最近、ホンダが空気過ぎる件　3

1 ：

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326808101/

2 ：

奇跡の２ゲツ

3 ：

北米でホンダとトヨタが駄目になっている
Hyブリッドに力入れ過ぎでガソリン車がおろそかになったせいだと言われているが
ガソリン低燃費車の方が今は人気なんだYO

4 ：

インサイト　あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。
プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

5 ：

2010年1月〜9月　海外生産率
1位　72.9％　ホンダ
2位　71.6％　日産
3位　61.5％　スズキ
4位　55.9％　トヨタ
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html

6 ：

各社スポーツカー
トヨタ：IS-F、LFA、FT86
三菱：ランエボX
スバル：WRX STI、BRZ
日産：GT-R、フェアレディZ、スカイラインクーペ
マツダ：RX-8、ロードスター、スピードアクセラ
ホンダ：フィットRS

7 ：

ホンダ敗訴「広告より燃費悪い」　損害賠償命令
誇大広告であるとした女性の主張を認め、ホンダに損害賠償を支払うよう命じた。
宣伝では1ガロン（約3.8リットル）あたり50マイル（約80キロ）走行可能としていた。
ピーターズさんによると、所有するシビックは1ガロンあたり最高で41〜42マイル（約66キロ〜68キロ）しか走行できず
さらにソフトウェアのアップデート後は1ガロン当たりの走行距離が同30マイル（約48キロ）以下に落ち込んだという。
所はホンダに対し、上限の1万ドル（約76万円）に近い9867ドル（約75万円）を支払うよう命じた。
　ピーターズさんは、「シビックハイブリッドのオーナー、消費者全員の勝利です。時に大いなる正義は小さい形（少額）で表れるのです」
とコメントした。
http://www.afpbb.com/article/economy/2855049/8401070

8 ：

ホンダの広告費はなぜ多い？ 900億円の広告宣伝費のナゾ
ホンダの広告費が、なぜか非常に大きい。
ホンダの乗用車の販売台数は軽自動車を含めても、トヨタの3分の1にすぎない。
しかし、ホンダの広告費は、トヨタの1083億円に対して84％にも達する913億円。
ホンダの広告費が過大なのは、販売実数との比較で見るとはっきりする。
販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、6万円を切る日産に対して、ホンダは15万円を超える。
ホンダの広告費コストは他社の2倍以上かかっているのである。
なぜ、ホンダの広告費はこれほど多いのか？

9 ：

2輪もあるからだろ

10 ：

こっちだと除雪機のCMも見るな

11 ：

>>8
ソースはこれだね。
F1に消えたんじゃないか？ってオチになってる
http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

12 ：

そして日産。
日産が09年度広告費「大ナタ」新聞、雑誌、ラジオはゼロ？
ttp://www.j-cast.com/2009/02/16036012.html?p=all
さて、今年はどうなるかね？

13 ：

5ナンバーに戻ればいいだけだし

14 ：

しかし何でここで日産の事が出るかな？
しかも09年02月とか3年近くの記事ひっぱり出して
ホンダスレなのに何がしたいんだろ

15 ：

とりあえず前スレくらい埋めろよ

16 ：

おい、ホンダが空気か？
ションベン臭いデザインの車に臭いホンダ信者が乗ってるんだぞ！
くっさい悪臭をまき散らしているじゃないかｗ

17 ：

>>5
ルノーの手下になった日産以下かよｗ

18 ：

ホンダ シビック 新型、最高評価の5つ星
http://www.carview.co.jp/news/0/161506/

19 ：

最近発売の車たいてい五つ星のようだけど

20 ：

CR-XのSirを再販してくれ

21 ：

タイミングもあれだったけどGT-Rは凄いよ
多分ホンダには凌駕できないだろうね
と元ンダ信者が言うのもなんだけど

22 ：

ホンダとは昔から１００％オリジナル発信じゃなくて、元々あった物同士
意外な組み合わせ方をしてクラスレスな車を作るのが上手かったと思う。
例えばセダンなのにリトラな車出したり、高級車にＦ１の技術乗せたり
ミニバンなのに異様に車高が低くてデザインも近未来的だったり・・・。
しかし今のホンダ車は全部枠にはまってしまってて面白くないんだよな・・・
ミニバンはいかにもミニバンらしい車ばかりだし、セダンはセダンらしくなってしまったし
コンパクトはコンパクトらしいし、教科書に出てきそうな真面目な車ばかりになっちまった・・・

