○関連サイト
日産：エクストレイル ホーム
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
エクストレイル(X-TRAIL) CM情報
ttp://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8648.html
○前スレ
【日産】エクストレイル その71【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326283704/
Q:T31ですが、雨の日リヤタイヤのほうからｼｬｰｼｬｰ音がします。
A:仕様です。防音が弱いみたい。
Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A:仕様です。
Q:オススメのメーカーオプションは？
A:
キセノン（MCでバイキセノンからロービームのみにキセノンに変更になりました）、インテリキー などオススメ。
ﾊｲﾊﾟｰﾙｰﾌﾚｰﾙは見た目ｵﾌﾟｼｮﾝです。ｷｬﾘｱなど付けたい人にはオススメできません。
Q:防水シートは蒸れる？
A:蒸れる人もいれば蒸れない人もいます。でも夏は暑いかな･･･
Q:エンジン2.0か2.5か迷います
A:
2.0のほうがエンジンの設計が新しいです。個人的のはオススメ。
2.5のがパワーに余裕があるが、どんだけ速く走りたいのかと･･･
Q:4WDオートか2WDどっちにしていますか？
A:
燃費はほとんど変わらないという報告。オートでも通常時は2WDで走っているため。
ハンドル切ったときは4WDになるみたい。乾燥路は2WDで雨の日はオートという人もいます。
乾燥路で普通に走ってるかぎりはオートも2WDも走りは変わりません
>>950が規制でNGだった場合、又はバックれた場合は、重複を防ぐためにも誰かが宣言してから立てるようにしましょう。
・自己所有グレード最高厨は自重しましょう。
どのグレードでも同じ楽しみ方が得られる車です。
それ以上の拘りは自分の胸の内だけに留めておいた方が無難です。
テンプレここまで
【初代】30系 日産エクストレイル Part2【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320904320/
【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325305207/
X-TRAIL ディーゼル VS ガソリン
■ ゼロ発進はガソリン車の方が優れる。
・0→40km/h（発進） ガソリン20X＞ディーゼル20GT
・0→100km/h（加速） ディーゼル20GT＞ガソリン20X
■ 高速走行中はディーゼルの方が静か。
車内での騒音測定値
・0km/h（アイドリング）ディーゼル20GT＞ガソリン20X
・80-100km/h（走行中） ガソリン20X＞ディーゼル20GT
http://www.4x4magazine.co.jp/special/7/
加速と騒音関係はこれで決着。
市街地向きの20Xと、長距離で快適性の高い20GT 。
■ オフロード比較では20GTの元気さが目立つ結果になった。
＞トラクションコントロール介入が20GTに比べ明らかに（20Xの方が）遅く、
＞車輪が空転し始めてからかなり時間を空けたタイミングで「ビヨンッビヨンッ」と制御。
http://www.4x4magazine.co.jp/special/8/
予想外に差があった両車。オフを制するのは20GT。
エクストレイル エンジン性能（暫定）比較
■ 加速性能 ※0→発進はガソリン車が優位
・0→40km/h（全力発進） [25X]>[20X]>[20GT]
・0→100km/h（全力加速）[20GT]≧[25X]>>[20X]
・40→100km/h（高速への合流加速） [20GT]>[25X]>>[20X]
・90→110km/h（スムーズな追い越し） [20GT]>[25X]>>[20X]
■ 燃費性能 ※ディーゼルの圧勝
・40-50km/h（燃費） [20GT]>>>[20X]>>[25X]
・80-100km/h（燃費） [20GT]>>[20X]>[25X]
■ 車内での騒音測定値 ※高速走行中はディーゼルの方が静か
・0km/h（アイドリング） [20GT]>[25X]≧[20X]
・80-100km/h（走行中） [20X]>>[25X]≧[20GT]
旧型エクストレイルT30はコチラ
→http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320904320/
Q:T31ですが雨の日ボンネットを流れた水が風でフロントガラスに飛んできます！
A：仕様です。しかし、あれを楽しむようになるのがエクス乗り！
水がボンネットに溜って飛ぶか飛ばないかのわくわく感！最高です。
Q：ガソリンエンジンの2.0Lか2.5Lか迷います。
A：当然2.5Lの方が力強さはあり、高速・山道を頻繁に走るのであれば25Xのほうがいいと思います。
街乗りが多く、スピードにこだわらなければランニングコストに優れる20Xで十分でしょう。
25Xはマニュアルモードが付いているので、エンブレ効かせたい時など好きなギアを選べるのが便利です。
20XのSPORTSモードは、低速から高回転で車を引っ張ってくれるので意外と伸びのある走りをしてくれます。
日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？
負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5 ハリハイ それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5 RXハイブリ スカイラインクロスオーバー ムラーノ3.5
