【関越道】関越自動車道 part3

1 ：

東京都練馬区の練馬ICから新潟県長岡市の長岡JCTへ至る
関越自動車道について語るスレです。
<前スレ>
【練馬】関越自動車道 part2【長岡】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1251786001/
<リンク集>
NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
ドライブプラザ（料金検索）
http://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch
└[携帯]http://m.driveplaza.com/
関越トンネルプロジェクト
http://www.pacific.co.jp/job/project/kanetsu_tunnel/index.html
関越自動車道（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

2 ：

<過去スレ>
関越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/
(運交時代過去スレ)
関越＆上信越自動車道
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/
関越道＆上信越道を語る
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092656506/
関越道を語る　その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018048470
関越道を語る
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009534322/

3 ：

関越自動車道上り線の渋滞緩和をめざします
〜花園IC付近および渋川伊香保IC付近で車線を増やします〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0224/
オープンの日時
平成23年3月17日（木） 13時

4 ：

>>1
乙

5 ：

もつ煮うます

6 ：

駒寄smart inter-change
大型車も利用可に。これは助かるなあ嬬恋のキャベツトラックとか。

7 ：

関越下り。
渋川伊香保あたりから関越トンネルまでの区間が好きだ。
なんていうんだろう、徐々に山に近づいていく雰囲気がいい。
おすすめは10月〜11月くらい。
あぁ・・・これから暑くなっていくのか・・・
夏なんて消えればいい・・・

8 ：

駒寄ＰＡがＥＴＣ大型車可になっても降りてからの一般道が狭すぎで右左折が大変だぞ。
あの辺は田舎特有の事故をよく見掛ける。

9 ：

俺 深谷だけど花園なんて 使わないで ほとんど本庄児玉か太田桐生だわ。
混雑する意味がいまだにわからない。
松山あたりなら理解できるんだが 休日の花園使うやつってほんと学習しないバカの集まりかよ

10 ：

>>8
道広くする為に県と吉岡町が予算取ったと上毛新聞に。

11 ：

>>９
上り線の渋滞は花園の先が少し登り坂で、
一気に速度が落ちるからじゃない?
中央道なんかに比べたら遥に走り易い
道だけどやっぱり毎週走っている奴でも
学習能力なさそうだな。
これじゃ３車線になっても、関係ないでしょ。

12 ：

だれか一人スピードが落ちたことに気付かないバカがいれば、
その後続車両はスピード落とさないと追突する。
それが巡り巡って大渋滞になるわけで。
「ゆずり車線」ができれば、スピード落ちたことに気付かないクルマを
ゆずり車線で追い越せる。
ゆずり車線・登坂車線で追い抜いたら本当は違反なんだけどねぇ。

13 ：

嵐山PA上り
建物ﾘｭｰｱﾙして1ヶ月位経つと思うけど
未だに食堂ｵｰﾌﾟﾝしてないっぽいけど
何か訳あるの？
内装工事そんなにかかるかなぁ？

14 ：

せっかち短気野郎が、
車間距離を上手く保てず、ブレーキを強く踏みブレーキランプの連鎖で渋滞が発生する場合も多いよ。
特に外車とかミニバンの下手くそ親父らがな。

15 ：

１１だけど、４車線可でしたね，
下り線の渋滞は花園手前が下り坂で速度が一旦上がるが、先のオービスに驚き、
フルブレーキなどは目撃多数有り
上りについては歯を食いしばってアクセル
踏んでくれ〜
ゆずり車線から抜いたりする輩もいるだろうし、事故なども増えて結局渋滞でしょう
今はスキー族，暖かくなればゴルフ族
ＧＷはドライブ，レジャー族，夏は避暑地
秋は紅葉狩り，結局渋滞ですね,

16 ：

>>13
オープンする見通しがないってことは、
改装までにテナント契約が不成立だったんじゃね？
基本的に入札で外部に委託するはずだが、条件が合わなかったり
ネクスコ東管内じゃ、商業ゾーンをパサール業態に改装するケースあるが、
そこでも採算とれずに早期撤退するテナントがある
もっとも最近は北関東道の笠間とか、
ネクスコの子会社が直接運営に乗り出すケースもあるけど

