【航空】三菱航空「MRJ」、米スカイウエストが100機発注で基本合意［12/07/12］

1 ：12/07 〜 最終レス ：12/08

７月12日（ブルームバーグ）：三菱重工業子会社の三菱航空機は開発中の小型ジェット旅客機
「ＭＲＪ」100機の受注契約で米スカイウエストと基本合意したと発表した。
リストプライスで総額42億ドル（約3350億円）規模の契約となる。
納入は2017年に開始する予定。スカイウエストの購入が確定すれば同社は計230機の受注を
獲得したことになり、今後の開発に向け弾みがつきそうだ。
三菱航空は英国で開催中のファンボロー航空ショーで11日に発表した。
発表資料によると、両社は数週間内をめどに正式契約を締結する予定。
納入は20年末までに完了する計画。スカイウエストは米国でリージョナルエアラインを
２社保有する持ち株会社で、リージョナル運航では世界最大規模。
現在は725機のリージョナル機で事業を展開している。
ＭＲＪの受注はこれまで、全日本空輸から25機、米トランス・ステーツ・ホールディングスから
100機、香港をベースとする航空機リース・整備会社であるＡＮＩグループホールディングスから
５機。昨年６月のＡＮＩを最後にほぼ１年間、新規受注を獲得できておらず苦戦していた。
今回の100機が確定すれば09年のトランス・ステーツと並ぶ大型受注となる。
三菱航空機は４月、製造工程や開発の遅れなどを理由にＭＲＪ完成までの計画を延期すると発表。
試験飛行を従来の12年４−６月から、13年の10−12月に、初納入を14年１−３月の予定から、
15年度の半ば−後半にずらすとした。今回の延期は09年の追加設計作業のために計画を
延長して以来２度目となる。
三菱航空機の江川豪雄社長は航空ショー前の６月29日、ブルームバーグ・ニュースとの
インタビューでＭＲＪの受注について、2013年10−12月期に予定している試験飛行までに
これまでの受注数の約２倍に相当する最大250機程度を目指すと語っていた。
ＭＲＪは国産旅客機としては戦後初のＹＳ−11以来約50年ぶりの開発となる。
炭素繊維複合材料を活用し、機体の軽量化を図るなど最先端の素材や技術による工夫で、
従来の同型機より約２割以上燃費を向上させる計画。カナダのボンバルディアとブラジルの
エンブラエルがほぼ寡占している小型ジェット機市場に、三菱航空は最新技術を駆使し挑む。
ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M700VG6TTDVQ01.html
MRJ　http://www.mrj-japan.com/j/関連スレは
【航空】三菱航空社長「小型ジェットMRJ、250機受注目指す」　現在から倍増［12/07/03］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1341269289/l50

2 ：

製造業界少なくとも恩恵だな

3 ：

スバルのBRZとといい半世紀を経てゼロ戦魂がよみがえったな

4 ：

>3
おまえおかしいって言われるだろ

5 ：

JALも買ってやれよ・・・・

6 ：

納期が遅れて違約金をふんだくられる訳だな・・
やっちまったな、三菱重

7 ：

スカイウエストって、デルタコネクションだったっけ？
詳しい人おしえて

8 ：

試作機も無いのに
5年後には飛行機納めるって無理ね
従来の金属製の飛行機なら可能かもしれないけど

9 ：

これ、台湾銀行が潰れたときと同じだろ
キャンセルされたら確実に潰れるぞ＜三菱航空

10 ：

エンジンも開発してほしいね

11 ：

伊丹空港のプロペラ機枠にこの機体を特別に入れてやれば
日本の航空会社がもっと購入してくれるんじゃないのかな

12 ：

まずは日本で出来るだけ多くの契約を取れよ
これは厳しい展開どころか失敗するぞ

13 ：

>>8
当初のCFRP翼を金属翼に変えたんだろ

14 ：

わかったからエンジンも作れ

15 ：

浮かれ気分で来て見たらみんな冷静でワロタw
ただ受注すればおkって単純な話でもないのね

16 ：

国内需要なんかアテにして商売になるかよ
エンジンとか寝言ってられる状況でもねえ

17 ：

飛行機組立工場で働いてみたいな

18 ：

>>15
船やら飛行機やらはシビアだよねー
納期トラブルとかキャンセルとか
あんだけクソ金かかった契約なのに

19 ：

愛知県で航空関係の派遣、期間工の募集が凄まじい

20 ：

墜落爆発に期待ｗ

21 ：

一時期完成が遅れるとの記事を目にしたが
受注が決まったという事はある程度目処がついたのかな

22 ：

>>1
キムチが，妬ましいニダ

23 ：

超円高により製造工場が名古屋から中国へ移るのですね

24 ：

>>8
こんなもんだろ

25 ：

>>3
スバルなら一式戦魂だろjk

26 ：

スカイウエスト航空で検索するとオーストラリアの零細航空会社が引っかかるんだが

27 ：

日本の航空会社も助けてやれよ！

28 ：

三菱はどんな接待したんだ？

29 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE
スカイウエストなんて会社見当たらんぞ
ユタ州が拠点と時事通信では書かれてあるが