23 ：

ホンダのスポーティなモデルは実質2人しか乗れないとか乗り心地悪過ぎとか値段高過ぎとか逆輸入とか妥協しなければならない点が多過ぎるんだよね。もっとユルいスポーツモデルでいいんだよ。シビックSiRとかSiみたいなのでいいんだよ。

24 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

25 ：

前スレ>>1000に泣いた

26 ：

>>6
マツダ・スピードアクセラではなく、マツダスピード・アクセラ

27 ：

あとコルトRAも入れてあげて
あ、ギャランフォルティスRAもSSTとか載っけてるからこいつも

28 ：

CR-Zが仲間になりたそうに>>6を見ている
仲間にしますか？

29 ：

知らなかった…
フィットRSってスポーツカーだったのか…

30 ：

>>29
外装とミッションだけはw

31 ：

>>29
普通に考えて、あのフォルムでスポーツは名乗れないよな・・・。
その点ノートライダーはえらいよ。間違ってもスポーツとか名乗らないもん。

32 ：

>>25
ありがとう
それ俺だ（つд；*)

33 ：

スイスポとの価格差が大きすぎるし。
MT楽しみたいだけならフィットRSで十分だし。
消費者舐めすぎだCR-Z

34 ：

むしろCR-Zを買う奴がおかしい

35 ：

買うのは自由だと思うよ。
ハイブリッドに乗ってるという優越感に250万以上払っても惜しくない人なら。
俺は買う気ないし金もないけど。

36 ：

つまりおかしい

37 ：

ハイブリッドで優越感とか無いわー
ましてホンダ製で
あのカッコがどうしても好き！ってんならまあ良いんじゃねえ？とは思う
好みなんて十人十色だからな

38 ：

完全に空気だったレジェンドとインスパイアが生産終了
まあ、これから軽自動車メーカーまっしぐらのホンダには不要な車種だね

39 ：

進むべき道を誤ったな

40 ：

プレリュードから始まってアコードワゴンを買って13年、
ついにその間欲しいと思う車がホンダからは現れなかった。
今度の車検を待ってホンダからは離れることになりました。
この10年ホンダは迷走してますね。

41 ：

ニューネクストニッポンノリモノだっけ？
こんなのを提案するホンダが空気のわけがない。

42 ：

結果としてNBOX大ヒットなのでホンダのマーケティングは正解だけどな

43 ：

×ホンダのマーケティング
○遅出しジャンケン

44 ：

ホンダのマーケティングっていうか、いままでホンダディーラーは
女性一人では行けない、とまで言われてた。
NBOXを売りだすにあたって、そうとう営業の姿勢をかえたらしい。

45 ：

他社がホンダのヒット車の対抗出すとパクリだってギャーギャー文句言うくせに、ホンダが他社のパクってもマーケティングで済ますのがンダヲタ

46 ：

日本でパクリと言えばホンダ
ダイハツ車を8年遅れでパクって「日本の乗り物を変える」と宣伝するホンダ
http://sappukei.livedoor.biz/archives/4955303.html

47 ：

ホンダの軽(NBOX)ってどこのホンダDでも買えるのかな？
ホンダの系列なんて知らないが、最近の週末はどう？
トヨタはお客さんでいっぱいだけど・・・

48 ：

N-BOXのあのCMまだやってるんだな。
さすが厚顔無恥なホンダだ。

49 ：

>>46
それを言ったらトヨタはウィッシュやオデッセイをパクってるんだから
お互い様でしょｗ

50 ：

こんなの見つけた。喧嘩売ったのホンダっぽいね。
パクリ元
トヨタ　スプリンター・カリブ(1995年発売)
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S081/TO_S081_F002_M001_2_L.jpg
パクリ後
ホンダ　ストリーム(2000年発売)
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S023/HO_S023_F001_M001_2_L.jpg