17 ：

北関東道と上信越道の関越道との接続位置があんなにズレている
のはなんでですかね？
北関東のJCTのあたりからそのまま西に上信越道が伸びれば
東西も距離的に短くなって良いと思うのですが・・・
スレ違いでしたらすみません。

18 ：

>>17
安中ｖｓ富岡・下仁田連合の駆け引きかもな。
超有力国会議員の地元をわざわざ経由するように
不自然にルートがねじ曲がることはよくある話。
上信越道がそれに該当するかどうかは知らないが。

19 ：

>>18
北陸道長岡JCT〜柏崎ICのことかー！

20 ：

と思って地図見てみて思った。
ただ単に市街地避けただけだ。
その結果、対東京方面で最短になるように道が出来て、
上信越〜北関東道が若干遠回りになっただけみたい。

21 ：

>>20
ご指摘の通りかもしれませんね・・・
田舎なのでバーンと市街地を通して利便性を追求しても
良いとも思いますが・・・勝手なことを言ってはダメですね
>>18
超有力国会議員と言えば中曽根・福田元総理
安中の山奥には新幹線の駅があるんですよね

22 ：

>>19
あそこは地盤が悪いから海沿い通すのは無理
北陸本戦も似たようなルーと通ってるし

23 ：

>>22
いや、そうじゃなくてw
敢えて西山ICを書かなかったんだけど。

24 ：

>>3の渋川と花園の車線増加と、北関東道全通で、どれだけ渋滞が緩和されるか楽しみだな。
3/21(三連休の最終日)、みんな驚くだろう。
>>17
東北道との接続と比べたらマシだけどな・・・
あそこ、北関東道が全通したらヤバイ予感。

25 ：

関越トンネル周辺の積雪量はどうですか?

26 ：

>>25
降ってるねぇー土樽のライブカメラ
ttp://www.live-cam.pref.niigata.jp/?80

27 ：

こんな状況で高速を走りたいと思わないけど
こんな路面状態だと速度制限50キロだと思うけど
実際、時速何キロくらいで流れるもの？
降りる時の車線変更とかでわだちからズレル時とか
ハンドルが取られないかｶﾞｸﾌﾞﾙ。

28 ：

雪がふってないのに、何で除雪しているの!? 作業員の手当を支給するため除雪車を動かします。(笑)

29 ：

そういう奴に限ってブラックアイスバーン踏んでスピンする

30 ：

>>28
塩カル撒くんだろ？

31 ：

http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data/2209/2209001.pdf
関越自動車道 高崎・玉村スマートＩＣ工事
工事概要
工事場所　関越自動車道　自）埼玉県本庄市児玉町　至）群馬県高崎市島野町
工事内容
本工事は、ＩＣ設置による高崎市及び玉村町の中心市街地とのアクセス向上、主要地方道高崎・駒形線など
周辺道路の混雑緩和及び周辺地域の活性化などを目的としたスマートICの土工及び橋梁（上･下部工）工事である。
工事概算数量
土工　道路掘削10千ｍ3　盛土工80千ｍ3　橋梁下部工橋台4基　基礎工550ｍ　橋梁上部工ＰＣ上部工400ｍ2　カルバート工Ｃ−Ｂｏｘ7箇所　その他交通規制1式
工 期
契約保証取得の日の翌日から690日間
-
工期は２年弱かぁ　これにＥＴＣ工事も加わるからかなり開通まで先になりそう

32 ：

上り、川越IC渋滞６０Km。吹いた

33 ：

まじだｗ
ここまでくるともっと伸びてほしいｗ
まぁ人事だからそんなこといえるけどさ・・・

34 ：

こうなると、渋川と花園のおもいやり車線増設、北関全通でどこまで緩和できるか、注目が集まってきたな。
群馬から東京方面に戻るには関越しかなかったけど、これが2ルートになるわけだし。