30 ：

>スカイウエストは米国でリージョナルエアラインを２社保有する持ち株会社で、
>リージョナル運航では世界最大規模。現在は725機のリージョナル機で事業を展開している。
ttp://inc.skywest.com/
航空会社じゃないだろ。

31 ：

http://www.skywest.com/
普通に検索したらトップで出てくるんだが
どんな検索してんだ？>>26と>>29の阿呆は

32 ：

http://www.skywest.com.au/Home.aspx
「スカイウエスト航空」で検索したらこれが一番上だった

33 ：

>>25
まあ栄エンジンは中島製だし
零戦全体の生産数では中島製が圧倒的に多いんだがね

34 ：

>>28
エンジンはP&Wの最新型らしいから
そっちの期待が大きいんだろ
とりあえず今このクラスの飛行機買うならこれ一択みたいな感じもあるだろうし

35 ：

そのエンジンのデモ映像公開して直ぐに契約したらしいしね

36 ：

で、いつ開発終わるの。
いつまで経っても、発売日延長されて発売されないんだが。

37 ：

ミツビシだし、タイヤが飛んできそう

38 ：

これは、失敗せんとがんばってくれや

39 ：

「もうだめだー」とか騒いでた経済面３流の産経新聞涙目w

40 ：

ビジネス板は日本企業叩きたいだけのチョンの巣窟

41 ：

>>36
開発自体は販売開始しても修正などで続くよ
だから小牧空港から飛ばすんだ
「(開発)修正などをしない」と宣言したら売れなくなる
航空機産業を他の開発と一緒と思わないようにね

42 ：

中華とスホーイの奴に勝ったのか。

43 ：

航空機の心臓部であるエンジンが作れず外国製なのに「国産」とは此は如何に
おもえばF2もそうであった

44 ：

別に心臓だけで飛ぶわけじゃないんだからよくね？

45 ：

まだ初飛行もやってない機体を100機も注文するなんて・・・
アメリカ人は剛毅やのう。

46 ：

>>34
そのエンジンはエンブラエル機やCRJ機には換装できないの？
外注エンジンだけがウリだったら他社も装備してきたら一巻の終わりじゃん。

47 ：

よかったね

48 ：

>>42
あいつらの圧倒的な国内需要には勝てない
スホーイなんかはもう飛んでるし

49 ：

>>46
当然そうなるんでないか
エンジン屋にしたら三菱以外にも売れたほうが儲かる訳だし

50 ：

なんだかんだ先端技術産業は盛り返してくるな。逆に当時は大丈夫だと思われた液晶やプラズマ、太陽電池が追いつくのは無理だと思われてた中韓勢にやられたしな
10年後は大方の予想を覆して世界一になって日本の一大産業になってたりしてな

51 ：

確定受注とオプションは区別してくれよなぁ

52 ：

今回の合意は確定受注100機に関する話

53 ：

日本の翼とか言う日本航空は発注しないの？

54 ：

>>50
１０年では無理。
車は４年で一度のモデルチェンジを得て技術が蓄積される。
飛行機も何種類も設計して製造しないことには一流になれない。

55 ：

>>54
MRJをしっかりやった10年後から、ボーイングがやる気ない
737の全面見直しなんかやれればいいわな

56 ：

>>50
液晶が凋落したのは、液晶テレビのようなデジタル物は、一度ノウハウが
出来れば、後は組み立てるだけで出来る代物だったから。
個人でも組み立てられたら誰にでも出来るPCと同じ。
航空機は薄型テレビのように組み立てれば終わりという代物じゃないから
伸びしろは大きいんじゃない？

57 ：

別に国産エンジンに拘る必要はないでしょ

58 ：

国産エンジンも持たずに国の補助に頼って販売
さすが商社化した日本の企業だな

59 ：

>>58
航空機産業で国が絡んでない企業があったら是非教えてくれ

60 ：

受注取るのは良いがちゃんと納入できるのかね

61 ：

次は東南アジアのマーケットで受注できるといいなぁ
これからおもいっきり伸びる市場だからしっかり食い込みたい

62 ：

＞59 綺羅星のようにあった航空機メーカーが消滅したアメリカ
エンジン開発の失敗で倒産したRR社、日本ほど企業を保護している
資本主義国はない、だから組織がお役所体質で成果がでない。

63 ：

>>50
日本はこの手の基礎産業は強いし、こういうところは案外不景気にも強い。
他人にマネされる産業は衰退する、逆にマネできんところは残る

64 ：

日銀にお札を刷ってもらって三菱がP&Wの筆頭株主になればいい。

65 ：

トヨタがバックアップしてるから発注する方も安心なんだろう。

66 ：

>>48
スホーイはともかく，ARJ21 は中国以内にはほとんど売れていない．
今年2月にインドネシアから40機の仮受注あったが，5月にはキャンセル．

67 ：

>>65
は？トヨタ？金曜会舐めすぎ

68 ：

>>67
金曜会だか木曜会だか知らんが、「トヨタ　MRJ」でググレ。
ブランド価値トヨタ自動車＞＞＞＞三菱名航、
大戦末期はトヨタ自動車も航空機製造の準備していたんだがな。

