅周辺に限らず）
↓現在の「富士松駅」（1万1千バイト）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E6%9D%BE%E9%A7%85
↓4年前の「富士松駅」（2万8千バイト）
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E6%9D%BE%E9%A7%85&oldid=12447504#.E9.81.93.E8.B7.AF

35 ：

>>34
確かにこれは暴走しすぎだわ
いらない情報が多すぎる

36 ：

青山駅って河和線で一番店あるよな

37 ：

>>36
昔は知多半田だったけど、
再開発のせいでなにもないイメージしかないな
ユーストアを建てずに、アピタとかだったらまだ違ったかもしれん
そういえばシルシルミシルで駅前が映ってたw

38 ：

青山駅付近の立体交差がようやく形になってきた
踏切が無くなったあの一角を早く見てみたい

39 ：

知多半田駅前は道がグチャグチャだからアピタを阿久比に作ったのは正解でしょう
周辺は平面交差ばかり。青山の247号、住吉町の247号、半田口の東西
どれも主要交差点すべてには右折車線がないことも原因だけど、車で通ると動かない
通過に平均時速20km/hでも計算できないくらい

40 ：

知多半田は(一応)街の中心駅なのに
東口有っても
西口無い不思議について

41 ：

>>40
ロータリーはないけど、西からも出れるじゃん

42 ：

>>40
JRと間違えてないよな？
名鉄だとしたら実際に降りて観察した結果だと思えない。

43 ：

>>42
大昔の平屋の臭いトイレの有る頃の事を言ってると違うの？

44 ：

知多半田のホームの壁の所に改札がほしい。

45 ：

上り下りがめんどいしね

46 ：

知多半田駅前にまだアーケードとかユニーとかおもちゃの早川とかあった頃とか懐かしい！

47 ：

>>46
3年前に半田に引っ越して来たけどそんな通りがあったのか
せっかくの再開発
クラシティと知多半田駅は立派だけど駅前通りはなんであんな狭い道路を作ったんだろ？
やっぱり裏のバス通りを優先で広く確保したかったのかな

48 ：

15:38〜16:18の間、空港線が運転見合わせだったそうだけど、そこまでの風でもなかったような。

49 ：

>>46
×おもちゃの早川
○おもちゃのハヤカワ

50 ：

>>47
小さい映画館や不二家、ロッテリアもあったな
ピアゴのセリアも元はマックだったし

51 ：

かつては知多半田駅の入り口付近から今の交番ぐらいまでアーケードがあった気がします。
今は駅前が綺麗だと言えばそうかも知れないけど区画整理してから知多半田駅らしくないかな。

52 ：

>>51
そんな感じですねぇ
太田川も再開発してますが、私的には昔のままがよかったかなぁ

53 ：

知多半田駅前東からちょい南に入ると日活ポルノをやってて若い頃自転車で行ってた
太田川の平面時代は名古屋方面ホームから河和方面へ手動遮断機の構内渡りが出来て
私鉄らしい動線の短さだった