35 ：

秋の紅葉シーズンは沼田付近からだよ

36 ：

>>35
いや、少なくとも藤岡〜大泉の渋滞は半減すると思う。

37 ：

外環と圏央が全通したら渋滞はどうなる？

38 ：

花園上りの付加車線は、何とかして荒川の橋梁部にも延伸して、
花園の合流車線と繋げて欲しい。

39 ：

橋脚から作り直すから難しいなそれ

40 ：

〉〉３４
北関東へどれだけ行くかだろうね
付加車線については合流から作らないと意味なさそうですね。
車線減少＋登り坂で渋滞しそうだけど・・

41 ：

地震の影響が出ているな

42 ：

通行止め？

43 ：

一時間くらいまえのラジオ道路交通情報では練馬月夜野間が通行止めって言ってたような

44 ：

こういう災害の時こそ高速道路が活用されるべきなのに、
JRとJHはそろってさっさとシャットダウン。
おかしくないか？

45 ：

>>44
JRはともかく、高速道路は使えるところは緊急車両だけでも走ってると思われるが。

46 ：

>>44
警察の要請で敢えて通行止めにしているんだよ
【緊急輸送路としての利用】
害応急対策に必要な人員や資材などを運ぶ緊急車両の通行確保のため、
当社の管理する高速道路が公安員会により緊急輸送路に指定されることがあり、
この場合、緊急指定車両以外は通行できません。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0311f/

47 ：

>>42
関越は開通した。
練馬まで行ければ使える。

48 ：

SAのガソリンスタンドは給油可能なの？

49 ：

>>48
関越のSAPAのスタンド
今日夕方の情報で売り切れとのこと

50 ：

高坂あたりのSAでガソリンはありますか？

51 ：

高速内でガソリン供給不足だと痛いな。

52 ：

SAでガソリン売り切れだったら、JAF呼んで給油してもらうしかないな。

53 ：

JAFだってそんなに備蓄ないだろうし、制限された量だけだろうな

54 ：

降りる事を勧められるのがオチかと

55 ：

>>52-53
JAF、被災地での給油対応が困難な状況 燃料切れで移動できない車両はけん引で対応
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110317_433380.html
> 3月16日時点で給油の救援ができないエリアは、東北地方で青森県、岩手県、宮城県、福島県、秋田県、山形県。
> 関東エリアで新潟県、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県。東京都、神奈川県、山梨県。

56 ：

朝８時
上り上里はＧＳ休業中

57 ：

緊急輸送路指定受けた場合、其処を走る車両は100キロで走れるのか？
災害時だから制限速度が下げられてたりするのかな

58 ：

新潟の大地震のときは制限速度落としてたねえ。
被害が大きい区間は交互通行になったり、鉄板で橋渡ししての走行になっていたはず。

59 ：

取りあえず通れるようにする、緊急補修というか暫定復旧の状態の道路ってのは
所々波打つようにうねっていて、そんな場所は50km/h程度で通過してたかな。
その後の本格的に直す復旧工事でようやく80km/h以上のスピードが出せたっけ。

60 ：

うねってたどころじゃなかっただろ

61 ：

後の北陸道のことと混同したかな。関越の方が相当酷かったのを思い出した

62 ：

今の関越って東京〜新潟間ノーマルタイヤで走れます？
昼と夜の両方知りたいかも。

63 ：

ここで走れるって言われたその日に雪が降ったらどうするつもりなんだお前は？

64 ：

正直、冬前にスタッドレスに変える人間としてはノーマルタイヤで冬的道路を走ったことがない。
10年以上前に交換時期を間違えてちょっと凍結路面で邪魔な車をあ〜あって見ていた記憶がある程度。
そんな冬タイヤな俺でもこの前、ふいの雪道で油断してスピンしちゃった。前輪のタイヤがパンク、鉄ホイールも
潰して数万円を使う・・・他車も人を巻きぞえしなくて自損事故ですんだが、ノーマルタイヤなんて危険極まりない。

65 ：

新潟や群馬北部は週末まで雪予報出てるしな
GW前までは、いつ雪が降ってもおかしくない

66 ：

3月末まではスタッドレスは当たり前
関越トンネルを越えるなら最悪4月半ば〜GW辺りまでスタッドレスの用意が必要
夏タイヤでも走れるけど、事故った時の責任を取れるか？