69 ：

>>66
自国民を人柱にして改善していけば、そのうちよくなる（笑）
チャンコロはその点有利だわ

70 ：

ホンダのジェット機は売れたの？

71 ：

営業ばっかりやってないで
手を動かして働けよ

72 ：

素朴な疑問。　何故MRJ？どうして？？

73 ：

ところで韓国のジェット旅客機はなんですか？

74 ：

１８ヵ月の延期か
試験飛行 2012年４−６月 →　2013年10−12月
初納入　 2014年１−３月 →　2015年の半ば−後半

75 ：

韓国にジェット機がつくれるわけないたろw

76 ：

>>70
売れてる。

77 ：

この手の責任所在のない共産主義的な方式は一時的に勝つけど
3日天下で無責任と怠惰で見事に組織腐敗起こして弱体化するよなあ。

78 ：

格安航空が３０００億を越える投資を回収できるのか。

79 ：

で、米ドルで契約したのか？
それとも、円で契約したのか？

80 ：

>>62
アメリカは企業同士にマジで血みどろの決闘をさせるからなｗ
日本みたいな全部癒着の護送船団方式とは違うね。

81 ：

>>62
エアラインと勘違いしてるのか？
アメリカの航空産業の合併なんてほとんど国策じゃないか
破綻したり経営状況が悪化したら強制的に売却だろう
EADS、エアバスなんて護送船団の象徴だろう

82 ：

>>62
全部国がまともに絡んでねえか？
というか、航空機産業は基本的に国が絡むんだよ。自動車とは違うんだからさ。
「航空宇宙産業」と言う呼び名はだてじゃないんだよ。
>>80
というか、それだけの資本力と軍需とのパイプを持ってるからね。
そこら辺は大きな差だね。

83 ：

「悲劇」の三菱ビジネスジェット機ＭＵ−３００。（エンジンは外国製）
旦那様の米国には逆らえない。軍事防衛産業資本のレイセオン社へ泣きながら売り渡した三菱。
http://www.cac-net.ne.jp/~shigeo/hangar/trainer.html
http://jet.kanematsu.co.jp/400xp.html　←代理店「兼松」のセールストーク「米空軍で活躍しております」
http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
↑ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日。下請けの屈辱。
政治力学に翻弄される敗戦国日本の航空機産業。
尾翼の三菱マークからの嗚咽が聞こえる。
泣いてください。
（大量生産で、航空機の歴史に名前を残すだけ幸せか）

84 ：

>>73
旅客機じゃないが、ウリナラゴールデンイーグルをあちこちに
売り込んで、M-346に負けまくっています

85 ：

>81 銀行保有や持合いやってない米国でどうやって国が企業に合併を促せん。
自分がやってるから相手もやっているの観念論はチョンだけ沢山
カーチスも開発の失敗で身売りしたし、護送船団はないよ。

86 ：

>>83
さらにホーカー・ビーチクラフトが
今、中華に買収されようとしており
まさに流浪の…

87 ：

>81 米国が国策で飛行機メーカー体制を采配していたのならば
チャンスボートは経済に乗っ取られるわけもなかった。
日本で川重や富士重工がM&Aの標的にされたら政府は必死で守るだろうが

88 ：

謎の炎上事故を起こさないよう
工員のチェックは怠るなよ

89 ：

米も英もすっきりしたよなあ
http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj06/spr06/spr06_images/king2.jpg
http://ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0040162510002672-gr1.jpg

90 ：

>>89
国防予算が削られたからな

91 ：

>>67
丸の内の金曜会なんか気にしてないよ三菱重工のこの部門は、名古屋の野武士集団なので丸の内の公家さんたちとは毛並が全然違う

92 ：

就職＝人生のゴールの連中が野武士なワケがない。
例えるならば飼い慣らされた犬だろ

93 ：

>>77
指揮するヤツが先まで見通していて、メンバー全員がヤル気満々なら
うまく行くが、普通はそんなことないからな・・・

94 ：

>>85
護送船団とは違うが
政府の許可が無いと売却ができないんだから
そして売却先は政府の意思で強制的に引き取らしてるんだよ
リーマンショック後に証券会社に同じ事しただろう
所詮はアメリカ国内限定の統廃合だから
アメリカの資産は海外には売却させない

95 ：

>>94
フェアチャイルド-ドルニエはドイツのアリアンツに買収された。

96 ：

>>89
ノースロップ・グラマンが軍艦も建造してるのに違和感感じるんだよなあ

97 ：

>>80
アメリカはその血みどろの競争をした後に
独占企業のうまみを吸い過ぎてる間に
競争力が落ちて死んでる企業多過ぎるわ

98 ：

>>92
他の分野ならまだしもここが就職＝ゴールな訳無いじゃん
本気で飛行機作りたいと考えて、大学、それ以前から勉強してる連中ばかりだよ
航空宇宙産業に関わってる人間の熱意を甘く見すぎ

99 ：

>>41
ソフトウェア開発と同じだな

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