で、CX-7 エスクード3.2
フォレターボに至っては相手にもならん
世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑 全然速くないGT（）
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）
ＧＴはグランドツーリングな。ツーリングが楽ちんな車。
ＧＴ－Ｒ（レーシング）でもＳＳ（スーパースポーツ）でも
無いって事ぐらい判れよ。
エクスのGTはジーゼル ターボだよ
出力、従量どこ見てもジュークＧＴより速くは
走れそうにもない…。
更にヒネッて頭の悪さを暴露ｗｗｗｗ
ブレーキちゃんと効くの？
・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。
つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2
最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
レーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。
しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。
日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？
負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5 ハリハイ それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5 RXハイブリ スカイラインクロスオーバー ムラーノ3.5
で、CX-5 CX-7 エスクード3.2
フォレターボに至っては相手にもならん
世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑 全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。
これがGTヂーゼル乗り
決して煽りじゃ無くマジレスで。
去年まではコピペだけじゃなく自分の言葉でも文章を書いていたが
日本語が不自由なのを度々指摘されていつしかコピペ専門になってしまった。
コピペの中身すら照査・推敲することができず
迷惑行為をすることでしか他人と関われない憐れな奴なんだよ。
スルーしてやれよ
いらないかなぁ～と思ってるんですが、夏に買う方が安いとか
そうゆーのありますかね？
値段は変わらないですね、
去年の売れ残りは安く成りますが。
冬タイヤは秋の早期予約で買ったほうがいいよ
ひと夏寝かせたらその分だけ劣化するし
新製品が出るかもしれないし
ありがとうございました。
今は毎日カタログ見て納車をワクワク待ってます。
新古車もそろそろ出てくるんじゃイカ？
ってことで「ホットカーシート」なる電熱座布団入れてみた
普通に暖かくて悪くはない
元々座布団類は嫌いなのだが、山パーカー着たまま乗るのでそれほど気にならない
値段が安いので、オプションで付けるか迷うくらいなら電熱座布団で良いかも
夏場の送風座布団は涼しいんだけど、ゴワゴワ感がちとつらい
どうして布シートにヒーターの仕様がないんだ、というのはあるが。
眠気誘う誘う
エ～！
俺は眠気が有る時はヒーターの温度低くしてシートヒーターだけで走るよ！
あの背中から尻にかけてじんわりする暖かさが気持ちよ過ぎてなぁ
そうそう、
それで顔にちょっとだけ冷風掛けるんですわ！
スマホ用にUSBソケットつけている人にはおすすめ
今日見積りをお願いしに行った者です
グリーン税制があるから、と値引き0円でした
試乗もして、今のクルマがもうすぐ車検だったりするのに...
これって舐められてる?
明日違う店に行くか...
ペロペロ
こっ、ここでも舐められてる...!!
どうであれ、同一エリア内に複数チャンネルの販売店があるのなら、見積はそれぞれ取った方がいい。
運次第？
自分はプリンスとサティオに相見積もりとりました。
両方共に相手の出した数字は教えないで三回目の交渉で
契約になりましたが20万近く差が付きました。
相手を疑心暗鬼にさせる戦略か
それもありかな
作り置きというか各ディーラーのストック車じゃないか
MOPと色が合致すればそれを買うことになる
そういうのは納車が早い（1～2週間くらい）
だからといって品質は何も変わらない
ディーラー本社のちゃんとした立体駐車場のような車庫に保管されてるから
普通は作り置きだよ。
ありがとうございます
やはり店を変えた方がいいですよね
今日、仕事を早く終わらせて、
と思ったらディーラー休みみたいでしたので、明日離れた店を幾つか廻ってみます
レスありがとうございます
数字を見せずに競合、ということですね!
考えてもいなかったです
是非とも参考にさせて頂き、実践してみます
自信が無ければオープンもあり
自分の希望の色、MOPに合えば在庫車。
その場合は数週間で納車。
そうでなければ、工場注文で出来上がってからの納車。
その場合は他との受注勘案によるが、1-2ヶ月程度。
サンルーフ付にすると、まずその都度製作と考えていい。
タイヤを替えるとかなり静かになる。
タイヤハウスの防音が問題なのではなく
ダンロップスポーツのトレッドパターンに原因があると思うぞ。
自分もセダンが乗り換えたので気になると言えばなるが、慣れではないかと。
ワゴンのように後部ががらんどうのクルマは共鳴して音がよけいに目立つのではないかと思う。