54 ：

よく利用した成岩駅の無人化は寂しいかった
そこそこ乗降客いたんだけどね

55 ：

>>54
成岩で思い出した。
マリーシャンテって復活するの？

56 ：

>>55
何それ？

57 ：

29日の雨で、長浦〜古見間で小規模な土砂崩れ発生。
30日の朝だけ45ｋｍ/ｈの徐行運転してた。

58 ：

長浦-古見は崩れても平気な気がするが日長-長浦間は木が45°傾いている所も
多いからちょっとの雨で土砂崩れ検地線が切れそう

59 ：

>>55
お気に入りのケーキ屋。
去年、久しぶりに行ってみたら閉まってた。

60 ：

JR半田から名鉄の知多半田まで歩いてどれくらいかかってる？
前走ったら3分くらいで乗り換えれたー

61 ：

河和ってまだパタパタ残ってる？

62 ：

ここを名鉄本スレとします

63 ：

断る

64 ：

パタパタは栄生

65 ：

名古屋駅に大きなパタパタあるがね。改札抜けたお隣だけど。

66 ：

マリオにもパタパタが居るね

67 ：

このパタパタ自作してみたいんだが。
http://zoome.jp/manual/diary/30

68 ：

ほす

69 ：

坂部の前の自販機、ほとんどが100円でいいね

70 ：

坂部って急行停まるの？

71 ：

>>70
今は1本も停まらない。

72 ：

>>71
朝とか夕方に少し停まってた気がするのに、なくなったんだねえ
昔から住んでたやつメシマズ

73 ：

このスレって、名古屋臨海鉄道や衣浦臨海鉄道の話題はＯＫなのか？

74 ：

いいんじゃないの？
話題性があるとは思えないけどw

75 ：

河和線の駅で阿久比開業前と比べて最も乗客数の減少率が高いのが坂部、最も増加率が高いのが青山(南成岩）

76 ：

阿久比駅開業で奪われた、無くなったもの。
坂部・・・急行標準停車
椋岡・・・存在理由

77 ：

>>76
坂部は駅員も奪われたなｗ

78 ：

椋岡はそもそも存在理由なかったろw

79 ：

本来、阿久比開業と引き換えに椋岡は廃止されるはずだったからね。

80 ：

河和線はそもそも半田-熱田が1時間半かかるから半田の金持ちたちが金を出して
線形のいい知多鉄道を作らせたことから。今はＪＲと名鉄とで金山へ数分差に縮まり・・

81 ：

>>80
もう少し早くなれば言うことなしだけど、
運賃以外は勝ってるからいいじゃない
それに河和線がなかったら、武豊線なんて
ずっと昔のままだったかもしれないし

82 ：

武豊線しかなかったら、阿久比はどうなってたかな？

83 ：

何もなかったと思う

84 ：

武豊線は表定速度が遅い。
キハ11ばかりの名松線よりも遅い。

85 ：

無人駅でも入場券は有るのかな？

86 ：

>>85
券売機にないから、インターホンで呼んでねって書いてあった希ガス

87 ：

>>84
名松線は最高60�q/hですが・・・

88 ：

太田川（北を見た限り）架線柱立った。レールは南行きから設置が進む
仮線が西を走っている関係上、高架切り替えは南行きからと予想。今年度中に

89 ：

俺は一気に切り替えると予想

90 ：

>>87
武豊線
　19.3km　所要28分（普通最速＝3571C他）
　19.3/28*60＝42.9km/h
名松線（松阪〜家城）
　25.8km　所要37分（最速）
　25.8/37*60＝41.8km/h
ただし武豊線の普通は日中行違いで32分程度かかるので
表定速度は36.2km/h程度となり>>84の通り名松線の方が早い
武豊線快速は2519Cだけが所要23分、表定速度50.3km/hと快足だが
2505Cは27分、5509Cは28分と残念

91 ：

>>90の
>武豊線
>　19.3km　所要28分（普通最速＝3571C他）
>　19.3/28*60＝42.9km/h
を
武豊線
　19.3km　所要27分（普通最速＝3571C）
　19.3/27*60＝42.9km/h
に訂正。すみません

92 ：

>>89利用者の便利さ考えると順番は南行きからとして一晩でやるかもですね

93 ：

>>88
安心しろ、一気に切替だ。
仮線切り替えの時より楽だろ、今度の切り替えは。
ついでに、ダイヤ改正もあり。

94 ：

万が一の事を考えると空港･常滑線第一で工事するだろうけど、
終電・始発辺りで代行とかやるかな？
どちらにしろ朝間に合わなかった場合の保険でバスは確保するだろうけど

95 ：

>>94
東京かどっかなら代行やるかもしれんけど、
名鉄ならシコシコやっちゃいそう

96 ：

切り替え作業っていったって、末端のレールと通信コードの繋ぎ換えだけだろ？
実質的な工事は200m程度のハズ
レールや枕木も仮線手前ギリギリまで作ってあるし、レールのない部分も道床は完成してるだろ
しかも3か所のうち2か所は曲線から直線への移動だから楽な方だろうし、
三か所同時進行なら終電から始発まで4〜5時間はあるから大げさに言うまでもない希ガス

97 ：

>>96
「その頃には」がないと誤解が生じるぞ

98 ：

いつも思うけど、高架にするときって事前に試運転することなく１発本番だな。
数年間運休した榎戸〜常滑でも、開通当日の朝に榎戸駅南の踏切が再開したわけだし。

99 ：

柴田の時は片側ずつ上がったが今回は上下一気でないとかえってややこしいと気づいた
河和・常滑の合流など（立体交差化するが）。当初の通過速度はどえらいゆっくり

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