67 ：

半分ギャンブル感覚でノーマルタイヤで言ってみればヨロシ。新潟人じゃないから解らんが今年も残雪は多いかな？

68 ：

いっそノーパンでってきなね

69 ：

現に今、下牧⇔小千谷でチェーン規制出てる

70 ：

今日朝7時頃、観閲トンネルを向けた土樽パーキングから湯沢インターとの間の下り線で
習志野ナンバーの軽自動車がガードレールに突撃をしていた。

71 ：

×観閲トンネル
○関越トンネル

72 ：

習志野だらしねぇなあ
関越での事故率高すぎだろ

73 ：

おならし〜の

74 ：

関越にあるガソリンスタンドは、平常通り営業されていますか？
地震の影響で、東北道ではスタンド渋滞ができていたそうですが・・・

75 ：

ガソリン渋滞なんてとっくに終わってる
サンドラが使いもしないのに満タンにしようとしたせいで発生してたんだから

76 ：

家から見える駐車場
３時間並んで満タンにしたって車が、あの騒動以来一度も駐車場から出た気配がない

77 ：

了解、そのまま監視を続けてください

78 ：

埼玉南部ガソスタバイトだけど
例の騒動の時10L制限かけてた
それでも、5L位しか入らない車ばかりだったよ
長蛇の列に並んでいる最中も
アイドリング&テレビオーディオバンバンの奴多かったし

79 ：

>>75
年間3000キロも走らないのに
プリウス買っちゃった人達ですね
わかります

80 ：

>>78
ほぼ満タンに近いのに給油するやつが多い？にわかには信じられん

81 ：

>>80
大阪まで無給油で逃げるのに必要なんですすいません

82 ：

西方面なら途中でいくらでも給油できるじゃん

83 ：

現状だと、長距離移動なら数リットルでも入れたくなる気持ちはわかるな。
この先は大丈夫だろうと思っても、いやもしかしたらって不安になるし

84 ：

>>80
給油前にメーター覗き込んで確認
ひと目盛でも減ったら入れるみたいな感じ
あと、10年近く経ってる車なのに走行3万キロ以下とか多かった

85 ：

長距離なら他の地域で給油とかも考えるけど、近所しか走らないからこそ他の地域は知らないし入れるんじゃないのか？
604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/03/27(日) 23:27:52.69 ID:Co7GuqbU0
都内だけど流石に満タン馬鹿はもういないだろうと思ってたら

前のワンボックスたった6.8Lだよ。久々に意が沸いたわ。

86 ：

普段は近所しか走らないが、緊急時にはクルマに乗って逃げたい
って事なんだろ。だから常に満タン入れてないと気が休まらない。

87 ：

これまで話題にでなかったが、寄居パーキングは
面白いぞ、星の王子さまファンは絶対寄るべきだな。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363382.html

88 ：

>>87
言ったことあるが、前知識入れていかないと気づかない程度のものだった

89 ：

>>87
トイレ行って、眠気覚ましのガムでも買う・・・っていう普通のＰＡの
使い方がし辛いのが問題だな。

90 ：

>>87
「星の王子さま」寄居PAに寄った感想…
俺は此処に立ち寄るべきではなかったorz
あれ以来、寄居PAには寄ってませんｗ

91 ：

これまで話題にならなかった、といよりは、
オープンしたのが前スレの時で、このスレでは今さらだったからな。

92 ：

>>90
んだんだ。
PASARも、昼間はともかく夜間に何か食べようと立ち寄ると、結構つらい目に合う。

93 ：

上り寄居って、蕎麦とか定食とかあるの？
この前、甘楽に寄ったら工事？停電？何かで休みで寄居に入ったら、雑貨屋みたいなとこに迷い込んじゃったよ
その隣は洒落たカフェみたいので覗かず帰った

94 ：

寄居が嫌なら次の嵐山まで行けばいいのに

95 ：

>>94
花園で降りる人にとっては寄居が最終なんだが

96 ：

花園でおりてからどっか寄れよ

97 ：

花園ICで降りて花園の道の駅で
ネギ味噌煎餅を買うと良いぞ。

98 ：

>>97の優しいレスに嫉妬。

99 ：

パーキングエリアは設備が限られてるからなー。
使いたい人はサービスエリアに寄った方が良いと思う。

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