51 ：

ホンダって、センタータンクレイアウトを言い出してから
おかしくなった気がする。
俺から見れば、採用した車はことごとくバランスがおかしいように思えて
かえって敬遠したいんだけど、どうしてありがたがってるんだろう？

52 ：

ストリームは初代イプサムをパクッたんじゃなかったっけ？
それで頭にきたヨタがサイズ全く同じウィッシュ造ってぶつけてきたとか。

53 ：

>>50
初代シビックシャトルがその前じゃないか？
必死だなｗ

54 ：

テルを作り出した辺りからおかしくなってんじゃないかな？
N BOXはそのうち、アクティバン・バモス排斥への筋道に過ぎないと思っているに違い無さそうだし

55 ：

同じ車名でも中身は何の脈絡もない
これが問題だろ

56 ：

>>53
たしかにな…
マツダのデミオは現行も売れているが

57 ：

>>49
トヨタでさえウィッシュが独自の車種なんて言わんし、
ましてやパクリ車で日本の乗り物を変えるとは言わん。

58 ：

まあ、パクリ全てを語るなら、昔から日本車は酷いもんだけどね
とマジレス

59 ：

>>57
必死過ぎｗ

60 ：

パクり元に惨敗するホンダクオリティ

61 ：

>53
その初代シビックシャトルより前に初代スプリンターカリブが出てるんだが。
必死なの？

62 ：

>>61
必死でググッタか？
確か1年前だよなｗ

63 ：

ンダオタ　息を吐くように　嘘を言い

64 ：

初代カリブ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%96
初代シビックシャトル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%83%96
シャトルに４ＷＤモデルが出たのは、２年以上後のことだな。まあ良く似てることw

65 ：

ホンダに
マツダのアクセラ
スバルのインプレッサ
の様な車が無い…
これというのも車を買い替えようと物色していたら
自動的に上の2台しか残らなかった
今までホンダ車ばかりだったけどどうやら今回を機にマツダかスバルのどちらかへ
行く事になりそうだ…サヨナラ
ＨＢのシビック出せやアホンダ

66 ：

UAtnAaCq0は一生懸命、人も必死だとぬかしているが、
ここは元々ホンダろくな車ないし、新しいこともできないよな、って
スレだから、その流れに逆らうほうが、間違いなく「必死」
馬鹿にお前が馬鹿だよと教えてあげることは必死とかとは無関係。
>>65
そのクラスならFITシャトルはどうなの？俺はいらんが、
ホンダ信者に言わせると素晴らしいらしいぞ。
エンジン＋モータの補助で電気ターボのように素晴らしく加速し、
かつ燃費もいいってさ。走りはまあともかくアクセラとインプよりは
好燃費なんだろう。

67 ：

きっと>>65はMSアクセラかSTIが欲しいんだよ

68 ：

>>66
フィットシャトル…いらねーよ
100万でもいらん
営業バンじゃねーか

69 ：

アクセラとインプを候補に挙げてるんだから察しろよ。
どう考えたってフィットシャトルにはならんだろ。
Cセグくらいで気持ちよく走れる車なら国産ではギャランフォルティスくらいしか思い付かんな。

70 ：

ベストカー買ったんだが、レジェンドとインスパイアは生産中止になるって書いてあった。
ストリームもバリエーション縮小とかで、劣化版スズキ・ダイハツ化が進行中。
ホンダ2012年１月販売台数（2011年累計）
フィット　　　２万1449台（２０万7881台）
フリード　　　１万4042台（６万7736台）
ステップワゴン　4293台（４万8796台）
インサイト　　　　　742台（１万3127台）
ストリーム　　　　　564台（１万0365台）
オデッセイ　　　　　603台（１万0289台）
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　739台（　6794台）
ＣＲ−Ｖ　　　　　　1225台（　4017台）
アコード　　　　　　　230台（　3192台）
エリシオン　　　　　245台（　2825台）
インスパイア　　　　69台（　989台）　
シビックセダン　　　　7台（　748台）　
レジェンド　　　　　　32台（　360台）　