一方、レガシィ（ワゴン）あたりからの乗り換えだと、むしろタイヤノイズが減った分、タイヤハウスからの音が気になるようになった、という話も聞く。
最後は感覚かな？
タイヤパターンノイズについては、この類の中では、ＳＰ7000は比較的静かな方ではないかと思うよ。
ホイールハウス内に大量の水がぶわっと回った時だけだよね
ワイパーが役に立たないほどの土砂降りか、深い轍に水が溜まっていた時や
水深50ｍｍ以上のところをそれなりの速度で走らなきゃしないでしょ
横浜のジオランダーA/TSと、I/Tではまったく気にならないレベル
雪国の人なら分かると思うけど、滑り止めの焼砂を踏むと
ハウス内に当ってカチカチ音がひどい
フロントは気にならないがリアだけ聞こえる
まだ契約してないんだけど、値引きしてもらうと変なの回されるかなと
あと試乗してみたんだけど別に遅くないんじゃない？
みんなレースでもするの？w
市街地でストップアンドゴーを繰り返すだけなら20Xでも充分だとテンプレ>8にも書いてあるっしょ
他にもっと力強いクルマを知らなければガマンできるレベルだよ
登り坂でスイスイ走ってくる車が後ろについたらすぐに左ウインカーだしてお先にどうぞ
高速の追い越きはアクセルを床まで踏んで喧しいエンジン音させてのんびり加速
一人乗りならどうにかなるよたぶん
結局、フォレのターボにししたんだけど、
マツダのスカイアクティブDが気になる今日この頃。
最低でも新雪が数十センチ積もった積雪路で亀になったフィットを余裕で引っ張れる程度の性能はある。
凄まじいガレ場行ったり、雪こいで走ったりするような使い方じゃなきゃ大丈夫だろ
スバルならともかくCR-Vに劣ることは無いと思う
CR-Vなんかに乗ってスキー場に言ったらマジで笑われるぞ。やめとけ。
エクスは直進安定性に優れていて雪道で運転しやすいと思う
お前エクスが欲しいのかランエボが欲しいのかどっちだよ、エボスレでも同じこと聞いてたろ
普通のと違う？
四駆性能重視ならエスクード一択
あれはＬＥＤなんですか？
うＰできる人います？
後期型20GT乗りですが、テールランプはLEDになっています。
点灯すると、〔 〕な形にLEDランプの列ができます。
〔 の窪み部分にウィンカーランプが仕込まれています。
後期型はどのグレードもLEDランプではないでしょうか。
四駆性能に関しては電子制御のエクスと古典的なフォレで
一長一短あるがどちらも高レベルだからいまどきのスキー場なんて鼻歌♪安心していける
両車の特徴は動力性能だね
ガソリンターボでギュンギュン駆け抜けるエゴ系なフォレスターと
ディーゼルターボのリッチなトルクに任せてグイグイ走るエコカーなエクス
どっちが好みかは15分くらい試乗すればすぐわかるよ
一方、下級グレード同士は大差ないので見た目で決めておｋ
フォレスターの四駆性能もかなりいいので、どちらも安心できると思います。
同じサイズのSUVの中ではエクストレイルもフォレスターもトップレベルですね。
あとは外観の好みで選ばれては？
どちらもかっこ良いので悩みますよね(^^)
エクストレイルの購入を検討しているのですが、この車四駆性能はどうでしょうか？よくスキーに行くもんで。四駆性能メインに考えたらCR-Vのほうがいいですかね？
>>61と>>74を見ようか
車名を入れ替えた質問でしたか。エクストレイルとフォレスターとCR-Vとで迷ってるのかな？
エクスとフォレなら雪道安心だけど、CR-Vはやめた方が良いでしょうね。明らかに四駆性能劣ってますし。
滑ってガードレールに激突したくないならCR-Vは候補から外しましょう。
外観もあまり良いとは言えません。
君らのレスこそイミフ
質問自体がまともなら
いつでもマジレスするよ俺は
空気嫁
ありがとうございます
あれみるとニッサンもやる気が出てきたんだなと思います
デザインとしてはオッティのテールをカッコよくした感じで
国産の中ではいちばん新鮮に見えますね
いま乗ってるクルマが来月７回目の車検で
営業に買い替えを勧められたらエクスＧＴ一台持ってこいと
いいそうで怖いです
73です。
私の場合はどうしてもMT車が欲しかったので、ディーゼル一択になってしまい
ましたが、ディーラーで試乗させてもらったガソリン車（20X）も扱いやすくて
とても良かったですよ。
値引きも期待できる時期なので、ぜひ一度ディーラーでガソリン・ディーゼル
両車を試乗してみては。
オプションのヤツより
スピーカーはネットかカー用品店で買ったほうが色々選べて値段も特だし、音も良いですよ
俺は量販店で買って交換しました。一組1万程度のものですが全然違います。音量上げたら歴然ですよ
∧__∧
( ･ω･)
.ノ^ yヽ、
ヽ,,ﾉ==l ﾉ
/ l |
"""~""""""~"""~"""~"
子供たちもなんか声が響く！ってな感じ
購入が決まったからなのか巷のエクスがとても目に付く！
スピーカーの交換って難しいですか？
カー用品店だと工賃どれくらいかかります？
ヘッドライトバルブを交換できない俺でもスピーカー交換できたから大丈夫だぞ
フロントリア両方カロにした。
ドアの内張り剥がしはいろんなブログで紹介されてるからできるよ。
プラスチックの留め具が破損しやすいから予備を2、3個買っておくといい。
あと、スピーカーを留めるボルトもネジ穴壊したりしやすいんで注意ね。
内張り剥がしたついでにデッドニングでもやっておいたら(ｱｯｻﾘ)？
デッドニングとかマジ無理。あそこまでドア分解する勇気は無いわｗ
スピーカ交換も失敗恐れて結局、店で付けてもらったな・・・
でも暖かくなってからのほうがプラスチックにも体にもいいかもね。
大丈夫でしょ。
でも商用車みたいになるよ。
俺なんて足マット取ろうとしたらキッキングプレート外れたよw
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