71 ：

ンダヲタって面白いよな。
数年前までは「トーションビームがー」とか「パクリだー」「リコールがー」
とかトヨタ叩いていたが、今ではそのまんまホンダがやってることだしｗ
さすがンダヲタは先を見る目があるらしい（笑）

72 ：

>>70
だーからさっさとレジェンド買い支えろって言ってやってたのになぁ
バカンダはそんなこと無いって耳貸さなかったけど・・・
次は、限定なのに1年以上経ってもまだ売れ残ってるシビックタイプRと
後継車の情報がまったく出てこないエリシオン辺りかなｗｗｗ

73 ：

キモいアンチがいますね。

74 ：

アコードみたいな車をを200万ちょいで売るのがホンダだと思ってたが400万・・・
オーナーたちは欧州車を凌駕してると自分自身に言い聞かせながら乗ってるみたいだけど

75 ：

昔から安いものを高く売るのがホンダだよ？そこ気をつけて

76 ：

ぼったくり感なら欧州車にひけを取らないな。

77 ：

今やハイブリッドミニバン高級車メーカーになってしまった。

78 ：

情弱で貧乏人にとってはそうだろうな。

79 ：

口だけ貧乏人御用達メーカーｗ

80 ：

乗ってる奴もＤＱＮ揃いだけど
営業もＤＱＮ揃いだね

81 ：

今思うにEKシビックの前後バンパーに不格好なモールをつけたあたりからホンダはおかしくなったような気がする。

82 ：

>>81
どんなやつだっけ？
思い出せない

83 ：

インスパイアの中身がTLから北米アコードになった時が頂点だったな

84 ：

>>82
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ファイル:Honda_Civic_silver_vr.jpg

85 ：

>>82
すまん、こっちで。
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f018%2f581%2f079%2f18581079%2fp1.jpg

86 ：

スバルのサンバーが撤退するから、
次はアクティにしようかと考えてるけど、
今のホンダ見てると、アクティも無くなりそうだなぁ

87 ：

いやあ、アクティは無くさんだろう
スバルだって、アトレー売るんだろ？

88 ：

ホンダの車の改めてラインナップ見てみた。
まあ基本クソ車ばかりなんだが、この中で強いて
買うならフリードHVの6人乗あたりかな。
6人乗れて、JC08が21.8km/Lは素晴らしい。
フィットが広いとはいってもこれには敵わないし、
空間が欲しいとなったら、なれこれにするだろうな。
JC08では、アクア33.0フィット26.0フリード21.6
という燃費順序となり、空間が広がるに従い、
燃費も落ちる。

89 ：

>>88
そんな空気運んで走ってどうすんだ？

90 ：

前提をよく読んでくれ。
うちは基本3人だし、後ろ小さい子供1名だから
アクアでいいが、ジジババも頻繁に載せるとか
だったらフリードHVもいいかもな、と思っただけだ。
フィットはいらん。

91 ：

>>90
あなた…内緒にしてたけど、実はもう四人なの(はぁと)
なんてなりかねないしな

92 ：

ホンダ乗りは下半身まで緩いのか・・・

93 ：

今ホンダ車を買ってるのはクルマ音痴の子育てママだけ

94 ：

【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330471202/

95 ：

>>85
�d
思いだしたバンパーの上にさらにバンパーなやつ
こうしてみるとegがカッコよす

96 ：

>>95
今見るとEGはVWのシロッコのような
ロー&ワイドが素晴らしい。
何でEK以降はあんな風になっちまったのかね。

97 ：

>>70
一番信者が多いイメージなんだけど
高級車買ってメーカーに金入れようって殊勝な奴はいなかったんだな

98 ：

インサイト、オデッセイ、ストリームあたりまで三ケタクラブじゃあ終わっとるな…
フリードに食われたか
新車種出しても自社内で食いあってんだから世話無いわ
まあよそから引っ張ってこれるほど魅力ある車が無いのが悪いわな

99 ：

インスパイア思ったより売れてるな

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